koto

Super @jodyl06; après ça il n'y a que toi qui sais ce qui te convient le mieux comme roue. Alors, au final, tu choisis quoi et pour quelle raison ? Pour l'ACM quand tu parles de fragilité il s'agit de la coque extérieure je suppose. Tu as remarqué le sifflement de la KS16 mais pas celui de l'ACM alors ?

J'ai pris une grosse montée très raide aujourd'hui, je montais assez lentement et sur l'application "wheellog" je voyais que le machine déployait ses 3000W en continue. Sur "wheellog", dans le fichier CSV généré il y a une colonne qui s'appelle "current": Vous savez à quoi ça correspond ? En ce qui concerne la nouvelle application gotway pour ACM, j'ai l'impression que si on coupe la 1ere alarme et le 2ème alarme alors ça ne bippe plus du tout. Avez-vous remarqué la même chose ? Pour l'instant je coupe juste la 1ere alarme.

J'ai essayé de tracer des courbes avec les données provenant de wheellog. Je peux afficher n'importe quelle courbe avec ces données (ça sert parfois d'être informaticien) mais je ne vois pas ce qu'il y aurait de très intéressant à afficher en fait. Quelqu'un a une idée ? Ce que je fais se fait sur une machine linux alors ce n'est peut-être pas très pratique pour tout le monde... Pour ceux qui savent, j'utilise juste "gnuplot". L'équivalent sur android c'est "droidplot" que je n'ai jamais testé. Pour voir les courbes il faut souvent un grand écran.

J'ai essayé de voir avec cette nouvelle application android pour l'ACM de voir à quelle vitesse arrivent les bips. Tilt-back à 30 km/h: le 1er bis arrive grosso modo à 25 km/h. Le 2ème bip à 27 km/h et 3ème bip à 30 km/h Tilt-back à 24 km/h: le 1er tilt-back semble arriver à 23 km/h !!! Pour le reste je ne sais plus. J'étais bloqué à 25 km/h de toutes les façons... (???) Tilt-back à 36 km/h: Cette fois-ci j'ai désactivé le 1er et le 2ème bip. Je constate en effet qu'à 30 km/h la machine ne bip toujours pas. Je comprends pourquoi @Meneldor met le tilt-back à plus de 30 km/h. C'est agréable de rouler sans bip et sur une route très roulante j'ai l'impression de me stabiliser naturellement à 30-31 km/h. Mais bon je ne change pas mes habitudes. Je préfère savoir que j'ai atteint 30 km/h plutôt que de ne pas m'en rendre compte.

L'avantage de wheellog en plus c'est qu'on voit de façon plus précise la charge de la batterie car il n'affiche pas que les multiples de dix. De plus, il affiche la puissance instantanée délivrée par le moteur a priori. Quelqu'un a tracé des graphes sur les données remontées par wheellog ?

Mort de rire: J'ai déjà essayé d'utiliser wheellog mais je n'ai jamais réussi. J'ai fini par penser que ça ne marche que pour la KS16 mais pas pour l'ACM. On voyant ce message de @Meneldor je me suis dit qu'il doit y avoir un problème avec ma roue. Je mets alors à relancer wheellog et il ne se passe toujours rien... Alors un peu énervé j'appuie/clique un peu sur tout ce que je vois... Et je me rends compte que l'application détecte la roue. En fait, je ne savais pas m'en servir. Il faut dire que quand les icônes sont blancs et bien visibles cela veut dire qu'ils ne sont pas actifs... En tout cas, j'ai réussi à connecter wheellog à l'ACM maintenant et j'essaierai ça demain.

Globalement, c'est toujours la même qualité (médiocre) mais fonctionnelle. J'ai essayé de suivre la vitesse sur l'application tout en roulant. La première fois que j'ai fait ça avec une veille version ça affichait n'importe quoi en terme de vitesse. Cette fois-ci ça a l'air correct. J'ai un tilt-back à 30km/h et j'entends les 3 bips à partir de 29 km/h affiché par l'application. Les menus en français sont toujours aussi bizarres mais on comprend alors je ne pinaille pas. On va dire que je n'ai pas vu de bug. Par contre, ils affichent encore Gotway1.0 alors que je m'attendais à une Gotway2.0. Mais bon, ça ne change rien. Ca marche...

