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Hello, initialement non. Mais depuis un certain temps @hobby16 a ajouté cette fonctionnalité, cf. son site ici : http://hobby16.neowp.fr/fr/2016/11/07/charge-doctor-v2-firmware-v-2-03/#reglage Ca semble lié à son FW 2.03. J'en ai reçu un en 2.04 et je confirme que la coupure en tension est implémentée et fonctionnelle. Nrv

Hello ! Mon chargeur n'est pas de marque, voilà ce qui est au dos : Mais d'après ton commentaire c'est normal donc très bien Je me prends sans doute trop la tête... Nrv

Élément complémentaire : lors d'une fin de charge, le chargeur passe au vert. A ce moment précis le CD indique 0,24A. C'est bien un seuil correct pour le chargeur ?

Comme tu peux le voir ci-dessus, je ne suis pas non plus le pro inconditionnel du CD Mais ce qui est sûr, c'est que chaque batterie est unique. Ca implique qu'il te faut de toutes façon passer par la phase d'analyse: vide ta roue autant que tu peux, et réalise une première charge complète en utilisant le monitoring (cf. le site de @hobby16 pour toutes les explications qui vont bien). Sans ça, impossible de te dire ce qu'il faudrait mettre comme critère intension / tension pour que *ta* batterie soit à 90% de *sa* capacité *réelle*. Nrv

Hello ! On en parle ici : Dans l'idée, les principales étapes sont: Estimer la capacité réelle de ta roue : la décharger complètement, désactiver le cut auto du CD / le remettre à 0, puis faire une charge complète sous monitoring (courbe de charge complète). Ca te donnera une valeur "réelle" de la capacité (Wh) que ta batterie peut recevoir. Estimer la coupure idéale pour ta batterie : en t'aidant de ta courbe, tu peux regarder quel est le critère le plus pertinent (intensité / tension) pour arriver à 90% Vérifier : vide à nouveau ta roue. Met le CD à 0. Règle la coupure comme prévu (tension ou intensité + seuil). Une fois que le CD coupe, désactive la coupure et continue la charge jusqu'à 100%. Regarde si le nombre de Wh complémentaires envoyés est cohérent avec ce que tu attendais. Affine la tension / intensité de coupure en conséquence. ... Et n'oublie pas d'aller rouler 10 Km une fois ta batterie chargée à 100%, sinon elle va être toute stressée Have fun ! Nrv

Hello, Voilà la première courbe monitorée ... Une charge complète prend vraiment un temps de ouf avec un seul chargeur ... Comme précédemment dit, le 0% n'était pas atteint lors du début de charge, tout de même j'ai quelques questions pour vous, en particulier pour @hobby16 qui doit être habitué à ce genre de courbes ! Les voici : Pour atteindre un 90% de façon +/- précise, tu préconiserais quoi, avec quelques hypothèses ? Sans trop de recul je dirais qu'il faut viser un équivalent 666 Wh sur cette courbe (750-840*0.1), soit 1.80A ou 66.6V ... Je mets le Zip du log.txt en attachment : 2017_08_27 - KS-14C 840 Wh - Première charge.zip La tension de fin de charge me parait bizarre, il manque pas quelques dixièmes de V, on est pas supposés avoir 67.2V en fin de charge ? See ya ! Nrv edit: les sburlps vers 1A c'est le temps que je comprenne comment désactiver le cut du CD sans risquer de couper le monitoring edit2: décidément je me demande si y'a pas un truc, soit côté batterie (que 750 Wh c'est bizarre, même si elle était pas complètement à 0, et la tension de fin est étrange aussi), soit côté chargeur (tension max. délivrée / tension de fin de charge), soit côté CD (quid de la mesure d'énergie ?) ... Je viens de faire un test rapide avec mon multimètre MONACOR, il m'indique entre 66.8V et 66.9V en sortie du chargeur de ma KS-14C (à vide). A ce stade j'en viens à me demander si je ne devrais pas faire un SAV sur le chargeur ... Devrais-je tenter de brancher mon CD et mon multimètre sur un autre chargeur supposé être 2A / 67.2V et vérifier si j'ai les mêmes tensions à vide ?

