nrvfromcnr

Tu as tout à fait raison. Notons par ailleurs que lesdits canaux de distribution n’ont eux-mêmes pas toujours la réponse à ces questions, et répondent parfois un peu à côté ou un peu vite ...

Si les composants d’équilibrages ne sont pas présents, je pense que la charge va s’arrêter dès que le premier accus sera arrivé à la tension Max. Je laisse des gens plus calés que moi confirmer. Et oui, seul un démontage te permettra d’avoir le cœur net sur la présence des composants d’équilibrage. Nrv

Le sujet a déjà été abordé dans le passé, à l’époque @Techos78 nous avait apporté cette information déterminante sur l’absence de composants d’équilibrage. @Kingsong Europe a bien progressé sur le sujet, mais fut un temps ces composants n’étaient pas présents sur l’ensemble batteries + BMS fournis à l’époque. La com’ de KS sur ce sujet n’a jamais été très transparente, c’est le moins qu’on puisse dire. Lors des premières fuites des plans des batteries de 18L il y a presque 3 ans, nous (guidés pas nos experts lecteurs de circuits imprimés de ce fofo) avons eu confirmation que ces composants manquants sur les 16B de l’époque étaient bien présents sur la future 18L. @Juan-Miguel, ça ne veut pas dire que toutes les 16B sont concernées. L’idéal serait de démonter, faire des photos et les poster ici si tu veux une réponse. Pas de ma part, je n’ai pas le niveau, mais d’autres pourront. Si on ne les fait pas fuir du topic, il s’entend ! A+

Voilà qui va peut être relancer les ventes inmotion, et pourquoi pas lancer leur nouveau modèle V8F ... Il va vraiment falloir que les constructeurs se lancent dans les questions type IP !

Positionnement d'une vitesse de tilt-back à 25 Km/h / "Mise en conformité LOM" ? Ca pourrait être possible ça ? Nrv ;)

Pfiou, le truc de fou :D Tu peux nous donner tes sources stp ? As-tu déjà essayé cette technique ? Merci :) Nrv ;)

Plus de puissance est plus facilement accessible, avec les inconvénients que l’on connaît

Hello ! C'est quoi comme capacité ? 820 Wh ? 680 Wh ? Est-ce qu’elle charge à 100% ? D’avance merci ! Nrv

Hello ! Ca dépend surtout du pilote. A quelque vitesse que ce soit y compris en flirt avec les 50 Km/h je ne perçois aucun guidonage sur la mienne Par contre sur une V8 au dessus de 25-27 km/h j'avais tendance à en sentir. 2,5 pouces et parler d'étroitesse, n'exagérons rien quand même A chacun de voir s'il aime être sur un rail ou pas. Perso ne pas pouvoir tourner à plus de 25 Km/h sans un engagement physique très important, je trouve pas ça top, mais chacun ses goûts. Effectivement l'amélioration est notable avec le FW 2.0, rien à voir. Sans doute le même comportement que la 16X, mais j'ai pas testé : je ne sais pas. Je peux juste dire que pour la 18L, c'est le jour et la nuit. Enfin pour la mienne ... Chacun a son avis basé sur son vécu. A toi de voir si tu souhaites investir sur une roue pour la garder "toute sa vie", ou faire ton @Benoit44 et changer de wheel tous les 4-5 mois pour te faire plaisir et découvrir de nouvelles sensations. A toi aussi de voir si tu es près à mettre "autant d'argent" alors que tu ne connais pas encore ton usage réel.

Dommage que ça ait pris si longtemps, mais bonne conclusion au final. J’imagine que tu as aussi une CM de 16S ?! Bonne glisse !

Nickel

Les photos ne s’affichent pas ici ... ?

Ça c’est clair ! n’intéressé pour voir la bête ceci dit On en reparle

Raaaahh @Benoit44 sans wheel, mais que va-t-on devenir ?! Propriétaire sérieux ! Et bon prix pour cette machine infernale indémodable ! Bonne vente ! Nrv

Hummm je le vois pas non plus sur l’Apple store ...

Plus généralement, ne charge ta roue à 100% que si tu as une excellente raison de le faire (utilisation de l'autonomie max dans une grande rando, etc.). Le mieux pour une batterie est, autant que possible, ne pas monter au dessus de 80% / ne pas descendre en dessous de 20%. Ceci te permettra d'allonger considérablement la durée de vie de ta batterie.

Oui pareil, pour ma part c’était du probablement au pneu de 1.95 de la V8, et à sa pression plus élevée. J'avoue que je fonde des espoirs sur la V8F, que cette bonne taille de pneu la rende plus agréable. Mais la 16S a le problème de ses « bacs à batterie » latéralement, que la V8F n’a pas. Glisse mise à part, c’est quand même pas top comme condition de conduite sur la 16S. Et les pédales sont trop courtes pour moi. Quand à la V8F, certes c’est une nouvelle roue, ... mais pas tout à fait non plus : elle reprend énormément de la V8, ce qui tend à me rassurer J’adore la 16S, mais compte tenu de mon usage elle est trop lourde (en 840) et pas assez versatile (coupe circuit et tout le touintouin) pour remporter mes suffrages Have fun !

Compte sur moi À réception je posterai mes impressions oui

@AnneCha, effectivement ça restitue mieux le contexte. Dans ce cas, là V8F qui va sortir prochainement devrait retenir toute ton attention ! C’est un craquage encore plus gros économiquement, mais qui passe à 1000W, 35 km/h comme la 16S, passe à 520 Wh plutôt que 460, et surtout ne gagne quasiment pas de poids tout en passant en pneu 2.125 plutôt que 1.95. Tout le bon de la V8 est conservé, coque bouton coupe circuit étanchéité excellent compromis ! Passer à 35, ça change quand même la donne. Et désolé pour ton porte monnaie ! Nrv PS : je l’ai précommandée ...

La KS18L, ou la V10F me paraît un choix tout indiqué. Gagne du temps, d’ici 6 mois tu pleureras sur ta V8(F) ! Je balance ça un peu à la va comme je te pousse, mais je pense sincèrement que ça t’évitera des frustrations qui seront vite là ... Bons rides, et content de voir ton évolution depuis tes débuts : bravo ?? Nrv

Impatient d’avoir tes retours, et content que tu ais trouvé une façons de passer ce firmware !

Je compare avec l’usage que j’en fais, avant et après La effectivement c’est simple d’atteindre cette puissance ! Faudra que je me rassure sur les limites ...

Yes, c’est donc officiellement accessible sur les 14 D/S/M ?! Excellente nouvelle Alors, tes premières impressions ?

Hello ! Je remarque avec joie que le FW 2.00 sur 18L apporte exactement ce que je reproche à Kingsong depuis juin 2018. Enfin nous avons accès à la vraie puissance de la 18L, et comme à mon habitude avec des courbes à la main : Temps (s) en abscisses, puissance (W) en ordonnées. Sur un faux-plat descendant en premier 1/3, le plat ensuite. Vitesse associée : flirt avec les 50 Km/h, pour un pilote tout équipé proche des 90 Kg. Pression 2.7 bar, absence de vent notable. J'adore. Nrv :)

@Olpop, 1.01 peut être pas, je ne me rappelle plus, mais justement comme tu le soulignes il est à un FW pré-1.05, ce qui est effectivement relou niveau gestion des restrictions ... Merci pour ta réponse détaillée Le sujet avait été lancé côté Kingsong, on avait lâché l’affaire face à la lenteur des réponses. Faut que je relance !