Voici l'apk com.example.bluetooth.le-2.apk

D'après l'image ci-dessous, la msuper3 est à peine plus haute que l'ACM. C'est la seule chose que l'on peut voir facilement avec les yeux. En poids, on dirait qu'elle a 1kg de plus que l'ACM. Sachant qu'elle a le même moteur et qu'elle a une roue plus grande 18 pouces. Ca doit être une super belle bête ce truc... Grrrrr, j'ai déjà une ACM moi

Jane Mo a publié aujourd'hui 31/08/2016 l'application android pour ACM sur facebook

Pour ce que j'ai fait, une trace GPS n'aurait pas été intéressant car j'ai fait des aller-retours entre deux points. Ce n'était pas une balade mais un test d'autonomie. Il n'y a rien de très intéressant pour une promenade

@jodyl06: Si tu fais une balade de 40 km accompagné par des enfants sur de petits vélos alors 680wh devrait aller mais si tu dois rouler plus vite alors peut-être que la KS16B 680wh fera l'affaire mais en tout cas sur une ACM (V1 comme la mienne en tout cas), pour être plus sûr, il vaudrait peut-être viser plutôt une ACM 820 wh. Je pensais aussi faire 40 km pour aller travailler de temps en temps (20 km aller et 20 km retour). Il y a des pentes assez marquées (sans être trop non plus) à monter et sur les grandes lignes droites je fais du 25 km/h de temps en temps...Finalement, je fais un trajet de 23 km aller et 23 km retour pour passer par des endroits où je me sens plius tranquille et je sais que mon ACM 680 wh ne peut pas tenir un aller-retour sans recharger. Il y en a qui disent que l'ACMv2 est un peu mieux en autonomie. Si tu achètes une ACM neuve aujourd'hui tu auras une ACMv2 mais je ne sais pas vraiment ce qu'on gagne en plus en autonomie. En ce qui concerne la V8, il faut quand même ouvrir la machine pour changer la batterie. Personnellement, je trouve que ce n'est pas super pratique ça. Il faut aussi un tournevis. C'est dommage ça.

Maintenant que le titre du sujet a changé... je pense qu'en réalité ces 3 roues sont intéressantes. On a envie de réunir les qualités des 3 roues dans une seule machine mais ce n'est pas possible car il y a des caractéristiques incompatibles (maniabilité, poids, stabilité: il faut plutôt une légère pour plus maniabilité et plutôt une lourde pour une meilleure stabilité, etc...). Quand il y a du choix, le plus dur est de choisir...

@netsu et @sbouju: Effectivement, l'ACM peut aller beaucoup plus vite que 30 km/h et mon tilt-back est positionné à 30 km/h. Je ne suis pas du tout en 3 bips continu en réalité. Dès que j'ai les 3 bips je ralentis pour ne pas les entendre. Normalement, je suis assez loin de la coupure moteur par manque de puissance. Et quand la machine commence à émettre les bips plus tôt car il manque de l'énergie je me comporte de la même façon. A la fin, je roule à la vitesse d'un piéton. Il faut toujours respecter les 3 bips. Les 28km en 1 heure sont possibles car la machine est vraiment capable de les tenir aisément. En tout cas, c'est ce que l'on ressent. C'est à ça, entre autres, que sert le gros moteur d'après moi. D'après ce que @Meneldora écrit, il roule beaucoup plus vite que moi (lors de ce test car au quotidien je ne roule pas, et je ne peux pas rouler, comme ça)

