Joffrey

Il est évident que le style de conduite joue énormément ... J'ai l'habitude de rouler cool et je faisait déjà 30km facile avec ma V8. A chaque fois que j'ai poussé un peu, j'ai divisé l'autonomie par 2. Et encore une fois, je suis gonflé à 4 bars, mon trajet est bien beau bien propre et bien plat. Ça s'apprend de rouler à l'économie, essayez et vous verrez. J'avais déjà réussi à faire 25km en off road avec ma V5F, en terminant à 12% de batterie. Mais je suivais des amis qui courraient, donc je roulais à 10-12 km/h.

Inmotion annonce 70 km pour la V10. C'est Inmotion France qui réduit à 55km pour être plus réaliste (et c'est le cas). Sur l'appli Inmotion, il m'affiche 70 km restant quand la batterie est full. Bon après, je vais pas m'amuser à tourner en rond devant un huissier pour prouver mes dires, donc croyez ce que vous voulez ?

Je roule assez tranquillement, autour des 20-25, et mon trajet est essentiellement composé de belles pistes cyclables bien droites et plates. Sur l'appli, je suis souvent entre 10 et 15 Wh.km, donc ça colle avec la capa de la V10.

Je suis complètement sur de ma source. Et je fais moi même 55-60 km avec ma V10 en pesant 95 kg, donc ...

En fait c'est complètement le contraire... la V10 s'est beaucoup mieux vendue que la V10F, seulement ceux qui en parlent sur le net sont surtout les jeunes accros à la course à la vitesse et à l'autonomie, et qui en fait ne sont absolument pas représentatifs de la totalité de la population de wheelers. Pour preuve, Inmotion France s'est retrouvé avec un stock d'invendus de V10F qui ont du coup été proposés aux revendeurs malgré l'exclusivité web en cours qui devait durer jusque septembre. Source : un pote est revendeur Inmotion ... Et autour de moi tous ceux qui ont acheté cette nouvelle roue (dont moi) ont pris une V10, et pas une F ? parceque 70 km, c'est largement suffisant pour le commun des mortels 100 km c'est pour les quelques accros aux roadtrips, qui encore une fois ne représentent absolument pas la population totale.

Que des V10F concernées ? Aucune V10 ? En attendant je ne vois pas mon n° de série dans la liste, je croise les doigts. J'ai eu ma réponse dans l'autre post, aucune V10 concernée

Les roue inmotion sont protégées contre le vol et l'achat à l'étranger, et demandent à être enregistrées avec le n° de série pour être appairées en bluetooth. Si la roue vient de chine, elle n'est pas autorisée en france, faut que tu passes par un VPN chinois pour utiliser l'appli. Si la roue a déjà été enregistrée par le premier propriétaire, il faut impérativement qu'il supprime son numéro de série de son appli, sans quoi plus personne ne pourras appairer la roue par la suite.

J'up ce sujet car moi aussi j'aimerai savoir si changer la chambre à air d'une V8 fait sauter la garantie ou pas ?

Voilà ma solution à la fois pour la sonnette et le rétro Quand j'enfile mon gant, tout est déjà dessus

Au temps pour moi, je pensais que c'était une 20S3P

Hello ! Moi aussi lillois, et moi aussi détenteur d'une V8 Bien chaud aussi pour une rando à la citadelle (j'habite à côté) Pour info, il y a un groupe facebook avec une douzaine de wheelers lillois : https://www.facebook.com/groups/530558067141896

Ouch, en effet ... 350€ c'est pas donné. En même temps elle contient 60 accus 18650, elle n'est donc forcément pas gratuite. Si j'arrive a savoir si le pack ne contient pas d'électronique, je me lancerais dans la construction d'un pack. Sinon, j'attendrais que les pièces de V8+ sortent (et donc son pack plus performant)

J'ai une V8 depuis le jour de sa sortie en France, et j'ai 3000 Km au compteur aujourd'hui. Je fais aussi ~90 kg. l'hiver dernier, je peinais a faire plus de 25 km (tout le temps à vitesse max) mais aux beaux jours je dépasse les 30 km assez facilement. C'est certain que dès qu'on ralenti le rythme, la conso chute beaucoup. Donc il faut différencier les trajets "boulot" des balades. En balade et l'été, je pense arriver a faire 40 km sans trop de problème. La pression du pneu est très importante aussi. On dégonfle souvent un peu (jusque 2.5 ou 3 bars) pour être plus confortable, mais c'est à 4 bars que les frottements sont les plus faibles. Pas oublier aussi qu'il est très mauvais de descendre en dessous des 20% pour une Li ion, il ne faut aller chercher les derniers kilomètres qu'en cas d'absolu besoin. Vivement la V8+ ou un tuto bien détaillé pour se faire un pack à +700 Wh

Personnellement, j'ai l'impression de moins surprendre les piétons depuis que j'ai acheté ça https://www.amazon.fr/gp/product/B06Y5ZD7G3/ref=oh_aui_detailpage_o02_s00?ie=UTF8&psc=1 Il est certain que le législateur ne laissera pas les gyropodes dans un flou juridique encore longtemps, et il profitera du moindre travers pour nous mettre des bâtons dans la roue...

Bonjour à tous, je suis ce topic depuis quelques temps sans être inscrit. J'ai moi même une V8 et j'ai de bonnes connaissances en électronique (et j'ai déjà bricolé des pack avec des 18650, je bosse dans un SI donc j'en récupère régulièrement des dizaines) Arrivant souvent aux limites de mon accu (je fais souvent plus de 30 km dans la journée) je cherche aussi a me faire un pack plus endurant, d'ou mes questions : - y a t'il moyen d'acheter un pack en pièces détachés ? si oui ou ? Je préfère éviter autant que possible de bidouiller sur mon seul pack dispo - ceux qui ont déjà démonté une batterie de V8, a t'elle un module régulateur de charge / équilibrage intégré ou c'est juste un bête pack de 18650 ?