koto

J'ai à nouveau roulé avec la msuper3 aujourd'hui et voici un petit compte-rendu qui est très personnel bien sûr. Pour commencer, il faut savoir que le mode de conduite était le mode confort (les autres fois j'ai roulé en mode dur). Il me semble utile de garder en tête que je roule en mode dur avec mon ACM. Je suis passé en mode confort depuis le début de la semaine peut-être et je trouve que globalement je trouve que tout est plus doux et c'est très agréable en général sauf que je me suis fait un peu peur à plusieurs reprises aujourd'hui car je suis trop habitué au mode dur. J'aime le fait que ce soit très réactif et que ça se conduit avec délicatesse. Ce soir j'ai repassé mon ACM en mode dur car les quelques petits mauvais contrôles d'aujourd'hui m'ont un peu refroidi. Revenons maintenant à mon essai de la msuper3 (mode de conduite "confort") du jour. Depuis que j'arrive à rouler un peu avec une roue, c'est la première fois que j'ai vraiment peur sur une roue. Les critères les plus importants pour moi sur une roue c'est de la stabilité, et de l'assurance quand on roule et franchement l'expérience d'aujourd'hui était catastrophique. En prenant un petit virage j'ai l'impression de perdre l'équilibre presque comme les premières fois où j'ai appris à tourner en roue. J'ai du mal à contourner les piétons sur le trottoir. Ceci dit, dès qu'on met généreusement de l'énergie la roue tourne très facilement et c'est là qu'on a l'impression qu'elle est très maniable mais il faut commencer par l'entraîner d'abord (et c'est ça le plus dur). Le fait de devoir s'employer pour faire des actions ne me dérange pas trop (même si je ne suis pas encore habitué) mais ce sont les pertes d'équilibre qui me font vraiment peur. Je sens que je ne contrôle pas bien la machine jusqu'à perdre tout seul l'équilibre. Il y a un autre aspect que je n'aime pas du tout; Quiand il y a un petit truc qui peut ressembler à un rail (une fissure sur les trottoirs par exemple), la roue prend le rail assez violemment et ça déséquilibre pas mal. On passe sur ce genre de chose de façon très naturelle avec l'ACM mais avec la msuper3 c'est affreux. Je continue à avoir cette impression que parfois en ligne droite lors des accélérations la roue zigzag pas mal et puis finit par se stabiliser. Vous avez compris, j'ai fait une très mauvaise expérience aujourd'hui. Je suis descendu de la roue en me disant que la msuper3 n'est pas pour moi. C'est la plus mauvaise expérience que j'ai eu depuis que je fais de la roue et c'est une très très mauvaise expérience. Ce que je vous ai raconté par rapport au mode de conduite confort de l'ACM m'a fait réfléchir et je suis convaincu maintenant que c'est le fait que la msuper3 soit en mode confort qui a gâché l'expérience. Je dois absolument essayer à nouveau la msuper3 en mode dur... Ne vous trompez pas, cette expérience est très intéressante pour moi car ça m'a appris beaucoup de choses.

@David: Je pense que ce serait mieux d'acheter une 680Wh par exemple. Si ça te plaît alors tu auras une bonne autonomie pour les balades. Si ça ne te convient pas du tout et que tu veux la revendre je pense que ce serait plus intéressant pour les futurs acheteurs. Jusqu'ici, upgrader ne semble pas se faire. Je pense que nous sommes plusieurs à avoir fait cette expérience d'avoir une machine avec une "petite" autonomie on se disant que c'est déjà pas mal et une fois qu'on sait en faire, on veut faire une petite balade de 1h30 par exemple ou 2h en roulant plus ou moins vite, en prenant des côtes, etc... et on se rend compte qu'on est vite très limité.

Si tu trouves une bonne solution pour une batterie externe ça m'intéresse.

