MrP-MrF

J'irais encore plus loin, ca dépend aussi des stock du vendeur local. Pour ma part par exemple j'ai eu ma gyroroue fin décembre dont la production était encore de juillet alors que j'avais du la commander chez Ks europe... pas de bol avec l'ancien moteur. Bref avant d'avoir les upgrades chez nous (france belgique) je pense qu'il faut certainement 5 mois le temps qu'ils écoulent le stock actuel.

Sorry mais il ressemble énormément au pneu livré sur les modèles de démo... Je vois pas l'intérêt de démonter tout le bordel pour le peu de gain. Concernant le pirelli angel, je l'avais testé sur ma S18, @fritzouille pourra mieux en parler que moi, ayant par la suite switché sur un cst186. C'est un super pneu qui colle comme une ventouse à la route, sa gomme intégrée de silice en fait un excellent pneu pour rouler hyper sécure, idem sous la pluie. Par contre je ne suis absolument pas d'accord sur le coté terre / gazon, il n'est pas fait pour cela. Je me souviens avoir rattrapé un slip en roulant sur du simple gazon mouillé de parc... donc j'imagine même pas sur la boue. Il n'est pas fait pour. C'est un pneu de scooter ville / chemin de terre / sableux mais absolument pas d'off-road. Le pneu par défaut des modèles de démo m'avait bien plu. Mixte. Clair qu'on gagnerait en autonomie (et puissance ?) sur un pneu grip style angel, mais ça serait restreindre l'usage de la s20. En même temps pour ma part, tout ce que je cherche, c'est une roue avec amortissement fiable. Dommage que la S18 n'aie pas plus de puissance

Bahhhhhhhhhhhh ils ont regardé les batteries y'avait pas d'impact hein (un miracle au passage aussi

Bah c'est le genre de gros choc classique d'un coup (ou l'onde de choc ?) qui fait que tu as une bonne grosse descente de flux sanguin vers tes organes vitaux, que tu manques de dégueuler de réflexe et où tu te sens pas bien à cause de la baisse de tension Ca dure 2/3 minutes désagréables, j'ai juste hurlé après sur le type (un cycliste à la con qui arrivait fond de balle sur la piste cyclable colorée sur le trottoir, j'avais eu le malheur de ne pas la voir et d'avoir une épaule dessus, le genre de cycliste que j'ai envie d'encastrer qui se prend pour un grimpeur du tour de france avec équippement, lunettes...) qui n'avait pas l'air plus de cela de comprendre le souci... Pour ce qui est de la probabilité de se prendre une gyroroue dans la gueule je suis pas sûr. A bruxelles en tout cas, y'en a de plus en plus (ma copine vient de passer une semaine à paris elle m'a dit qu'elle en avait quasi pas vu mais je ne peux pas évidemment baser mon opinion sur juste sa vision de paris d'une semaine), et je croise certainement un wheeler tous les 2/3 Jours environ ? Je pense que vu les limitations de vitesse etc etc on va de plus en plus développer la micro-mobilité. Ma copine a un vélo-electrique pliable maintenant (elle a jamais véritablement accroché à la gyroroue), un bon fatbike (ouaiiiiiiiiiiisss monsieur il kiffe trop les gros pneus c'est un truc de mec ça doit être codé dans notre génétique de mâle alpha) mais faut avouer que c'est pas pratique (large, long...) Sans compter que les vols de vélos c'est devenu un fléau (j'vais d'ailleurs faire un post à ce sujet)

Bah la masse est multipliée par la vitesse. Donc te prendre un vélo à 30km/H (du vécu ça secoue mais ça va. Par contre vu le coté compact de nos engins et la vitesse (sans compter la roue qui tourne encore :s effectivement c'est un coup à paralyser / tuer quelqu'un sans souci. Moi je suis aussi hyper impressionné que le gars s'en sorte sans aucune fracture, et surtout que le gars OSE remonter dessus après (vu l'état, si j'ai pas le choix perdu en pleine campagne c'est à 25km/h où j'appelle un uber

Elle est bien gérée parce que le gars va pas vite et qu'il pose le pied au sol en tombant vers l'avant. Après ce n'est que chute classique (roulé) et se relever rapidement... L'expérience ? En fait toujours picoler en roue (je déconneeeee), mais en général les chuttes qui se déroulent le mieux sont des chutes soudaines où t'as pas le temps de voir venir et où t'es mou / détendu. J'ai remarqué que quand je chute sur un truc que je sens moyen, ca fait beaucoup plus mal. Et évidemment des protections. Le D30 et autres technologies de mousses qui absorbent les chocs font qu'on se blesse peu ou pas.

