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Exactement. Cette pièce (qui tient la direction) est remplie de Loctite. Mais c'est idem pour la M10 (la grosse vis du dessous), elle aussi devait être badigeonnée de Loctite. Prend un décapeur thermique et n'ait pas peur de chauffer. Protège, avec un carton, les câbles qui sont derrière (quand on regarde ta photo). Tu peux aussi chauffer par le bas (via le trou de la M10). Ensuite, pour retirer cette pièce, prend une grosse clé Allen, rentre la dans le trou horizontale, et tire vers le haut en faisant tourner la pièce très légèrement à droite et à gauche. Pourquoi très légèrement ? Car il y a 2 petites goupilles qui évitent à cette pièce de tourner sur elle-même. Beaucoup cassent ces goupilles en faisant trop tourner et en forçant. Ensuite, toujours en chauffant (très important), tu pourras retirer la roue crantée. 9 chances sur 10 que son pas de vis soit mort. C'est une pièce en alu, et c'est de la vraie merde ! Là-aussi, chauffe bien. Il semblerait qu'il y ait pas mal de personnes qui bousillent le pas de vis de la colonne de direction. (Ndlr : et je me demande si je n'en fais pas parti - verdict tout à l'heure-. Pourquoi tu t'es décidé à défaire ces pièces ? Tu commences à avoir du jeu dans la direction ? Ps : je t'invite à lire aussi tous les posts de ce sujet : A peu près tout y est abordé.

Ainsi que ZERO (Falcon Pev). Même si leurs produits ne sont pas exempts de défauts (mais je crois qu'une marque de trott' sans défaut, ça n'existe pas), je trouve la qualité de finition un peu au-dessus, beaucoup de communication de leur part sur Youtube (avec des tutos), des remises en question (et des promesses d'améliorations) et surtout, des prix bien inférieurs à ceux de Minimotors. Leur dernière 10x 60v 21ah doit être très sympa niveau puissance, et bcp moins tape cul qu'une Dualtron. Je pense que si j'avais le choix, aujourd'hui, je n'aurais pas acheté une Thunder mais celle-ci.

Cool ! Je passe le voir tout à l'heure. Je croise les doigts pour qu'il réussisse à résoudre mon problème. Mais j'avais l'impression qu'il découvrait cette "cale". Bref, vive Minimotors et leurs 20 ans de savoir faire et de qualité incontestées et incontestables ...

Magura + Amortisseur de direction = sécurité maximum ! ?

Et d'ailleurs je ne l'ai vu en vente nul part cette cale. Ni même personne n'en faite référence. C'est quand même très bizarre...

Lol ! Julien a donc reçu la nouvelle fournée d'amortisseurs de direction. ? Pour en revenir à mon problème, j'en conclu qu'il y a eu un vice au montage ? Puisque ma cale se trouvait sous le roulement. Mais si on la remet là où elle est sensée se trouver, c-a-d au au-dessus de la cuvette du bas, ça devrait être bon. Non ? Sans même à voir à mettre une cale sur le roulement du haut ? Je verrais bien ce que Julien me dira demain. Merci de ton aide en tout cas. ?