Oui oui, j'ai déjà allumé plusieurs fois l'ACM pendant la charge pour voir où en est la charge justement. Comme l'application gotway n'affiche que des multiples de 10 en gros, j'utilise wheellog pour regarder plus précisément où en est la charge.

@PrTacos: As-tu des exigences au niveau autonomie. Avec la KS14C, la KS16B et l'ACM tu peux avoir le choix sur l'autonomie. Avec la V8 tu n'as pas le choix. Si tu veux un truc plutôt fulgurant au niveau accélération, la réponse est l'ACM mais il faut peut-être faire attention aux pédales. Maintenant, nous sommes plusieurs à rouler en ACM . On y arrive avec les pédales même si ce n'est pas super top. Ton budget est plutôt confortable. Au niveau équipement, la V8 est au-dessus du lot.

@Orestre: le sujet ne m'appartient pas spécialement et tout le monde peut faire le résumé donc n'hésitez pas à le faire.

Je pense que le confort des pieds change de façon significative l'expérience. Il faut donc y faire attention.

En effet, l'expérience de glisse me semble encore plus agréable en mode confort. Je vais garder le mode confort à partir d'aujourd'hui. En ce qui concerne les douleurs aux pieds ça ne change pas beaucoup.

@pop et @Ludow: J'envisage sérieusement de expérimenter pendant plusieurs jours le mode confort car ces derniers jours, il faut dire que je n'ai pas vraiment pris les meilleures chaussures, je me suis fait très mal aux pieds et c'est énervant. Je n'ai fait que 2 km pour rentrer vendredi soir mais c'était très très désagréable. Je me dis que le mode confort serait peut-être moins inconfortable que le mode dur finalement. S'il y a un truc qui m'embête vraiment avec la roue en ce moment ce sont bien les douleurs aux pieds. Je pensais avoir trouvé la bonne attitude sur la roue mais en fait rien du tout. Ce n'est pas très stable du tout le confort. Allez, je vais d'ailleurs faire un petit tour dans la cour pour me réhabituer

Je pense que pour les fous de vitesse il faudra créer des roues de course qui doivent rouler sur les circuits et interdites en ville. Il est clair que quand on est sur une ACM ou une Msuper3 on a vraiment le sentiment que l'on peut rouler bien plus vite que ce que l'on fait sur terrain très roulant mais pour monsieur et madame tout le monde il faut la stabilité mais pas la super vitesse... Au vu de ce que nous en faisons, en savoir moyen de déplacement au quotidien, on comprend que l'on doive réfléchir pour que la cohabitation entre tout le monde se passe au mieux. Il y aura donc des limitations forcément et ce ne sera pas forcément le plaisir du wheeler qui sera le critère prioritaire. Il y a des gens qui se contenteront bien de 25 km/h. On verra bien... En tout cas, 46 km/h c'est beaucoup trop à mon avis (sauf en course si ça devait exister)

Je n'ai pas tout compris mais en pratique il faut dire quoi. Penser à ne pas trop rouler en fin de batterie ? Aller doucement sur les pavés ?

Ce soir en rentrant du boulot, j'ai vu une réaction qui change un peu des habitudes. Ce n'est pas les enfants qui ont réagi mais le papa. C'était un "Wow" fort et très expressif alors que les enfants ne disaient rien du tout. Je trouve que ça provoque une certaine excitation/hystérie/admiration/incompréhension chez les gens de voir une roue. Les gens sont peut être très curieux de la roue mais pour ma part je suis très curieux de savoir ce qu'ils doivent ressentir.

Surprenant cette histoire de tilt-forward en effet. En essayant une KS14C sur des pavés, je me souviens qu'elle avait tendance à piquer de l'avant (je ne connais pas le firmware qu'avait la machine). Serait-ce cela le tilt-forward ? En tout cas, j'ai trouvé ça super désagréable. Je n'ai jamais ressenti ce genre de chose avec l'ACM. Il faut dire que je ne roule pas vite sur les pavés. C'est trop pénible parfois.

