stip93

Bonjour, Tout est dans le titre. Je vends une poignée arrière courbée Carbon Revo (achetée il y a ~ 3 mois chez Fastride : https://fastride.fr/p/poignee-arriere-courbee-carbonrevo-rouge) : 40e. Elle était montée sur ma Tthunder, mais ça doit aussi monter sur une DT3 (à vérifier). Etat quasi neuve (faudra juste la nettoyer un peu). Voir les photos. Vis et cache vis rouge Carbon Revo vendues avec. Je vends aussi un garde boue arrière Carbonrevo long brillant thunder (doit aussi monté sur une DT3 - à vérifier). Idem, acheté il y a 3 mois chez Fastride (https://fastride.fr/fr/carbonrevo/310-891-garde-boue-arriere-carbonrevo-long-brillant-thunder-dt3.html#/10-couleur-rouge) : 60e. Etat : excellent. Par contre, lui, il faudra bien le nettoyer, il reste un peu de boue. Et pour info, j'ai retiré le sticker "Carbon revo" à l'arrière, qui était ridicule. Sur cette photo, la tache blanche, à gauche, n'est pas une rayure mais de la terre qui est restée. Là, c'est le dessous (avec la pièce en métal qui doit se visser à l'arrière). Comme vous le voyez, faudra passer aussi un p'tit coup de chiffon. Encore une fois, ce ne sont pas des rayures, mais de la cochonnerie. Et comme je suis en appart, j'ai pas envie d'en foutre partout. Je joins toutes les vis qui étaient livrées avec, avec cache vis rouge. Normalement, il ne devrait pas vous en manquer. ++

Et c'est bien ça le problème. Avant de se lancer dans une course à l'armement (les trott' sont de plus en plus puissantes), ils devraient déjà se concentrer à fabriquer des modèles fiables.

Merci @zouc C'est toi qui a fait la vidéo, c'est ta trottinette ?

Je suis d'accord. La double fourche semble être un signe de solidité (et peut-être de problème de jeu en moins). Il faudrait l'essayer, effectivement.

J'ai vraiment du mal avec la double fourche. Je ne trouve pas ça esthétique. Sinon pour tout le reste, ça semble envoyer du lourd. 2 choses à voir : Le mec parle d'un guidonnage quand on freine un peu trop du frein avant Le prix J'espère qu'il y aura un VS avec une Thunder. Mode HS Après avoir faire plus de 1000km avec ma thunder, je lui trouve 1 seul défaut (si on exclu son problème de direction qui peut se régler ... mais quand même à ce prix là) : ses suspensions qui n'en sont pas. Ça en fait une trott' bcp trop tape cul pour faire autre chose que de la route. Et là, les 10x sont loiiiiin devant. Il faut voir le prix de cette 11x maintenant ...

Quelle galère ! Ça ne me rappelle pas de bons souvenirs tout ça. Et surtout, de la voir démonter, ça ne me manque pas. Mais bon ... à faire au moins une fois, comme ça tu sais comment ça marche (même si perso, je m'en serais bien passé). Je vois que tu as monté l'amortisseur de direction sur la banane et non accroché au deck. Une raison particulière ? Ps : c'est quoi de deck liner vert sur une trott' rouge ?!? ?

Cool !! Je me disais, ça y est, il en a eu marre de sa DT3 et il l'a revendue. De mon côté, même avec des suspensions plus souples (vert devant et bleu derrière), je trouve que c'est quand même un vrai tape cul. Ils me font très envie, tout les autres là, avec leur 10X et leurs vraies suspensions. Par contre, depuis que j'ai fait réparer ma direction (j'avais beaucoup de jeu, et impossible à réparer par moi-même : une cale avait été montée au mauvais endroit, et il en manquait une autre), c'est quand même le pied. Elle arrache le bitume et tout le monde hallucine en la voyant. ?

Salut, Tu peux désactiver le freinage électrique, oui. Mais désactiver "tout le freinage" ... heu ... comment dire ... tu es sûr de toi ? ? Peut-être un faux contact au niveau d'une des poignées qui justement, active le freinage électrique tout seul.

Petit retour d'expérience depuis que Fastride (merci Julien) a réglé mon problème de jeu dans la direction. J'ai fait plusieurs centaines de km et pour le moment (on verra combien de temps ça va tenir), plus aucun jeu. Et quand une Thunder roule sans jeu dans la direction ... ben ça n'a plus rien à voir. Cette trottinette est une véritable bombe, avec un plaisir de conduire incroyable. Alors j'en profite avant qu'on m'interdise de rouler à plus de 20km/h dans les rues de Paris. Finalement je lui trouverais un seul bémol : elle est vraiment tape cul. Et là, ses "concurrents" ont pris une sacré avance avec de vrais suspensions.