Pour tous ceux qui ont fait la modif... Est-ce qu'on pourrait avoir un retour sur comment vous avez découpé la coque ? Scie ? Dremel ? Fil chauffé ? Histoire d'avoir un beau découpage comme certains

Autant je comprends le design (de tous) et le prix de la recherche / conception, autant vu le prix des matériaux... Par contre sympa pour les jump pad de euc-custom-power pads, c'est petit, léger et ça pourrait me concilier à mettre un truc sur ma roue. Par contre j'ai quand même un doute sur la tenue du scratch, et même du 3M à long terme...

Ben j'aurai encore appris quelque chose (merci esprit-roue et minch) Une idée de la raison ? Baisse de température des batteries ?

Hello et bienvenue. Rapidement : - La v8F ne t'apportera aucune plus-value véritable c'est juste un argument marketing. - La V10F pourrait être un bon compromis - La 16s est une super roue mais limitée à 35Km/h et tu seras à environ je pense 45km d'autonomie - Acm16 - tu n'en trouveras que d'occasion et c'est un modèle largement dépassé (coque fragile, vis à bois) - Ms3 - pareil, trop vieux modèle d'occasion, par contre les MS Pro pourraient être une bonne idée également (a voir pour le prix en occasion) - Rockwheel gt6 : c'était une super roue, mais le problème est son étanchéité et surtout les pièces de rechange au compte goutte Voilà

Comme quoi, chacun son avis, les coques de protection de la S18 (en tout cas la blanche) sont des coques de plastique style bagnole donc ça absorbe assez bien les chocs du style plastic rebondit, quand aux coques internes, elles sont légères probablement pour absorber le restant des chocs. Perso pour avoir eu une chute avec ma S18 (merci le givre) j'ai été super impressionné par le poc de la roue, et surtout le fait qu'elle avait pas eu grand chose à part une petite erraflure. Pour ce qui est du chèque, je suis plutôt team vaccin, Bill et les Rockfeller payent vachement mieux (et en plus on a même des bics PFIZER trop classe 😱

Les moteur, c'est pas le problème, (je ne serais pas étonné que begode et autres achètent leur moteurs chez un fournisseur spécialisé) le problème c'est le courant que tu y injectes. Kingsong a toujours eu un algorithme de lissage exponentiel du courant -> pour couper, tu as encore de la marge et une progression que ca soit torque ou agressivité, la preuve en est que d'après certains échos on aurait gagné certainement un bon 20% de puissance avec le nouveau firmware. Je me souviens d'ailleurs d'avoir eu une 18Xl beaucoup plus nerveuse et réactive suite à une mise à jour fw aussi. Notre regreté @Techos78 nous avait expliqué cela en détail, question de phases, de signal (et de mal de tête

Le prix pique... :s C'est moi qui me réveille où la gyroroue devient vraiment un marché de niche - riche...

Dis moi, t'as déjà eu une S18 pour en parler comme cela ? Parce ni moi ni les russes qui les maltraitent n'ont pas du avoir la même roue entre les mains, et que des coques begode euhh... on peut en parler aussi hein... Et toi tu bosserais pas chez Begode ? Je ne fait que reporter l'avis de quelqu'un qui l'a. De recentrer le débat (puisque certains la trouvent top comme @FrenchUsa de m'interroger également vu le prix des machines. Ne crois pas que je serai pas le premier à poster des reviews sur la S22 en version définitive (si tu avais pris le temps de lire tu aurais vu que probablement non plus elle ne passera pas dans mon caddye).

