MrP-MrF

C'est toujours un plaisir quand toutes les roues que j'ai vendues ont un autre propriétaire satisfait Effectivement, j'ai des pavés dégueulasses pour arriver au boulot, ca change. Ben quand vous voulez pour un verre à Bruxelles les gars vraiment ! Pas forcément, parce que ça me faisait mal au coeur qu'elle traine dans ma conciergerie, comme la 16S et la 14D que je vais vendre prochainement aussi (vu que madame va se mettre... au vélo électrique, la roue c'est pas pour elle... Et en même temps j'étais un peu rèche vu le déménagement récent et les travaux dans l'immeuble (650 euros mensuels encore à payer en plus du loyer pendant encore 1 an Pour le reste comme tu dis, on verra, mais il est sûr que quand on va vers une suspension, revenir en arrière c'est très très très difficile.

Quand à 1h du matin tu confonds tendon et ligament... TOUT VA BIEN Merci d'avoir mis le doigt sur cette énorme bétise hs complet, comme indiqué plus haut, il faut laisser le temps au temps..

La question de la vitesse n'est pas là, je respecte assez la vitesse légale (25km/h, bip à 30, deuxième à 31 et tilt-back à 33), je vois juste la limite niveau "pic" de puissance, bordure (je me suis vautré comme une merde à faible vitesse sur un bateau, j'ai senti la roue se couper, je sentais le truc arriver mais bourré je me suis dit "ouaissssssssssss ca passe"), les 3000 watts en crête c'est du bullshit Pareil comme quand j'ai testé la V8F, tu descends d'un gros casse vitesse ou d'un petit trou tu sens que le moteur il crache et la coupure elle est pas loin)

Sinon j'en parlais avec madame, la suspension est vraiment un truc, j'ai vraiment mal au dos, et au bas du bassin, avoir revendu la S18 n'était pas forcément une bonne idée et quand on en a reparlé, je l'avais revendue principalement parce que j'avais trop de roues et que clairement je ne roulais pas assez, mais aussi parce que j'avais un peu eu du mal avec le pneu. Maintenant, next step c'est vendre la 18XL (financièrement cette année est hot) ou faire un crédit et j'hésite à racheter une S18 ou une S22... Enjoy guys !

Surtout qu'un type d'esprit-roue lui a vendu une daube (smile L'autonomie est effectivement bonne mais elle dépend du poids ET de la conduite du wheeler. Je suis par exemple toujours assez impressionné quand je recharge ma 18XL genre encore tantôt qui était à 65% alors que ben j'avais pas fait grand chose. Les batteries 20700 comparées aux 18650 de la 18XL sont clairement plus intéressant au niveau vidage batterie, la s18 a une super autonomie pour le "petit pack" 1100wh. Avec le meme pack en 18L je faisais environ 35 km. La S18 50km. C'est tout à fait normal. En fait la gyroroue contrairement à ce qu'on pense utilise pas mal de muscles mais surtout énormément de ligaments qui ne sont pas habitués à être autant solicités. En fait les ligaments sont * moment science * des bandes de fibres conjonctifs. Et malheureusement, contrairement aux muscles, ceux-ci mettent énormément de temps à s'allonger mais aussi à se renforcer. Cela explique que si les muscles se renforcent assez vite, la stabilité du pied met beaucoup plus de temps (comme le 1 pied etc), tout comme les ballerines mettent des années à renforcer ceux-ci à coup de sang, sueur et douleur. Quand j'ai commencé à rouler, véritablement, c'était 2 km max. Pendant genre 1 mois. Puis en italie j'ai visé les 4 km, 5km, 6km en quelques semaines. C'est normal. Pour ma part, les caterpillar m'ont beaucoup aidé au début pour apprendre à rouler. Après, encore tout à l'heure, j'ai roulé 10 km (rien hein) et je sentais mes pieds... Plus l'habitude. Tu dois essayer de rouler sur un pied pour pouvoir lever le pied et le secouer légèrement au dessus de la pédale, faire des zig zag en roulant en bougeant un peu ton pied sur la pédale. La douleur des pieds vient aussi du sang qui circule peu dans la plante des pieds -> l'avancer le reculer sur ta pédale, zig zag qui te permet de lever ou de diminuer la pression sur un pied etc.