@sonkenn et @Didier.94600 vous m'avez perdu. Qu'est-ce que vous appelez la cuvette ? La sorte de coupelle en métal qui sont au nombre de 2 et identiques (et dans lesquelles se placent les roulements) ? Effectivement, ça pourrait faire du sens que la cale sois sous la coupelle du bas, et non sous le roulement. Ça signifierais une erreur au niveau de l'assemblage. Et c'est aussi la seul configuration que je n'ai pas essayé. Quand j'ai montré la pièce (la cale) à Julien de Fastride, lui-même était étonné et ne savais pas ce qu'elle faisait là (il la découvrait). Et pourtant, j'imagine qu'il a du en démonter des Thunder. Idem quand je regarde les pièces détachées et toutes les vidéos/tutos qu'on peut voir, je n'ai jamais vu de mention de cette cale (qui doit faire moins de 1mm de haut). D'ailleurs si je la perd (ou la casse), où est-ce que je pourrais m'en procurer une autre ? @Didier.94600 : la pièce dont tu as mis les mesures, elle se retrouve sur une Thunder ? J'ai démonté entièrement la direction, je ne l'ai pas vu. Quand je regarde différentes vidéos/tutos, le roulement du haut, une fois inséré dans la coupelle, est à fleur du haut de cette coupelle. Chez moi, le roulement est enfoncé, et j'ai entre 1 et 1.5mm d'espace (ce qui fait que je ne peux pas serrer ma roue crantée sans risquer qu'elle touche la direction). J'aurais du faire des photos, mais comme éléments je n'ai vu que : Les 2 coupelles en métal Les 2 roulements Cette fameuse cale De toutes façon j'apporte la trott' à Julien demain. J'espère qu'il va pouvoir faire quelque chose. Je commence à désespérer...

Je ne suis pas loin de penser comme toi mon ami.

Bonjour amis Dualtronistes, qui subissez l'état déplorable des pièces utilisées par Minimotors ainsi que leur conception parfois douteuse. Ayant de gros problèmes avec ma direction (impossible de supprimer le jeu AV/AR), j'ai absolument tout démonté. Il s'avère que le jeu provient de l'une de ces pièces (je ne sais pas encore précisément laquelle) : Roulements (j'ai déjà changé l'un des 2) Supports de roulement (qui ressemble à une coupe) et qui accueillent les roulements La fourche de direction en elle-même. Le pas de vis ne semble pas foirée, mais sait-on jamais Même Fastride (que je remercie encore sur la qualité de leur SAV et de leur investissement pour résoudre mon problème) ne comprend pas. La fourche de direction semble ne pas être suffisamment haute pour que je visse correctement la roue crantée. Je ne peux pas la bloquer : elle touche irrémédiablement le haut de cette même fourche, et donc il y a frottement. Ce qui n'est pas le cas sur les autres Thunder. Si vous regardez, vous devez avoir ~1mm d'écart entre votre roue crantée et la fourche de direction. J'en fait donc maintenant une affaire personnelle pour résoudre ce problème ! ? Et s'il le faut, j'irais jusqu'à changer toutes les pièces. Les roulements -> déjà fait La roue crantée -> déjà fait Les supports de roulement -> en commande (https://dualtron-rus.ru/en.php), et en acier L'attache de direction (la fameuse pièce avec les goupilles pourries et pas à la bonne taille) -> en commande aussi chez nos amis russe (et en acier). La direction en elle-même : j'attends d'être sûr qu'elle est morte ou non, car elle coûte quand même un bras. C'est là que ça devient intéressant. J'ai demandé aux russe s'ils vendaient les goupilles avec leur attache de direction. Ils me disent oui, et ils m'envoient une photo. Regardez comment ils ont géré ces fameuses goupilles : J'attends de la recevoir pour vous donner plus d'infos, mais ils ont peut-être créer des goupilles plus larges que celles d'origines, pour qu'elles "remplissent" parfaitement leurs orifices originaux. En tout cas, elles ont l'ai plus solides. Bref, affaire à suivre. Ps : et si je reboucle avec la conception du renfort de direction, peut-être que finalement la pièce que j'ai fait usiner est nickel. Et qu'une fois le problème décrit ci-dessus réglé, il jouera parfaitement son rôle.

