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Où alors il croit qu'on montera pas sur Paris pour l'occasion, va savoir

Il faudra que je teste ce soir, merci @G.Rhum ! Ce que j’adore avec les courbes superposées, c’est la possibilité de faire des corrélations, genre entre altitude / puissance / vitesse.

Hello ! Le bouson de moto, c'est à la base sur l'impulsion de @Xetra ici : Pour le casque, le mien est un Cratoni C Maniac, mais il y a du débat sur le fil ... C'est les 320g qui m'avaient attirés, j'avais peur de ne pas mettre régulièrement un casque plus lourd. Y'a probablement mieux niveau sécurité ceci dit (une étude en allemand a été postée sur le fil, cf. ci-dessous). En astronomie on dit que le meilleur instrument, c'est celui qui sert. J'ai tendance à penser la même chose pour les protections : si elles te font ch..., le jour où on se plantera sera peut-être justement le jour où les aura pas mises parce que trop lourdes ou pas assez naturelles ... C'était ici, sur l'initiative de @Wawaween : Pour la moyenne, non je ne fonce pas tout le long : j'ai pas mal de passage où je dois faire attention (traversée d'un petit lotissement, quelques 100aines de mètres de route, des rond-points très passants, etc.). Le reste du temps, oui je suis quasi toujours pleine balle par contre (et batterie toujours entre 70 et 90+% à de rares exceptions), en frontière du bip des 29 (doux bruit à mes oreilles). Pour illustrer, voici un trajet boulot (l'échelle à regarder est celle de gauche, *10 pour la vitesse en Km/h (0.3 = 30 Km/h), *10 000 pour la puissance (0.2 = 2000W) ) :

Hello all, Ce sujet à peut-être déjà été abordé ici il y a quelques temps, dans tous les cas cela manque de visibilité. Aussi je crée ce post, qui n'est qu'un point de départ. Mon fantasme de base : rentrer de gyro rando, et sortir les courbes en 1 clic plutôt que de se faire ch... avec Excel. Il existe une solution, du moins en utilisant Gyrometrics et GNUplot. Les étapes : Installer GNUplot, à récupérer par exemple ici sur la forge : https://sourceforge.net/projects/gnuplot/files/gnuplot/5.2.0/ Récupérer le zip Gyrometrics de votre sortie, décompressez-le dans un dossier Dans ce même dossier (avec vos CSV donc), copier le fichier .dem suivant : ici (issu du travail de "Gil" sur le forum electricUnicycle, que j'ai un peu modifié pour supprimer Pitch/Roll et ajouter Power, cf. plus bas pour les sources et crédits) Lancer GNUplot, faire File -> Open, *.dem, aller chercher le .dem qui est donc dans le même dossier que vos CSV Enjoy : Après le zoom permet d'y voir plus clair, ainsi que l'activation / désactivation des courbes. PS : @Iero83 à fait une allusion à GNU plot ici : Mais c'est dans le cadre d'un sujet Rockwheel spécifique, et je doute que la communauté ait bien ce post en visu. En tout cas pas les "nouveaux" comme moi. J'ai trouvé l'info ici : http://forum.electricunicycle.org/topic/6127-gyrometrics/?page=3 Un post de "Gil", qui fourni le fichier dem que j'ai un peu modifié. De base il inclus Pitch et Roll, or avec ma KS14C ces CSV associés n'existent pas et ça plante au lancement de GNUplot...

Y’a énormément de V8 en circulation, c’est une des plus répandues. De plus la promotion va vraiement dans le sens « tapez dans ses limites, truc de fou ! ». Ça a dû donner des idées à beaucoup

Jamais essayé mais c’est une super idée ... Ça ne risque pas de générer un balourd sur la roue ? Ou une micro fuite ? Je n’ai pas trouvé l’échelle sur les couleurs vert / orange / rouge, tu sais à quelle gamme de pression ça correspond ? C’etait un peu ta question à l’origine en fait

Hello, Je vais pour ma part au boulot avec la mienne, 7 Km x4 (je rentre le midi), en costume également. En général moins de 18 minutes, malgré les traversées de rond point d’accès au périphérique Nantais lors des horaires d’affluence notamment. Clairement le blouson de moto est top : protections coudes + avant bras + épaules, mais surtout ça ne coute pas de temps de les mettre, ce qui est hyper important quand c’est à prendre en compte dans le temps de trajet ... Et selon les modèles tu peux envisager une protection pluie digne de ce nom. Le tout pour pas trop cher / éprouvé (normes CE pour les protections). PS : tu nous as pas dit : slip ou caleçon ?

Merci @Duen pour ce retour, qui continue de me faire lorgner sur la KS-16S ! La roue de mes rêves ...

Jolie machine, belle transformation ! Le bois ajoute vraiment une âme à l’appareil, avec ma wheel je serais presque jaloux

Arf zut, tu aurais peut être pu négocier le vidage du lave vaisselle + les changes du dernier ?

Rho pinaise ! Tu arrives à trouver du temps pour toi un peu ? Déjà que pour ma part je ne peux quasi que rouler de nuit + trajets boulot avec seulement deux ! ... raison de plus pour venir dans le monde magnifique de la roue : les trajets boulot deviennent des moments de plaisir ! ... Mais va pas le dire à ta nana hein Qu’elle crois que tu trimes pour la bonne cause lol !

Aïe ... c’est juste des griffures / les pads qui ont un peu mangé ? Ou c’est mécanique / électronique ? J’ai tendance pour ma part à vouloir garder ma roue dans son état initial neuf, mais il faut se faire à l’idée qu’elle tombera, de temps en temps. Je veux juste dire, fait bien la différence entre stricte apparence et dégâts plus profonds

Je me rappelle mes débuts, pas très loins. J’ai rendu ma roue de Location de 17/08. J’ai tenu 72h avant d’en acheter une ... Le 22/08 je recevais ma roue. Je crois que ton conseil passe mieux pour qui est déjà Wheeler

Héhé tu as le créateur du Charge Doctor sur ton topic !