Le prix ça ce discute vraiment. Quelqu'un qui prend le transport en commun surtout pour aller travailler peut trouver son intérêt financier à acheter une roue. Il peut éventuellement s'y retrouver au niveau des sous. Maintenant, s'il n'a qu'une roue et qu'il pleut tout le temps dans sa ville, ça ne va pas être très efficace. Mais je suis d'accord qu'à chaque fois qu'on annonce le prix d'une roue aux gens, il y en a pas mal qui trouvent ça cher (ils ont peut-être le prix des hoverboard en tête). Je leur réponds souvent (surtout qu'ils me voient avec l'ACM en général) que ce n'est vraiment pas un jouet et que c'est que c'est une grosse bête, un moyen de locomotion. Ceci dit, pour que le marché explose il faudra probablement passer par des prix plus bas en effet. En tout cas, la msuper3 n'entre pas tout à fait dans la catégorie des machines faites pour attirer le grand public . Mais bon, là je m'éloigne des fonctionnalités souhaitées pour nos roues.

Réaction toute simple et qui me semble très proche de ma toute première impression quand j'ai vu quelqu'un sur une roue la première: une toute petite fille dit à son père: "Regarde, c'est drôle !". Aujourd'hui je me suis fait arrêté par 2 personnes différentes. La 1ère personne était un monsieur garé sur le trottoir et ça m'a bien dérangé à tel point que j'ai frotté une pédale contre un truc en béton et j'ai fait tomber la roue. Et puis, le monsieur me demande des trucs sur la roue comment vous tenez dessus... blah blah... et je lui réponds que oui et parfois on tombe aussi (comme maintenant en gros) et il me dit: "Je sais que je suis mal garé mais d'un autre côté qu'est ce que ça fait là ça (en parlant du machin en béton) ?..." en plaisantant... Plus loin, un autre monsieur me dit: "J'aimerais savoir comment ça marche". Là c'est difficile de ne pas s'arrêter car il s'adressait clairement à moi. Alors je lui explique un peu et je m'en vais. Plus tôt, à un passage piéton, je vois dans une voiture, un couple (probablement) âgé et le monsieur qui pointe clairement sur ma roue. Il a du dire à sa femme "regarde ça..." Arrivé à mon travail, le vigil dit un truc du genre: "bravo..." (je ne me souviens plus des termes exacts qu'il a employés mais c'est ça l'idée) Ca attire vraiment la curiosité (super !) et l'admiration (ça c'est moins super).

Meuh non, je ne parle pas de ce genre de truc. J'ai dit que ça doit se conduire comme nos monocycles actuels. Donc les pneus sont plus proches. Le défi serait de retrouver une glisse très proche de ce que nous avons maintenant. A priori, l'inmotion V3 est plus dure à faire tourner. L'idée est que ça devienne plus facile de tourner... Comme avec nos roues quoi... Je ne pense pas à quelque chose de réaliste. Quand on parle de souhaits, je délire et puis aux autres de se débrouiller éventuellement de le réaliser. Ceci dit, vu ce qui a été fait pour les scooter, ça doit être faisable quand même mon truc...

Je reviens sur l'idée d'avoir 2 roues comme la inmotion V3 pour une prise en main rapide par les novices. Avant il y avait les motos et depuis on a des scooters à 3 roues et même des scooters à 4 roues. Ce qu'on nous vend c'est qu'on conduit ces machines comme si elles avaient 2 roues. Dans ce cas, est-ce qu'on ne peut pas fabriquer un monocyle à 2 roue qui se conduirait comme nos monocycles à 1 seule roue. Ici le point qui m'intéresse c'est de faire en sorte que l'apprentissage soit plus facile et qu'on puisse peut-être rester debout à l'arrêt. On sera peut-être légèrement en position cow-boy mais bon... Au passage pourquoi on n'en profiterait pas pour avoir deux moteurs et donc 2 cartes mères indépendantes. Comme ça si un moteur tombe peut-être qu'on pourra continuer plus ou moins sur une seule roue. Ca me plait bien cette idée. De plus, si la machine devient un peu plus large, on pourra mieux intégrer les besoins de poche pour mettre des affaires ou je ne sais quel truc de ce genre...