Hello les wheelers, Petite réflexion tantôt ayant ressorti la 16S pour aller faire des courses chercher de quoi faire des mojito... Ben... je suis pas bien. J'm'explique. Je roule non stop depuis presque 3 ans maintenant avec une 18XL (précédemment une 18L donc idem), et clairement, le confort de la 18, les trous, les petits trottoirs, les chocs de descente, les ralentisseurs de voiture, je sens clairement que c'est limité. Alors je dis pas que je vais avoir une coupure... mais je sens clairement que ma conduite "agressive" elle est clairement à modérer même à 25, parce que je sens sur tous ces petites choses même avec un pack batterie chargé full que clairement (et du vécu) une bordure un peu épaisse plus de 10 cm, c'est limite coupure. En même temps, quand j'ai commencé la 16S, je pesais je pense 75 kg, j'dois en peser 92 et clairement ca joue. Alors quoi. Est-ce que psychologiquement c'est dans ma tête ? Est-ce que le fait de rouler avec des gros gabaris nous font oublier la limite de nos engins ? Si des personnes de mon poids ou ont une 16S peuvent faire un retour je suis grave intéressé

Yeps idéalement tu surfes sur tor, et si tu veux vraiment être parano, tu le dézippes et l'efface à chaque fois Sinon, l'article de presse-citron me dérange parce qu'il pousse vers des vpn. Or quelque part, toutes tes données passent par le serveur de ton fournisseur vpn, donc sans vouloir aller dans la paranoïa c'est remettre tes données et ta confiance à quelqu'un que tu connais ni d'ève ni d'adam (j'adore cette expression). En fait j'irai même au delà, je suis blazé de tous ces youtubers qui font de la pub pour des vpn. 99% des gens n'ont absolument pas besoin d'un vpn.

Si la construction est la même que la Héro, le câble est malheureusement bien coincé :s (et donc ça pue à long terme). Sinon les wheelers pro ont reçu aussi une s22 (après un petit passage dans l'eau de notre ami Cosmowheeler mais elle a l'air nickel étanche cette bête donc ça va être intéressant d'avoir leur retour...

Superbe batterie mais le prix mon ami, le prix. 30% plus cher aussi

Ce qui est effrayant, c'est surtout de devoir réfléchir. Alors on est bien d'accord que pas mal de gens ne sont pas forcéments contents ou heureux du résultat de ce dernier tour, en même temps on rappelle gentillement qu'au delà des bafouilles nombreuses sur les chiffres, les risques de vouloir passer au dessus du sénat en forçant les choses, l'activité de Lepen c'est cela : En 5 ans, MLP a signé ou cosigné 1805 amendements. 4 ont été adoptés. Elle a déposé 85 questions écrites, 17 propositions de loi ou de résolution. Elle a participé oralement à 49 séances de commissions. Sur les 1805 amendements déposés, 764 n'ont pas été défendus (auteur/coauteur absent lors de l'examen). Comparons ces données - parfaitement vérifiables sur le site de l'Assemblée nationale - avec celle de Mme Ménard (également non inscrite (n'appartenant à aucun groupe parlementaire) et qu'on peut considérer qu'elles sont du même bord politique même si Mme Ménard n'est pas membre du RN. Mme Ménard a déposé 8119 amendements. 70 ont été adoptés. Elle a déposé 194 questions écrites, 26 propositions de loi ou de résolutions. Elle a participé oralement à 163 séances de commission. Elle a pris part à 2776 scrutins. Sur les 8119 amendements déposés par Mme Ménard (rarement cosigné), 1498 n'ont pas été soutenus. Soit un taux de "non-défense" de 18.45%. Mme Le Pen affiche un taux de 42.32% de "non-défense". Si Mme Ménard n'a pas participé aux travaux de contrôle, on peut noter qu'elle est membre de 36 groupes d'études. Marine Le Pen n'est dans aucun groupe d'études ni non plus membre d'un groupe d'amitié. Contrairement à Mme Ménard, qui est inscrite dans 8 groupes d'amitié. Enfin, Mme Ménard est membre d'un organisme extraparlementaire : la commission départementale des valeurs locatives des locaux professionnels. Marine Le Pen n'est titulaire ou suppléante d'aucun organisme extraparlementaire. Voilà l'étendue du travail de Marine Le Pen à l'Assemblée nationale. Pour ceux qui veulent vérifier je les invite à regarder ca : https://projetarcadie.com/content/activite-reelle-des-deputes Je rappelle aussi que Madame Lepen, c'est casino, on promet tout mais niveau calcul c'est pas top. Le R.N. est virtuellement en faillite de 24 millions d'euros (actifs estimés à 9 millions) dont 11 qui ont été renégociés avec son créancier russe, détenu par des proches du Kremlin. Si madame Lepen gère aussi bien le pays que les finances du parti, on va aller loin. Mais bon.

