MrP-MrF

Quand j'ai commencé la roue, j'ai fait une très belle chute en arrière du haut de ma roue style glissade sur une peau de banane avec le salto qui va avec. J'avais heureusement une veste full D30. C'est comme si j'étais tombé sur les gros matelas en mousse qu'on avait gosses quand on faisait du trempoling à l'école Le D30 t'empêche pas d'avoir un bleu, sauf si t'as 3 cm de mousse polyéthylène . Il absorbe les ondes de choc qui elles sont responsables des fractures...

Le D30 c'est super cher. Ca a été conçu par des spécialistes en traumatologie. Mais c'est efficace. Et une consultation urgence + plâtre au minima c'et le même prix. "Les protections de poignets de snowboard Flexmeter ont été conçus par des médecins, des ingénieurs et des spécialistes de la traumatologie. Les snowboard Flexmeter protections de poignets sont dotés d'une protection dorsale à l'arrière du poignet pour disperser la force d'un impact vers le haut de l'avant-bras, en mettant la pression sur l'avant-bras plutôt que sur le poignet. Le bouclier et les sangles en plastique agissent comme un amortisseur pour absorber la force de l'impact. Étude scientifique sur les protections de poignets de snowboard Flexmeter Lorsque vous tombez, c'est généralement sur vos poignets et l'atterrissage est généralement dur sur le talon de la main. Le poignet se met en hyper extension et en compression, ce qui entraîne une fracture. Avec les Flexmeters, les mains ne peuvent pas être tendues et ne sont donc pas sujettes à une blessure par extension inverse. Des études scientifiques ont démontré l'efficacité des protège-poignets de snowboard Flexmeter, réduisant le risque de blessures de 67%. Les protections de poignets de snowboard Flexmeter à protection unique sont recommandés aux snowboardeurs plus expérimentés car ils offrent une protection sans restreindre les mouvements du bras et de la main. La protection unique se décline en gants et en protège-poignets. Les gants normaux ne feront pas l'affaire et les protège-poignets de snowboard sont conçus pour résister à une chute mineure. Les Flexmeters sont conçus pour des impacts plus graves. Un protège-poignet de snowboard normal provoque souvent une rupture plus haut dans le bras, alors que la protection dorsale plus longue des gants de snowboard Flexmeter empêche la force d'un impact de culminer en un point central de l'avant-bras, repoussant la force de l'impact plus haut dans le bras pour éviter toute blessure grave."

Et moi des années de roller, une épaule opérée en latarjet et quelques chutes à mon actif. L'avantage des protèges poignets style roller, c'est que tu glisses en avant, et qu'avec des veste style moto également et la seule fracture que j'ai eu c'était sans protection (la seule fois . Donc privilégier le D30 qui absorbe les chocs qui sont la principale cause des fractures (ou autre matériel absorbant). Des supers protèges poignets : https://www.amazon.fr/Protections-poignets-Flexmeter-Flexguard-Multisports/dp/B01MAUI34V

Je peux t'assurer qu'il y a une fameuse différence dans l'autonomie des 2. Par contre je ne vais pas mentir, je roule en mode expérimental, et assez nerveusement, couplé à du poids, ça joue.

Comme cela tu te casses la clavicule en plus du radius ou le cubitus au choix sans compter le choc plus violent sur le menton. Sachant qu'opérer une clavicule c'est une saloperie et que c'est très douloureux hyper bonne idée...

25.

On doit certainement pas faire le même poids Pour le reste, je ne sais pas comment tu fais 60km avec une 18l, en général les gens tournent à 45 km avec une batterie aussi petite. Tout cela pour indiquer que malgré qu'en théorie ce sont les mêmes batteries, c'est loin d'être le cas, la S18 a donc un net avantage.

Tu y gagnes de tous les cotés, à part 3 kg de plus. Le confort de la suspension est incroyable. Elle est hyper maniable. Niveau consommation je faisais 35km avec une 18L et j'en faisais 55 avec la S18, sans doute algorithme optimisé et les 20700 aussi ? Bref le choix est vite fait, fonces.

