koto

Hello @Xavier. On a compris pour l'autonomie 40-50 km. On a vu que tu pèses 60 kg. Est-ce que tu veux une machine plutôt maniable et légère ou une grosse routière et lourde ? Petites machines légères et maniables: KS14C ou MCM4HS à 680wh (capacité batterie) Machines un peu lourde et assez maniables: KS16B ou Gotway ACM environ à 820 (ou 840) Wh Machine lourde et très grosse routière moins maniable: Gotway Msuper3 820Wh Budget: compter entre 1300 à 1600 euros grosso modo

Si tu veux je peux t'accompagner pour ton apprentissage. Je ne suis pas loin de chez toi

Je n'utilise pas le qualificatif de nulle car pour moi une application nulle est une application qui ne fait pas du tout le boulot. L'application gotway fait le boulot mais ne facilite pas du tout la tâche pour l'utilisateur. L'interface avec l'utilisateur est de mauvaise qualité. Il y a du travail un peu négligé... En général quand on fait ça le produit ne se vend pas mais dans ce cas précis le produit n'est pas le logiciel mais les roues. Je trouve un peu nulle de leur part de ne pas soigner un peu plus cette partie. Mais voila: les roues sont bien et malgré tout on arrive à utiliser l'application.

Je connais quelqu'un qui avait ce problème de nombre de kilométrage incohérent avec l'ACM. L'explication était qu'il n'avait pas la bonne application. Une fois qu'il a eu la bonne version tout devenait normal

Oui oui l'appli gotway n"est pas exemplaire mais elle est utilisable en prenant les infos

@Anthony: bienvenue à toi. Tu peux protéger la roue mais pense surtout à te protéger toi-même. Tu commences par l'engin le plus puissant du marché. Il est bien d'en avoir conscience.

@Waow: Bienvenue à toi. Contrairement à mes prédécesseurs pour te répondre, je ne suis pas du tout loin de chez toi. Je peux même m'y rendre en roue.

En effet, j'utilise aussi wheellog pour voir plus précisément en est la batterie. Mais voila, J'ai du faire face à quelques circonstances un peu dangereuses en regardant un peu mon smartphone pour savoir à quel moment arrivent les différents bips alors je trouve que regarder le smartphone en roulant est plutôt dangereux. Il suffit de perdre la vue de la route au mauvais moment et ça peut mal se passer. Si on est très prudent, on devrait avoir un casque, des protège-poignet, des coudières, des genouillères, du G-Form sous le pantalon, un blouson de motard (pour les épaules, le dos)... Alors il faudra inventer d'autres choses comme une montre qui affiche le niveau de charge de la batterie, des bracelets vibrent; On peut même porter plusieurs bracelets... Comme ça on aura 5 kg de matériel en plus de notre poids naturel . J'arrête le délire mais en tout cas, regarder le smartphone ce n'est pas une excellente idée quand même.

Je crois bien qu'il faut se pencher. En tout cas il me semble que les bips fonctionnent sur l'ACM quand la batterie commence à faiblir. Pourquoi ce ne serait pas pareil avec la msuper3 ? Je n'ai jamais eu ce besoin de voir rapidement les leds. Une connaissance grossière on arrive à l'avoir vite et pour le reste je me contente des bips. Autrement on met pied à terre et on regarde. Ai-je loupé quelque chose ?

J'ai déjà roulé un peu en KS16. C'est autre chose une msuper3.

A ce stade, si ça ne tenait qu'à moi j'aurais sauté le pas en effet mais il faut aussi rester raisonnable. Pour ce que j'en fais, l'ACM fait bien l'affaire (enfin quoi que.... car quand on fait 20 km aller et 20 km retour pour le travail je pense que ce sera plus confortable en msuper3 mais je ne fais pas ça tous les jours non plus... m'enfin.... blah blah blah... Je fais ce récit pour rire aussi mais le contenu reflète un peu ce que j'ai en tête quand même . Bien vu de ta part !

