Blab

Merci @Blkfri, meilleur cadeau de Noël ! (la S18 est restée à Paris pendant les fêtes, je m'empresserai de tester asap) Joyeuses fêtes à tous les wheelers 🤘

Merci @Ryushinkei Sais-tu où sont les infos sur ces randos du jeudi ? Que j'essaye de ne pas louper la prochaine...

Je ne serai plus à Paris, dommage j'aurais volontiers socialisé ma roue avec des copines. Il y a une sortie de prévue jeudi soir ou pas ?

Au fil de mes recherches, je crois comprendre que la prise s18 est de type "lenovo" et la v8 est de type "GX16-3" Je ne sais pas s'il y a des sous catégories... Mais avec des 2 suppositions, j'ai trouvé ça, en stock : https://electrikshop.fr/products/adaptateur-de-charge-gx16-3pins-male-vers-prise-lenovo Ça irait ?

Merci pour les étalages ! 🤩 Lesquels (dans ceux dont vs ne vs servez plus) pourrai-je vous acheter à l'un ou à l'autre, et, si bricole à envisager, que dois-je acheter en plus ? Avec cet unique objectif : charger ponctuellement ma S18 avec le chargeur 5A (ou l'original 1,5A si ça peut marcher ?) ayant actuellement un embout v8 ? Ps : je vais essayer de venir à bnf jeudi prochain, si un rassemblement (évoqué sur un autre fil) est prévu. Si vous êtes parisiens et dispos...

c'est déjà trop gentil, il n'y a aucune urgence !

Merci pour la mise en garde d'autant que, malgré l'épluchage consciencieux des posts sur ces sujets, je n'y pige vraiment rien. En réalité, je ne compte pas charger la V8s avec le chargeur de la S18. Donc ✅ ? Mais je charge parfois la V8S avec le "INMOTION-Monocycle électrique V8/V8F/V10/V10F/V11, 84V 5A, chargeur rapide" acheté sur Ali qui affiche, lui, 5A... --> ❌ ? et c'est avec ce même chargeur 5A que je compte, le week-end, charger la S18 (si je l'emmène en week-end, donc quand elle sera sage) Je vais donc devoir élever mon niveau de compétence en chargement (volts, ampères, cellules, toussa toussa) parce que c'est très nébuleux pour moi (j'alterne allègrement les chargeurs de tout ce qui se charge en USB-C chez moi... pas bien)

Merci, je n'avais pas vu ceux-là. Sur le premier lien, comme pour les sites que j'avais déjà visités au fil de mes recherches, je trouve que le prix final est exorbitant. Peut-être que les paramètres que je mets (ou que je ne change pas) sont inadaptés. Le 2è semble plus abordable et en tout cas plus intuitif et explicite pour les néophytes en impression 3D. Je viens de faire le test pour la même pièce sur les 2 sites, le 1er propose 330 contre 77 pour le 2è mais je suis incapable de vérifier que j'ai mis les mêmes paramètres. Trop de doutes, et finalement pas si bon marché, ça ne va pas convenir à ce stade. Je vais patienter un peu et surtout continuer mon apprentissage sans fioritures !

Voilà qui me simplifierait grandement la vie ! Tiens moi au courant 😇 Si tu ne retrouves pas, je persévèrerai dans mes ambitions de bricolage (en regardant de plus près cette histoire de "T-connector" si c'est plus simple)

Hello Je déterre un peu le sujet mais je voudrais me fabriquer cet adaptateur Inmotion vers Kingsong malheureusement introuvable en stock : https://www.blackdealday.com/chargeur/adaptateur/adaptateur-de-chargeur-inmotion-vers-kingsong.html Si je prends ça (connecteur V8S femelle) https://www.inmotion-france.fr/fr/pieces-detachees/321-port-de-charge-v8-v8f-v8s-3760243825309.html Et ça (Connecteur KS « Lenovo » mâle) https://fr.aliexpress.com/item/1005006628812790.html ou https://fr.aliexpress.com/item/1005007445316169.html Je mets tout dans un sac, je secoue + incantations*, et c’est bon ? Ou ce n'est pas le bon matos ? J’ai du mal à trouver la connectique KS, est-ce n’importe quel embout jaune style Lenovo ? Sinon quelles sont les références pertinentes ? Merci les bricolos !! *(= fer à souder +vérifications multimètre avant de faire exploser la maison)