Sources crois moi frère. Il y a déjà eu des roues livrées en france. 30% ca serait énorme. Faut arrêtr de se fier au rumeurs sauf erreur y'a eu au total moins de 10 mères cramées (2% quoi max) Mais oui j'attendrai un retour dans les 6 mois.

Wheeelllllcome ! Ton prénom c'est vraiment Tigrine ? Concernant la roue, tu peux faire un petit tour sur https://www.espritroue.fr/forum/37-gyroroues/ et en acheter une d'occasion où faire des initiations notemment chez mobility urban. Si tu as des questions, en effet la communauté est très réactive, et ce forum est une mine d'or. Tu peux aussi utiliser l'option rechercher en haut à droite. As-tu déjà vu des modèles qui te plairaient ? Des questions particulières ? Belle journée à toi.

La S18 fait effectivement 25kg mais par son poids centré elle semble plus lourde que la 18Xl qui fait le même poids. Effectivement, dès qu'on augmente de poids, il faut pas le voir en terme de kg mais bien en terme d'augmentation de poids entre la précédente. La 16S ne fait que 17kg, les 7kg de la 18XL se font sentir, parce que ça fait 25% de poids en plus. Une 35kg par rapport à une 25 c'est 40% de poids en plus donc ouais c'est monstrueux en terme de poids, on le sent déjà les 25 Kg à mettre dans le coffre ou derrière une bagnole alors les 30 ou 35 kg d'une master... C'est con parce que si le système de suspension était aussi bon que celui de la KS, et que la confection était correct et pas du begode n'importe quoi, ça serait une roue parfaite. Sauf s'ils sortent une S18XL à 27 kg. Je signe direct.

C'est sûr, que ça soit chargeur ou moteur c'est pas de chance. En même temps ça c'est la loi de murphy... probablement un coup de pression mis au dernier moment chez les fournisseurs qui ont du livrer plus rapidement que prévu, pour ma part malheureusement par expérience, les chinois ils en ont un peu rien à caller... Y'a eu des soucis, ils le reconnaissent, ils prennent en charge, et c'est réglé Le chargeur doit pas être bidouillé, ça arrive régulièrement que les chargeurs soient pas calibrés pile poil. Comme indiqué plus haut c'est à renvoyer. Ou si tu as un peu de connaissances en élec et que t'es prudent, à faire soi même (par principe je bidouille pas, au delà du risque d'électrocution je veux un truc d'usine nickel -> swap direct. La suspension de la S22 est excellente, comme indiqué @Oreli1 concernant la master si tu dois déjà changer l'amortisseur + les pads qui te coupent les jambes / remplacer les boitiers batteries plastique au moindre choc, c'est pas top. Sans compter le fait que c'est du série et qu'y'a déjà eu quelques coupures, et c'est con parce que à chaque fois comme tu dis il en faut de peu pour que ça soit top, dans les 2 cas on est certainement dans un détail d'économie de coûts chez GW / KS, sauf que gw semble l'avoir fait de manière plus importante. Je m'inquiète pas pour ce système de saleté. J'imaginerais bien qu'un système de double brosse soit prochainement créé devant...

Moi je suis surtout assez sidéré de voir un petit peu l'impact du marketing sur la communauté... Avoir des câbles plus gros (ouahhhhhhhhhhh... une photo de cables) et des bms intelligents (ça existe depuis pas mal d'années) c'est pas une énorme révolution (ks a aussi le voltage cellule), quand à la gestion des packs batterie, elles n'empêchent un cut-out que en cas de panne de l'un des packs, ce que je n'ai jamais entendu jusqu'à présent. Le seul point sympathique va aux batteries "scellées" par rapport aux caissons hermétiques style ks ou coulées, j'attends de voir quand même si ça limite vraiment les feux...

