nrvfromcnr

On dit souvent que les meilleures protections sont celles que l’on porte. L’avantage de la veste moto, c’est qu’elle te protège, et se remboursera d’elle même à la première chute : tu n’auras pas abîmé ton blouson / pull / hoody. Ca se trouve a pas trop cher (moins de 100€) sur des sites moto genre Motoblouz ou autre. Les protège poignets aussi c’est très utile. Personnellement j’aime porter un jean kevlar car j’aime le ski et ne veut pas risquer de me faire un genou, et j’aime pas passer du temps à mettre des protections. Je plussoie aussi le coup du casque mentonnière. Apres chacun met le curseur ou il veut, mais il n’en reste pas moins vrai qu’on a qu’une vie et qu’un corps Nrv

Hummm a voir … compte tenu de la forme avant de la wheel avec pneu qui dépasse, on pourrait tout à fait imaginer un mode « trolley » spécifique avec équilibrage à 90 degrés sur l’avant. Le repose-wheel pourrait alors être télescopique, l’extrémité arrière constituerai la poignée. (Petit côté du bas du rectangle bleu, se déployant à droite, je remets la photo ci-dessous en ajoutant du jaune pour que ce soit bien (in)compréhensible. Quite à parler de position improbable 🤨😂 Moi j’dis ça, … Nrv Edit : remplacement auto et je sais pas écrire

Je trouve que les roues les plus belles c’est les Kingsong S18 et S20, mais après des goûts et des couleurs hein ! Je reconnais que le mode industriel / heavy duty ca a aussi un certain look, et peut être que ça résiste mieux dans le temps pour ceux qui ont un usage quotidien très hum disons « aux limites ». Je suis pas hyper fan en ce qui me concerne. Après si on commence à mettre des nanas en cuir dans des positions vaguement suggestives dessus, bah là évidemment j’achète tout de suite Nrv

@FabS relis le texte de @Feinh, la source est Facebook est indiquée

Act casual Edit : la source est écrite juste au dessus, celle indiquée par @Feinh, mais bon : https://www.facebook.com/groups/Glydiators/posts/2409298365879317/

L’autre solution pour ouvrir le circuit était de simplement sortir les fusibles 😝

L’imitation carbone me rappelle celle de la KS-14C de l’époque Elle n’a pas pris une ride 🤣

Avoir pignon sur rue n’est pas incompatible avec un approvisionnement en grey market C’est une interrogation je pense légitime de ma part, compte tenu des écarts avec les prix habituellement constatés (sans second chargeur / sans powerPad et cie). Et dans ce cas quid du SAV, ... et la je ne parle pas de ce que le magasin dira lorsque sollicité en avant-vente (j’imagine que « tout est nickel, pas de souci ») mais du cas réel le jour où il y aura effectivement une panne, si tant est. La réponse risque de prendre un tour un peu différent. ... ou pas, je m’interroge juste. Merci pour tes retours sur ton avis sur le prix demandé, c’est informatif. Tu as bien vu les équipements proposés dans le lot ? Compte tenu du kilométrage ça te paraît cher ? C’est intéressant ces avis

J’avoue que j’ai peut-être du jouer un petit rôle, à un moment ou à un autre À minima en la faisant essayer Je crois que la version de @Razcal implique deux chargeurs ainsi que des powerpads, ce qui représente un certain montant en accessoires => Pas vraiment comparable avec la version « à poil out-of-the-box ». Il y a donc « deux trois rajouts sympa » pour reprendre les termes ci-dessus 😛 Quand au lien ci-dessus, ... c’est du grey ou bien ? Comment ils peuvent rentrer dans leurs frais à ce tarif tout en conservant la garantie officielle / France ? M’est avis qu’il vaut mieux faire comme @Razcal et éviter les chutes

Hello ! Ayant eu l’occasion très récente de l’essayer un peu, je confirme qu’elle est nickel 😎 Bonne vente !

@Kikoy, @v5f06 merci pour votre tempérance retrouvée ...

C’est quoi le problème au fait ?

