MrP-MrF

Voilà. Petite news dans le post telegram ce matin, KS va prendre en charge les défauts. Little notice! Due to the recent occurrence of several bad S22, currently the domestic side shipped 230 units, specifically sent to foreign + domestic, There are three specific issues: 1, the charger has a problem, and now completely solved, if again, free factory replacement 2, received the motherboard has a problem, there are currently 5 cases, I have returned to the factory to replace the motherboard, if the customer is using the car temporarily no problem, but think there will be a hidden danger, you can send back, free replacement motherboards, send motherboards back alone, it is easier to remove, can refer to the disassembly video. 3, motor abnormal sound, received 8 cases, now has found the reason, because the motor supplier there workmanship problems, resulting in a small number of problems, the beginning of the shipment is not tested out, only customers in the fall and impact will appear such problems, If you ride again, you may fall, for the sake of safety, I think there is no problem at present, but I am afraid that there is a problem in the later period, you can send it back to the factory, free of charge to replace the motor, and do the whole machine re-testing, to ensure the safety of the car. The above three, charger + motherboard, commitment freight compensation 60 yuan, two trips back and forth costs; Car sent back to send out the promise of compensation freight 160 yuan to the agent, please include more.

Voir le post que je vais mettre dans le forum dédié à la S22, il va y avoir des retours. Ks assume. Pas totalement. La hero comme indiqué plus haut a un cable pincé par sa conception, et en science, son expérience personelle est le niveau le plus bas de preuve. Tu peux fonctionner avec un cable pincé, ça tient ça tient puis un jour... t'as des micro-coupures. Sur une roue, c'est moyen. Fin bon chacun fait ce qu'il veut, pour le reste comme indiqué autant prendre la master par rapport à la héro, mais j'attendrais...

Très mauvaise qualité de construction, cable moteur "pincé" notemment... 36,5 kg... La master me semble un meilleur choix.

Personnellement aucune des 2... Y'a aparemment des soucis sur le batch1 des Ks, certaines cartes mères grilleraient. Mais à part le bumper elle semble être sacrément résistante. Quand aux Masters, y'a eu pas mal de coupures déjà avec les conséquences qu'on connaît et l'explosion de la roue. J'attendrais un retour d'un an.

En général, il faut voir les accès de l'application mais certaines surcouches logiciel (notemment sur les samsung) sont de vraies plaies et causent des problèmes difficiles à détecter pour l'utilisateur. Et c'est bien souvent la cause des problèmes avec des app qui utilisent le gps / bluetooth. D'où l'avantage d'avoir des android natifs pur ou des versions style LineageOS...

@Corethan je comprends. En même temps je vais clairement développer mon expérience du SAV... Enfin de l'entretien. Chaque année, je fais réviser mes roues. Toutes. Chez mon vendeur. La seule roue que j'ai pas fait réviser chaque année c'était la 18XL et au bout de un an et demi et de 2500 km, je l'ai fait réviser et nettoyer après une session off-road (rare) assez trash où clairement j'ai passé la 18XL à la douche du bas et sur le coté sans toucher le haut de la carte mère. J'en ai profité pour demander qu'on me change les vis reliant la coque interne au moteur (12 vis) car la tête en croix est hyper dure et je voulais des torx. J'ai récupéré ma roue avec l'intérieur des pédales toujours dégueulasse et de la boue, et un changement de vis soi disant faites qui n'a pas été le cas. On m'a dit que ca avait été fait mais non. Puis en venant gueuler après en vérifiant par doute, on me sort que les vis que j'avais livrées étaient pas les bonnes. C'est un shop de motos depuis 20 ans donc c'est pas une question de qualification, juste une question en gros de fénéantise, on m'aurait appelé j'aurais été chercher ces vis ou on m'aurait signalé que ça avait pas été fait, ça coutait rien. Soit. En gros j'ai presque envie de leur demander ce qu'ils ont foutu avec ma roue pendant 4 jours et la justification des 120 balles pour l'entretien... Deuxième fois où j'ai eu besoin d'un autre shop, ça a été un autre dealer local, pour faire la mise à jour de la suspension V1 comme indiqué avec les pièces de KS France. J'ai été chez le gars qui n'a pas forcément d'expérience de garage, on a démonté / remonté la roue à 2, il avait jamais démonté une s18 vu qu'il venait de les recevoir, et on a passé genre 10 heures dessus et le gars m'a RIEN fait payer. Mais bon. Le gars a peu d'expérience et comme moi il est de bonne fois. Conclusion ? Si c'est pour avoir des vendeurs (vu le vécu) qui ouvrent la roue, resserrent un peu les vis où ont quasi autant d'expérience de démontage / entretien de roue que toi depuis 2 ans ben clairement oui ma prochaine roue sera probablement chez des chinois

NON. Les ingénieurs de KS ont modélisé la roue avec le rapport de charge, de vecteur etc. Modifier l'amortisseur peut être faisable (certains l'ont fait) mais je ne toucherais absolument pas au système d'entretoises etc...