Sur du bitume en bon état, route dégagée (il n'y a pas un chat), avec une bonne visibilité, la vue bien dégagée... avec l'ACM c'est très facile d'arriver à 27 km/h sans avoir l'impression de rouler vite. C'est ça rouler avec l'ACM. Le moteur est vraiment à l'aise et on reste très stable sur la machine. @Bataykok974, je ne sais quelle expérience tu as en tant que wheeler. En tout cas, ça ne fait que 5 jours que tu as l'ACM mais une fois habitué à la roue, on peut aller à 25 km/h sur du plat sans faire exprès et sentir à l'aise sinon se traîner. Mais il faut se fier aux bips surtout pour repérer à quelle vitesse à peu près on roule. Je pense que c'est bien plus dangereux de faire du 20 km/h de moyenne en ville en passant par les trottoirs et pistes cyclables (hors problème de panne machine). Mais bon, la vitesse est quand même dangereuse et je ne fais pas ce genre de moyenne tous les jours. D'ailleurs, c'est la première fois que je fais ça et je ne m'amuserai pas à faire ça souvent. C'était juste un test et c'est dans des conditions particulières (très tôt le matin, il n'y a personne sur la route, etc...). Avec une machine qui a une vitesse max de 30 km/h je ne ferais pas ça. Je ne fais pas un crash test. Je laisse ça aux costauds.

@jean111: Globalement, je pense que tes interrogations sont tout à fait intéressantes. Un truc du genre minipro pourrait vraiment être très bien à mon avis. Le seul truc que l'on ne pourra pas vraiment améliorer c'est l'encombrement en largeur à mon avis. Peut-être que la minipro gagnerait à avoir des roues légèrement plus grosses et avoir des moteurs plus puissants (je ne sais pas ce qui pourra se passer au niveau de son poids avec tout ça). La minipro est plus facile à utiliser au début (la première fois en tout cas). Rouler doucement ne pose pas de problème comme avec la monoroue en effet . Cependant, j'ai l'impression que les gens font plus d'effort pour tourner/slalomer. Est-ce que je me trompe ? Au milieu des gens , la largeur de la bête peut être embêtant quand même... Je ne suis pas expérimenté sur la minipro car je ne suis jamais monté dessus. Le produit n'est pas aussi varié que les monoroues aujourd'hui alors on est très limité dans les choix. La monoroue est plus difficile à prendre en main. Rouler doucment est clairement plus dur mais si on prend le temps d'apprendre et de s'exercer, une fois ces choses acquises, la monoroue est bien plus polyvalente. Il faudrait que j'essaie une minipro un jour.

