loph

Une candidate au marathon ? J'aurai presque envie de l'initier à la wheel celle-ci ... Sans bébé autour s'entend bien

On est représenté ! Ça fait plaisir @CRYDER... +1 pour ton compte rendu aussi Quant aux bouses, moins que les trotts FF, c'est pas mal ceux qui en usent comme des bourrins plutôt, la trott est quand même quelque chose de bien à la base. Même étant wheeler proprio (à plus de 35 km/h ), ce mode de déplacement FF a plus d'avantages à mes yeux qu'une caisse de plusieurs centaines de kilos × 10000, 100000 ou 1M. Donc je respecte ta position cryder, et pense que la place de la mobilité légère électrique a toute sa légitimité au sein des villes + ailleurs où ne se trouveront que les proprios de préférence respectueux Encore merci pour ta participation et ton retour sur ER CRYDER ! PS : c'est vrai que l'autre fil avec ses dizaines de pages... y a maintenant de quoi écrire un roman, une thèse ou un mémoire ! Perso, je déclare forfait...

En plein dans le mil @FabS j'espère néanmoins que les FDO feront autant preuve de bon sens que n'importe laquelle / lequel d'entre nous lorsque notre allure approche celle où nous nous insérons, au simple motif d'homogénéité et surtout de sécurité

Ce que je peux être candide Rares sinon sont les tronçons où pouvoir rouler à cette allure dans Paris, ou alors comme dit @ptifred, en s'insérant dans la circulation 'faut juste pas tomber sur un véhicule banalisé Sinon, cest vrai que je n'ai pas vu grand monde en wheel filer à grande allure !

Salut Lancel, tu aurais un lien là-dessus ? Merci d'avance

En revanche, j'utiliserai ma roue autant qu'actuellement, et je peux dire que mes réglages seront 28 - 30 et 32 km/h maximum à Paris histoire de tâter la température côté FDO. Hors de question de tendre le bâton pour quelques PV que ce soit Non mais sans blague

Je suis pas sûr que ça le devienne... J'observe au quotidien qu'une classe majeure d'automobilistes restent quand même "dans les clous". Bien sûr, y a malheureusement comme tu le dis des blindés par leur conn... ou leur légèreté et dont le poids de leur véhicule trouve son pesant dans leur psychologie lourdingue pour pas dire autre chose. On en voit d'ailleurs, et toute proportion gardée, autant au volant (avec phone ) qu'au guidon d'une trott FF/d'un 2R >50cm3/d'un vélo... Ceux-là, on ne s'en défera pas, mais pour le reste, soyons réaliste : il y a un travail engagé et j'espère bien qu'on ne nous cantonnera pas à "on voulait changer le monde etc." Salut helyxir et bons rides si c'est toujours le cas

Il ne me viendrait plus à l'idée de rouler sur un quai ou là où ça présenterait un risque onéreux, c'est d'ailleurs pour ça que les dispositions officielles pressenties me cassent bien les pieds. Enfin, on verra bien et merci pour les photos

Hello JM Déjà, bienvenu ici Plus que ton souci avec la Tesla (super roue au passage !) auquel je serai assez incapable de répondre hormis que le bruit me fait penser à un écrasement/déplacement quelconque en interne, c'est l'attitude de celui qui t'a coupé la route qui me fait réagir. Quel indélicat !!! Des comme lui, c'est avec leur numéro de plaque minéralogique que je leur demanderai des comptes… Es-tu à ce propos couvert toi-même par une des assurances dédiée aux NVEI ? Sinon, merci de nous tenir au courant des suites sur ta GotWay. Pour l'anecdote, j'ai une MCM 2S de 4 ans maintenant, et les bips pouvaient avoir des tonalités différentes selon les moments, clairs et francs puis plus en sourdine… C'était selon Cela venait de ce que la carte mère tenait plus ou moins bien en place et la fiche "son" avait joué à force d'être secouée (la première roue n'est jamais indemne ) Bien à toi Jean-Matthieu

