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C’est ça, ... sachant que tu peux mettre 3 chargeurs de 2A en // => 6A de silence

J’ai re-fait une demande écrite à la MAIF pour ma part, en leur demandant dans quels cas ils prennent en charge, ou pas. Même si (à regret) plus de 50% de mes Km seraient sous la coupe de mon employeur en accident de trajet, reste l’autre moitié quand même !

Hehe Super @db77 ! Tu vas pouvoir t’y mettre pour de vrai

Mieux vaut savoir avant que découvrir après ! Le Charge Doctor a été conçu par notre ami @hobby16, et sur la base du constat que les batteries Li-Ion qui équipent nos machines ont un nombre de cycle réduits si elles sont chargées puis stockées à 100% de charge. Les charger que à 90% permet par exemple de doubler le nombre de cycles qu’elles peuvent faire. @jbwheel me dirait ici que j’ai tors, et qu’il s’agit surtout d’éviter le stress prolongé d’un électrolyte proche de sa tension maxi, bref si tu vas faire une rando tu peux faire une charge 100% avant sans conséquence (je caricature un peu, on a des gros techos (des Yvelines ou non) sur ce forum) ... La question étant alors : comment je sais ce que je remplis ? Comment je fais un arrêt automatique à telle tension ou telle intensité de charge ? Le Charge Doctor te permet tout ça. Il te permet aussi de recharger ta batterie 2 fois plus vite en utilisant deux chargeurs en //, ... si la capacité de ta batterie le permet ... et que tu as un second chargeur ou non, accessoirement. Maintenant que tu as la vision d’ensemble, je te laisse voir le détail par toi même

Voilà typiquement le genre de problématique qu’il est bon d’avoir en tête avant plutôt que de découvrir après coup ... C’est un peu technique ceci dit mais tellement instructif !

... par contre quand tu dis 900€ de budget, pense à garder un peu pour casque / protège poignets / autre équipements de sécurité si tu n’as pas déjà ... on en parle ici : https://www.espritroue.fr/forum/78-équipements/ Et peut être un Charge Doctor histoire d’assurer la pérennité de ta batterie dans le temps ...

L’achat d’occasion fait complètement sens, comme mentionné plus haut. Une roue peut faire beaucoup de Km... Je crois qu’on a quelques MS2 sur le forum qui sont à 20.000 Km. Perso j’ai payé ma 14C-840Wh 800€ en occasion neuve (0 Km / 6 mois de garantie). Donc 900€ de budget c’est complètement faisable J’avais acheté là : https://www.kingsong-europe.com/fr/bons-plans/65-ks-14c-occasion.html#/1-moteur-800w/11-batterie-840wh/47-garantie-6_mois/17-couleur-carbone

Je suis un petit nouveau du mois d’août, je n’ai ni essayé assez, ni possédé assez de wheels pour te conseiller efficacement. Il y a plein de poilus ici qui feront ça bien mieux que moi Quand j’ai commencé 20 Km/h me semblaient énormes. Quelques semaines plus tard tu as l’impression de te traîner à 29 Km/h ... Donc la vérité, TA vérité, évoluera avec ta maîtrise et tes sensations / ton caractère (casse coup ou pas). Essaie d’anticiper, autant que faire se peut Après l’autonomie : 30 Km d’autonomie constructeur, ça veut réellement dire pour une personne de 65 Kg / 1,65m : - 15 Km à allure nominale - 5 Km où il faut commencer à faire attention - les 5 dernier Km à faire au pas ou a peine plus - tu vas me dire qu’il en manque 5 ? Les 5 derniers Km ce sera au trolley, ... si applicable Plus l’autonomie est grande, plus la batterie est capable de fournir des ampères et, a tension égale, de fournir un pic de puissance (passage de trottoir, nid de poule, route irrégulière ...). La capacité d’une batterie ne donne pas que de l’autonomie, mais de la sécurité. Pour ma part j’ai pris une 840 Wh, et je remarque que dès les premiers 300 Wh passés je commence déjà à avoir des restrictions (bip commencent à 27 au lieu de 29 Km/h)... je remercie tous les jours ce forum de m’avoir poussé à prendre d’avantage que mon besoin initialement identifié !

On aurait tous dû commencer par ça ...

Hello ! Je ne connais pas personnellement ces deux roues. N’hésite pas à te rendre sur les topics associés dans la partie Gyroroue -> (marque), tu pourras sans doute y trouver les feed-back recherchés. Ces deux roues n’ont à mon sens ni la patate que j’en attends, ni l’autonomie qui m’est requise. Après ce qui est vrai pour l’un ne l’est pas forcément pour l’autre, et tes besoins d’autonomie me semblent somme toute compatibles. Attention cependant a leur potentielle évolution dans le temps, beaucoup de wheelers sous-estiment leurs besoins, et revendent / changent après quelques temps. Si tu n’es pas un gros gabarit ça devrait le faire avec les deux ... après tout dépend de ta conduite : souplesse ... Nrv PS : Et tous les sujets autours de la S2 ici : https://www.espritroue.fr/forum/4-ninebot-by-segway/

Tu as la question adhérence, la question étanchéité et la question goût du pilote Pour la première, je te suggère de pas commencer sur route mouillée. Par la suite à toi de te faire tes sensations ... Pour la seconde, vérifie si ta (future) roue est effectivement étanche (partie moteur / roue + partie supérieure). La majorité sont étanches envers une faible pluie, sauf une marque en particulier qui est en deçà (Rockwheel je crois, .... ?). L’étanchéité peut être améliorée avec un sac plastique du bon diamètre enfilé sur la roue, palliant à une éventuelle faiblesse d’étanchéité de la partie supérieure (merci @minch pour le truc). Pour la troisième, et bien c’est à toi de voir

Bienvenue par ici ! Have fun avec ton Précieux !