Ca dépend. Je ne suis absolument pas d'accord avec @Cormo J'ai remplacé les roulements et les axes de la S18 batch1 en demandant le kit de mise à jour par KS France, et je l'ai fait avec mon dealer. Les instructions étaient bien précises : pas visser à fond, laisser du jeu. Sincèrement j'ai beaucoup chipoté à la suspension de la S18 pour trouver mon confort, et je l'avais réglé quand je te l'ai vendue par rapport à ton profil. Par contre j'ai régulièrement lubrifié les 4 tubes de coulissement en mettant régulièrement un lubrifiant spray à base du teflon. Je rester partisan du "tant que ça marche nickel, on y touche pas", surtout pour des réglages de suspension qui se font aux petits ognons. Pour le reste je confirme et répère que la s18 n'est absolument pas compliquée à démonter / remonter, il faut juste faire gaffe à prendre son temps, bien noter les vis (et les mettre dans des sachets / boite à compartiment), prendre des photos, scotcher les batteries au chassis dès le premier coté retiré (car elle ne sont retenues que par leur cable de connection une fois la coque retirée) et faire HYPER gaffe aux connection cable moteur / hall dans le petit compartiment. J'avais d'ailleurs quasi full siliconé celui-ci pour la rendre quasi imperméable. C'est vraiment une roue très bien faite et facile à démonter remonter...

Je parlais pour tout le monde Après je peux rentrer aussi jouer à 3, 4 etc mais en général je frappe fort et je trouve que c'est plus pertinent de se recentrer sur la S22, la master, les problèmes que les gens rencontrent, le plaisir aussi...

Bon allez. On lâche sa pelle et on quitte le bac à sable. Merci 🙏

Effectivement. Mais il est bon de rappeler que sans EUC World, on devrait passer par exemple par l'appli KS qui est une daube sans nom. Sans compter certaines fonctions très intéressantes comme le downgrade firmware, le bouton Flic, et j'en passe. Clairement, c'est mon seul regret d'être passé sous Iphone c'est de ne plus avoir ce logiciel. D'autre part il faut se rappeler le boulot bénévole derrière, la communication avec les acteurs comme KS et autres (qui n'est pas une mince affaire), le stockage, la mise à jour régulière et j'en passe et j'en passe. Quand aux bugs, vu que Euc World utilise les API du système, en général quand ça bugge, c'est pas l'application, mais malheureusement un problème chez l'utilisateur. Voilà. Je rappelle aussi que 20 euros, c'est 1,67 euro par mois, ou le prix d'un café à Paname tous les 3 mois. Je crois que c'est loin d'être une énorrrrrrrrrrme dépense, faut pas hésiter à le dire, on dépense bien 3000 euros pour nos machines, matériel de protection etc donc...

On est bien d'accord. Mais bon comme indiqué plus haut, KS fait confiance à ses fournisseurs. Après regardes inmotion et leur mosfet, un problème dans la chaîne de production c'est aussi des problèmes de sous-traitants. Ca je veux dire KS aurait pu difficilement le prévoir que les mecs montent les moteurs pas forcément super propres. Note en même temps j'ai déjà vu des moteurs il y a quelques années bien dégueulasses

Et donc ? Ils doivent faire quoi ? Rouvrir et revérifier chaque moteur eux même ? C'est le problème de la sous-traitance. Classique. Maintenant au moins ils sont au courant.

Pas sûr que Ks fasse eux même les moteurs...

Hello. La 18S n’est absolument pas compliquée à démonter et je te conseille de t’y mettre en réservant une après midi (4h) pour le faire. C’est une super roue facile à démonter et remonter fais juste gaffe aux mousses en les décollant doucement, à noter les vis (prendre une boîte à compartiment, photos et post it sur les vis) et profite en pour changer les vis par des a4 inox Fais juste attention à 2 chose 1.: tape les batteries à la coque interne une fois la coque retirée pour éviter qu’elles se balancent 2.: gaffe aux câbles moteurs en les déconnectant doucement surtout le hall (petit carré blan) et quand tu les reconnectes je suis pas un spécialiste du démontage mais la s18 est super bien faite. C’est pas compliqué

C'est dommage effectivement car elle sera probablement hors jeu vu le poids (a mon avis on va arriver à du 40kg min)

Plus du tout ? Même en bluetooth pour la musique etc ? Pluie ?