merci pour la découverte. J’essaierai de placer ce mot savant, ça claque

Allez je m’invite au festival, une fois n’est pas coutume ! Parlons « faits ». La durée de vie d’une batterie dépend aussi de : - Si tu lui met cher ou pas. Un Wheeler qui tape dedans très fort, aura moins de durée de vie de ses batteries, à Km égal. - La taille des cycles : trois cycles 76% vers 43% (33% x3) valent mieux qu’un seul cycle 100% vers 0%. Et oui, raisonner en équivalent cycles complet n’est pas suffisent : les habitudes de charge comptent également ! - La température : soumise à une trop forte chaleur, une batterie vieillis plus vite qu’une autre, pr exemple dans un environnement qui ne dépasse pas 40 degrés (attention s’il fait 35 degrés et que vous tapez dedans par exemple !) - Le temps passé à 100% de charge : une batterie chargée à 100% est oubliée tel quel une semaine ou deux va perdre en capacité - Le temps passé à 0% : une batterie laissée déchargée risque d’avoir des dommages irréversibles, et sa durée de vie peut être impactée - Le nombre de cycles charge-décharge ne sont pas que ceux de la prise : une roue se charge à la décélération - Les courants : ils dépendent du poids du Wheeler, du sens et de la force du vent, de la pression du pneumatique, de la trajectoire, et quasiment de l’âge du capitaine - La température. Une température faible entraîne une augmentation réversible de la résistance interne de la batterie, et donc de l’effet joule généré à la décharge. Comprendre : il va y avoir une augmentation plus rapide de la température que ce qu’il y aurait eu si la batterie était à une température + tempérée. Et comme toute augmentation rapide de température, ça augmente la vitesse de l’usure. Tout ça pour arriver à une conclusion fort simple : deux wheelers n’auront pas la même autonomie avec la même wheel, car les critères sont simplement beaucoup trop nombreux pour qu’ils soient identiques. Réfléchir en nombre de cycles est un indicateur, mais il n’est pas le seul. Et la ou l’un fera 500 équivalents cycles pleins, l’autre en fera 250. Ou 2000. #RendezVousDans3ans Bisous

Hello ! Je suis avec intérêt ce fil, j’en possède une également (même si depuis quelques temps je l’ai prêtée à un pote). Autant que je me rappelle, ici on a toujours pensé que les 35 km/h avec cette roue était dangereux, compte tenu de la batterie non dimensionné en conséquence. Je me rappelle que @Techos78 m’avait mis en garde sur ce fil, à l’époque où je la testais un peu suite réception (achetée quasi à sa sortie comme roue de pluie). De la à dire qu’il y a une un homogénéité dans cette roue il n’y a qu’un pas ; ce que j’adore dans la V8F c’est justement cette compacité et ce faible poids. Par contre pour la sécurité on ne le dira jamais assez, comme @minch le souligne plus haut on n’a jamais assez de batteries. Dommage que cette V8F te déçoive par contre, les quelques différences qu’elle présente avec la V8 semblent t’impacter de plein fouet : dommage Et c’est vrai que ce n’était pas franchement prévisible ni par la fiche technique, ni par les usages remontés ici. La réaction du fabriquant n’est pas étonnante : que veux-tu qu’il dise ? Il doit écouler ses stocks, et tu conviendras que ton usage n’est pas des plus communs

84V, c’est la tension maxi, c’est comme si tu disais qu’une batterie était en 4.2V. Non, le nominal (que l’on utilise pour les calculs de capacité) est le niveau median : c’est 3.7V pour les batteries de nos wheels. Avec 20 éléments en série comme dans nos wheels, ça fait donc 74V nominaux (et oui, 84V maxi)

Coucou @sbouju ! Les 21700 sont des 5 Ah, sous 74V nominaux. Ça fait donc 5x74 = 370 Wh le pack, et 370x3 = 1 110 Wh : pas d’erreur, ils sont 3 Après compte tenu des challenges d’intégration, effectivement rien ne dit qu’ils sont intégrés en un seul morceau !

Hello ! Cette question à beaucoup été posée en effet. Autant que je me souvienne, les batteries de la S18 sont certes 3 et non 4, mais ont également une capacité de décharge de l’ordre de 33% supérieure (un peu plus en fait), ce qui dans l’absolu implique le même genre de puissance disponible. D’où une capacité en Wh légèrement en hausse par rapport à la génération 18L. Après on remarque quand même une chute de tension beaucoup plus importante, et (pour moi tout du moins) ça reste un mystère ! J’avoue que je ne suis pas trop ces sujets en ce moment, donc peut-être y a-t-il eu du neuf ces derniers temps ! Nrv

J’en ai un comme ça aussi ; en regardant de plus près j’ai vu qu’il y avait plusieurs poches, même si ce n’est pas très visible. Regarde de plus près, peut-être est-ce aussi le cas pour toi ?

J’ai 3 jeans kevlar, et pour les 3 elles sont réglables en hauteur, ... même si pas toujours imposé de régler précisément ! Regarde bien, il serait étonnant que ce ne soit pas réglable ... ?

L’idéal dans ce genre de cas est d’utiliser un tournevis à frapper, qui va sans doute te permettre de sortir tes vis quand même si j’en juge par ce que je vois J’ai pas de référence précise, un truc dans le genre devrait le faire : https://www.manomano.fr/tournevis-a-frapper-1211

Il existe une fonction dans EUC World, qui permet de coupler la positionnement d’une vitesse max a une action bouton flic ... Ca répond pas à ta question, mais peut être à ton besoin !

Ouf yes merci @BelforToF j’avais pas fait gaffe à tes engins, exact !

30, ... ça veut dire pas 35 ?

Yes. Dans ma version ce câble était mal guidé, est il se faisait gnaper par le mécanisme du trolley...