Pilou33

Je retire ce que j'ai dit sur le support Engo. J'ai fait une deuxième demande, et cette fois j'ai eu une réponse immédiate, avec envoi d'une 2ème paire pour essayer. Verdict dans quelques jours 😉

En fait il faut plutôt voir ça comme le tableau de bord de ta voiture. Lui aussi il est présent en permanence, ce n'est pas pour ça que ça te distrait outre mesure. L'affichage est suffisamment discret pour se faire oublier si tu conduis juste normalement, mais dès que tu veux, l'info est là à portée d'oeil, sans besoin de faire aucun mouvement qui pourrait perturber la conduite.

Bonjour et merci @OliG pour cette review ! J'ai également craqué pour ces lunettes, en ayant vu un autre post qui en parlait sur ce forum. Je les trouve géniales, car elles fonctionnent parfaitement bien avec l'appli EUC World (il faut cependant passer en Premium pour connecter les lunettes). Il y a plein d'infos utiles qu'on peut afficher et il y a de nombreuses personnalisations possibles (choix du nombre et du type d'info qu'on souhaite afficher, etc.). Le simple fait de pouvoir consulter la vitesse instantanée, le % batterie, la distance parcourue, l'heure, le temps de trajet et autre, sans quitter la route des yeux est pour moi un vrai plus. Bien sûr, rien de totalement indispensable, mais perso depuis que je les ai essayées, j'ai du mal à m'en passer. Seul bémol, je trouve l'affichage un peu flou. Je ne sais pas si c'est le modèle que j'ai reçu qui a un défaut, ou le fait que je sois presbyte (mais mon fils qui ne l'est pas semble voir aussi légèrement flou), mais ça gâche un peu l'expérience. Les infos restent lisibles, mais on sent que ce n'est pas net, et il n'y a aucun réglage qui permette d'améliorer la netteté (les seuls réglages que j'ai trouvés permettent juste de déplacer l'image horizontalement ou verticalement). Ce qui est très dommage, car en déformant très légèrement à la main les "verres" (ce qui a pour effet de modifier la distance entre le projecteur et le miroir réfléchissant), j'arrive à avoir une image parfaitement nette. Mais malheureusement je n'ai pas trouvé de moyen de garder cette déformation permanente. J'ai contacté le support il y a 10 jours, et je n'ai toujours aucune réponse, ce que je trouve aussi très moyen. Si tu connais un autre moyen de les contacter que le formulaire SAV officiel, je suis preneur 😉 Au final, j'ai fait une deuxième demande, et cette fois j'ai eu une réponse immédiate, avec envoi d'une 2ème paire pour essayer. Verdict dans quelques jours 😉

Je baisse le prix à 300 € pour quelques jours encore. Si personne d'autre n'est preneur, elle partira chez Snours ou sur un autre site de vente 😉

Bienvenue à toi !

Petit update sur cette annonce, j'ai eu une offre de Snours en-dessous du prix, donc ça laisse encore la place à d'autres propositions. Mais si pas d'autres propositions fermes d'ici ce WE, on pourrait trouver un accord 🙂

Bienvenue à toi ! Et en effet, si tu goûtes à la gyroroue, il y a peu de chances que tu ne deviennes pas accro 🙂 Faut juste trouver le bon modèle, et les bons conseils / tutos pour débuter, mais ici tu devrais trouver ton bonheur !

L'appli affiche 83,3 / 83,4V batterie chargée à 100%. Sinon je fais environ 75kg habillé et équipé sur la roue.

Non je ne sais pas comme ça, il faut du matériel spécifique pour mesurer ça ? Ou juste je charge la batterie à fond et je regarde la tension affichée dans l'application ?

