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Hello ! Le réglage que tu indiques devrais être pris par la roue, pas de souci là dessus. Que se passe-t-il lorsque tu cliques sur CONFIRM ? Normalement tu as un pop-up qui t’indique si c'est OK ou pas. Ensuite il faut savoir que la vitesse max de ta roue dépend de la tension aux bornes de ta batterie. Dès que tu vas arriver à 64v à l'arrêt (dans les 60v pleine charge) tu vas commencer à avoir des restrictions qui vont se traduire par un abaissement de la vitesse à laquelle l'alarme va arriver / le tilt-back va arriver plus tôt. C'est quelle capacité de batterie la 14C que tu as acquis ? Combien de bornes approx. ? Et question subsidiaire, tu es intéressé par 340 Wh complémentaires ? (Je déconne, ... enfin ... )

Choix étrange ?

Hello ! Déterrage de topic 18 mois après ... Alors, vos roulages sous la pluie en KS16, finalement ça a donné quoi ? Pas de souci ? Ou au contraire des problèmes ? Merci pour vos retours

Le bouton "faceplant" de l'application et le bouton Power de la machine ont déjà cette sécurité (non activable si vitesse > 0), il y a fort à parier que ce soit de même pour ce mode de désactivation du moteur. Mais la question mérite d'être posée ...

Dans le texte en russe, ils disent que c'est une jauge de déformation oui. Ils disent aussi que le trolley doit d'abord être sorti en position haute pour pouvoir être mis en position middle, et que cette position middle est la plus intéressante car permet à la fois la "ballade" de la roue et la levée avec coupe-circuit. ... Mais je sais pas à 100% si le coupe circuit fonctionne aussi poignet basse ; sans doute que oui, car je ne voie pas d'encoche qui reprendrait les efforts ailleurs lorsque repliée : ça reste sur les tringles ... ?

Si je n’avais pas une vague idée des autres sujets que tu maîtrises je serais presque tenté de te plaindre lol ? ... mais je n’en ferai rien

Nice ! Parce que sur cette photo, il semble n’y avoir que 2 fils, en général les ventilateurs de ce type fonctionnent en hachage / 3 fils. Quid sur la 18S : 2 fils ou 3 ?

Un commentaire sur la capacité des condensateurs @Techos78 ? Je crois que tu t’étais deja exprimé sur le sujet mais honnêtement je me rappelle plus ! ... et vu qu’on a du temps devant nous, ...

Miam les fusibles "standard" 30A x2, pour une crête à 5 kw sous 84V Vivement un premier run avec Gyrometrics pour regarder tout ça de près : j'ai déjà fait des pointes à 4500W sur MS3, voyons avec la 18L !

Regarde mieux sous les 3 condensateurs

L’accès aux cellules paraît plutôt rassurant. Le chargeur est donc en 1,5A, soit 126 W, approximativement la même chose qu’un 67.2 sous 2A. Il semble être broché à l’envers VS les Inmotion ... ? Par contre l’espace entre le pneu et la roue semble limité : va falloir faire attention de pas manger des gravillons trop gros ... La connexion de SmartBMS par I2C (ou plutôt la présence du connecteur sans la connectique) pose effectivement question : est-ce pour une prochaine version ? Est-ce juste le modèle de démo ? Le rayon du phare est resserré, ce qui semble éblouissant pour les piétons qui viennent en face ... à tester aussi. Pour le démontage, merci Kingsong de rendre les HP solidaires du châssis ! Ça nous fera des soudures à refaire en moins, genre quand on bricole une 16B/S tard et qu’on oublie en retirant le cache précipitamment ... D’ailleurs on a maintenant le droit à 4 HP ! Comme ça les passagers arrière de la roue profitent aussi du son (c’est une deux places nan ?) Je suis partagé pour les geauges de déformation (capteur pour le coupe moteur) : c’est une super idée, par contre ça se règle précisément. En cas de changement de barre de trolley, j’espère qu’on a une procédure pour contraindre correctement / mettre le bon couple de serrage sur la partie inférieure ...