@Jimi00: ton témoignage est très intéressant, merci ! En effet, au bout de 40 km je suis un peu fatigué dans les jambes le soir. Je n'ai jamais fait ça 2 jours de suite. Ca veut dire que si on veut utiliser quotidiennement sur ces distances la roue alors il faudra certainement un truc du genre amortisseur sur les roues et ça se trouve ce ne sera pas suffisant car la position un peu fléchie doit aussi fatiguer pas mal. Il faudrait peut-être qu'un jour j'essaie de faire une semaine complète en roue pour me rendre compte de ce que sera mon état de fatigue. Il faudra peut-être que je puisse rouler sur une msuper3 pour ça (pour être moins fatigué... enfin, j'espère)... Mais bon, je ne vais pas acheter une msuper3 juste pour faire cette expérience tout de même. Ca ne pousse par sur les arbres les euros

Je fais 20 à 21 km pour l'aller. Donc 40 km dans la journée. Ca commence à être long en effet. Cependant, aujourd'hui encore j'ai mis 1h25 en voiture pour l'aller et 1h10 pour le retour. Avec des temps de parcours pareil, la roue n'est pas si ridicule. Le soucis est que la roue est plus fatigante physiquement mais voiture est éventuellement plus ennuyante nerveusement... La roue est plus rigolo mais la voiture est plus confortable et plus sécurisante. En roue on roule alors qu'en voiture on peut écouter de la musique, de la radio....(faire cela en roue n'est pas très raisonnable). Ceci dit, ça commence à être limite en effet. Je ne fais ce parcours en roue que de temps en temps.

Aujourd'hui je passe devant un groupe de gens et j'entends une voix féminine crier: "ouhouuuuuuuuuuuuuuu" très fortement. Je ne sais pas vraiment ce que ça voulait dire. Etait-ce un "youpi", un "super", "génial", est-ce plutôt négatif... je n'en sais rien. En tout cas, j'ai juste continué ma route...

Je ne suis pas à Paris. Mon trajet maison-boulot va de banlieue à banlieue mais voici la durée des trajets. Voiture: 35 mn pendant l'été et s'il n'y a personne sur la route. En temps normal (sans travaux, sans pluie, sans accident, etc...) c'est 1h-1h10. Et ça peut aller jusqu'à 1h20 (ce n'est pas si rare). Et en cas de catastrophe ça peut prendre 2h mais c'est très très rare mais ça m'est déjà arrivé plusieurs fois (je n'avais pas l'application "waze" à l'époque). Même s'il y a des bouchons, je suis assez tranquille en voiture. En transport en commun: C'est 1h30 (en supposant qu'il n'y a pas d'incident) et ça peut aller très loin. C'est toujours assez pénible car il y a trop de monde, ça se bouscule, les gens sont nerveux, etc... En roue: 1h20 -> 1h30 et ça ne varie pas plus que ça. C'est très stable. Le trajet est plutôt amusant et sympa mais on fera pas autre chose, on roule. En fin de journée, je suis un peu fatigué des jambes. La roue n'est pas forcément le moyen le plus rapide mais si on prend les durées max, c'est la roue qui est la plus rapide. Si on prend les durées min alors c'est la voiture qui est la plus rapide. Au bout du compte, en durée de trajet, le transport en commun n'est jamais le plus intéressant. On peut trouver la voiture confortable est sympa. La roue est sympa. Le transport en commun est rarement sympa car on est serré comme du bétail. On peut discuter avec des gens certes mais bon...