Question à ceux qui ont démonté leur direction entièrement (je sais qu'il y en a ). Etes-vous allé jusqu'à démonté le roulement à billes (rouge) qui se trouve sous la roue cranté, et au-dessus de la colonne de direction (ce sur quoi se visse la roue crantée) ? Ces 2 roulements (qui sont les mêmes) : sont enfoncés dans ces pièces métalliques (qui sont aussi les mêmes) : Si je vous pose cette question, c'est que sous l'un des roulements (celui qui est en bas) j'ai trouvé une sorte de petite "cale" métallique qui se loge parfaitement. Elle a pour effet de surélevé légèrement le roulement. Je me demande si une des cales n'est pas manquantes sur ma Thunder. Car sous l'autre roulement, il n'y en a pas. L'espace entre ma roue crantée et ma colonne de direction est très très fin (moins de 1mm), alors que sur la plupart des autres Thunder, cet espacement est de ~ 1mm. Je suis à un poil de fesse que la roue crantée frotte sur la colonne de direction. Et c'est ce qui fait que j'ai eu un mal fou à régler ma direction.

Bonjour la communauté, Après montage (avec le perçage des 2 vis sur les côtés), je ne suis pas entièrement satisfait de cette pièce. Elle mériterait d'être retravaillé, notamment la partie du niveau du serrage du pliage. Un léger jeu persiste. Mais pour le moment, je ne compte pas aller plus loin. On verra plus tard. J'ai passé plus de temps à bricoler ma trott', plutôt qu'à en faire. Alors je vais un peu profiter. Ceci étant dit, et après réflexion, j'ai décidé de partager le fichier Fusion360 de cette pièce (ma version finale). Si certains d'entres vous souhaitent l'améliorer/le modifier (pour rappel, c'était ma 1ere réalisation avec ce logiciel), qu'il se fasse plaisir. Mais si certains le font, qu'ils partagent aussi leur expérience et leur fichier. Une communauté, ça sert aussi à ça : la partage. ++ Cartouche de direction finale.f3d

Wow !!! Impressionnant ! ? Heureusement, plus de peur que de mal. D'où l'intérêt d'avoir une bonne grosse pièce de métal qui tient tout ça.

Normalement, une fois que j'aurais mis les 2 vis sur côté (qu'on ne voit pas dans mes photos car les trous n'ont pas été totalement fait), ça devrait retirer les 2 types de jeux dont tu parles. Celui de la bague de serrage en premier lieu, car cette pièce est une sorte de "mega bague de serrage". Et le fait qu'elle descend jusqu'en bas de la direction en étant tenue par 2 vis sur le côté devrait retirer aussi le jeu au niveau de la bague de serrage. Mais surtout, le fait de tirer d'avant en arrière à chaque accélération (ce qui est naturel) fera beaucoup moins travailler la partie "sensible" de la Dualtron, et donc les jeux ne devraient pas revenir. Et le très léger jeu que je constate provient de la roue crantée que je vais du coup légèrement desserrée, pour éviter qu'elle ne frotte (ça ne devrait pas lui faire du mal). Ça devrait aussi m'éviter d'avoir à serrer comme un âne la M10 qui a tendance à durcir la direction. Il existe un 3ème jeu, c'est celui de "gauche-droite" (le cintre qui part à droite ou à gauche). Il vient des goupilles d'origines qui sont trop petites par rapport aux trous dans lesquelles elles se trouvent (beaucoup de forumeurs en parlent ici). Et là, je ne pense pas que cette pièce apporte quoi que ce soit. Ou alors il aurait fallu que j'intègre les 2 vis, plus haut, qui font tenir la colonne de direction (comme @sonkenn me l'avait suggéré).

"Ma pièce" n'étant qu'une copie d'une pièce créée par une boutique russe (je n'ai rien inventé), je ne sais pas si la mettre sous licence CC serait très fair play. Je serais juste curieux de savoir si certaines personnes seraient intéressé par cette pièce ou pas du tout ?

Merci @.AleX. pour tes conseils. J'avais déjà entendu parlé de la licence CC, mais je n'y avais pas du tout pensé. Je vais regarder ça de plus près ...

