stip93

Je comptais attendre mai et les beaux jours pour l'acheter, mais là vous me chauffer grave ! Et puis si ça se trouve, mai va être pourri. Ps : belles photos.

Salut, Bien que je n'ai plus mon Egret (je l'ai vendue), je ne pense pas avoir acheté des ballons de baudruches. Mes 2 premières crevaisons étaient sur les CAI d'origines ... ok. J'ai commandé les suivantes directement chez Egret. Re-crevaison. Puis finalement, achetées chez Mobility Urban. Et re-crevaison. Donc soit j'ai vraiment pas eu de chance, soit ces 2 shop vendent de la m*rde, soit il y avait un type bien spécifique de CAI à acheter. Bref, moi je dis : vive les tubeless.

Alors il n'y a rien à craindre ! Yala ! ☺️

Désolé, j'ai confondu. Je parlais de la Zéro 10x. ? J'ai une mauvaise expérience des pneus gonflables. Sur ma Ten (certes, les chambres à air étaient plus petites), j'ai crevé 5 fois en 2.5 ans. A chaque fois, je n'avais aucune trace net de clou ou de verre qui avait percé la CaA, mais celle-ci était poreuse. A chaque fois.

Comment s'est fait le paiement par Paypal ? Officiel ou "envoie d'argent à un ami" ? Il me tarde d'avoir ton débrief.

La Zero 10 semble être une très très bonne trott' (de tout ce que j'ai pu lire et voir), à un excellent prix, si : On ne cherche pas la puissance d'une Dualtron On ne cherche pas des pneus tubless (même si on peut les changer) On est prêt à changer le cintre (trop large)

Oui. Et après moult réflexions je vais très probablement acheter une Thunder. ? Pour le moment rien n'est fait, donc je n'en parle pas, mais c'est bien parti pour. Affaire à suivre donc.

@Mephisto : c'est propre ! ?

Ils proposent un paiement via Paypal. Donc sauf si c'est du type "envoie d'argent à un ami", sinon on ne risque rien. ?

Salut, Tu as essayé de les contacter ?

La 10x étant +/- un clone de la DT (elles ont pas mal de ressemblance, et notamment la potence et le système de pliage), je me demande si cette manip' ne permettrais pas de corriger ton problème :

Je n'aurais pratiquement jamais à la porter ni à la plier ... sauf pour l'emmener en réparation/modification dans un shop. Sauf que, ayant une Smart, j'ai peur que la DDT ne rentre pas (voir même la DT3). De toutes façons je vais craquer pour l'une ou l'autre. Ca fait 5 jours que je n'ai plus aucune trott' et ça me manque déjà. ?

Si les Thunder et Ultra ne passent le cap de la nouvelle loi, je ne vois pas pourquoi les DT3, Spider, ... et même les autres marques la passeraient. Certains sont (très) certainement bien plus informé que moi, mais de ce que j'ai pu lire/entendre à droite à gauche, l'objectif n'est pas de freiner l’essor des 2 roues électriques, mais de leur donner un cadre juridique clair : pas sur les trottoirs, casque et assurance obligatoires, ... Je ne trouve pas que ce soit un mal. Les plus dangereux, ce n'est pas nous (enfin surtout vous ) avec nos bolides, mais plutôt ceux qui n'ont jamais fait de trott', qui louent une Bird, qui roulent n'importe comment, à 25km, à 2 dessus, sans protection et qui alternent trottoirs et voirie.

@madmax : j'ai été traumatisé par la DTT que j'ai testé dans un shop Parisien et où la colonne bougeait comme pas possible. ? Comme en plus j'ai été impressionné par l'accélération, je dois faire une fixation. Surtout qu'en plus, quand j'ai roulé, je n'y ai plus du tout fait attention. Pour la petite histoire, j'avais un léger jeu sur mon Egret Ten, et j'ai tanné une boutique pour qu'elle me le corrige. ?* Maintenant que j'ai testé la DDT, il faut que je teste la DT3. Mais comme la DDT est vraiment balèze, je me fait les mêmes remarques que toi @Mephisto : elle n'est pas faite pour les crevette comme nous. La DT3 avec de bons freins Magura devrait largement faire l'affaire.

@Mephisto : je reprends notre conversation entamé sur le topic DDT, pour te poser une question sur la DT3 (je partage tes arguments de taille de la machine et de poids ). Du coup, j'en reviens au jeu dans la direction. Est-ce que tu l'as aussi ? J'ai vu sur une vidéo russe qu'ils expliquaient que ce problème venait du fait qu'elle se pliait. Et dans leur vidéo (de ce que j'ai compris), il remplace toute cette partie pour une grosse pièce en alu qui fait bloc et qui supprime ce problème (mais qui par la même occasion ne permet plus à l'engin de se plier).

