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Résumé même si je suis crevé ; en quelques mots : - un peu molle à bas régime, un peu genre une 16B (notablement plus pêchue qu’une MS3 première génération tout de même) - Elle prends de la puissance à mesure qu’on envoie : les accélérations et décélérations sont franches au dessus de 10-15 Km/h, en dessous c’est plus mitigé. Corrige dans un FW ? A voir avec les courbes de puissance après traitement : ça aiderait à mettre en perspective si j’etais loin des limites ou pas ... ?! - montée bien raide montée assez vite, jamais osé monter ça comme ça même avec une 16S - pointes à 42 Km/h avec tilt back progressif, un bonheur total de stabilité : on se croirait sur un coussin d’air ! - les courbes à haute vitesse sont un bonheur intégral : ça se conduit comme une 16S, sauf qu’elle a un peu plus tendance à revenir droite (La ou la 16S comparativement attend qu’on la rattrape pour sortir du virage) - le coprtement à haut vitesse (>25-30) est bien meilleurs qu’une MS3 première version, que j’ai jamais été fichu de faire tourner en grandes courbes à vitesse soutenue - La position de conduite est tout simplement top, pour les jambes, les chevilles, les pieds. @koto ça doit te plaire je crois qu’on est tous les deux exigeants là dessus - le phare éclaire les arbres, sauf en montée ou quand on envoie du bois. La forme du faisceau n’est pas deconnant, mais comme dirons certains (j’en suis) rien de remplace une bonne vieille lampe de poche tenue à la main ! Bref je vais passer le firmware, enfin si je trouve comment faire sans voir le bouton ... Je ne pourrai m’en servir à nouveau que pour aller bosser demain, puis pause loin de tout jusqu’à vendredi ! Merci d’avoir suivi ce fil j’espère qu’il vous aura aider à patienter Nrv

Hello ! Je viens de faire le test, mettre à 0/0/40/41 est refusé par la wheel : Je n’ai « que » 45 Km au compteur

Bon je suis trop creuvé pour traiter les courbes ... voila de quoi il retourne Pour ceux qui veulent jouer avec les CSV ! https://www.dropbox.com/sh/3pdys8j9kdiw4ak/AADlEjuNMxyvzUXkfiwlBfXga?dl=0 Pour donner envie (y’a du traitement à faire sur l’intensité, bit de pois fort tout ça) :

Hello @hobby16 ! voila les infos sur le chargeur 84v Kingsong : Note que la tension est prise entre : - l’extérieur - La partie interne de l’intérieur (PAS la papate centrale de signal). Note que les parties centrales droite et gauches amènent le même résultat que ci-dessus, elles sont reliées (du moins dans le cas du câblage de ce chargeur). Hesite pas à poser des questions si je suis pas clair, il est tard et j’ai du mal Nrv

Quelques photos : 45 Km ce soir, reste 6 leds sur 9, autour de 73V. Aucune idée de ce que ca représente en %, sans doute dans les 55% ?

Pour info la roue était à 73V, je l’ai mise en charge à 13h, il est 20h et c’est toujours rouge ? Une fois que les enfants sont couchés, quelle que soit la couleur je sors ! @Fitz0uille devrait nous rejoindre. @Benoit44 si ça te tente de venir faire un tour à La Chapelle, hésite pas ! J’ai une 16B à te prêter et une 18L à te faire essayer si tu veux

Comme promis

Je trouve aussi ! J’espère ne pas pouvoir vous faire de retour sur « est-ce que ça marque facilement / ça prend facilement des rayures » ?

Bah hésite pas à passer ce soir à La Chapelle si tu veux ! tu as mon numéro

Le Parking P+R de l’arrêt de Tram-Train « La Chapelle Aulnay » est sur la vélodyssée pour ce qui est du trajet Je sortirai sans doute entre 21h45 et 23h45, avec d’autres de La Chapelle sans doute (ou seul ça dépendra des dispos et de ma vitesse lol). Je préfère faire une première sortie dans des coins que je connais bien