Ca dépend des revendeurs... parce qu'un certain dealer français t'envoie bouler à la moindre excuse, pareil pour un certain shop (et pareil pour les joindre). Pour ma part j'en parlais à ma copine ce matin, c'est abusé... et je partage le même ressentiment que vous. Quand on voit le nombre de cartes mères hs (j'pense en avoir lu 3/4 mais en général ça va assez vite moins de 200Km), ou le nombre de coupures de Master, c'est vraiment de la colère d'avoir l'impression d'être des dindons.

Faux. https://www.fsma.be/fr/opinion/charge-de-la-preuve-dans-les-contrats-dassurance-0 (Fsma : autorité des services et marchés financiers) Lors de la survenance d’un sinistre, c’est à l’assuré qu’il revient d’établir que ce sinistre se situe dans le périmètre de la définition du “risque assuré”, autrement dit, que les dommages tombent a priori dans le champ d’application du contrat d’assurance. En revanche, lorsqu’une entreprise d’assurance entend se prévaloir d’un cas de déchéance, c’est à elle qu’il incombe de démontrer la réalité du manquement allégué. Elle doit également démontrer l’existence d’un lien causal entre le comportement de l’assuré et la survenance du sinistre. Ce régime énoncé à l’article 65 de la WVLA revêt un caractère impératif. Il n’est dès lors pas possible d’y déroger contractuellement au détriment de l’assuré. 2.2 Cas d’exclusion L’assureur peut également refuser d’accorder la couverture au motif que le sinistre ne tombe pas dans le périmètre couvert par l’assurance. Il n’est, dans ce cas, pas question de sanction de l’un ou l’autre manquement du preneur d’assurance/de l’assuré/du bénéficiaire. Il s’agit d’un véritable motif d’exclusion de la couverture et non d’une déchéance. Sans préjudice de l’application éventuelle d’une législation plus spécifique, la charge de la preuve de l’existence de motifs d’exclusion incombe en principe, en vertu du droit commun, à l’assureur.

@Mobius Biker la personne a récupéré sa roue grâce à un avocat sous réserve de ne plus rouler sur la voie publique avec, et de ne plus être de nouveau contrôlé sous peine d'amande, de procès exemplaire etc où ils n'hésiterait pas à charger... (venant du procureur du roi donc c'est pas rien, si tu passes au tribunal et qu'il plaide, serres les fesses) Comme indiqué ils se sont basés sur la fiche technique, la 16X monte à 50... et à vide elle dépasse comme la majorité des engins les 45. Qu'on soit clairs, pour l'instant peu importe les gyroroues ou trotinettes, rester sous le radar, comme en juin ou juillet où ils avaient fait la même chose, se calmer pendant 2 semaines voire éviter.

Ca dépend. Ethias me couvre jusque 45Km/h, j'ai une attestation qui le dit.

Non... mais ne pas la prendre est un non sens. Surtout pour ce que ça coute (nihill), le moindre incident remboursera largement 5 ans de prime Que cela soit les dommages corporels qui peuvent monter très haut, ou les accidents de la vie de tout les jours dont on peut être responsable (chute, blessure suite à un parapluie, accident causé en vous évitant, accidents provoqués par les enfants... C'est une rc qui devrait être obligatoire légalement. D'autre part le principe est de minimiser les risques. Un f.d.o sera beaucoup plus indulgent si vous avez ces documents cités plus haut.

Bonjour Mobius, Je t'invite à rejoindre le groupe des Belgiums Wheelers sur Facebook. Il y a eu toute une discussion là dessus et encore. Ce qui est certain, c'est qu'il faut au minimum une rc qui couvre les engins de déplacement jusqu'à 45KM/h, le certificat de conformité européen, la facture de la roue, de préférence sur soi, et que les 25Km/h sont à respecter, avec un tilt-back s'en rapprochant, idéalement à 25 (le mien est à 31 actuellement par sécurité) Il faut savoir que dans tous les cas si tu passes la roue sur un rouleau ou en l'air, elle dépassera largement les 25KM/h. On ne sait pas trop ce qu'il en est actuellement, on sait qu'à bruxelles, tout ce qui est Uccle, et Montgomery sont à éviter fortement, car ils ont déjà saisi pas mal à Uccle, et aparemment il y a des gros contrôles sur montgomery opération "coup de poing". Bref, on est dans le flou total, ne pouvant immatriculer nos véhicules.

Sympa... J'aurais pas aimé les traces de chaussures, et putain c'est quoi leur problème à KS à oublier des vis depuis la S18 de temps en temps ?

Vu le gabari je dirais effectivement une 18 pouces. Une 18xl d'occasion, une MSX et j'en passe. La v10... mouais c'est la seule roue que je ne prendrais pas avec des 16 pouces. Une S18 (mais d'occasion pas évident), top. La V11 pour offroad euh...