Je viens d'expérimenter : mon tilt-back était réglé à 35 (j'avais oublié ) donc cela avait évidemment son influence... Surtout à plus de cette vitesse. Ce qui m'étonne, c'est que ce "cabrement" restait constant alors que d'autres roues (KS et son fichu TB asservi à la puissance restante pour ne citer que ce fabricant) font bien sentir que tu dois décélérer. J'ai déjà eu aussi en fin de batterie (2 diodes) avec la GT la roue carrément à 45°, et même avec le trolley, ça n'était plus gérable ... En terme sinon de hautes vitesses (tout est relatif ), j'approche je pense de la maîtrise... À part en décélération où il me faut encore un peu plus d'expérience que je n'en ai, et qui m'évitera de guidonner Merci en tout cas @sbouju et @roofus (entre flemmards ) ! Dernière petite question : l'appli "saute" assez régulièrement sur mon smartphone (Samsung galaxy note 2 - version 4.4.2), comme j'y connais rien, y a-t-il quelque chose qui puisse être fait ? Merci beaucoup !

Salut à tous, possesseur depuis quelques semaines de la GT16 (hello @Iero83 ), j'explore avec plus ou moins de succès, et d'aisance surtout, ses capacités et autres paramétrages. Voici quelques questions : - est-il normal qu'à chaque rallumage, je sois à nouveau en mode Walking alors que je paramètre systématiquement le "Playing Mode" ? - je trouve qu'à rouler à des vitesses plus hautes que celles auxquelles j'étais accoutumé sur ma MCM 2S (25 km/h max sinon cut off), j'ai plus de phénomènes de guidonnage (sans avoir bu de picon @ptifred ), et me dis qu'il n'est question que de temps et d'apprentissage mais trouve que c'est long à se mettre en place. Des opinions là-dessus ? - que la roue se cabre (vers l'arrière) lorsque la vitesse de conduite est rapide est-il un phénomène général, ou n'est-ce lié qu'à ma propre position ? J'imagine bien que ces questions ont déjà été posées auparavant mais j'avoue avoir la flemme de rechercher les réponses Sinon, cette roue, c'est du bonheur en bloc. Sa maniabilité, sa puissance, sa compacité, c'est pile poil LA roue adaptée (et adoptée ) à mon programme Peut-être un peu lourde en multi modalité, mais c'est le prix de l'autonomie hein ? J'espère juste que le décret ne va pas m'ajouter un budget prunes et autres PV mais je compte bien sur https://www.anumme.fr et toutes bonnes volontés pour qu'il en soit autrement... Très bons rides à toute la communauté en attendant

"motivée" en quelques sortes par des apeurés et ceux qui s'en sont fait les relais sur les bancs officiels… Ça me porte à considérer la question d'articles spécifiques à nos roues dans cette LOM leur portant si peu considération en mettant tous les EDPM au même niveau. Et surtout les réponses que nous avons à faire valoir sur la singularité de nos machines gyrostabilisées avec leurs particularités propres, comme la puissance requise pour pouvoir être réactif en situation de circulation ou leur capacité de batteries avec tilt back au final (combien roulent au quotidien et plusieurs fois par jour en multimodal avec une 1600 Wh ? ), par exemple sur chaussée au voisinage de la circulation thermique bien plus rapide et surtout pesante de plusieurs centaines de kilos… Où aucun piéton lambda n'irait d'ailleurs se mesurer à l'allure de 5-6 km/h (bien pour ça qu'on a inventé les passages protégés plus maintenant les pistes cyclables en ces temps de mobilités plus vertueuses). Y étant dorénavant partie prenante… (aux 20 km/h pressentis ?), ça nous donne voix au chapitre. Et si en plus de devoir rouler à cette allure minimaliste (même 25 sur chaussée ), on devait être sanctionné pour la détention d'une machine permettant justement de mieux "s'insérer" sur des voies limitées à 50, à 30 ou même à 25 pour les pistes cyclables (limite officielle à laquelle l'assistance des VAE se coupe), y a encore plus à monter au créneau pour se défendre d'une telle condamnation Qu'on en parle dans les médias, oui évidemment, mais faisons-nous surtout entendre de l'oreille officielle qui elle donnera lieu, ou pas , à nos réclamations ! Je proposerai même bien d'être filmé par un JT parmi des piétons pour qu'on voit qu'EDPM ne rime pas de facto avec "les emmerder" !