Ah oui @Bataykok974. Eventuellement, tu dois me reconnaître car j'ai rendu la msuper3 et je suis parti. Par contre, j'aurais du mal à te repérer car il y a eu du monde dans le magasin

Je suis passé chez Eroue aujourd'hui. Heuh, il y a plein de gens dans la boutique. Et je vois des cartons ici et là... Et je vois des msuper3 sortir des cartons, etc... Elles sont arrivées !!! Pour ma part je me suis contenté de faire un petit tour avec une msuper3 qu'Eroue a bien voulu me prêter encore un peu pour que j'essaie... Voici un petit compte rendu de cet essai. Ce n'est que la 4ème fois que j'essaie la msuper3... Cette fois-ci je suis beaucoup plus stable en ligne droite. En roulant doucement derrière les piétons j'étais pas du tout inquiet. Il a fallu que je pose pied à terre 3 fois peut-être car la bête a plus d'inertie que mon ACM 680 (je ne sais pas quelle batterie il y avait dans la machine) mais j'ai pris les bon gestes bien marqués assez vite. Je ne suis pas à l'aise à 100% mais cette fois-ci c'était bien. Je sens bien que je saurai m'adapter à cette machine. C'est quand il faut tourner légèrement pour se décaler rapidement à droite de 1 mètre par exemple que je suis encore un peu surpris par le fait qu'elle revient à la verticale assez vite mais je ne suis plus aussi déséquilibré qu'avant. J'ai ramené la roue en disant à Fabrice que je suis convaincu par la msuper3. Ce n'est pas juste pour lui faire plaisir mais je suis vraiment convaincu par cette machine. La suite va vous faire comprendre que je commence réellement à m'adapter à la msuper3. Je suis venu à la boutique en ACM. Le trajet a pris 25 mn, sachant que j'ai fait plus de 2000 km avec l'ACM. J'ai roulé avec la msuper3 pendant 20 mn environ je pense. Je suis reparti de Eroue avec l'ACM et là.... Je n'ai pas réussi à démarrer du premier coup. Une fois partie de façon un peu catastrophique, je prends un premier virage tranquille et j'avais l'impression que j'allais tomber. En fait, mon cerveau continue à conduire la msuper3. Et là je réalise qu'il n'y a qu'une partie de mes pieds qui sont sur les pédales et que le reste est en dehors des pédales. Pendant tout le chemin du retour à mon travail, je n'étais pas aussi à l'aise qu'à l'aller... Les réflexes de la conduite de la msuper3 m'ont perturbé. Et je me rends compte que les deux machines ne se conduisent pas du tout de la même façon. Autant on reconnaît une certaine filiation entre la MCM4HS et l'ACM autant la msuper3 est bien différente. Lors de mon essai d'aujourd'hui, une voiture se trouve en sens inverse sur la voie de gauche donc et décide de faire demi-tour en plein Paris. De mon côté, je suis sur une piste cyclable qui est sur la voie. La voiture fait son demi-tour en franchissant la ligne continue et ne regarde pas du tout ce qui se passe de mon côté. Elle vient rouler dans la piste cyclable sans me regarder. Je ne roulais pas vite mais je ne m'attendais pas du tout à ce que le gars traverse et fasse son demi-tour car je m'attendais à ce qu'il m'attende. J'ai réussi à freiner mais bon... Si on n'est pas positionné comme il faut (par exemple si on est placé trop à l'avant sur les pédales), on n'arrête pas facilement la msuper3. D'habitude, je ne roule pas dans ce genre de piste cyclable mais j'ai vu un gars en msuper2 alors j'ai voulu le suivre pour lui faire coucou... J'ai fini par le rencontrer plus loin., sympa ! Au passage, j'ai vu un type en urban MCM4 probablement et un autre en msuper3 en plein milieu de la circulation roulant aussi vite que les voitures (je l'ai retrouvé chez Eroue après). En tout cas, ce n'est pas mal du tout une msuper3 (à bon entendeur... ) PS: Au passage, Eroue m'a dit que les nouvelles pédales pour ACM ne sont pas encore là