Hello, je n’avais pas vu ton message ! Merci de t’en soucier 🙂 La chute a laissé quelques bleus. Je suis repassée au même endroit en début d’après midi, j’ai fait trèèèès attention. La S18 aussi a laissé des bleus ! Elle n’est absolument pas tombée mais la vache, le poids sur le haut du tibia droit, c’est dur = un beau bleu aussi ! Aujourd’hui je dois être à 350km sur la V8 et 50km sur la S18 donc il faut tenir compte de mon inexpérience dans la description de mon ressenti. J’ai fait 40 km mardi soir / mercredi matin en S18, pour aller chez des amis en banlieue. Je suis à la fois un peu et pas du tout déçue. En tout cas, j’imaginais peut être que ma V8S ne me servirait plus, finalement hors de question de l’abandonner. Les deux roues sont, pour l’instant, complémentaires. Réglages S18 : Déjà, le vendeur a réglé la suspension conformément à mes 55kg tous pleins faits à savoir : 250 psi en haut, 165 en bas, pneu à 2 bar je crois (pas sûre) avec le conseil d’augmenter à 2,5 quand je la maîtriserai un peu mieux. Service client impec. J’ai eu beau lire et relire les topics sur le réglage de la suspension, je n’y ai pour l’instant pas touché 1/ par manque de temps 2/ parce que je ne suis pas certaine de faire ça correctement. J’y passerai du temps le WE prochain, qui sera uniquement consacré à la roue. J’ai immédiatement collé quelques mousses de protection sur les coins saillants sous les pédales (que j’ai aussi changées par des nylonove). Le seul réglage que j’ai fait c’est tourner la molette derrière la suspension, mais honnêtement, à part quand elle était fermée (à fond sens horaire) où j’ai eu l’impression que c’était pas terrible, je n’ai pas trouvé de véritable sweet spot. Ressenti : J’ai lu pas mal de retours sur la S18, c’est étrange tant, avant l’achat, on lit tout, mais on ne retient que ce qui nous arrange… C’est pas comme si nous n’étions pas prévenus ! En les relisant après achat, je m’y retrouve souvent et en vrac : Quelle inertie ! Je suis loin du coté beaucoup plus joueur de la V8S, dont je fais presque ce que je veux, hormis sur les pavés et dans les trous. Ça doit être dû au poids et à la taille de la roue, mais bêtement je pensais que le couple de la bête serait proportionnel, ce qui ne semble pas être le cas. Il faut l’emmener avec tout le corps (le mien, certes) pour avancer alors que, en caricaturant légèrement, effleurer l’avant de la pédale avec un orteil suffit à la V8S pour décoller. La S18 semble plus sensible aux dévers que la V8S Le pad en haut ouille ouille ouille, en y ajoutant la crispation du débutant c’est franchement désagréable. Je pense qu’avec le temps ça va passer mais peut-être que j’ajouterai de la mousse ou autre pour rendre ça plus comfy. Une fois lancée, rien ne l’arrête, elle est en effet sur un rail et, si on sent toujours les pavés, c’est beaucoup plus tranquille en termes de vigilance vis à vis des défauts de la chaussée : absolument tout passe. J’ai dû monter à 37 km/h sur mon trajet de mercredi matin, après avoir « patienté » pendant les environ 30km de bridage à 20km/h (pendant lesquels j’ai roulé aux bips), et bah à cette vitesse c’est hyper stable. J’hésite à descendre un peu la hauteur des pédales (j’ai une marge d’un peu moins d’1cm il me semble) pour faciliter les redémarrages, mais je vais me forcer car ce n’est pas infaisable ainsi et peut-être qu’il faut juste un peu patienter, et qu’avec l’expérience ce sera inutile. Je la trouve très belle (évidemment, pas de trop près à cause des petites finitions dégueu), une ligne racée vraiment stylée, unique en son genre Le pendant c’est que j’ai beau avoir regardé partout, impossible de trouver des pads adaptés, hormis les « Russian pads » dont le style n’est vraiment pas raccord avec la ligne épurée de la roue, et manifestement trop fragiles. Je n’ai trouvé que les clarks pads, mais ils ne résolvent pas l’inconfort des pads en haut du tibia puisqu’ils se mettent plus bas. Les pads « sport » sont indisponibles partout, soit disant « prochainement réapprovisionnés » sur MU mais sous quel délai…?. Les autres alternatives ne sont pas livrées en France (Chili pour les ecobot flex pads par exemple) Des idées ? même si j’imagine qu’il faut encore que je prenne un peu d’expérience avant de me planter, les deux jambes coincées sur la roue à cause de ces ajouts. Idem que pour les pads, les pièces un peu sympas qui amélioreraient l’expérience sont difficiles à trouver : je ne trouve que les fichiers pour impression 3D sur thingiverse ou cults3d par exemple. Si je rapporte une imprimante 3D à la maison, monsieur va vraiment se dire que je débloque complètement. D’autant qu’il est en première ligne dès que je ne parviens pas à bricoler moi-même, c’est à dire souvent.. (je ne sais même pas faire fonctionner notre imprimante normale). Dans la liste des pièces en question : La petite plaque de protection pour le câble qui sort près du pied Des pads sympa vus ici ou là (je n’ai pas noté les liens), par exemple les flex pads, voire juste des « brake pads » mais mis devant et derrière quand même. Une béquille etc. Savez-vous s’il existe des boutiques en ligne où on pourrait commander les objets en envoyant le fichier ? Ou si quelqu’un qui a le matos peut fabriquer les pièces (contre rémunération matière première et main d’oeuvre, évidemment) ? Pédales : Les pédales nylonove font exactement ce qu’elles disent : on a la semelle littéralement collée à la roue donc, pour légèrement replacer son pied, il faut maitriser le 1 pied… que je ne maîtrise que sur la V8s, et où pour le coup j’en n’ai pas changé les pédales (ce qui pourtant serait un vrai plus). En revanche, sur la S18, sans mettre l’aimant coté roue (j’ai le même pb qu’indiqué ailleurs sur le forum : je ne vois pas comment il pourrait faire effet « sous » la mousse trop épaisse ni comment il peut tenir « sur » la mousse), la pédale gauche tient fermée nickel avec le frottement de l’axe tandis que la pédale droite retombe direct. J’ai acheté des aimants plus puissants… mais finalement ils sont trop gros donc je vais retourner au bricoshop mais avec la roue cette fois, pour prendre la bonne taille (si ça existe et si c’est assez puissant à travers la mousse). Étanchéité : Dès qu’il pleut, je prends la V8S. Le vendeur m’a fortement déconseillé la S18 sous la pluie sans la protéger (genre avec un sur-sac) mais je n’ai pas eu le temps de trouver le sur-sac du bon format, et je ne suis pas sûre du coté très pratique de la chose. J’ai vu hier une protection PVC rouge, noire et transparente qui semble vraiment bien (https://www.youtube.com/watch?v=Mm3QDbyZjWQ), mais ne semble dispo qu’en Russie alors… Je ne sais pas si la housse en Néoprène Roll'nz protège réellement la roue. Et je la trouve un peu moche. Mais je pleurerai le jour où j’abîmerai ma roue, jour qui, comme la chute de vendredi dernier, ne manquera pas d’arriver. Conclusion : J’adore les 2. Je n’aurais jamais pu apprendre directement sur la S18 aussi facilement que sur la V8S. V8S : parfaite pour prendre le tgv le WE. Légère, maniable, à peu près maîtrisée. S18 : « vélo taf » au quotidien. Confortable une fois lancée, rapide, stylée, wheeldash compatible, éclairage OK pour rouler le soir. Si aujourd’hui je devais n’en garder qu’une seule, ce serait néanmoins la V8S. Mais peut-être que dans 300km, j’aurai changé d’avis.