Pas très pratique pour voir sa vitesse, sauf d'avoir toujours ton Smartphone d'installer sur un support (ça doit être super quand il pleut). Quant au passage 1 moteur / 2 moteurs, ça ne doit tout simplement pas être prévu sur cette trott'. Que tous les réglages se fassent via un tel, pourquoi pas, mais ces 2 "fonctions", devraient être un minimum. La Rion me fait penser aux Concepts Cars. Ces voitures tracent les grandes lignes des futures modèles, mais ne sont (presque) jamais prévue pour être commercialisées telle quelle. Elles ne sont pas prévues pour que Mr tout le monde s'en serve tous les jours.

C'est surtout qu'il ne semble pas y avoir d'interrupteur pour activer/désactiver le double moteur. Donc c'est toujours "à fond". Tu m'étonnes que les pneus couinent à chaque fois. Une telle puissance sur un machin à 25kg. Et autre point, il n'y a même pas de compteur de vitesse ... ni même de compteur de quoi que ce soit. ? "Je te vends ma Rion" "Elle a combien de bornes ?" "Même pas 200, t'inquiète pas, fais moi confiance" ?

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Prendre l'autorouse A86 en TROTTINETTE ! Sérieux ? Déjà que de rouler dans les couloirs de bus à Paris, c'est parfois dangereux (et pourtant je ne roule pas à 20km/h), alors prendre une autoroute, la nuit, voix de gauche ... Avec tout le respect que j'ai pour sa mémoire et sa famille, peut-être voulait-il tout simplement se suicider. ?

La suspension hydraulique façon voitures porturicaines ! ? Je veux bien croire que c'est de la (très) bonne qualité (même si des freins fabriqués par le constructeur, ça me fait toujours un peu peur), mais alors ... qu'est-ce qu'elle est moche !!! La fourche est presque aussi immonde que celle de la Kaboo Wolf.

C'est dommage d'inclure Fastride dans une vidéo de débiles comme ça : Quelle image ils donnent de cette boutique, mais aussi et surtout des utilisateurs de ces engins. C'est-à-dire nous ! Quant aux policiers, ils sont quand même très cool (dommage de ne pas bien entendre ce qu'ils se disent).

Et c'est bien pour ça que j'ai acheté ma trott' là-bas. Ca a été l'un de mes principaux critères de choix. ?

On fait parti des 3 qu'il a fait cette AM. ?

Retour de chez FastRide, Julien a dû ajouter une 2ème cale, mais en haut (et plus fine que celle du bas) + bien repositionner celle du bas (qui n'était pas à la bonne place). Impossible de savoir : Pourquoi, d'origine, elle n'était pas à la bonne place (erreur humaine ?) Pourquoi il a fallu ajouter une 2ème cale (peut-être que les coupelles n'ont pas été correctement usinées : pas assez profondes) Je vais envoyer un message à KWK Smart Life et à KWHEEL, pour savoir s'ils en vendent. On sait jamais. Bref, tout est en place, avec Loctit bleu (recommandé par Julien, si certains se posaient la question d'en mettre ou non), et pour le moment ça ne bouge plus (le chemin de retour fait 10km). Espérons que ça dur. ? En tout cas, la conduite n'a plus rien à voir. Plus aucun guidonage, que ce soit en accélérant (même à plus de 60km/h) ou en freinant "fort". Je vais peut-être enfin pouvoir apprécier la conduite d'une Thunder.

Et comment tu accèdes à ce roulement ?

Salut, Peut-être ici : ;)

@HTR : normalement c'est ça : https://fr.aliexpress.com/item/32828669485.html?spm=a2g0o.detail.1000013.9.5000307f4q67gE&gps-id=pcDetailBottomMoreThisSeller&scm=1007.13339.128609.0&scm_id=1007.13339.128609.0&scm-url=1007.13339.128609.0&pvid=4e0ca269-c798-4a20-a648-174523e87028 Bien vérifier que ce soit pour une Thunder. D'ailleurs, je ne sais même pas comment on accède à cette pièce. ? Comment tu as détecté que tu avais un problème ?

Pas de soucis. Mais je crois que c'est comme ça chez moi aussi. La cuvette à fleur, et le roulement légèrement enfoncé.

Super ta photo @HTR ! Merci. Et ben tu vois, cette "cale en métal", chez moi, était à l'intérieur de la cuvette, sous le roulement. Montage d'origine. Merci Minimotor. "Tocards since 1999" ! Si tu n'as pas encore tout remonté, est-ce que tu pourrais faire une photo de la cuvette du haut (avec son roulement), une fois en place, stp. Chez moi, le roulement n'est pas à fleur du bord de la cuvette, mais légèrement enfoncé. C'est peut être normal, mais maintenant je me méfie de tout avec cette marque.

Salut, Pas besoin de tuto. 2 vis à retirer pour déposer le bloc de freins. 1 grosse pince pour tordre le bout de la goupille qui retiens les plaquettes On retire la goupille. On retire les anciennes, on remets les nouvelles. On remet la goupille et on retord l'extrémité pour qu'elle tienne On remets le bloc de frein avec les vis.