Bon ben félicitations futur papa (d'un enfant et d'une roue, veinard). Mais avant tout... DETENDS-TOI BORDEL 😛 Y'a toujours du bashing lors des sorties de roue. La S18 c'était pareil beaucoup de bruit, j'ai eu un batch 1, aucun problème comme d'autres. On entend très peu de retour sur les roues en france, il y a eu quelques modèles avec quelques soucis mais comme indiqué je pense que les revendeurs français sont sérieux, et contrairement à d'autres marques, KS n'a jamais trop chipoté à masquer des défauts. Ils sont sus, connus, répertoriés. Après, quand t'as attendu une roue, c'est normal que tu râles si t'as un souci avec. Donc forcément ça fait du bruit. Les gens ont besoin d'exprimer leur frustration, c'est humain

Je dirais pour ma part que malheureusement plus l'âge arrive (j'ai 43 ans) et plus le poids aussi (j'ai pris 20kg depuis le covid) plus on se fait mal. Clairement.

Sur les 4 chutes que j'ai eu, 2 sont dues aux autres... dont notemment un crétin qui traversait à 2 mètres devant mon fixé sur son gsm et que j'ai du éviter sinon le mec était projeté à 5 Mètres... (et ça m'arrive souvent d'avoir ce genre de truc, heureusement j'ai une conduite assez défensive) Donc protège poignets et casque au minimum. Le casque de skate c'est cool pour l'été mais ça sert pas à grand chose, d'où la préférence pour un casque jet ou de moto. Le problème c'est qu'un casque moto ou jet vu les chaleurs actuelles c'est l'enfer :s :s :s Pour ce qui est des vestes de moto au minimum ça permet de glisser et d'éviter un max de dégats. Les genouillères j'en ai jamais mis quasi (j'en ai mais ça glisse souvent petit à petit, malgré que je serre les scratch mais ça se détend), le top étant le jean's de moto avec genouillères intégrées mais ça a un prix. En même temps, ma fracture de l'épaule et l'opération c'était 1500 balles... donc franchement c'est vite rentabilisé le matos

Si t'arrives à limer parfaitement les pointes de tes pédales à plat à ras, faire une 15zaine de trous sur chaque pédale et visser des vis à pointe creuse, le tout en une heure, postules comme mécanicien

Y'a une masse de wheelers du coté asiatique oui... Mais là où il a raison c'est qu'en général les asiatiques ont une masse corporelle moins élevée que les ricains... Mais ça reste pour moi plus un produit de vitrine / démonstration commerciale, un chargeur rapide c'est plus pratique que 15kg de batterie supplémentaire pour faire 150 bornes...

Déjà pour des poignets fins comme les miens, les 35kg de la S22 peuvent facilement entraîner une torsion, 50 kg sur un simple trolley aussi fin, j'ai des énormes doutes sur la solidité et les blessures à long terme. D'autre part, les 50 kg, au delà des escaliers, faut aussi les gérer... Tourner en urgence, freiner avec un poids mort de 50 kg dans les pattes, ça reste quand même pas mal comme torsion au niveau tendons, ne parlons même pas des vitesses atteintes par ces engins... Je persiste et signe que ça devient n'importe quoi...

Le poids et le prix sont effectivement rédhibitoires. 50 Kg à un moment faut arrêter. Pour le prix vu les batteries la technologie bon ça peut se justifier encore

Ouais fin pour le temps et le prix, acheter des autres pédales quoi

Y'a intérêt que leurs pads en mouse soient fachement résistants à l'user et facile à remplacer...

Les gars ont réussi à foirer la présentation de départ... Présentation qui bugg, audio des gens en chinois qui parlent, ceo incompréhensible... CHAPEAU LES GARS !

C'est juste comme le tuning un peu de mode... faut le dire tel que c'est. J'ai juste changé le pneu nike de ma S18 parce que j'avais un sale effet de glisse sur certains terrains notemment les pavés, mais sinon je n'ai pas de pads, pas de pédales cloutées, toujours le même pneu sur ma 18XL... Pour les pédales de la S22 effectivement ce sont des picots moulés, ça aurait été bien d'avoir effectivement des picots vissables mais le prix aurait été plus élevé, les gens auraient encore ralé etc etc etc.

C'est un cst 1488, qui est le pneu classique des MSX. Il est pas mal comme tout terrain. J'en ai encore un dans ma cave d'ailleurs