Prix mis à part, ca m'a l'air d'être un bon compromis entre volume praticité et sécurité ... Le même à un prix décent je prends ! Nrv

Hello ! Bien reçu mon charge doctor aussi, merci @hobby16 ! Juste pour être sur à 100% : - je viens de décharger ma KS-C14 840 Wh a très proche de 0% : 3% selon l'application à l'arrêt (je sais c'est pas fiable...) et bip dès que je tente de dépasser le pas. Pas eu de courage d'aller plus avant ... 3 Km d'autonomie selon l'application (à l'arrêt). Edit : 52,5V en début de charge - le 0 est fait d'origine, super. Je laisse le paramétrage par défaut donc, et je lance la charge sous monitoring - quand le CD coupe, j'eteint le CD, je vire l'auto stop du CD et je regarde le nombre de Wh que je peux encore faire rentrer => Me fera un retour si le seuil par défaut est ok pour moi ou non + graph de charge pour savoir quoi changer éventuellement - le tout sous monitoring histoire d'avoir les courbes U/I/P ? Merci d'avance pour la confirmation, il me semblait l'avoir lu dans ce topic mais je retrouve pas ... Nrv

Pour que l'équation aux dimensions soit respectée. Si il avait pris la vitesse en tr/min il n'aurait pas eu des Newton Nrv

Hello, Garde en tête que des restrictions s'appliquent en fonction de la (dé)charge de ta batterie. Si d'une part tu comptes ne pas utiliser les premiers 10% de ta batterie (entre 90% et 100%) pour ne pas la stresser et faire x2 sur ses cycles, ni les 40 derniers % pour ne pas être bridé par un risque sur le faible voltage, ... Il ne te reste que 50% de la capacité initiale pour en profiter sans restriction. Ca doit rentrer en ligne de compte, ... même si ce n'est pas le point central de ta question. Nrv

Hello, Suite au montage de mon trolley sur ma KS-14C, j'ai une position d'équilibre en appuis pneu + 2x tiges filtés qui me permet de faire tenir la roue "debout" (droite-gauche) bien que pas à niveau pour autant (roue complètement penchée en arrière). J'ai également remarqué qu'à l'allumage, la gyro-stabilisation ne s'active pas, la roue n'étant pas à niveau, ... et finalement je me dit que pour la sécurité c'est quand même ce qu'il y a de mieux non, ne pas les stocker à niveau : pas d'emballement moteur, donc pas de doigts en moins pour les enfants / pas de traversée du salon ni de rayage de parquet ... Je réfléchirai tout de même à un système + perenne que de simplement la poser de la sorte, mais je suis sûr par contre qu'elle ne sera pas à plat ! My 2 cents ... Nrv

Hello ! Je voie de quoi tu parles, j'en suis jamais arrivé là mais ai senti quelquefois les prémisses. Je rejoins par ailleurs @Techos78 sur l'analyse. Avec mes mots, les fois où j'ai senti ça étaient generalement dû à une mauvaise maîtrise de la roue, par les trois facteurs suivants : 1) posture dysimetrique notable, souvent une pied plus avancé que l'autre sur le cale pied, 2) posture exagérément fléchie, propice au "rebond" 3) trop de tension dans les jambes, tendant à générer des "vibrations" comme quand on tétanise sur un effort. De ma toute petite expérience de gars qui débute (mais qui du coup a bien les sensations des premiers 100 Km en tête) je dirais : 1) la posture peut changer suite à un passage qui secoue un peu, s'il n'est pas passé dans l'axe ou si les cale pieds glissent. Je lis beaucoup de retours ici sur le grip de skate ... ainsi que sur l'anticipation de trajectoire. Je ralenti ou je me replace, voir je m'arrête si c'est vraiment galère. 2) ça m'arrive des fois de prendre ce genre de position "défensive" quand j'attaque un azimut brutal. Force est de constater qu'à grande vitesse c'est pas aussi stable Pour moi quand je fléchi trop ça n'aide pas du tout : amortir c'est bien mais il y a des limites. 3) je me souviens des paroles de mon mentor : regarde loin et détend toi. En général en quelques secondes ça passe Je laisse les habitués commenter. Nrv

Welcome !

Pour faire dépenser + à ceux qui veulent pouvoir se pavaner avec la teinte Premium bien sûr

Dans les 35 Km parcourus après une recharge complète avant que la bride à 25 Km/h ne commence. Moyenne à 22 Km/h (GPS), sur un trajet type piste cyclables avec des ronds points nécessitant des arrêts de temps à autre. Autant dire que j'envoyais la gomme compte tenu de la vitesse maxi de la 14C ... Patché 1.25, c'est à combien de % batterie que le bridage auto commence ?

