krugl

cela faisait un petit moment que je n'étais pas passé par cette section... ça avance, plutôt bien même en considération de certains / quelques textes Du coup adios les dualtron qui franchissent allègrement les 45 kmh, ou alors il faudrait une réception à titre isolé ? L'"interdiction" énoncée sur le site service public…qui ne se retrouve pas aux textes censés en constituer le fondement…est donc une "interdiction" illégale. En ce qui concerne les futures dispositions législatives et réglementaires qui s'appliqueront, soyez rassurés car à ce jour le projet de LOM met l'accent sur : la diminution du trafic automobile « et le développement des usages partagés des véhicules terrestres à moteur » qui constituent un des objectifs des plans de mobilité urbaine ; à l'échelon local notamment, la commune peut réglementer dans le respect de "l'usage partagé de la voirie" ; il est prévu les 2 points qui précèdent n'entreront en vigueur qu'à compter du 01.01.2021. Dans l'intervalle et comme il faut "encourager les innovations en matière de mobilité" dont les "expérimentations des nouvelles mobilités" - bon ne cherchez plus il s'agit de l'article 15 du projet de LOM : le gouvernement sera habile à légiférer par ordonnance afin de : 1° Proposer une offre de mobilité plus sobre et plus respectueuse de la santé et de l’environnement, en visant à réduire les nuisances environnementales, permettre, faciliter ou encourager le report vers des modes moins polluants, optimiser l’usage et l’occupation des véhicules en circulation, réaliser des économies d’énergie ; 5° Mettre en œuvre une mobilité plus sûre, en visant à réduire l’accidentalité de tous les modes, faciliter l’intervention des services d’assistance, de secours et de sécurité publique ; 6° Assurer une gestion publique de la mobilité plus efficace, en visant à permettre la prise en compte dans leur budget par les acteurs publics de nouveaux modèles économiques, adapter la gouvernance de la mobilité à la prise en compte de l’innovation, faciliter et sécuriser la prise en compte de l’innovation par la commande publique. De même qu'il faut développer les mobilités propres et actives, le pouvoir de police municipale étant aménagé afin de lui permettre de « fixer les modalités selon lesquelles les engins de déplacement personnels peuvent circuler » Voilà grosso modo ce qui nous intéresse dans ce projet de loi à ce jour. Il restera par la suite au gouvernement, notamment : de définir les EDP de les insérer dans le code de la route de réfléchir à l'indemnisation des victimes d'accidents de la circulation, puisqu'a priori le conducteur d'un EDP sera soumis au même régime que n'importe quel conducteur et donc susceptible de se voir opposer la faute qu'il a commise afin d'exclure totalement ou en partie son indemnisation (et donc l'importance de souscrire une garantie protection du conducteur adaptée) de même, à imposer le passage de l'épreuve théorique du code de la route à défaut de quoi il y aurait incohérence sinon une forme d'hypocrisie en considération de l'objectif de réduction de l'accidentalité de même que par rapport à l'appréciation de la faute du conducteur qui se fait, en général, par référence aux règles du code de la route (et indépendamment du principe nul n'est censé ignorer la loi, sauf qu'on sait bien que la majorité des usagers de la route n'a pas pour livre de chevet le code de la route). etc. Bref, y a encore du chemin à faire.

Si je suis etudiant erasmus pas Française je n ai donc pas vocation a adherer a cette charte ?

La réglementation, comme le savoir vivre, font partie de l évolution. t es devant moi en trott j aime pas, bimm coup de boule t es sur une wheel j aime pas ta tronche, bimm coup de boule tu fumes en montagne j ai horreur de la fumée, bimm coup de boule. la réglementation dit pas de coup de boule, pourtant y avait pas litige.

tadam suspens ! quel est donc ce film à venir ?

@Moult, à ce stade ont ils fait une différence entre la wheel et la trott ?

Bonne vente Louis ; je confirme aussi son sérieux, même s'il ne m'a pas pris ma ms3 ?