Heuh, j'ai chevauché la bête aujourd'hui... mais pas la mienne (car je n'en ai pas et je n'en ai pas commandée). J'ai chevauché une de chez Eroue

Hum, finalement on va vers peut-être vers une machine suffisamment haute pour que la position par défaut serait la position assise et que le haut de la roue soit peut-être plutôt une chaise. C'est vrai que quand on doit rouler longtemps, la position assise (avec un super confort) est peut-être une bonne idée... Par exemple, les tout petit gabarit ne peuvent presque pas se tenir debout sur une KS 18. Ce serait un expérience intéressante de rouler assis sur une roue suffisamment haute

@fili2s: Sur le MCM4HS le problème des pédales trop basses a été rectifié par rapport au modèle précédent. Ainsi, on racle plus très souvent le sol (avec les pédales) en faisant des virages. En fait, c'est quand on fait prend un virage serré (pour faire demi-tour par exemple) que ça peut éventuellement frotter le sol. J'ai une ACM (16 pouces de chez gotway) et ça m'arrive aussi de temps en temps de toucher le sol mais il faut vraiment vouloir faire des virages très serrés. Si on a tendance à prendre les virages d'une certaine manière on risque plus ou moins de frotter le sol. Tout ça pour dire qu'il y a aussi une question de façon de faire qui fait qu'on peut plus ou moins toucher le sol. Si on prend les virages serrés en se penchant plutôt vers l'avant (en attaquant) alors la partie devant de la pédale qui se trouve à l'intérieur du virage a plus de risque de frotter mais si on se met plutôt en position de freinage (légèrement penché en arrière) en prenant le virage alors on risque beaucoup moins de frotter. Je ne pratique pas au quotidien la MCM4HS (puisque je n'en ai pas) alors je ne peux pas t'en dire plus.

On m'a dit à plusieurs reprises que je serre peut-être un peu trop la roue. Alors j'ai essayé de ne pas coller les pieds à la roue mais de les positionner un peu à l'extérieur des pédales. En effet, les douleurs qui se trouvent à l'intérieur des pieds (côté roue) sont atténuées. Je ne sais pas si tout le monde a mal à cet endroit mais pour moi qui ai les pieds plats j'ai parfois des douleurs que d'autres gens n'ont pas. En tout cas cette position me soulage mais pour cela il faut des pédales assez larges et qui accrochent bien. Sur l'ACM je viens de changer les grips par du grip qui accroche beaucoup. J'ai complètement recouvert les parties en caoutchouc et du coup ça devient tout à fait faisable de se mettre dans cette position sans glisser. On m'a aussi parlé des chaussures de la marque "mephisto" qui serait très bon au niveau du confort et notamment de l'amortissement. J'en ai essayé il y a 2 semaines et effectivement on a un confort sous le pied que je n'ai jamais connu. J'ai fini par en acheter cette semaine (il y a eu une petite réduction lors d'une braderie... les chaussures sont chères [de l'ordre de 150-200 euros]). La caractéristique intéressante pour nous c'est que il y a une semelle (dans la chaussure) qui contient de quoi amortir les chocs tout le long du plat du pied. Pour ceux qui savent c'est comme les semelles orthopédiques. J'ai pris mes nouvelles chaussures et je suis parti faire de la roue. Quand on roule avec pas mal de franchissements, des passages avec de grosses pierres, etc... on a habituellement des douleurs sous le pieds. Je vous assure qu'avec ces chaussures je n'ai pas du tout ces douleurs. Ca améliore grandement l'expérience. C'est sûr que pour aller un peu loin ce sont ces chaussures que je dois mettre. J'ai presque envie de dire que ça va être un peu dur de faire de la roue avec d'autres chaussures car j'en ai un peu marre d'avoir autant mal aux pieds. Si je n'oublie pas, je vous donnerai des nouvelles quand j'irai au travail avec ces chaussures en faisant mes 2 x 20 km. Jusqu'à aujourd'hui, il y a toujours un petit moment de quelques minutes où je ne suis vraiment pas bien à cause des douleurs aux pieds mais à force de bouger et de s'arrêter (aux feux par exemple) je finis par trouver des positions plus supportables et même parfois confortables. A noter tout de même qu'il n'y a pas de magie, mes nouvelles chaussures ne font pas disparaître toutes les formes de douleurs mais j'ai l'impression que je n'ai plus que 30% des douleurs et surtout je n'ai plus du tout de douleurs sous les pieds.

sympa !

