HIPPO
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Il faudrait l'avis d'utilisateurs possédant gyropode et roue. Apparemment, ils sont rares. La majorité choisit l'un ou l'autre. La roue demande plus de temps pour l'apprentissage mais a malgré tout plus d'adeptes. Personnellement, pour avoir essayé gyropode et gyroskate, ça ne m'attire pas du tout. Moins de sensations quand tu as goûté à la roue. Mais ce n'est que mon avis. En revanche, gyroskate monoroue, j'aime beaucoup.- 58 réponses
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Ce sont juste 2 engins différents, des sensations différentes. Ne serait ce que la largeur des engins, une roue peut passer entre 2 piétons sur une rue bondée, un gyropode demande plus de place pour passer. Vitesse, encombrement, poids, usage, pourquoi comparer ? Autant comparer un vélo et une trottinette.
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1ier chargement, laisse charger plus que le temps nécessaire habituel pour calibrer les cellules de la batterie.
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Pour être parfaitement clair, tu devrais parler de gyropode et de roue. Parce que gyro, ça peut tout désigner, gyroroue, gyropode, gyroskate, gyroskate monoroue. Je t'ai compris mais pas tout de suite.
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Je sens que certains vont se faire pourrir à leur retour de vacances le 22.
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Il suffit de coucher la roue. Si roulis> 45°, la roue allumée ne tourne absolument pas. Ce n'est pas un jouet, on ne laisse pas une roue à la portée d'un enfant comme on range des couteaux. Chacun est maître en sa demeure. Dans une boutique, c'est le commerçant qui doit faire le nécessaire pour assurer la sécurité des clients. D'ailleurs, en boutique, les roues sont toujours stockées à la verticale, pas de souci en cas d'allumage; les vendeurs font bien leur travail apparemment.
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Inutile de citer le message précédent quand tu y réponds. Cette fonction sert à citer les messages antérieurs. Quand la roue est entre la position 'horizontale et la position à 45°, même allumée, la roue ne tourne pas, c'est une sécurité. Je t'invite à faire le test. Mon bouton d'allumage est aussi sensible que le tien (j'ai fait ton test du stylo), ça ne m'est jamais arrivé de l'allumer sans le vouloir, en position verticale ou horizontale dans le coffre de ma voiture.
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Ca me choque aussi si le poids n'est pas bien réparti de chaque côté de la roue. Ceci dit sur une MCM 4 de 340Wh, il n'y a une batterie de 340Wh que d'un côté, ce n'est donc pas équilibré, pour autant, les utilisateurs ont-ils un souci de pilotage? A moins qu'il y ait une batterie de 170Wh de chaque côté sur une MCM 4?
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Même gaucher, il te suffit d'inverser l'avant arrière pour que ton pouce ne touche pas la bouton. Pas de souci avec le mien.
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Pas de différence notable de confort quand je suis passé de 16 à 14 pouces. Je passe les trottoirs jusqu'à 6 cm. 1m85, 72kg.
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Je te laisse appeler Inmotion pour vérifier l'information. Chez les distributeurs premium, ce sera la semaine prochaine pour la V8, pour les autres distributeurs, ce sera fin septembre.
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La V8 sera disponible lundi ou mardi chez les distributeurs premier.
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Quelle est la raison de vente de ces MCM 4? ça peut ne pas avoir de rapport avec la fiabilité. Y'a tellement de raisons de vouloir changer de roue.
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Les sons, c'est un peu comme les goûts et les couleurs, si tu n'aimes pas, ne prends pas. Je n'aimais pas le son au début non plus. Je dirais que je m'y suis habitué. Mais ma 2ie roue est parfaitement silencieuse et je préfère ce silence. La V8 sort très bientôt, la semaine prochaine chez les distributeurs premium, tu pourras vraiment comparer ainsi.
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Une roue neuve, je suppose, qui coupe, c'est très chiant. Une erreur de pilotage serait une idée plus rassurante. Les nouvelles 9bot E+ sont elles libérées du problème de devoir regonfler le pneu tous les 100km sous peine de chute. Il fallait gonfler à 4bars les 1iers E+.
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Pour être efficace, ce qui intéresse les utilisateurs pour upgrader: 1- la vitesse est elle limitée quand la batterie est en dessous de 50%? 2- le compteur kilométrique global fonctionne t il normalement? Il augmentait ou diminuait bizarrement. 3- le compteur de vitesse est il fiable ? Il avait tendance à majorer la vitesse.
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En roue exclusivement ou en roue + transports en commun?
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@tzaro @Orsa, vous n'êtes pas que le bon fil de discussion ou y'a un truc qui m'a échappé. @gyropat Faut attendre de tester la V8 avant de pouvoir la comparer aux autres.
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La position est proche de celle des sièges médicaux professionnels qui permet de garder le dos droit. On a l'impression que la demoiselle a un balai dans le cul mais c'est bon pour son dos!
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Tu es énervé par certains comportements. Ça se comprend. Il ne fait pas généraliser pour autant. Moi je vois beaucoup de cyclistes qui respectent le code de la route, plus que des cyclistes incivils en tout cas.
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Plus que la taille de la roue, c'est la répartition du poids de la roue autour du centre de gravité qui importe, c'est l'équilibrage. Ça dépend de la roue en fait.