... Voilà qui résume assez bien ce que j'ai vécu, je confirme

Hello, Je ne répondrai pas à la première question, je suis un petit nouveau avec moins de 200 Km au compteur Pour la seconde question, j'ai appris en un peu moins d'1h de formation à sentir la roue, monter seul (avec appui), me diriger (à plus ou moins 1m : tiens je vais passer à gauche de la poubelle, ... bon OK je passe à droite), accélérer et freiner. Je me souviens nettement d'un mélange de joie (han c'est top !) et de frustration (ptin c'est quand même pas gagner pour passer partout easy). Après 5 jours (à 2+h/jour), je démarrais seul sans appuis (pas toujours très joli ni du premier coup), et commençais à attaquer les sentiers VTT pas trop complexes et les chemins stabilisés, sans être tout à fait rassuré au début. Puis après 10-20 Km de chemins (j'en ai beaucoup autour de chez moi) on commence à s'habituer et à monter petit à petit la cadence... Je n'ai toutefois toujours pas franchement la sensation d'être en sécurité, et n'ai pas encore acquis une notion claire des limites de ma roue (jusqu'à quel point je peux freiner avant que ce soit dangereux, etc.). Beaucoup déconseillent d'ailleurs la recherche des limites, en conseillant de conduire "souple" avec un max d'anticipation, ce que je m'efforce de faire. Par contre j'ai un souvenir de Segway qui me procurait (à défaut ?) une impression de sécurité beaucoup plus importante. Alors que je n'en ai fait que 5h dans ma vie ... Nrv

Merci @Inky, jinstalle en conséquence alors Nrv

Hello @Boumba ! Idem ici depuis hier, avec un 840 Wh carbon Une 40 aine de Km faits depuis hier soir, elle est plus lourde que la KS-14B sur laquelle j'ai appris, mais ça se passe bien. Je n'ai pas encore monté le trolley fourni avec, heu question bête : il faut le mettre devant ou derrière ? J'ai lu que les deux étaient possible mais vous, qu'avez-vous fait et pourquoi ? Have fun ! Nrv

Après avoir roulé 1 Km hier soir, je vérifie le compteur total : 1 Km ... En effet cette roue n'avait jamais roulé Je suis allé travailler avec aujourd'hui, 6,7 Km x 3 pour le moment (rentré ce midi), dans les 18 à 21 Km/h de moyenne (GPS), le tout sur piste cyclable. Trop bien pour avoir la banane toute la journée ! La vitesse max GPS semble avoir un peu fumé ... Sans doute un manque de précision des relevés de position

Bon alors comment dire ... les "Occasion" exclu Web du site KingSong Europe, elles n'ont d'occasion que le nom ... J'ouvre une roue neuve, pas une rayure ni sur la coque ni sur les cale-pied, dans un packaging neuf également, avec batterie aux 2/3. Je n'ai pas encore mon CD2 donc je ne sais pas encore ce qu'elle a réellement dans le ventre cette batterie ... on verra après une décharge complète et cie. En tout cas Super première impression. Je tente de la tester cette nuit sur les bords de L'Erdre, comme j'ai fait quelques fois avec ma KS-14B de location On verra si je retrouve des sensations ! J'attends pas mal de la puissance en hausse et surtout de la capacité 5 fois supérieure. Nrv

Au taff de ma femme ils ont normalement une ou deux personnes qui y vont. Je dois pouvoir faire relayer des questions, je vérifie avec elle.

@Pascal91, @minch merci pour vos retours ! En parlant de sac plastique, heu quel genre ? Réellement un sac de grande enseigne ou ... ? J'ai du mal à visualiser

Hello les possesseurs de KS-14C ! Je vous rejoins demain, ma KS-14C 840 Wh est en route Le top souris Décathlon taille S est acheté, ainsi que les protège-poignets et protège tibia d'Aikido ... Concernant son utilisation en conditions humides, avez-vous des retours ? Voir même carrément sous la pluie ? A très vite ! Nrv

Hello @Nieder63 ! Je suis un nouveau Wheeler sur La Chapelle, si j'en crois ta localisation tu es dans le coin toi aussi ... Si ça te dis de rouler, hésite pas à passer un message Nrv