L'appli gotway (android en tout cas) n'est vraiment pas un modèle en terme d'interface utilisateur. Je ne sais pas comment ils ont fait la spécification de l'application. J'aurais bien vu un truc comme suit: bouton: activer toutes les alarmes (il y en a déjà) Si tout est activé alors on pourrait avoir à la place un "désactiver toutes les alarmes" bouton activer alarme 1. Et si c'est activé le bouton devient "désactiver" et activer alarme1 met automatiquement l'activation de l'alarme 2 Un bouton pour voir l'état de tous les paramétrages sur la machine et peut-être d'autre chose aussi... mais c'est tout pour le moment.

c'est super les alarmes sonores mais quand il y a du vent, on ne les entend pas forcément tout de suite. Le tilt-back est bien pour ça mais il faut un tilt-back suffisamment prononcé car quand c'est trop doux ça ne fait pas son effet (et trop fort ça peut être dangereux).

C'est sûr, si la machine est limité à 20 km/h et qu'on a envie d'aller à 25 km/h on va se planter. Le même phénomène se passera a 40 km/h également. Seulement, personnellement je sens une certaine limite pour moi aux environs de 30 km/h. Donc une machine qui a se limite à partir de 40km/h est sécurisante pour moi sur ce point. Par contre une machine qui a sa limite a 30 km/h ne me rassure pas trop car si je roue souvent à 27 km/h par exemple, ça veut dire que je serais proche du point de rupture un peu trop souvent. @tzaro je suis d'accord avec toi qu'il faut savoir ce que la machine est capable d'accepter et de ne pas titiller les limites.

Pour vérifier si c'est préférable d'avoir un gros moteur qu'un petit moteur, il faut rouler sur un parcours qui présente plusieurs bosses et creux avec une machine avec un petit moteur et une machine avec un gros moteur. Il se trouve qu'en général la machine qui a un petit moteur est plus légère que celle qui a un gros moteur. Mon expérience me conduit à dire que la machine avec un gros moteur est beaucoup beaucoup plus stable que la machine avec petit moteur. Le risque de déséquilibre est bien inférieur avec une machine avec un gros moteur. Donc, pour moi il est clair que la machine avec un gros moteur est bien plus sécurisante. En ce qui concerne le vitesse, il suffit de positionner le tilt-back bas et faire sonner les alarmes sonores et de les respecter. Autre point, si jamais on a un peu de mal à se contrôler ou alors un jour on est un peu pressé et qu'on a envie d'aller un peu plus vite que d'habitude, la machine a petit moteur va lâcher, se protéger et faire tomber le pilote alors qu'avec une machine à gros moteur on n'arrivera pas à atteindre la vitesse maximum de la machine. On ne risque donc pas la coupure moteur par manque de puissance.

Je pense qu'on va être hors sujet dans ce fil de message alors j'arrête là. En tout cas ce n'est pas du tout ce que je voulais dire.

Est-ce que ça veut dire qu'en encombrement et en poids et en quantité d'énergie c'est plus rentable d'avoir un chargeur qu'une batterie en plus ?

Je ne me souviens pas exactement de valeurs exactes mais le principe est le suivant: par exemple à 23 km/h tu as le premier bip, à 27 km/h les 2 bips et à 30 km/h les 3 bips et le tilt-back. Plus loin il y aura les 4 bips et je crois encore les 5 bips mais là tu es sur le point de te planter.