Salut, et bienvenue par ici ! En sortie d'apprentissage, 5 Km c'est beaucoup. 2 mois après, ce n'est rien du tout L'espace-temps étant alors revu complètement, On fait de plus en plus de Km, jusqu'à vider les batteries en plein milieu de nulle part et de pester : pourquoi j'ai pas pris la version +++ Wh ?!

Hello ! Sans doute dans le cadre de la semaine européenne de la mobilité https://www.rsenews.com/public/agenda/semaine-mobilite.php On a eu le même genre de démarche dans ma boite, mais sur un autre site que le mien ... Nrv

Si je passe par Reims on fera un trio de folie

Hello @Sloogh ! Bravo pour ces périples, tu m'as fait partager ton amour de la roue ! C'est malin maintenant j'ai envie de faire pareil ... A te suivre dans tes prochains épisodes ! PS : je suis sur la Vélodyssée ...

Tu as beaucoup de goût @papyGillou Pour les manches tu trouves pas un rien serré en première impression, au niveau des avant-bras ?

Courage @MrP-MrF ! À gagner sans bataille on triomphe sans gloire

Merci @koto pour ce retour d'expérience !

Feedback complémentaire après ~120 Km d'utilisation : https://www.motoblouz.com/vente-blouson-dxr-spanker-92983.html# Je ne sors plus sans. Je me sens nu quand je le porte pas (j'exagère à peine). Je me suis habitué à la coupe "proche du corps" et ne pose aucun pb. Y compris à l'impression d'avoir les bras serrés : je confirme que ce n'est pas un pb non plus. Utilisé dans le froid (7°C) comme dans le "chaud" (20°C+), je régule aux zip ventilation si nécessaire : pas de transpiration (j'y suis pourtant facilement sujet). Au début je trouvais ce blouson un rien pas assez discret, ... au final je suis plutôt hyper content car le texte "DXR" est catadioptrique et contribue à ma visibilité de nuit / en situation de faible luminosité. Parfait pour les mois à venir ... (je vous ferai alors un retour plus complet sur l'étanchéité !)

Feedback plus complet après quelques temps en utilisation du casque Cratoni : on l'oublie, c'est clair. Il reste toujours aussi léger. Il ne semble pas trop marquer lors d'indélicatesses. Le système de déclipage de l'attache jugulaire à une main est très pratique, avec des gants cuir on arrive quand même à l'attraper. La ventilation n'est pas exagérée, ça reste utilisable en condition de faible température (testée de nuit et le matin, 7°C sur 10 à 20Km je n'ai pas été gêné).

Hummmm reste donc à savoir combien vont finalement craquer pour des bottes de moto + semelles intérieures NO2 ... Au moins la problématique des "petites pédales" est évacuée, la rigidité de la semelle permettant une répartition de la charge sur tout le pied. On est un peu HS par contre, dans la mesure où niveau amorti, ... je ne vous fait pas un dessin. Semelles complémentaires. Ayant également besoin d'imperméabilité, je me tâte actuellement à aller dans cette direction. Genre ça : https://www.motoblouz.com/vente-demi-bottes-tcx-boots-urban-waterproof-9793.html Désolé pour le lien commercial, j'en ai pas d'autre sous la main pour le moment. Je dis ça car j'ai essayé hier soir et avant-hier soir de rider avec mes Doc Martin's de 1996, et j'ai été hyper surpris de ne pas avoir eu mal aux pieds du tout avec (j'ai les pieds plats moi aussi, et les pédales de la KS-14C ne sont pas très longues). Sessions réalisées : 25 Km à plus de 22 Km/h de moyenne, incluant off-road (25%) et pistes cyclables +/- connues (75%), plus d'1h donc, sans aucun arrêt. Nrv

Je suis plutôt de l'école de @Techos78 pour le coup, moi aussi je préfère à la main pour adapter au besoin. En général plutôt un peu loin ( > 3-4m), comme ça je laisse le phare de la wheel (relativement bas) porter des ombres sur les aspérités des prochains 3-4m => Ca aide à identifier le relief, même en vision indirecte. L'éclairage avec une lampe à plus de 1m50 de haut tend à faire disparaitre ces ombres ... Après méthode VTT : je regarde loin, je regarde près, loin, près ...

Je plussoie, j'ai suivi les conseils de prendre + que mon besoin initialement identifié en je rend grâce à ce forum plusieurs fois par jour depuis

Hello, tu peux essayer aussi de te décontracter. Tu vas sans doute dire que tu le fais déjà ... Disons simplement qu'il y a plusieurs niveaux de décontraction Pour ma part je viens juste d'en prendre conscience après mes premiers 600 Km : je pensais être décontracté, je l'étais en partie, ... mais en fait je peux l'être encore d'avantage... Plus ça va plus c'est un truc de fainéant !