inogonzo

Un petit retour pour vous donner la suite des évènements sur la demande de SAV, avec un petit back pour comprendre l’ensemble. Donc les 3 premières fois au téléphone avec mon revendeur, on me dit « Attention si la roue est envoyé et qu’il n’est constaté aucun problème vous serez redevables des FDP A/R et de la main d’œuvre », ça met la pression mais ça part d’un bon sentiment pour m’éviter des frais, je leur en remercie et c’est d’ailleurs pour ça que étant dans le doute j’ai préféré poster sur des forums pour avoir des retours et faire différents tests. J’ai donc, il me semble, écouté tous les avis, recommandations et test à réaliser et en remercie tout le monde. Pour moi aujourd’hui je pense avoir tout (ou presque) essayé et ne vois, malheureusement, qu’une solution, c’est le SAV, c’est d’ailleurs la conclusion de mon dernier post. Ce matin même, je relance mon revendeur. Cet après-midi, coup de téléphone, pour me dire que les informations ont été données à KS-France et d’après les informations donnés, il n’est constaté aucun problème sur ma roue… Suivi d’une piqure de rappel, avec pas mal d’insistance, « Si la roue est envoyé et qu’il n’est constaté aucun problème vous serez redevables des FDP A/R et de la main d’œuvre ». Donc, ok je veux bien ne pas savoir maitriser ma roue au-delà de 20km/h, mais j’en doute au vu des réponses données sur différents forums, donc on oublie ce problème, qu’en est-il du problème de la roue qui touche par intermittence à l’intérieur du carénage ? C’est normal ? En plus, durant ma dernière sortie, réalisé pour tester le gondolement avec maintien de la roue avec tibias, j’ai indiqué entendre distinctement la roue toucher pendant que je roulais… Alors les mises en garde, au départ ça part d’un bon sentiment pour m’éviter des frais, mais moi la personnellement j’ai juste l’impression qu’on me met la pression pour ne pas envoyer ma roue en SAV, bizarre non ? Donc, ce n’est en aucun cas un règlement de compte avec le SAV de KS, ça me semble juste évident d’en faire profiter les membres du forum, j’espère juste être un cas isolé

Oui en effet je comprend, c'est bien pour ça que j'ai posté, il est difficile au début de faire la part entre le manque d'expérience et un éventuel problème Par contre si ça peut vous rassurer j'ai effectué plusieurs heures de perfectionnement avant de sortir et j'ai considéré le problème au bout de plusieurs sorties entre 2 et 4 km (5 sorties au total). Je n'avais pas regardé en détail donc vous faites bien d'en parler, pas de hernie, par contre le sens de rotation du pneu "-> Direction" est dans le sens de la reculons, ça peut jouer ? C'est une test que j'ai déjà fait mais sans résultat, c'est déjà difficile de tenir dessus passé les 20km/h, n'ayant pas de support, avec le téléphone à la main c'est pas facile et surtout ça rend rien de bien exploitable

Oui pas de rayures tracé au compas, Non pas de feuille, la feuille qui fait gondoler la roue à 20 km/h ce serait étonnant, et j'ai pas pris de douche de feuille et de toute façon ya pas de feuille en cette saison. Pas de compteur de vitesse installé. Je ne connais pas de personne utilisant une roue dans le coin, mais je pense que au vu de tous mes tests, il est déclaré un vrai problème. Je pense avoir effectué beaucoup de test, si j'étais à coté d'une boutique je m'y serait rendu, il me semble n'avoir plus que le choix du SAV.