Bonsoir, J'ai enfin reçu la pièce finale. Elle est en aluminium 7076-T6, avec anodisation en noir. L'usinage est vraiment très bon sauf une chose : ils n'ont pas fait les trous, sur les côtés, jusqu'au bout. Il y a la moitié de fait. Les c*ns ! ? Pas bien grave, un coup de perceuse au forêt métal de 6mm, et le tour est joué. J'ai donc monté la pièce, sans les 2 vis sur les côtés. Je le ferais plus tard, il fait trop chaud en ce moment, et je veux rouler un peu comme ça pour voir ce que ça donne. Les vis, sur le devant, ne seront donc plus nécessaires non plus (les 2 vis sur le côté empêchant la pièce de tourner). Ca passe parfaitement, sans frotter, ni jeu. C'est plutôt cool. Mais j'ai encore un très très léger jeu d'avant en arrière (mais qui ne gêne en rien). Il partira peut-être (sans doute) une fois que j'aurais mis les 2 vis sur le côté (encore elles ). Je pourrais totalement le retirer, mais ça voudrait dire : soit de resserrer encore plus la roue cranté (au risque qu'elle frotte) ou de resserrer encore plus la M10 (au risque d'avoir une direction trop dure). Perso, je trouve que c'est parfait comme ça. Si je devais modifier légèrement cette pièce : Je déplacerais les trous de devant de 0.3mm vers le haut, pour qu'ils soient parfaitement en face de ceux d'origine. Je ferais ça à la lime Je diminuerais de 0.5mm l'espace qu'il y a au niveau de la roue crantée (pour qu'on la voit moins et que la pièce l'englobe encore plus). Est-ce que je vais la vendre ? Non. Ce n'était pas le but de ce projet, et surtout ... elle coûte très très chère. Elle m'est revenu à plus de 300€ : les prototypes (6), les frais d'usinage (+ de 200e), les frais de virements et les frais de douane (+ de 50€). Bref, ça m'a coûté la peau des fesses, mais c'était une expérience intéressante et enrichissante. Est-ce qu'elle apporte vraiment quelque chose ? Honnêtement, je pense que oui. Même s'il est dorénavent impossible de plier la trott', et qu'elle réduit légèrement le rayon de braquage, la pièce englobe tellement l'avant qu'il me serait impossible, maintenant, de remettre la petite pièce de folding que j'utilisais avant (et qui était plus grosse que celle d'origine). A l'usage, je pense aussi que mécaniquement, elle réduira le jeu. Une fois toutes les vis de fixées, il sera quasiment impossible à la direction de reprendre du jeu av/ar. Et après ? Après, je réfléchie à : Soit partager mon fichier 3D : chacun fera ce qu'il voudra, et je risque de voir cette pièce en vente chez certains shop Soit proposer un achat groupé Mais dans le cas de l'achat groupé, il suffit qu'une personne monte mal la pièce, ou fasse quelque qui abîme sa trott' ou pire, qu'elle ai un accident, et c'est le bordel assuré. Bref, dites moi ce que vous en pensez et ce que vous feriez ? Si ça vous intéresse ...

Je ne sais pas si vous avez remarqué, mais sur le carton ce n'est plus écrit "The Dream Of ...", mais "The Drame Of...". Coquille ou clin d’œil ?

Les suspensions des Dualtrons (hors X) sont hyper tape cul. Même quand tu prends les plus "molles", c'est plus souple mais toujours tape cul.

C'est l'un d'entre vous ?

3.5 bars av/ar. ?

C'est fou ce truc. Je ne connaissais pas ! ?

Je ne savais pas (et je ne suis pas sûr que tu l'ais abordé dans le topic ... mais j'ai sans doute mal lu).

Je ne serais pas rassuré ... Il semblerait qu'on puisse inverser la durite mais il faut une certaine pièce qui n'est plus dispo sur eBay (je n'ai pas lu tout le thread ). @sonkenn : quelle est cette pièce que vous avez utilisé pour monter des Magura en inversant la durite ? ?

Alors que je trouve la 10x magnifique, je suis bcp moins convaincu de l'esthétisme de cette 11x. Je ne me ferais jamais à cette double fourche !