Non, même pas 🙂 Mais comme je disais, je n'ai fait que de l'urbain, et elle n'a jamais pris de vraie gamelle (c'était ma 2ème roue). Après c'est surtout les pédales qui morflent à la longue, et comme je les ai changées récemment, ça lui redonne une deuxième jeunesse 🙂

Bonjour, Après près de 6 ans de bons et loyaux services, je vends ma V10 qui a bien roulé (10.200 km), mais qui est toujours en bon état et ne demande qu'à procurer encore du plaisir à son futur acquéreur 🙂 C'est une première main, et n'a servi essentiellement qu'à des trajets domicile/travail en milieu urbain (pas de off-road ni autres acrobaties 🙂 ) La batterie n'a plus sa première jeunesse, mais sur mes derniers trajets elle tient encore environ 40 km. Quelques petites rayures et une fêlure de quelques centimètres sur la coque (voir photos), mais rien de très méchant. Les pédales ont été changées il y 6 mois. En revanche le pneu arrive à bout de souffle et devra être changé prochainement. N'hésitez pas si vous souhaitez d'autres précisions 😉 Marque : Inmotion Modèle : V10 Date et lieu d'achat : mars 2019 - Fnac / New Walkings Facture : Oui Modification(s) apporté(s) : Pédales changées en 2024, achetées neuves sur Inmotion Store Localisation géographique : PARIS / RP Prix de Vente : 350€ 300€ à débattre

Même chose pour moi ! J'ai résilié par lettre recommandé avec AR en novembre dernier, depuis aucune nouvelle, et là depuis lundi 3 mars, je reçois des mails de INTRUM qui est mandaté pour un recouvrement. J'ai reçu également un courrier par voie postale ce jour. C'est juste honteux... J'ai tenté de joindre INTRUM par téléphone via le numéro indiqué mais sans succès pour l'instant. Si quelqu'un a réussi, n'hésitez pas à faire un retour sur la teneur des échanges 🙂

Hello, Quel serait ton budget max ? (ordre de grandeur) Je réfléchis à vendre ma V10, qui a dépassé les 5 ans et 10.000 km. Elle roule encore très bien, mais la batterie a perdu de sa fraicheur. Je n'ai pas encore préparé d'annonce, mais je peux te donner plus de détails si ça peut t'intéresser.

Bonjour, J'ai eu une V5F qui m'a porté pendant près de 2 ans sur des trajets quasi quotidiens de 2 X 5km ; si la route est en bon état, c'est très jouable. La roue est légère et très maniable, et d'un investissement raisonnable pour démarrer. A terme, tu verras si besoin de plus de confort / vitesse / autonomie, mais pour 3 km ça peut te satisfaire.

Oui c'est exactement ça ! 🙂 Tu devrais faire des progrès rapides au début, et les sensations vont vite arriver. Après, c'est du bonheur en barre 😎

Ok, je verrai avec le temps comment ça évolue. Pour l'instant j'en suis très satisfait, mais je n'ai fait que quelques dizaines de kms (même pas fini ma première charge 😄 ) , donc encore en phase d'apprivoisement. Il faudra que je teste différents réglages sur les suspensions et sur la sensibilité des pédales (j'ai mis 70% pour l'instant), mais pour l'instant on a encore besoin de bien faire connaissance tous les deux 🙂

Bonjour, J'ai ma V11Y depuis quelques jours, et j'ai noté une curiosité aux niveau des pédales. Je les trouve relativement dure à descendre (un peu moins à remonter), avec un léger effet "ressort" ou "caoutchouc". Est-ce que avez la même sensation sur vos roues ? Ce n'est pas ultra-gênant en soi, mais je me demandais si c'était une petite anomalie (vis trop serrée ou autre) ou son fonctionnement normal. En comparaison, les pédales de ma V10 s'actionnent de manière beaucoup plus linéaire et symétrique (identique en montée ou descente de la pédale).

Bienvenue à toi ! Pas glop les gamelles, j'espère que tu n'as pas trop de séquelles 😟 C'est vrai que les chiens, les enfants, les adultes rivés sur leur portable ... sont souvent imprévisibles, sans parler des voitures. Tous ces éléments me font beaucoup plus flipper qu'une éventuelle faute de conduite ou un trou dans la chaussée.