😱 Ça FONCTIONNE ! Ça va faire ma semaine ça ! En effet, j'ai été modifier avec "Kingsong old " dans wheeldash et wheeldash datafield (montre), et dans wheeldash (compteur) Malheureusement il n'est plus l'heure de faire un tour dehors, mais dans le salon c'est tout bon. Je n'ai pas trouvé wheeldash datafield pour le compteur, qui est finalement celui qui me servirait le plus (pour avoir la navigation avec) mais déjà là c'est toooooop ❤️

Je dois louper un truc... Maintenant que j'ai une roue compatible, je tente la connexion. Mais sur l'app comme pour le datafield, impossible de connecter la roue, l'écran qui s'affiche, quelque que soit le profil (1,2ou3) indique la même chose... Quand c'est avec la v8s je me disais que c'était parce qu'elle n'est pas supporté, mais la S18 non plus n'est pas reconnue. Elle est bien allumée, la v8s est éteinte. Je suis allée indiquer dans le profil 1 son petit nom, sa marque etc, rien n'y fait. Qu'est ce que je loupe ? 😭

🤩 Merci !! Je testerai mardi avec la S18 ! (je n'ai que la v8s)

CA Y EST ! Enfin ! je voulais partager avec vous... Première chute. Une belle gamelle. Enfin, vu de l’extérieur je ne sais pas ce que ça a donné, mais la tête a tapé le bitume (merci le casque) et les mains et chevilles ont un peu pris (merci les gants et chaussures montantes). Sortie de virage, en voulant éviter une petite bosse, j’ai choppé le gros trou d’à coté (une grille au pied d’un arbre déplacée avec une jolie pierre à coté, je ne suis même pas sûre de la cause exacte). J’étais à environ 18-20km/h, d’après le gps. Je venais de me faire doubler 5 minutes avant par un wheeler, passé à une vitesse significativement plus élevée que moi (sans être dangereux, c’était plutôt moi le danger car je ne l’avais pas vu arriver et je zigzaguais un peu à un endroit où il n’y avait pas 5 mètres de large pour doubler). En le voyant filer, mes pensées ont divagué, j’ai dû avoir une microbouffée de confiance et voilà. Bosse -> trou -> badaboum. Bref, je le prends bien, en vrai c’est pas que je l’attendais mais presque. Je suis immédiatement remontée sur la roue pour finir les 400m qui restaient de mon trajet et contrer les émotions (et surtout j’avais un train à prendre). Je me dis que ça fait partie de l’apprentissage, et heureusement je n’étais pas sur ma roue toute neuve ! La roue elle (la V8s du coup) n’a rien, protégée par sa housse, tout va bien. Cela dit si j’avais été en S18, je serais passée sur la petite bosse sans me poser de question je pense !