@patrickp, je pense que tu devrais d'abord expliquer ce que tu projettes comme usage (tu ne le sais pas encore très bien probablement mais il faut nous donner un peu d'indication quand même) Et puis, quelles sont les contraintes budgétaires et puis toute autre élément qui pourrait entrer en jeu. En ciblant juste une machine et un prix on a trop peu d'informations et surtout peut-être que tu seras très déçu après et on aura alors tout raté. Avec les éléments que tu donnes, voici ce que je peux te répondre: Sur le site ninebot france, cette roue est proposée à 999.90 euros. Sur le site de eroue.fr et store.urban360.com elle est proposée à 999 euros. Il y a des gens qui adorent rouler avec cette roue mais certains ont trouvé qu'elle manque un peu d'autonomie et que sa vitesse de pointe est un peu trop basse. Maintenant, je laisse les autres répondre.

@RolluS: Finalement, tu dis que les machines qui respectent les normes CE et autres sont plutôt fiables. Le problème de redondance est plutôt à gérer sur une seule carte mère. Dans ce cas, les ordinateurs dans les datacenters ont une double alimentation, peut-on alors envisager de faire la même chose sur nos roues ? Mais avant de se poser cette question il faut peut-être savoir si l'alimentation est réellement un problème ?. Si on redonde un composant mais que les deux composants sont alimentés par la même source d'énergie qui tombe en rade... on est foutu. Encore faut-il que cette panne soit probable ? Est-ce que ce sujet est déjà traité par les normes actuellement en vigueur ? Côté moteur le dégradation surviennent progressivement donc on doit les voir venir. Il est vrai que l'essentiel est quand même le fonctionnel et la sécurité alors si la technologie de la voiture autonome est vraiment sûre pourquoi pas. Ainsi, si on est capable de faire tout ça bien pourquoi ne pas assister le pilote. Cependant, je pense qu'il est toujours important que le pilote ait le contrôle sur ce qui se passe. La roue est quand même une extension de notre corps. Le trouve qu'aujourd'hui les bips ne sont pas 100% satisfaisant car en cas de vent fort on a beaucoup de mal à les entendre. Ce serait bien d'avoir un petit bracelet qui vibre par exemple (en plus des bips mais pas à la place des bips). Ca peut même vibrer assez fortement sans que ça perturbe l'équilibre du pilote. Ca me paraît bien ça. Je pense que ça pourrait avoir un sens d'avoir un tilt-back réglable à "léger, moyen ou fort" aussi.

oui, ce qui fonctionne à peu près pour certains peuvent éventuellement marcher à peu près pour les autres et c'est pour ça qu'on les partage. La loi gravitation universelle de Newton n'est pas aussi précise que ce qu'Einstein a découvert plus tard cependant dans le contexte de notre vie de tous les jours, la loi de Newton est terriblement efficace car les variations qu'apportent les autres parties apportées par les équations d'Einstein sont négligeables dans ce contexte. En tout cas, c'est ce qu'il se dit...

Ce qu'il y a aussi c'est que je ne suis pas sûr que les gens seraient prêts à payer en plus pour avoir ces fonctionnalités. Si le truc n'est pas rentable ce ne sera pas fabriqué. Ce n'est peut-être pas le moment mais si un jour ça va devenir très courant ce genre de machines ça pourra changer. Si la technologie semble fiable pourquoi chercherait-on à faire plus... Donc les grands prudents ou les peureux devront rouler à moins de 20 km/h ou alors il devront choisir un autre moyen de locomotion. Dans ce cas, il faudrait inventer une machine qui auraient 2 roues avant arrières (comme nos monocycles) qui fonctionnent donc avec 2 moteurs. Comme ça si un moteur tombe, l'autre fonctionnera seul. Une machine qui aurait 3 parties. Une roue avant, une roue arrière et une partie au milieu avec le gyroscope qui enregistre les mouvements du pilote...La glisse ne sera pas comme nos roues mais bon... Alors c'est qui les inventeurs et techos qui vont faire marcher mon super engin sécurisant du futur ?