Bonjour @marko, je réduirai comme @Bracame la portée du terme aux seuls irresponsables utilisant le free floating sans en mesurer "toutes" les potentielles conséquences. On est aussi et malheureusement quotidiennement témoin d'agissements qui pour ma part m'expédient à un vocabulaire fleuri... Le groupe de gamins occupant la bande cyclable, l'automobiliste se stationnant pile poil là où il ne le faut guère, le zombi "connecté"... Bref ! Heureusement qu'on est largement plus éveillés lors de nos rides... Nous pourrions même redonner quelques leçons de civisme à certaines FDO, mais à l'heure de la LOM, j'en resterai personnellement à une attitude circonspecte :yaisse: Bons rides zen ;) à toute la communauté !

Ce qui me paraît crucial, c'est de pouvoir bénéficier de la place pour circuler, que ce soit en trott, en FF ou en Wheel. D'ailleurs, le FF se cantonne à certains espaces et usages quand nous proprio, c'est partout et fréquemment que nous circulons : ville, hors agglomération, et cætera. J'imagine que nous sommes d'accord là dessus et que la défense de nos pratiques est le point convergeant de toute dynamique... d'où qu'elle parte

Ça va être dur d'homogénéiser, en particulier les gyroroues tellement singulières justement, à suivre au plus près

Ce qui me dépasse, c'est cette disposition envers la puissance... Qu'il faille expliquer à ceux que nous rencontrerons combien la sécurité d'une gyroroue et de sa/son pilote est tributaire du nombre de watts de son moteur est une évidence... Ce qui l'est moins, c'est qu'un article ou de la LOM, ou du décret, institue notre non pénalisation pour détention d'un engin gyrostabilisé pouvant dépasser les 25 km/h et à fortiori les poussifs 20 km/h... correspondants aux "zones de rencontres" et absolument pas aux voies limitées à 50 à l'heure. J'attends avec patience et fermeté les discussions que nous nous devons de mener, tant auprès du ministère des transports que de celui de l'intérieur sur ce thème relevant justement de notre sécurité liée à la capacité moteur, en particulier des gyroroues ;)...

La non pénalisation des EDPM dont la puissance permet une vitesse supérieure aux 25 km/h ? Au rendez-vous qu'a l'ANUMME le 16 septembre avec le ministère de l'intérieur, délégation à la securite routiere, ce point-là aura indéniablement sa place. Justement sur le thème des EDPM dits rapides (jusqu'à 45 km/h) à intégrer dans la législation...

Complètement ! En espérant s'employant à ce que les oreilles gouvernementales écoutent nos voix même si elles sont couvertes par d'autres plus médiatisées. Je n'en démordrai pas toutefois, et l'asso http://www.anumme.fr va justement dans ce sens À+ pour voir les avancées, quelles qu'elles soient.

Pas de rayure sur le décret, mais combien de sinistres probables dus au trop grand écart de vitesse entre 20 et 50 à l'heure ? C'est en référence à ça que nous devons démontrer la dangerosité d'une telle allure, en espérant avoir zéro dégât du fait d'abr... motorisés thermiques au volant de véhicules pesant jusqu'à plusieurs tonnes ! En bref, à nos protections individuelles que ce soit à 20 comme à 25 et même au-delà...

Moi je milite pour du plus de 25 borne à l'heure sur les longues distances hors agglomération !