DONNEES DU TEST: Le parcours c'est sur du bitume bien propre. Ce n'est pratiquement que du plat (et des faux plats bien sûr). La température dehors est très agréable. Je suis parti à 6h du matin alors j'ai allumé le phare avant pendant tout le parcours (enfin, pas sur le 2 derniers kilomètres) . Le véhicule: c'est une ACMv1 avec mise à jour firmware pour éliminer le bug sur le problème de freinage. Donc, c'est la carte mère à 6 mosfets. (Certains disent qu'avec l'ACMv2 l'autonomie a été améliorée.) Le conducteur pèse 70kg, vêtement plutôt léger (pantalon, T-shirt, petit gilet) puis protection (casque, protège-poignets, coudières, genouillères). Enfin, ça ne pèse pas bien lourd tous ces trucs en plus de poids du conducteur Toutes les distances que j'indique ici ont été relevées sur l'application gotway. DEROULEMENT DU TEST: J'ai fait 28 km en 1 heure. Je pense que vous n'aurez aucun mal à calculer que j'ai roulé à une vitesse moyenne de 28 km/h. Mon tilt-back est positionné à 30 km/h et je désactive les 2 premiers bips. Dès que j'entends les 3 bips j'essaie de ralentir pour rester toujours juste en dessous. J'ai adopté ce comportement tout au long du parcours. Ces 28 premiers kilomètres se sont déroulés sans encombre et de façon assez monotone. L'application gotway affiche 40% batterie. Jusqu'au 35ème km, j'ai encore continué à rouler relativement vite même si j'ai senti que le bip commençait à arriver légèrement plus tôt mais la vitesse de croisière sur une route très roulante ne m''ennuyait pas. En gros ça roulait encore bien. Le hasard a fait que quand je me suis arrête pour regarder la distance parcourue j'étais à 35 km (moins quelques mètres). L'application gotway affiche 30% de batterie. Je suis reparti pour rentrer à la maison et là, j'ai senti que la machine me limitait fortement en lançant les 3 bips à très basse allure. J'ai du faire 1 km à une vitesse encore à peu près correcte et puis après je roulais très lentement si je ne voulais pas entendre les 3 bips. Lentement veut dire vraiment se traîner à la vitesse d'un piéton qui marche un peu vite. à 2km de l'arrivée, j'ai éteint le phare et j'ai l'impression que la machine me laissait rouler un tout petit peu plus vite. La machine me ramène tranquillement à la maison. L'application affiche que j'ai effectué un peu plus de 41 km et qu'il reste 20% de la batterie. Je pense qu'en réél il doit rester entre 10-20% de batterie car l'application ne semble afficher que des multiples de 10. Il me semble que 100% veut dire entre 90% et 100% QUELQUES COMMENTAIRES: Chacun utilise la roue comme il lui convient et selon son environnement. Je pense que pour aller au travail par exemple, je ne roule pas du tout dans les mêmes conditions. La vitesse moyenne est plutôt de 15 km/h et il y des pentes importantes. Je n'ai aucune idée de comment transposer les résultats de ce test par rapport à mon usage habituel. Si on fait une ballade à 18 km/h de moyenne (en suivant un vélo qui roule assez tranquillement par exemple), on pourra peut-être aller jusqu'à 45 km de façon confortable mais cette expérience ne me permet pas de me projeter. Je ne sais pas non plus ce qu'une personne de 90kg pour tirer de cette expérience car je ne sais pas dans quelle mesure le poids impacte l'autonomie.

J'avais l'habitude d'acheter des voitures à 75ch, 90ch. Je ne cherche pas spécialement à rouler vite non et je me suis dit qu'un plus gros moteur ne sert pas à grand chose... Depuis, j'ai une voiture à 150 ch et je ne me vois plus acheter une voiture avec le plus petit des moteurs proposés car un gros moteur est très rassurant. On se rend compte que lors de certaines petites urgences, on s'en sort avec une grande sécurité quand on a un plus gros moteur plus coupleux surtout... Avec la roue, ce que je viens de raconter est aussi valable mais il y a des choses en plus. Pour rouler sur les routes avec pas mal d'irrégularités, c'est plus facile avec un gros moteur. Lors des surprises un peu dangereuses (trou assez important qu'on n'a pas vu, bosse importante qu'on n'a pas vu, gros déséquilibre inattendu,etc...) le gros moteur permet de se rattraper bien plus facilement. En somme, en terme de sécurité en roulant, le gros moteur est un atout important. Mais voilà, il faut savoir se discipliner avec un gros moteur. Il faut l'utiliser à bon escient.

@wlm il m'arrive d'aller au travail en roue. J'ai testé plusieurs conditions et pour faire 23 km, je mets entre 1h20mn et 1h40mn. Ca fait en gros une moyenne entre 14 km/h et 17 km/h. Voici quelques éléments qui font varier la durée du trajet. Rouler très vite nécessite plus d'attention et est parfois bien plus fatiguant nerveusement. Parfois, je lève le pied car j'ai envie d'être cool. Parfois, il y a un peu plus de monde sur les trottoirs. Ca peut vraiment faire la différence. Parfois, j'arrive à rouler pas mal sur la route et cela permet vraiment d'aller beaucoup plus vite. Aujourd'hui, je n'ai plus envie d'aller vite pour aller vite car ça augmente bêtement le niveau de tension/concentration/etc... On réduit un peu la vitesse et on profite beaucoup mieux du trajet et on est vraiment détendu. C'est ainsi que j'en profite au mieux.