Bonjour Céline, La roue a été vendue ; bonne recherche et surtout trouvaille

Bonjour C'est une batterie MF - maintenance free :) Batterie mise en charge quand j'atteignais entre 20 et 30 % de capacité restante. 2 charges à 100 % à ce jour. Laissée aux environs de 55 % depuis qu'elle ne roule plus. Kilométrage toutefois légèrement évolutif...je risque de craquer et de faire 1 ou 2 petits tours avec dans les prochains jours, sans compter les essais pour la vente.

Hello le fofo et futur heureux acheteur, Je suis contraint de me séparer de ma roue comme je suis interdit d'utilisation, et que je ne peux espérer m'en resservir avant l'année prochaine à une date indéfinie ; donc autant qu'elle serve à quelqu'un qui pourra la rouler. C'est la (fameuse) Gotway MSuper 3 s+, 1600wh / 84V. J'ai acheté cette roue à la rentrée dernière à « Mister » Chen (directement en Chine donc, pour ceux qui ne connaissent pas), réceptionnée fin septembre 2017, fabriquée mi ou fin août 2017 (je retrouverai le mode d’emploi et la carte de contrôle qualité, qui sont quelque part dans mon bureau où heureusement je ne me trouve pas en ce beau dimanche ensoleillé – meme si je n’en profite pas à l’extérieur !). A cette occasion j’ai aussi acheté le mega super chargeur rapide (voir après la petite histoire). La roue totalise 220 km, autant dire qu’elle est comme neuve, finition noir mat. A réception je l’ai équipée de mousse amortissante 3M ; mais je précise tout de suite : elle n’a jamais chuté. Par ailleurs pas de saut de trottoir & autres acrobaties. Elle est donc nickel. La roue est comme vous la voyez en photos : moche mais encore protégée J J’ai laissé ces mousses, pas avantageuses pour les photos, pour qu’elles puissent bénéficier au futur wheeler qui pourra aussi les retirer à sa guise ; je peux également le faire pour la modique somme de 50 € :p Je fournis avec le Charge Doctor qui va bien, que j’ai réglé pour une charge à 85 %...donc avec son kilométrage actuel, la roue n’a été chargée que 5 ou 6 fois. Ce qui nous amène à l’autonomie : royale. Mais ne me demandez pas combien elle peut vous emmener, ca dépend de votre poids, de l’environnement tout ça… Y a suffisamment de données fabricant accessibles sur le sujet. Ca vaut aussi pour la vitesse max ; de mon côté je n’ai pas su dépasser 39 km/h J Me reste 2 choses à spécifier : Le port de charge a été changé car lors de la seule et unique tentative de branchement du chargeur rapide je me suis pris une gerbe d’étincelles qui a grillé le port et qui a aussi occasionné quelques petites traces sur le haut de coque et le cache phare (cf photos) ; lors du remplacement le cache phare a été abimé (fissuré et recollé à la glue). Néanmoins bien sûr tout est OK depuis cet épisode survenu au début de la vie de la roue. Elle charge nickel et roule nickel : pas de mouvements parasites, coupures ou autres à déclarer ! Bref, à 1250 € c’est une très bonne affaire que vous ne regretterez pas. Visible dans le nord de Paris, et essayable dans mon garage uniquement. Je n’ai pas encore mis d’annonce sur le bon coin, mais si la wheel n’interesse personne via le site, le copier/coller interviendra sous 1 semaine. PS : le petit winch visible sur la photo ne fait pas partie de la vente, je le garde. PS 2 : baisse de prix !

Hello voila? Walou! Quelle est donc cette méthode secrète de réparation?

Par rapport à celles du port de charge de la roue

Avant de le brancher ouvre le et vérifie que les polarités sont bien respectées

Pas nécessaire de spécifier une limitation de vitesse quand sur route, autre que celle qui existe !

Ah oui la dremel, avec des embouts en pierre ponce et pas métalliques évidemment!

Quelle a été l ampleur de la réparation ? un connecteur, des conducteurs, un circuit imprimé?