Ça me rappelle ma jeunesse, ... comme à chaque fois que je suis sur une roue et que « j’me gave » comme un enfant d’ailleurs !

Hummmm allons donc faire un tour ici :

Oui bon tu as raison, c'est assez restrictif vu comme ça, même si La Chapelle sur Erdre c'est à côté de Nantes (à portée de wheel 840 Wh pour un aller-retour tout du moins). Je modifie, j'envoie quand même s'il le faut, hein @Techos78 : ça te dis pas de monter ta 18A à 1700 Wh ? J'ai toute confiance que tu trouves la place

La MSX c’est de la triche on en parle pas depuis longtemps, ... et quelque chose me dit que Gotway va la sortir (un peu) vite

Une belle roue qui a été bichonnée ! Bonne vente

KS, vers 17h aujourd’hui ...

Hello, La première vague sera par avion, pas par bateau, donc pour les précommandes ça va. L’agrement CE est en cours, elles partirons de chine par avion dès le Go du cabinet de certification. Ça devrait plus tarder. Faut continuer de s’armer de patience !

Hello, Faisant suite à la casse de mon axe de 14C : J’ai racheté la 16B de @Benoit44, une 16B-340 Wh. J’y ai greffé mes 840 Wh, ... les 340 Wh originaux sont donc à vendre ! Je ne sais pas trop combien de cycles ils ont, mais selon les dires du précédent propriétaire il faisait 18 Km en forêt et il en restait 35% / pilote 80+Kg. Source : Je n’ai pour ma part pas pris de temps de faire un test de portée avec, need mes 840 Wh Quelques photos : Je la vend à 120€, négociable dans la mesure du raisonnable. Edit : Allez hop, on descend à 110€ ! Edit : baisse de prix à 80€ ! Elles sont stockées autour de 4/9 sur une jauge de 16B, donc loin des 4,2V par élément Je peux envoyer le matériel si vous voulez, dans ce cas frais de port en sus. Nrv

Merci encore pour ta confirmation @Techos78, grâce à toi je me suis permis de foncer tête baissée sans même me poser d'avantage la question de la possibilité / facilité d'adapter mes anciennes batteries. Et en effet pas de souci pour les adapter !

Bah pourquoi ? J’ai jamais dit que j’allais en garder qu’une ! J’ai une femme et deux enfants a contaminer !

Bah écoute je viens de racheter la 16B-340 de @Benoit44, et d’y transférer mes 840 Wh

Haha ! A dire vrai je me voyais parti pour une opération d’une heure Max, commencer à 22h ça passait ! Mais ça a été plus long que prévu : comment positionner exactement les batteries, comment laisser passer le câble moteur efficacement en mettant finalement la batterie tête en bas, comment gérer les spaghettis dans la partie supérieure, ... Bon bah finalement ça m’a tenu jusqu’à 1h30 lol, avec échange aller-retour de la tige du trolley côté semi-HS : il y aura des trous à faire dans ma tige que tu m’as filé, j’y reviendrai plus tard !

Idem @Benoit44 ! Ce fut un plaisir Merci pour le support offert, ainsi que pour les barres de trolley de rechange ; je ferai le changement plus tard, y’a des trous complémentaires à percer pour que ça passe. Rien de compliqué, mais à cette heure c’est pas WAF (Wife Agreement Factor). Signe du destin, tu habites à 200 m de là où j’ai habité plus de 5 ans Bon il est un peu tard, mais ça y est : la mod 840 Wh est faite ! J’ai fais un tour avec pour confirmer, ça roule

Oui j’en ai conscience, je ne vais plus rouler avec, ... j’ai déjà eu la chance de ne pas griller moteur / CM et endommager les batteries en m’arrêtant avant que ça lâche définitivement !