J'ose espérer 🙂 Du moins je ne vois rien qui indique le contraire. Sinon, j'ai plus qu'à mettre un pneu off-road et attacher une charue pour la recycler 😉

Oui en effet, ancien girondin 🙂 Et pour ma "future" roue, j'ai finalement craqué pour la V11Y ! Inmotion un jour, Inmotion toujours ^^ Plus sérieusement, je cherchais une roue suspendue, étanche (pouvant rouler sous la pluie sans trop de risque), pas trop grosse et pas trop moche (mais bon ça, les goûts et les couleurs ... 😁 ), pour un usage urbain. Je vous dirai prochainement si je regrette mon choix, mais pour l'instant je suis sur un petit nuage ( ... suspendu 😄 )

Perso je suis passé à la MACIF, souscription en quelques minutes par téléphone (pas possible en ligne par contre). 27 euros par an pour la RC, ça va être dur de trouver moins cher je pense ^^ Par contre, je roule depuis lors sur un "Camion ou Tracteur" 😄 (véhicule catégorie C).

Assurance prise à la MACIF également, fait en 10 minutes par téléphone ! Carte verte (enfin grise) reçue quelques jours après (bien qu'à priori elle ne soit plus obligatoire à présent). Par contre ils ont mis le véhicule en catégorie C (Camion ou Tracteur) ! Peut-être un moyen de dépasser la limite de 25km/h 😄

Bonjour, Je déterre ce sujet, car j'ai aussi ce problème sur ma V10. J'ai cette roue depuis quelques années maintenant, et j'ai l'impression que ça s'aggrave lentement. Le jeu est si grand qu'elle est parfois difficile voire dangereuse à manipuler en mode piéton en la conduisant au trolley. En ligne droite ça va encore à peu près, mais dès qu'il faut tourner un peu d'un côté ou de l'autre, je dois faire gaffe à ce que la roue ne chavire pas complètement. J'ai hésité à moment à racheter un trolley neuf, mais je crains que ce soit un problème d'origine qui touche aussi les pièces détachées. Quelqu'un a-t-il déjà changé son trolley, ou trouver une solution pour limiter le jeu ?

Bonjour la communauté ! Après pas mal de temps à parcourir ce magnifique forum, je me décide enfin à m'inscrire, dans le but avoué de glaner quelques conseils, mais aussi partager ma modeste expérience. Pour l'état civil, je m'appelle Pascal et j'habite sur Paris. Il y a quelques années, je cherchais un moyen de transport alternatif pour me rendre au boulot, et surtout éviter les transports en communs. Je regardais un peu les trottinettes, sans grande conviction, et je suis tombé sur une vidéo de Hirsute sur une V5, et ce fut le tilt ! Cette engin semblait cocher toutes les cases : pratique, peu encombrant, et surtout il paraissait diablement fun ! 😁 Ayant pratiqué le monocycle dans ma jeunesse, je me suis dit que ça ne pouvait pas être beaucoup plus compliqué à maitriser, et je me suis donc lancé rapidement dans l'aventure de la gyroroue. Paradoxalement, mes anciens réflexes de monocycliste ont peut-être quelque peu ralenti mes premières heures d'apprentissage, notamment pour maitriser les virages ; j'avais tendance à vouloir forcer la direction de l'engin, alors que la gyroroue demande plutôt un accompagnement en souplesse pour libérer toute son agilité. Une fois ces premières heures d'apprentissages passées, le bonheur était au rendez-vous 😍 Seulement voilà, la V5 est une roue géniale à dompter, mais il faut avouer que pour des trajets quotidiens de plusieurs kilomètres, elle tire un peu la langue, et n'est pas d'un confort et d'une sécurité à toute épreuve. Je me suis donc tourné vers une roue plus grosse et plus puissante : la V10 Et là pour le coup, je n'ai pas beaucoup de défauts à lui reprocher pour mon usage : autonomie, confort, puissance, étanchéité. Seul un trolley branlant, qui me vaut parfois quelques frayeurs lors de certaines manoeuvres, vient ternir un peu le tableau. Maintenant j'avoue que je lorgne un peu sur les roues à suspension, et j'aurai sans doute quelques conseils ou retours d'expérience à vous demander sur le sujet 😉 Au plaisir d'échanger avec vous prochainement ! Pascal