Mmm... avis mitigé sur le groupe elecric eunycicle sur facebook :'s : https://www.facebook.com/groups/ElectricUnicycle/permalink/5070942073003715/ Je copie la traduction : BEGODE MASTER & POURQUOI JE DIS que ça ne vaut PAS son prix... À moins que vous ne recherchiez la roue ultime pour la puissance et la vitesse, ce n'est pas la roue pour vous. La liste est ci-dessous et il s'agit d'une comparaison généralisée entre les roues MASTER et toutes les roues que j'ai possédées et que je possède.... Le 1er phare est complètement inutile, littéralement le flash de mon téléphone est meilleur... Pour 4 LED, c'est une grande structure de projecteur, c'est ridicule... 2e mauvaise construction et matériaux bon marché... La mousse - elle est douce mais la densité est ce qui lui donne cette douceur et la rend également TRÈS fragile et sujette aux déchirures, j'ai très légèrement décollé le mien pour régler le phare et il s'est déchiré... Je n'ai pas encore déchiré d'autres pad pour toute autre roue. Le phare - saint Jésus est cette chose poubelle, pour la taille du boîtier et avoir 4 projecteurs, la lampe de poche de mon téléphone est meilleure... Il a un angle réglable, mais comme il n'y a pas de points de levage si vous soulevez ici, le phare remonte à chaque fois que les vis sont bien serrées... La poignée du chariot - c'est juste wow pour moi... C'est la poignée et les tiges les moins chères que j'ai jamais vues, ressenties et travaillées sur une roue, la poignée en plastique est très bon marché et plusieurs l'ont déjà cassée, une fois le la poignée est relevée dans n'importe quelle position, les ressorts rebondissent dans les tubes comme des billes en faisant d'horribles bruits métalliques, donc si vous êtes un cycliste comme moi qui veut rouler avec, préparez-vous à entendre ces ressorts rebondir comme votre échappement traînant sous votre voiture. .. Le "kill switch" - actuellement c'est l'un de mes plus gros reproches, IDC comment vous appuyez sur ce bouton doux, fort, long ou court, le bouton fonctionne environ 1% du temps pour désactiver la roue pour la mettre sur la béquille. Je l'ai essayé plusieurs fois après avoir allumé et éteint la roue, en essayant de la garder parfaitement immobile, etc. travailler à quoi ça sert? La béquille - les coussinets sont installés à l'arrière, ce qui ne touche pas le sol lorsque vous vous penchez en arrière... Il y a des trous à l'arrière, j'ai pris les miens et je les ai mis dans ces trous. Cela fonctionne mais les trous sont à 2 endroits différents ne sont même pas alignés et l'un fait pendre le coussinet de la béquille... La roue est très lourde si vous la mettez sur la béquille, assurez-vous que c'est bien d'un côté à l'autre, mais tout inclinez-vous vers l'arrière et il atterrit sur le feu arrière et tombe et c'est avec la moindre poussée... L'amortisseur - c'était encore un autre point, je l'ai rempli à 250 psi et l'ai revérifié avec ma propre pompe, premier essai, j'ai touché le fond des fissures et des racines du trottoir sans même aller et venir ... j'ai changé le rebond (oui, c'est un rebond qui n'amortit pas) et cela n'a fait aucun changement ... Je peux mettre 250 dans l'amortisseur sur mon héros et s18 et ne pas toucher le fond à moins que je ne m'y attelle vraiment. Les triangles de lien entre l'amortisseur et la roue sont extrêmement fin comme 1/3 de l'épaisseur du héros et du s18. Il est également EXTRÊMEMENT mal coupé, a des bords très tranchants, rien n'a été lissé et il a juste été repeint. Les bagues de l'amortisseur ne sont pas de la bonne taille et permettent à l'amortisseur de se déplacer d'un côté à l'autre sans rester centrés, elles sont également lâches sur l'arbre et tournent librement, ce que je n'ai jamais eu sur aucune autre roue à suspension. Les pièces de liaison sont clairement découpées sur table dans une tôle épaisse et cela montre ... MAUVAIS Le feu arrière - identique au héros, il est très faible et s'utilise essentiellement pendant la journée. Il n'a pas non plus de panneaux pour le protéger et a déjà été cassé par plusieurs personnes... Comme vous ne pouvez pas soulever par la poignée du chariot, votre gauche pour le soulever ici et le phare qui est préoccupant aux deux extrémités... Le garde-boue - c'est au mieux médiocre, la tringlerie du héros et les parties du corps restent très propres, tout comme le s18. La façon dont le maître est construit ne protège pas de la boue partout dans les sacs et sur les côtés... Il n'y a pas de linceul. Matériaux, mon maître s'est présenté avec une vis sans tête de suspension de pédale complètement dépouillée me laissant avec une pédale souple, j'ai essayé de la serrer sans succès, j'ai essayé de la retirer sans succès et j'ai fini par devoir utiliser un impact de 1/2 "pour l'enlever. Il y a plusieurs vis rouillées dessus, la tringlerie est le pire et le métal de la béquille est également extrêmement fin, les coussinets devraient être plus denses, la liste est longue...