Finalement nous sommes plus concernés et regardant que d'autres, "immergés" dans leur bulle et déconnectés du monde ambiant à incidence directe Dommage que le civisme se dilue chez certaines et certains individualistes. J'ose même pas parler des récalcitrants au verbe prompt et à la main parfois leste

À la lumière de ton post @Caradoc, plusieurs points m'apparaissent. M'étant équipé d'une rockwheel GT16 qui avec son moteur de 2000W peut sans problème dépasser les 40, et sûrement les 45 (je ne les ai pas atteint… rien que d'y penser me rend… pensif xD), contracter une assurance pour elle serai vraisemblablement mission impossible. Néanmoins, tout appareil motorisé doit obligatoirement être couvert par la Responsabilité Civile… Ça a été assez répété pour qu'on en ignore rien. Premier os donc pourrait-on dire. Ensuite, dès l'instant où nous circulerions hors agglomération, nous serions dans l'illégalité. Exit donc toute possibilité de s'assurer. Deuxième os Puis vient la problématique de l'allure maximum qui sera décrétée (et non pas légiférée). Il est dorénavant acquis que le free floating doit être bridé à 20 km/h. Je conçois bien que n'importe quel quidam (rien de péjoratif !) pilotant pour la première fois ou avec une expérience toute récente une trott capable de filer à déjà plus du triple de l'allure piétonne a besoin de garde-fou sans quoi les accidents iraient crescendo (on a déjà entendu/vu les appréciations du corps médical, celui des urgences en particulier :/), sur piste cyclable, ou pire sur chaussée lorsque il n'existe aucun autre aménagement. Notons au passage que deux opérateurs incluent une assurance lors de l'usage de leur trotts FF Par contre, brider des engins acquis de longue date et pilotés en toute responsabilité sans que l'énorme majorité des "NVEIstes" à laquelle j'appartiens n'ait causé quoi que ce soit comme dommage depuis le temps que sont apparus les NVEI, est-ce vraiment pesé de la part du gouvernement ? Sachant justement que les assurances se doivent de couvrir tout engin de déplacement motorisé auxquels appartiennent aussi nos NVEI ? Un exemple haut en couleur : une ferrari peut bien rouler et être assurée sur voie publique, elle n'en est pas moins tenue à respecter le code de la route. Perso, je constate que la puissance est nécessaire à la sécurité d'usage : une wheel de 350W à 500W moteur est bien plus "risquée" à piloter qu'une de 2000W permettant de se sortir d'un mauvais pas. Ce qui en soi va dans le sens de l'assuré et de la compagnie qui l'assure d'ailleurs. Brider donc à 25 km/h (sans parler de 20 km/h !) pour nous faire circuler sur la chaussée, lorsque n'existe aucune voie cyclable (désolé de me répéter), à proximité de véhicules de plusieurs centaines de kilos causant régulièrement des sinistres, troisième os et pas des moindres... Il n'y a là pas grand chose de satisfaisant alors que les usages ont prouvé que ces nouveaux moyens de transport électriques (autrement vertueux que l'historique moteur à explosion) rendent un service ô combien pertinent dans la mobilité urbaine et bien au delà même… Reste donc à circuler avec la circonspection et la prudence allant de pair avec l'usage responsable et la sauvegarde de l'utilisateur, puis faire en sorte que nous soyons mieux "habillés" par les textes officiels, comme tu disais : À+ sur ce

Que la situation se décante, c'est à espérer… Par contre, la législation est pour l'instant on ne peut plus claire : elle nous colle d'emblée dans une nasse qu'il va falloir agrandir au risque sinon d'être pris entre le marteau (la circulation majoritairement thermique où les cartons sont monnaie courante) et l'enclume (la loi décidée par de supposés responsables n'y connaissant rien au niveau du vécu quotidien et encore moins sur les EDPM dont les wheels). Je salue néanmoins ton optimisme !

Circulant et à Paris sur les maréchaux, et entre Draveil Juvisy pour me rendre à la gare, je verrai bien quels coup de poing il me faudra éviter

Ça en dit long mais j'espère que nous n'aurons pas à en arriver là. Perso, j'assumerai mon usage et si dans un premier temps la maréchaussée m'interpelle, je ferai valoir mon expérience et ma bonne foi, ainsi que peut-être un poil de mauvaise sur la stupidité des 20 km/h sur chaussée et de l'amende à 1500€ le cas échéant... En attendant, bons rides