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chrismaz
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Tout ce qui a été posté par chrismaz
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Sans embout avec cette pompe de décat, impossible de la fixer.
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Merci pour l’info Techos
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Une question que je me pose: est ce quelqu'un ici a déjà testé les chargeurs/convertisseurs en 220V de voiture, et est ce efficace pour charger une roue pendant un trajet? Merci
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A propos de pression du pneu, nous sommes d'accord sur le fait qu'il faut éviter de surgonfler. Mais est ce quelqu'un ici aurait un vrai gonfleur, avec mano qui permettre de voir la pression exacte et un embout ou un dispositif, qui ne dégonfle pas la roue dès qu'on dévisse la valve. Une galère pas possible pour gonfler et pour pouvoir à chaque fois trouver la pression correcte .
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Cette vidéo vient une fois de plus confirmer mes pensées au sujet de ce modèle. Peu importe ce qu'elle a dans le bide, l'audace de Ninebot est de proposer enfin un pneu plus large. Ce que feront les concurrents à l'avenir. On trouvera surement même un jour encore plus large genre effectivement fat bike . Pour les anciens, souvenez vous qu'auparavant les VTT n'existaient pas, et qu'on avait juste le droit d'avoir des vélos de route pourris hors macadam. ( Essayez de vous balader en chemin avec un vélo de route ! ) Juste logique donc dans l'évolution des wheels.
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Bonjour. Utilisateur de ma première roue à savoir la GT 16, depuis Janvier dernier, je suis plus que ravi. J'ai juste remarqué quelque chose et je voulais savoir si cela se produit chez certains sur le même modèle. Rien de grave: parfois quand je l'allume et monte dessus je ressens lors de mon ride une vibration, un ronronnement qui se répercute sur mes tibias, ce qui n'empêche évidemment pas de rouler et aucun changement de stabilité, puissance etc.. Ce matin en partant j'ai ressenti cette vibration . Je l'ai éteinte et rallumée, et cette vibration a disparue. Ca m'est arrivé quelques fois. Est ce du à un défaut de calibrage quelconque ? Moteur, aimants? Ou moi qui délire ? Merci
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J'ai vu le preview test de Tishawn Fadie. Un vieux briscard des engins électriques. Pour ceux et celles qui ne comprendraient pas l'anglais et auraient parcouru la vidéo et 3 secondes, son retour est positif. La seule chose qu'il déplore est ce fameux sensor qui désactive la roue quand on la lève, et qu'il préfère désactiver car on pourrait imaginer que ce capteur pourrait se mettre en route lors d'un ride. L'autre seul commentaire négatif est que la roue est un peu raide sur les bosses . Le reste est élogieux, en matière de puissance, vitesse , stabilité, qualité et tilt back. Et surtout, pourtant un grand utilisateur de Gotway, il préfère largement la fiabilité Ninebot que Gotway qui laisse toujours à désirer en matière de composant, et prend beaucoup de précaution quand il commence sur un nouveau modèle GTW contrairement à la Z 10. J'ai un peu de mal à comprendre le maximum de réaction négatives alors que personne ici ne l'a essayé. Pourquoi donc rester sur Ninebot ? (Faites comme moi en attendant d'autres retours, contentez vous d'une bonne Rockwheel GT 16 )
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- que machina ?
- ninebot
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Inmotion top speed 25 Mph Z10 29 Mph
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- que machina ?
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Retour rapide de Tishawn Fahie: It’s a awesome wheel. , highly recommended
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Je viens de le contacter pour qu'il me donne son avis pertinent à son sujet. Je ne manquerai pas de vous faire un retour.
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Je suis en contact avec Tishawn il me semblait bien le reconnaitre. Je n'avais pas vu sa vidéo sur la Z. C'est un skateur à la base il teste beaucoup de choses. Mais il est vrai que sa vidéo est limite en terme de sécurité. Mais bon New York est comme ça en matière de cycles et de slaloms entre les voitures. Je ne préfère pas imaginer de taux d'accidents .