Bon j'ai regardé, oui il y à des rayures sur la jante, mais c'est du au chutes de l'apprentissage, des rayures pourrait occasionner ce problème ? Ci c'est le cas, je ne comprend plus la renommé de KS sur la résistance des roues, j'ai eu une utilisation d'apprentissage de roue et ce à très faible allure. Donc pour m'assurer du problème je viens donc de refaire une sortie, sol plat et droit (bitume dans un lotissement) : * Pieds serrés seulement : ça tangue méchant * Pieds + mollets : ça tangue méchant, et pourtant j'ai vraiment serré fort ! Résultat de Runastic 21.2km/h, difficile de faire plus, ça gondole et ce coup ci je me suis fait peur car c'est parti franchement à droite gauche. Alors je sais pas si c'est que j'ai plus fait attention ou les 3.2 bars, mais j'entend bien distinctement la roue toucher par intermittence, ça expliquerai d'ailleurs que la dernière fois je suis monté à 23 km/h et la j'ai pas réussi. Précision, la roue est débloqué et est configurée : Level Alarm 1 : 0km/h Level Alarm 2 : 24km/h Level Alarm 3 : 27 km/h Rocker speed : 29 km/h, au fait c'est le tilt back ça non ?

En effet j'ai été en contact avec Mr King. Tremblement gauche droite. Coque comme à l'origine, vu sa rigidité de toute façon à mon avis c'est, soit elle casse, soit elle bouge pas Pour la rayure j'ai pas vu, je vais regarder plus en détail ce soir.

Bonjour à tous, Avant de vous expliquer mon problème, je vous explique mon début d’apprentissage : Donc les 6-8 premières heures de roue j’ai testé chez moi, sur mon allée, à allure faible. A bout de ses 6-8h de pratique, je savais parfaitement partir sans support, avancer, tourner et faire des cercles gauche et droite sur ma terrasse de 3m de large, j’étais plutôt content et confiant pour partir sur la route ! :D Donc jusque-là, très content de ma roue, moins content pour la suite. Première sortie sur la route, je monte à 23km/h et la… mauvaise sensation, la route se met à trembler entre mes pieds à partir de 20km/h. Plusieurs tests de fait, dès les 20km/h, roue bien serrée entre mes pieds, la roue tremble, et en freinant fort, idem elle tremble pas mal. Alors mes différents test pour trouver une anomalie : * Vérification en soulevant la roue allumée, elle tourne vite et dur de voir quelque chose en ayant la roue soulevée entre les mains. * Vérification de la pression, je n’avais pas encore fait elle me semblait correcte à la réception, le manomètre indique 2.5 bars, je monte à 3.2bars. * Vérification d’un éventuel voilage pneu/jante, roue éteinte, je la fais tourner à vide à la main et la… problème, on entend le pneu toucher par intermittence à l'intérieur de la roue, est-ce le fait d’être monté à 3.2 bars ? je ne sais pas j’ai pas fait ce test là avant. * Vérification à haute vitesse avec 3.2 bars ( j’ai dévissé un peu les vis de la coque pour minimiser le frottement), toujours le voilage. * Dernier test de la chambre à air pincé (vu sur un forum), j'ai dégonflé au max et appuyé sur tout le pourtour pour re-centrer la chambre, regonflé et re-test toujours pareil, par contre en tournant à vide pneu dégonflé, on entend encore plus le pneu toucher par intermittence à l'intérieur de la roue ... Donc pour moi le défaut est soit sur le pneu, soit sur la jante, car si c’était un problème d’entraxe, elle toucherait constamment, le fait que ce soit par intermittence c'est bizarre. Est-ce que ce frottement explique le tremblement à haute vitesse, j'en sais rien. Petite précision, je n’ai jamais sauté de trottoirs et suis seulement tombé à faible vitesse en apprentissage. Une des chutes a provoqué une casse d’un support de vis (cylindre en plastique noir) d’une vis de la coque, la coque n’a rien à part des rayures, j’ai réussi à régler le problème en mettant une vis de même diamètre mais plus longue pour aller chercher le pas de vis restant, la coque jointe comme au début. Je suis en contact avec le SAV de KS, si vous avez une idée ou des tests complémentaires à me faire faire n'hésitez pas