Hello ! Je me pose le même genre de question que toi... Pour le moment je fais avec Gyrometrics, mais les informations in-app sont fausses sur ma KS-14C, cf. screen plus bas : Autant dire que les unités ne sont pas les bonnes : il manque un facteur 100 pour la puissance. Quand à l’énergie, d’une part y’a de la conversion à faire, d’autre part il fait pas la différence entre consommation et production (d’où ma moyenne à 19 Wh/Km, bref). En gros y’a que la vitesse / distance qui est correct in-app, le reste ça passe par le traitement à froid des CSV : un peu relou ..., mais au moins on dépile ce que l’on veut ... Tu as ce problème aussi ? Mais j’apprécie à fond le fait de pouvoir avoir une complète visibilité sur mes N dernières sorties, même si N grossi pas mal J’ai eu peu fait mumuse aussi avec le vibreur en cas de dépassement de vitesse .... mwouais ... j’aurai adoré une alerte sur critère de puissance paramètrable.

Bon un coup dans l’eau pour la DM98 alors, il me semble que @Techos78 avait des doutes dès le départ de toutes façons, et avait craqué à moitié sur un coup de tête Il n’empêche que le concept reste bon, il va juste falloir trouver les composants qui vont bien, regroupés dans une montre pas trop cher Qui se propose pour le prochain test ?

1) ToutafaY, question de sécurité 2) Oui, question de durabilité de tes batteries 3) Oui, même si ça fait un peu débat / que ça dépend du fabriquant : une fois tous les 2 mois ça va pas faire bobo à ta roue 4) Ça te permet de remplir la mission 2) sans devoir mettre un réveil à 2h du matin, ainsi que de gérer d’autres situations (charge rapide avec un second chargeur en //, entre autres) Quand au positionnement des constructeurs, pourquoi pas ... j’ai en tout cas appris d’avantage ici que dans les FAQ de leurs sites internet respectifs ...

Merci @i_wheel_survive pour le PDF, je viens de le transmettre à la MAIF pour leur demander de se positionner clairement. Je les ai eu au téléphone par ailleurs pour préciser et faire avancer la demande, mais bon que le l’oral donc ... (« on vous couvrirait même si utilisation sur route et accident ou vous seriez en tors, la seule question qui pourrait éventuellement se poser serait les dommages matériels à votre roue, et encore », ... mais c’est de l’oral) J’ai une promesse de réponse écrite, je la poste ici des applicable. Je leur ai précisé que des produits d’assurance clairs dans le domaine sont nécessaires chez les Wheelers.

Les « cycles » auquel tu fais référence sont des équivalents « cycles complets ». C’est à dire que 1 fois de 0% à 100% est 1 cycle complet, de la même façon que 4 fois de 50% à 75% correspond également à un cycle complet. La seconde hypothèse est cependant beaucoup moins « traumatisante » pour les batteries, d’où la préconisation de @jbwheel.

J’avais complètement laissé le sujet de côté ... J’ai fais la demande, selon la précision de la réponse je reformulerai la question. Je vous tiens au jus de ce que j'arrive à apprendre ...

Tu as bon ! Plus la roue est de petit diamètre, plus elle se conduit du bout des pieds. Plus tu montes en taille, plus va falloir bouger ton corps baby pour la faire se bouger. Les plus grosses roues vont donc avoir tendance à être plus stables, même à faible vitesse. De plus leur diamètre supérieur gomme les aspérités, et permettent de passer des irrégularités plus importantes. Une 14 pouces est très « urbaine » car elle te permet de te faufiler facilement, et se prête donc bien aux contraintes de la ville. Une 16/18 sera plus adaptée et plus confortable sur les chemins / off-road, ... où tout simplement sur des distances plus importantes. Exemple : Brest-Paris de @Sloogh en MS2 (18 pouces) : Selon tes besoin, le poids et la taille de la roue elle-même peut être, ou non, à prendre en considération : - besoin de la faire rentrer dans un casier de piscine ? - besoin de la porter sur N étages ? - etc. A lire aussi : Tu verras que la cause « j’étais low batterie » revient souvent... *sifflote* => Ça va complètement dans le sens de l’achat d’occasion

Retour complémentaire sûr l’étanchéité de https://www.decathlon.fr/kit-vioo-clip-300-noir-id_8346518.html : accroché puis oublié sur la poche arrière de mon jean, ce qui devait arriver arriva. Et je confirme : après un cycle 40C + essorage 1400 tr/min, il marche encore comme au premier jour !

Han Nice ! Elle est zolie en blanc comme ça ta MS3 !

Décidément tes prises de recul sont bluffantes @Techos78 ... Force est de reconnaître que tu n’as pas tors ... même s’il est fichtrement tentant de se moquer un peu

Tout as aussi des KS14-C a 700€, en version 680 Wh (donc grosse autonomie quand même VS la S2). Comme indiqué plus haut c’est du 800W nominal, et c’est un modèle éprouvé (à défaut d’être très récent ni très joli) https://www.kingsong-europe.com/fr/bons-plans/65-ks-14c-occasion.html#/1-moteur-800w/15-couleur-noir/47-garantie-6_mois/10-batterie-680wh La liste proposée par @koto est top, un moteur 800W sera également un argument revente dans quelques temps (avec la démocratisation des roues 1500-2000W qui ont commencé / sont en train de sortir). ... mais surtout un argument sécurité pour toi. La puissance ça sert aussi à freiner plus court ...