On peut discuter pendant des heures ç'est un débat stérile. La S22 n'aura JAMAIS autant de couple qu'une Master. Comme aucune ks n'aura la même réactivité qu'une begode Tout comme une inmotion s'est rattrapé (presque) avec une v11 avec presque (j'ai bien dit presque un couple comme la 18XL avec suspension (mais sa fragilité, sa hauteur, son manque de couple et sa suspension moyenne la reste bien hors scope pour moi) C'est absolument pas on le répète la philosophie de KS qui reste très "papa bon père de famille ride" en limitant la puissance niveau accélération mais qui fait qu'on aura rarement une coupure sur une ks ou des batteries qui flambent (pour les mauvaises langues, à part la S20 de démo, j'ai rarement entendu une ks ou une inmotion flamber) Après la question va être - la puissance des batteries (comme indiqué plus haut, une version de batterie différente existe pour la S18 avec des batteries molicel, et probablement chez nos amis américains une version batterie S20 avec un plus haut courant de décharge MAIS une perte de 20% d'autonomie (pour moi la s22 serait parfaite, ou une s18 avec 1300 wh de batterie) - la fiabilité de la master (les packs en série c'est vraiment pas rassurant, y compris une suspension moins efficace et des pads désagréables au delà du plastoque cheap derrière et des mousses qui semblent pas tenir avec le temps - le prix. Soyons honnêtes à 2600 euros la master comparé à une s22 à 3500 euros... ca me ferait presque pour le risque pencher pour la master.

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Aucune info dessus, ça ressemble à une shermann avec suspension et ne parlons même pas des rumeurs de 120KM/h à vide...

C'est un peu et toujours la marque de fabrique de KS : veiller à ne pas avoir de coupure voire trop (les tilt-back à 30% de batterie, perso, je suis le premier à râler). Mais je suis d'accord que y'aller molo sur les 4 premiers mètres tout comme sortir un moteur puissant et le brider commercialement, c'est moyen, j'attends de voir la version définitive et les update software qui vont avec. D'un autre coté pour la master, taper 4 packs en série c'est cool mais au MOINDRE problème de pack / câble défectueux, ça va être manger du bitume. Le gros problème c'est qu'on est totalement dans la démesure tant pour l'une que pour l'autre. On sait que clairement si on veut une machine de compétition niveau vitesse et couple avec une suspension moyenne, c'est la master. Si on veut une suspension de compétition mais avec une vitesse et un couple moyen, c'est la S20. Un crash à 70... ça fait mal et ça peut être mortel.

Ca m'étonnerait pas qu'il aille bosser chez eux vu ses commentaires. Mais c'est effectivement une balle dans le pied de KS là dessus... Par contre niveau autonomie je m'attendais à beaucoup plus. Pfff... tout ça devient très compliqué

Le cst Rhino, que j'ai sur la 18xl. Très confort, excellente tenue de route, pas de glisse. Sur les 18L ils avaient aussi le CST e-Bike Anti-puncture II, très agréable aussi.

Comme tu dis. Ca fait un fameux budget, ou un remplacemnt de la 18XL, j'hésite vu le poids des nouvelles bêtes. Il y a la S18 avec des batteries molicel aussi qui ne perdent pas d'accélération avec haut courant de décharge mais vendues par ewheels et 903wh c'est trop peu pour moi. Quand à la V11 n'en parlons même pas.

Si tu dois commencer à changer les powerpads (le problème c'est que les 2 batteries sont séparées sur chaque coté donc Bonheur Sur Seine disait que tous les pads ne s'y colleraient pas) + le prix d'un amortisseur ça commence à faire bcp vu le prix de la bête... D'autre part on commence à avoir quelques retours pas forcément positifs sur la Master non plus chez nos amis forum.electricunicycle (fragilité des plastiques / cover) La S22 serait repoussée à mai niveau ENVOI... En gros je pense que ma décision d'achat va être repoussée au MINIMA à octobre... histoire d'avoir un peu de recul.

Je confirme aussi. Fatigue = ça ne sert à rien de forcer, au pire en plus tu risques de te blesser bêtement. Ici tu t'en sors bien... (pour info j'ai eu le même style de trace sur mon ascenceur par une idiote qui a soulevé la roue, ça m'a couté 200 balles pour remplacer le lino Concernant les cyclistes, je sais pas si c'est moi ou si c'est la période, mais je les trouve enragés en ce moment. C'est le soleil ou quoi ?