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Surtout mis en regard de la résistance du câblage, en résulte une puissance de chauffe importante (P=R*i²). Des retours sur la Tesla semblent indiquer que GW passe a des connecteurs moteur plus "costaud" ...

Merci pour le retour !

... dans le cas d’une marche arrière particulièrement véloce vous m’aviez compris ...

Après Kingsong m’a confirmé que sur la 14C, conduire à l’envers n’inverse pas le sens du tilt back, ... qui devient un tlit front, autrement appelé un backplant en l’occurrence

Super boulot @bam ! Suite aux échanges qu’il y a eu sur le sujet normalisation, je pense qu’il est important d’ajouter qu’au même titre que les cyclistes, il nous faut nous engager à toujours avoir un avertisseur sonore. C’est gonflant mais à mon avis tellement nécessaire ... Nrv

Tu peux aussi passer l’hiver avec une V8 d’occasion achetée à un membre du fofo et testée avant, et prendre une décision au printemps

Ce que tu dis est vrai sur la stabilité à faible vitesse. Si c’est un critère oui une 16 sera plus stable. Apres oui pour l’autonomie que tu demandes c’est une 800+ Wh qu’il te va falloir ...

Elle est pas encore assez chargée mais dans 30-45 min c’est bon ! ?

Han j’ai cru que c’était ton post désolé Semaine difficile

Merci pour ces news ! On attend le prochain épisode sur ce sujet ... Ca fait flipper quand même ce qui t'es arrivé. Ca va toi, t'arrive à garder le moral sans faire de la wheel tous les jours ? C'est une drogue quand même

M'en parle pas, mes départs trottinette avec ma 14C, ... Le deuxième pied vient trèèèès vite aussi !

Hello ! Merci à tous pour vos retours. Sait-on comment évolue le bridage en vitesse en fonction de la charge de la batterie ? Je m'explique, pour Kingsong on avait eu une info du genre pour les 14D / 14S: A-t-on de la visibilité sur ce genre de choses pour la Tesla ?

Ah ok, "panne" dans le sens "panne d'essence" ! J'étais pas sûr Oui autrement ça reste des situations d'exception on est d'accord. Dans le cas d'un vidage de batterie le mode trolley reste utilisable même lors d'une décharge "très avancée" n'autorisant plus l'utilisateur à monter sur la roue.

Ca m'arrive régulièrement entre Nantes et Paris de bosser sur une VM hébergée sur un datacenter en Suisse, dans ce cas j'ai besoin de ma connexion 4G. En général je branche mon 06 sur mon PC portable, qui lui est branché sur la prise du TGV : il joue le rôle d'onduleur Je tiens à mon téléphone perso, alors que le PC de la boite ... Bah voilà quoi. Je te confirme que la batterie a une décharge accélérée dans ce genre d'usage : on peut passer 50% de la batterie sur les 2h de trajet sans problème ... Par contre (sur Orange) on arrive à avoir du réseau à peu près tout le temps, avec parfois même de très bons débits (> 10 Mb/s). Ok donc la limite à 100W peut être dépassée ! Bonne nouvelle ...

Mwouais ... Il m'est arrivé de cramé le fusible de ma roue la semaine dernière. Autant dire que j'en avais pas sur moi / que j'étais content de n'avoir "que" une 14C ! Conserve bien les guillemets sur "impossible"

En pratique ça reste compliqué de remettre en doute la parole d’agents assermentés qui peuvent se faire un plaisir de te gâcher ta journée pour leur seul bon plaisir si tu as le malheur de mal tomber ... En tout cas l’idée est bonne : quel argumentaire tenir ? A quoi peut-on se rattacher dans une telle situation ? Des juristes dans l’assemblée ?

Han le teasing !

Merci pour ta remarque, je me suis un peu entrainé ces derniers jours à faire ce genre de transfert de poids : suite de virages godille contrôlés que pied D, que pied G, que intérieur, que extérieur. Finalement ça revient à faire du 1 pied, à ceci près que l'intégralité du poids n'est pas transféré, non ? Content, j'ai pu faire du un pied / pied gauche pour la première fois du coup (c'était rentré côté droit, mais j'avais jamais essayé de l'autre côté)

Topic du projet :

Hello ! Pour ceux qui n’auraient pas vu : @Kingsong Europe a mis en ligne la vidéo suivante sur leur chaîne YouTube : Un clin d’œil au @Wheelers Store, GG les Nantais !

Merci @MonNomEstPerson pour ce retour d’expérience ! Je crois que @minch a bien résumé la situation ... Je rentre juste de ma sortie du soir en wheel et je partage tout à fait ce constat !

J’ai pas essayé beaucoup de roues (nouveau du mois d’août), masi je connais la V8 et la KS14C. Pour moi c’est deux usages différents, la V8 est vraiement la roue multimodale parfaite, par contre faut pouvoir faire avec son autonomie. Pour ma part je ne voulais pas me trouver bloqué, et point de vue batterie je suis plus à l’aise avec 840 Wh. J’ai roulé en duo avec une V8, question autonomie c’est pas mon truc : après 1h pleine balle, vaut mieux pas être trop loin de chez soi ! Je suis plus du style sortie de 1h30-2h avec un bon rythme ... Apres si je suis content de la 14C, ma foi oui, elle ne m’a jamais fait défaut en puissance et pourtant je fais un peu de tout avec ... Je précise que c’est un achat raisonné de première roue pour ma part, je comptais prendre une 16S mais pour une première roue j’ai préféré opter pour une 14 pouces / pas commencer avec une roue trop chère avant de connaître mon usage réel. Ça fait beaucoup pour dire j’adore la 14C : disons que rien ne me rebute, et qu’elle fait le job. D’autres le feront peut être mieux. Je ne pense pas que les 90 Kg soient un pb, pour avoir des fois un gros sac sur le dos ... @Lam's Pics : désolé pour le HS, j’arrête là

Je sais pas si elle est là mieux adaptée. En 840 Wh en tout cas l’appui interne se fait assez bas sur les mousses rigides, et les cale pieds de base ne sont pas des plus adhérents ...

Merci @Hirsute, j’avoue qu’avec ma 14C j’ai trop tendance à tourner en transfert de poids sur le pied intérieur, il va falloir que j’apprenne à le faire propre sur le pied extérieur ! Sinon ça va me faire bizarre une fois dans ma poudreuse cet hiver ❄️