@Fitz0uille vient faire un tour à La Chapelle @Penne compte sur moi pour les courbes @Duen pour ne pneu je te dis ce soir. Vite fait ce midi oui le débridage a 40 est passé de base, sans kilométrage mini. Pas tenté plus haut que 0/0/40/40, je tente ce soir je te dis ! (Edit : la com’ KS dit 50 après 200 Km de mémoire)

Oui j’adore en noir mat, trop joli Pour le poids, elle m’a pas paru si lourde que ça. Certes plus lourde qu’une 16B 840, mais rapport au volume ca m’a pas choqué. Je redis ce soir après une grosse session de test, ... si toutefois le temps reste sec

Rapport à la taille de la roue j’ai sous-estimé mes besoins en terme de taille de valise

Yep toujours 3, en mode le plus raide

Trop tard déjà promise à mon voisin

A chaud, le comportement est assez proche des 16 de la marque. On retrouve à très faible vitesse lorsque l’on tourne un rien de comportement de V8 dans la précision et la linéarité de l’accélération, que j’avais alors beaucoup apprécié. Elle est « beaucoup moins stable » à faible vitesse qu’une MS3. Cette dernière a l’air imperturbable / insensible, ce n’est pas le cas de cette 18L. Elle est pas aussi manœuvrante qu’une 16B/S, mais elle s’en rapproche beaucoup plus qu’une MS3. Deux styles clairement à part lol ! Et je suis pas du tout du style MS3 (j’ai que une semaine de MS3 donc prenez cette remarque avec des pincettes). Les bateaux de trottoir sont passés sans presque s’en rendre compte. La pression Max a 2.8 bar doit y être pour pas mal, moi qui aime mes roues bien gonflées ...

Yep ! @Fitz0uille : je reste sur La Chapelle ce soir, et je pars demain midi jusqu’à vendredi soir en formation dans un château dans l’Oise ; cette semaine ça tombe mal ! Peut être vendredi soir ou samedi soir on se Check. Est-ce qu’elle penche en avant dans les virages : pas eu l’impression ; après je n’ai pas encore calibré à mon goût / etc.

Pas besoin de rentrer de code, tout se fait tout seul. Pas eu besoin d’attendre 5 Km, ni de générer un code

Mes remarques : - 2 fusibles de rechange sont fournis ! lol - Les barres de LED sont orientées avant / arrière, et non plus latéralement. Toutefois elles sont également visibles latéralement. Très bien tant pour la visibilité que pour l’esthétique - le phare à l’air assez directif, cf photo ci dessus - reçue en V1.03, elle demande direct le flash en 1.05, ... qui s’annonce compliqué depuis iPhone lol ! - reçue à 73,3V (limite entre 5 et 6 LEDs) - le « stop rotation » lorsque qu’on la porte se déclenche à approx la moitié du poids de la roue - j’ai pu la débrider sans avoir 5 Km ... ?! - premiers virages à 35 Km/h : même genre de comportement que sur la 16B : on est pas obligés de prendre une pause wtf pour la faire tourner ! - Niveau réactivité, elle manque un rien de patate à très, très bas régime (entre 0 et 3 km/h on va dire), ma 16B doit faire un peu mieux (en général sur 16B en accélération je suis entre 1.5 et 2 kW en accélération entre 0 et 30 km/h). - Une fois lancée par contre elle semble envoyer du bois ; sans trop tapper dedans j'ai fait une pointe à 35+ km/h, c'était super sain comme comportement ... Je vais faire un tour ce midi, et test plus en profondeur ce soir !

Hello ! KS18L reçue, commandée chez @Kingsong Europe le 22 janvier. Quelques photos :

Si c’est le même esprit que pour le FW 1.27 de la 16B, ça risque de te mettre Gyrometrics en vrac si tu es fervent utilisateur : attention Case ouvert sur le GitHub du développeur de Gyrometrics, qui a accusé réception.

Finalement les 18L vont arriver avant

Hello ! Pour la part c’est Jean Kevlar de moto, systématiquement https://www.motoblouz.com/vente-jean-dxr-denim-kevlar-56424.html Comme ça même si je roule un peu vite, c’est certifié 50 Km/h Je plaisante, humour ....

Déjà que c’était compliqué en 14C de pas dépasser les 30, en 16B j’en parle pas, ... en 18L <troll> je vous dis ça lundi </troll>