Tout ce que @Meneldor relate ici est vrai dans le sens où j'ai ressenti tout ce qu'il raconte. Ce qui est important c'est notre réaction par rapport à ces frustrations, etc... Soit on s'impatiente et on va sur la route avec les dangers que ça représente éventuellement ou alors on ne perd pas patience et on se discipline à rouler bien lentement sur les trottoirs. Cela suppose qu'on a travaillé pour être à l'aise à basse vitesse. La prudence voudrait que c'est cette deuxième option qu'il vaudrait mieux. Essayons de respecter le maximum de choses pour que nous puissions être bien acceptés dans la rue. Ce n'est pas parce que je dis ça que mon comportement est irréprochable. Comme @Meneldor, je roule aussi sur la route quand il n'y a pas de voiture, à 7h du matin dans ma ville quand je vais chercher du pain, etc...

J'ai tendance à penser que Gotway a appris tout un tas de choses avec l'expérience ACM et qu'ils ont du profiter de cette expérience pour qu'il y ait moins de surprises moteur en tout cas avec la msuper3. D'ailleurs, je me demande si je n'aurais pas du attendre encore pour acheter plutôt une msuper3 à la place de mon ACM. Mais bon, si on raisonne comme ça on passera notre temps à attendre. Avec l'expérience que j'ai aujourd'hui, si je devais acheter une machine pour mon usage personnel, je m'orienterais vers la msuper3.

@Christophe: Sans se poser de question, avec une ACM 680wh, en roulant donc plutôt à 25-30km/h sur les bonnes pistes cyclables, en ne réduisant pas spécialement l'allure dans les montées (sans non plu s rouler à 25km/h mais peut-être à 20km/h), en respectant les piétons sur les trottoirs et avec 70 kg, il me semble que je peux faire 35 km avant que la roue me demande de ralentir. Je ne pense pas que mon expérience puisse réellement t'aider mais bon... au cas où...

@Hirsute: Je n'ai même pas fait attention qu'elle faisait du bruit. Il faut dire que je suis habitué au boucan de l'ACM (Je nomme cela boucan ici pour rire un peu mais en réalité je trouve le bruit de l'ACM utile). Je pense que je n'ai pas fait attention au bruit du moteur de la V8 car ce n'est absolument pas un problème pour moi. Ce n'est pas du tout un critère important pour moi . Je la trouve effectivement très maniable mais il faut éventuellement s'habituer un peu à la hauteur des pédales par rapport au sol. Je suis d'accord aussi avec ce que tu as dit à propos du manque de mousse sur les côtés. C'est choquant a priori mais quand on est dessus finalement ça ne gène pas du tout. J'ai vraiment eu un bon feeling avec cette roue mais il y a petit mais... j'ai bien senti le fait que le pneu est assez fin. Ca laisse une petite sensation de stabilité fragile qui sème un peu le trouble. Je me suis inquiété alors je me suis mis à secouer un peu la roue et je me suis rendu compte qu'elle tient bien la route quand même. Sur une KS14C par exemple, on sent tout de suite qu'on est stable et définitivement stable... Ah ça m'énerve cette petite pointe de sensation d'instabilité... Et puis, j'ai aussi senti quand j'étais surpris par un trou ou une bosse sur le grand trottoir devant urban360 que la roue vriller un peu sous mes pieds. Je ne me suis pas du tout senti en danger mais par expérience je sais que dans une situation pareille, l'ACM n'aurait pas du tout vrillé et aurait à peine bougé. Il n'en demeure pas moins qu'en roulant, j'ai senti plein de bonnes choses. Pour résumer, je dirais que la V8 a une bonne glisse.

Moi je préfère plutôt gros moteur, poids important et gros pneu, belle courbe souple, accélération continue sans secousse.

C'est un peu dommage que le pneu de la V8 soit si fin en effet. Même sir du plat ça se sent mais c'est moins gênant que sur les pavés c'est sûr. @raff1 mais tu es un poids plume toi :-)