Bonjour @Mephisto, merci pour ton retour d'expérience. C'est cool. Sauf que maintenant, tu m'as remis le doute entre la DDT & DT3. ? Ce qui me "dérange" sur la DT3, ce sont les freins. S'il faut que je mette 300e en plus, au bout de qqs mois, pour changer le système et passer sur des Magnura, ça me fait un peu ch*er. Je vais regarder tes photos de la DT3.

Pas si sûr ...

Ouais, tu as tout à fait raison. J'ai réfléchie (oui ça arrive ), et j'ai fait les calculs. Une DDT vaut 700e de plus que la DT3. Sauf que la DT3, il faudra vite changer les freins (si j'ai bien tout compris) par les full hydrauliques. Et pour ça, il faut compter 250/300e montage inclue. Donc ça fait déjà plus que 400e d'écart. Ensuite, là où tu as tout à fait raison, c'est qu'on est pas obligé tout réglé à fond. Bien au contraire. De ce que j'ai lu, on peut régler la puissance d'accélération (en plus de la vitesse de pointe, bien sûr). Moins violente, donc moins dangereuse, et donc plus d'autonomie. Et puis si un jour j'ai envie de me foutre en l'air, je remets tout à fond. Du coup il n'y a plus qu'une chose qui me fait hésiter : ce fo*tu jeu dans la direction. J'irais faire un tour chez Fastride (un shop qui répare les bécanes depuis 10 ans, ça me met en confiance ... en tout cas plus qu'une "simple" boutique), et je leur poserais la question. Je ne peux pas croire qu'il n'existe pas de solution pérenne pour corriger ce problème (autrement que par un bout de plastique). Je risque de craquer quand les beaux jours vont arriver ... surtout que je n'ai plus de trott' (je viens de vendre mon Egret Ten). 3 ans que je l'avais, et du jour au lendemain, plus rien. ?

Bonsoir les e-trotteurs, J'ai essayé pour la 1ere fois une DDT cette après-midi. Un shop parisien qui m'a laissé faire le tour du pâté de maison. LA VIOLENCE DU TRUC !!!! Je n'en reviens encore pas ! Je fais de la trottinette électrique depuis 3 ans maintenant, et j'ai eu peur (véridique). Quand j'ai testé le mode Dual, les roues se sont mises à dérapper comme pas possible. Avant / Arrière. En même temps, je pèse 60kg pour 1m77 (un vraie crevette)... Bref, j'hésitais à acheter une DT3 et je ne me suis dit, pourquoi pas une DDT tant qu'à faire. Et bien maintenant j'hésite mais dans l'autre sens. Elle est beaucoup trop violente. Du coup, est-ce que la DT3 l'est moins ? Est-ce qu'elle est plus "raisonnable" ? Autre point qui m'a marqué (et celui-ci beaucoup plus négatif), c'est le jeu dans la potence. Là aussi ça fait peur. On avait l'impression qu'elle n'était pas vissée. Comment peut-on produire des engins de ce prix (et soit disant d'une bonne qualité) avec un défaut pareil ? J'avais lu qu'il existait une astuce avec un morceau de plastique, mais les 154 pages du topic ont eu raison de moi. Je ne retrouve plus les messages. Ou alors il existe maintenant une technique moins "bricolage" pour éviter ce jeu dans la potence ? ++

Si moins de la moitié des pièces ne pas sont HS et à changer, alors c'est que c'est une V2 !

Vive les produits chinois. Tu lâches presque 3000€, et tu dois rajouter un morceau de bouteille en plastique pour pas qu'il y ait du jeu dans la direction. J'adore ! ?

Ok merci. Donc on peut dire que tes réglages te permettant d'avoir le maximum de puissance, la DT3 va à 65km/h max (je ne sais pas combien tu pèses ). Juste pour info, quand tu dis "réglage mode 3", ça veut dire quoi ? Que tu as mis P9 sur 3, c'est ça ? Ce n'est pas "P8" qui gère la puissance / vitesse (et réglé par défaut sur 75%) ?

Super les vidéos. Merci ! Quand tu es en mode Dual & Turbo (65 km/h), quels sont tes réglages de trott (désolé si tu l'as déjà dit) ? Par défaut ou puissance (et donc vitesse) à fond ? Ps : j'ai regardé la doc de la DT3 envoyée ici (donc en fr) ... et j'ai RIEN compris avec tous ces "Px" ! ?

Je n'en avais jamais entendu parlé mais elle a l'air vraiment jolie avec ses pièces rouges. Niveau pièces détachées, c'est tellement bien copié que tu peux acheter des pièces DT ou c'est galère à trouver ?

Merci pour vos réponses. Donc en gros, comme les freins ne sont pas hydrauliques, ils nécessitent un réglages (retendre le câble de temps en temps) ... ch*ant. Et apparemment en plus, ils ne seraient pas assez "puissants" pour la machine. A ce prix là, c'est un peu abusé quand même. Surtout que pour des Magura, si j'ai bien compris, il faut compter ~200€ + s'y connaitre un peu en mécanique pour les monter soit même (si c'est possible). Bof bof DT ...