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Elle semble dépasser allègrement les 25 km/h soi disant Max que certains prétendaient.
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Je pense qu'un petit malin de fabricant va s'inspirer de cette Z et nous sortir un bien meilleur produit.
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A quand les suspensions sur nos roues?
chrismaz a répondu à un(e) sujet de chrismaz dans Discussions générales
On approche ! Ce qui m'ennuie c'est que cette vidéo s'arrête un peu tôt. Pourquoi on ne voit pas dans le détail cette roue? -
A quand les suspensions sur nos roues?
chrismaz a répondu à un(e) sujet de chrismaz dans Discussions générales
Pas mal en effet -
Combien de chutes ? Temps d'apprentissage
chrismaz a répondu à un(e) sujet de chrismaz dans Discussions générales
Même chose pour moi. Mettre son môme derrière son dos à la limite, mais en cas de chute , ce dernier servira d'air bag. Bref, il existe malheureusement des malades partout. -
Preuve en est qu’un gros pneu n’empêche aucunement une bonne maniabilité
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Le rapport , est qu'il semble que d'après ce que j'avais lu, cela permettait d'optimiser au mieux la charge et la durée de vie des batteries.
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Puisque le sujet est relançé ici. Une question me taraude? Les utilisateurs du charge doctor ont ils remarqué une meilleure durée et performance de leur batterie comparé aux autres de la meme marque ?
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- que machina ?
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Je suis épaté par vos recherches et stats.
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Effectivement, autant pour moi, j'avais mal lu, je croyais que son mileage partait de zéro. Mais tout de même il semble dépasser les 40 km/h et en plus a fait de la montagne. "Starting from tripleElectricity 79% mileage 165.9km" J'ai pas tout compris en fait. Sa vidéo est super mal expliquée avec ses captures d'écran en terme d'autonomie.
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Vidéo d'un test d'autonomie en basse vitesse en chinois avec résumé en bas en anglais, si ce n'est pas du flan, c'est juste énorme. Test low battery Z10 what alarm feedback will be given when driving Starting from triple Electricity 79% mileage 165.9km Arrival at New Beitou MRT Station Electricity 57% mileage 178.5km Start uphill from here Arrive at Dundee Electricity 46% mileage 181.6km Arrive at Yangmingshan Flower Clock Electricity 31% mileage 191.5 The average slope of the mountain is about 8~12 degrees Arrival at New Beitou MRT Station Electricity Battery 41% Battery 2 28% Mileage 198.3 As the downslope recharging battery is nearly 10% recharged, z10 can be recharged but the recharged battery is not evenly distributed. Arriving at RIDER Electricity 8% mileage 207.7km Speed limit has already begun on the way back to RIDER After the electricity is lower than 40%, the speed limit starts. 46km/h reduced to 39km/h The lower the power, the lower the speed limit Back to RIDER speed limit has been reduced to a minimum 10km/h Low-power alarm feedback in addition to the traditional sound rocker more than a lot of security mechanisms When the speed limit is exceeded, The manager weighs 65 kg. After the rocker, the store manager intentionally made a hard pedal to try to accelerate again. However, there is no way to effectively accelerate the pedal down. This is a very friendly setting for the novice straight up to z10. Avoid newbies who don’t understand accidents caused by hard pressure in the rocker mechanism. Inevitably, climbing a mountain will surely encounter a corner. Big Bend, Small Bend, Sharp Bend, Hairpin Bend... The mountain road is full of various corners. Z10 is also good for driving corners Bending mechanism, Say the advantages before saying the previous product Whether it is a single wheel balance car with ninebot or other brands, You will find it when you cross a corner The pedal will be over lean! Such a situation is generally very easy to cause crashes when cornering because of excessive pedaling When it comes to cornering, it will grind to the front of the pedal. This situation is completely improved in z10 There will be no problem of leaning forward when cornering. Although the z10 used the old e+ pedal There is no new idea but the characteristics of durability and durability are still advantages. The power and power of the z10 will surely have more riders going up the mountain to play. In other details, we will describe this experience in detail in the next video. Please wait and see
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