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Oui je pense, mais aucune certitude

Non je pense que c’est un effet de bord du coupé circuit de là poignet, car vraiment c’était à l’arrêt : 0 km/h, j’attendais qu’une voiture passe avec un pied à terre, tout à coup la roue coupe, je le suis fait déséquilibré et la roue a roulé en avant en se rayant sur le bitume ... La loose. J’avais jamais eu le pb avant. Vivement le prochain firmware, ... si tant est que ce soit lié ...

En rentrant du boulot ce soir, la roue a coupé lors d’un arrêt traversée de route. Surpris et déséquilibré, à l’arrêt, j’ai échappé la roue qui a roulé en arrière et fini sur le côté. Première rayure car la roue a coupé seule à l’arrêt alors que je ne l’avait pas soulevée

J’espère découvrir vite si les premiers 200 km changent quelque chose ou pas

Bienvenue par ici !

Hello @Giccat1 ! Bah écoute carrément : on sort régulièrement les soirs vers 22h45-23h pour 45 min à 1h30, hésite pas à faire un kikoo si tu es up ! Je t’envoie mes cordonnées en MP. Concernant les courbes de mon trajet, je balance les courbes ce soir (faut que je retravaille les courants négatifs sur Excel d’abord). Nrv

Du point de vue conduite, le FW 1.06 n’apporte rien niveau patate : c’est du moins mon ressenti après une petite trentaine de km hier soir. Lorsque je me penche fort sur le plat, je reste dans les 1600W, pas plus, et je lui trouve une certaine impression de « mou » (VS une 16S par exemple). Testé hier soir et je confirme, en passant par le menu « More » puis « Firmware Update » ça passe sans souci. Exit les pbs de changelog sans fin cachant les boutons ! Je ferai une passe demain sur le comportement du trolley post MàJ, je ferai La Chapelle sur Erdre - Mauves sur Loire (un peu plus de 25 km)

Certains chanceux oui

Testé sur iPhone 7 et iPad, idem. Mais comme j’ai dit plus haut, via un autre menu ça doit pouvoir le faire, je testerai ce WE

Yep carrément ! Dès mon retour je tente une autre cinématique : connexion à la roue, vite vite clic sur More, et de la Update firmware ... je sais pas si ça passera mais je tenterai

Je t’avoue que de mon côté je suis hyper content, mais je te rejoins sur le fait que le manque de patate à très bas régime est un peu frustrant. Ce matin sur mon trajet boulot, je me faisais la même réflexion : avoir une bonne accélération est important pour sécuriser les passages de rond-point / assurer une bonne cohabitation avec ceux qui n’ont aucune idée de ce qu’une gyroroue est ... Je te tiens au jus

Parce que la pop-up est trop grande, de sorte que le bouton « Ouech mec fait peter » est en dehors de la zone affichée par mon écran Donc impossible de cliquer dessus ...

On serait donc vraiment sur des rendements électriques très importants ... Faut vraiment que j’arrive à passer le FW, peut être que cela a à voir avec le mystérieux « increase the sense of riding » lol !

Des courbes, des courbes ! Je vous parlais d'une petite montée off-road que j'ai faite "pleine balle" (je me suis fait peur, d'autant qu'il faisait nuit), voici les courbes associées : Bon j'ai du traiter un peu à la main le courant, que j'ai passé en valeur absolue, ... bref ! On remarque que, malgré une bonne montée, la puissance consommée par le moteur ne dépasse jamais les 1600W. Je suis hyper étonné, j'ai quand même flirté les 40 km/h en montée sur chemin ... J'ai deux hypothèses à ce stade : - soit les retours d'info sont incorrects depuis Gyrometrics (à voir avec ceux qui vont nous faire des retours avec Wheelog très bientôt, ... hein les gars ?!) - Soit le FW actuel ne stresse pas du tout la roue, et on peut espérer (?) un FW un peu plus réactif de la part de Kingsong. Pour ma part je ne peux plus rien tester avant vendredi, alors je vous laisse prendre le relai, vous qui avez récupéré à votre tour votre 18L ! Nrv

Tentative de mise à jour FW : clavier BT branché sur l’iPhone, tentative de validation via entrée ou 14 000 touches différentes : échec ! Je reste sur : ?

Et on aura même plus besoin de monter dessus ! ... heu j’oublie pas un truc ? ?

Je suis allé bosser avec ce matin, deux étages à monter et à descendre au taff : le surpoids VS la 16B 840 ne me dérange pas, je ne sens pas trop la différence. Je continuerai à prendre les escaliers ! Par contre le coupe circuit à fait de la merde à plusieurs reprises pendant la montée / descente : les marches font varier la force appliquée sur la poignée. Apparemment y’a des choses corrigées dans ce sens en V1.05 si j’en crois la release note :

Attention que ton top souris ne passe pas dans la roue ! Bon courage et bonne chance

Dans les 80 avec l’équipement

Hello ! Ce que je peux te dire : après 45 km, reste 73,7V à vide à la fin (soit 3,68V par élément), 6 barres sur 9 pour la roue. J'imagine que le "0% batterie" est à 62,5V ... En tout cas pas de pb pour monter à 40 Km/h quand on est à 73,7 à vide. Type de conduite : assez inégal, à la fois des tests pas trop vite, de la ballade entre 25 et 35, et aussi la recherche des limites avec petites portions à plus de 40.

Pas de souci on se recroisera une autre fois ! On a pas fait de vidéo hier soir, enfin rien qui soit digne d’être publié lol

Ça m’a tout l’air d’être les mêmes oui !

Yep !

Résumé même si je suis crevé ; en quelques mots : - un peu molle à bas régime, un peu genre une 16B (notablement plus pêchue qu’une MS3 première génération tout de même) - Elle prends de la puissance à mesure qu’on envoie : les accélérations et décélérations sont franches au dessus de 10-15 Km/h, en dessous c’est plus mitigé. Corrige dans un FW ? A voir avec les courbes de puissance après traitement : ça aiderait à mettre en perspective si j’etais loin des limites ou pas ... ?! - montée bien raide montée assez vite, jamais osé monter ça comme ça même avec une 16S - pointes à 42 Km/h avec tilt back progressif, un bonheur total de stabilité : on se croirait sur un coussin d’air ! - les courbes à haute vitesse sont un bonheur intégral : ça se conduit comme une 16S, sauf qu’elle a un peu plus tendance à revenir droite (La ou la 16S comparativement attend qu’on la rattrape pour sortir du virage) - le coprtement à haut vitesse (>25-30) est bien meilleurs qu’une MS3 première version, que j’ai jamais été fichu de faire tourner en grandes courbes à vitesse soutenue - La position de conduite est tout simplement top, pour les jambes, les chevilles, les pieds. @koto ça doit te plaire je crois qu’on est tous les deux exigeants là dessus - le phare éclaire les arbres, sauf en montée ou quand on envoie du bois. La forme du faisceau n’est pas deconnant, mais comme dirons certains (j’en suis) rien de remplace une bonne vieille lampe de poche tenue à la main ! Bref je vais passer le firmware, enfin si je trouve comment faire sans voir le bouton ... Je ne pourrai m’en servir à nouveau que pour aller bosser demain, puis pause loin de tout jusqu’à vendredi ! Merci d’avoir suivi ce fil j’espère qu’il vous aura aider à patienter Nrv

Hello ! Je viens de faire le test, mettre à 0/0/40/41 est refusé par la wheel : Je n’ai « que » 45 Km au compteur