Je pense que la S20 est comme la S18 très "compactée" en son centre, je trouvais la s18 une véritable toupie même plus facile et plus souple que la 18XL qui avait le même poids. La sherman est plus longue, cette longueur doit sans doute donner un effet d'inertie plus important au niveau du point de contact avec la jambe. Je n'ai pas d'autre explication, autant je n'ai pas trop eu peur avec la S20 en tournant, autant j'ai récupéré difficilement avec la sherman lorsque je l'avais essayé et ça m'avait assez rapidement fait comprendre que ce n'était pas une roue pour moi... La manière de tourner est différente aussi, autant les roues "médium" (25 kg ?) permettent de tourner en pliant légèrement la jambe de manière assez souple, autant sur une sherman il faut "accompagner" le mouvement en poussant l'épaule du coté où l'on veut tourner. Certains pros l'expliqueront sans nul doute mieux que moi.

39 Kg... venant d'une 16S... Sois prudent et méfies toi de l'"emportage" lors des tournants, faut gérer les 40 kilos majoritairement porté sur une jambe...

Comme indiqué plus haut c'est une demande spéciale de e-wheels. Tu vas voir que bientôt en fait les mecs vont déssouder les packs de la S22 et nous proposer des versions "customs". Bref. C'est pas top ce silence de communication de KS. Mais bon vu que ça produit en masse j'pense que c'est clair, pas de changement de matériel.

Courant de décharge extrême (35 ampère) par rapport aux 10A des M50 mais par contre capacité de 4000 mah à la place des 5000 des M50. Ca réduirait l'autonomie à 1760wh ce qui ferait raller la plupart des users (pour moi c'est largement suffisant mais bon)

La 18XL reste un excellent choix. Elle est pas récente mais mobilityurban en a encore vendue une today pour un client qui venait d'une V8... C'est un super modèle confort qui a fait largement ses preuves et franchement, y'a pas de raison à vouloir une plus récente (sauf égo et prix un peu trop élevé chez nos fournisseurs officiels europe). Après si tu veux aller en suspension, l'ofre est limité... la S18 sera de toute facon plus puissante, avec plus d'autonomie, l'avantage d'une suspension (quand on y a gouté on revient pa en arrière)

Pour t'éviter de chercher... Pour ma part je mettais offroad et c'était bien. Je baissais un peu la pression dans la chambre négative recommandée (je mettais la plus basse de l'échelle de valeur et c'était nickel) Comme dit effectivement tu vas devoir au début chipoter, n'oublies pas aussi la roulette rouge qui dispose de 16 crans je pense qui modifie le rebond de la suspension lent ou rapide... tu verras que ca change aussi par exemple quand tu roules sur des pavés, rendant cela insupportable ou supportable... Bon jeu

La vétéran fait 35 kilos alors avec suspension moahaha... Je préfère la S20 alors plus manoeuvrable. Et personnellement j'ai pas besoin d'une roue qui monte à plus de 60. Sincèrement, vu comment on est de toute façon déjà limités à 25km/h légalement, et vu les probabilités de décès à + de 60Km/H en cas d'accident / crash etc. Le problème est toujours le même, où grapiller des parts de marchés, on en arrive à des v12 foireuses en 16 pouces qui montent à 70 (désolé de le dire mais c'est surréaliste pour une 16 pouce sans suspension et donc qui te fait chuter sur un trou un peu important), des machines qui montent à 100 (begode), tout ça pour quelques accros de l'adrénaline...

Oui. Tu vas pouvoir jouer plus avec la chambre supérieure et inférieure. Pour moi c le top.

C'est certain que quand on a une s18, revenir sur une 18XL est quelque chose de perturbant. Là où on roulait peinard sur du billard troué ou pas sans avoir aucun souci ni inquiétude sur le moindre trou dans le bitume, on se reprend les trous, les chocs et le moment de petite frayeur où on a récupéré le trou limite à 2 doigts de voler comme superman. C'est tout le problème de la suspension, revenir en arrière est difficile. J'y réfléchissais encore y'a peu - V11 trop fragile, suspension moyenne, problèmes encore présents d'infiltration d'eau derrière et dans les roulements quoi qu'on dise - S18 trop courte en batterie ayant pris comme référence ma 18XL (mais encore la meilleure des options) - S20 trop lourde à mon goût pour un usage quotidien (c'est t'être une habitude à prendre sans nul doute, mais niveau poignet j'avais trouvé que 35 kg ça devenait dangereux à gérer) - Master / Ex20, on a déjà des retours sur la coque qui se fendille, même poids, les problèmes de batterie qui flambent ont toujours pas été identifiés, et la construction est merdique (cable moteur pincé par construction par exemple) Une S18Xl pourrait me convenir. Ou une 16S XL au pire. Même si question sécurité, je privilégie des 18 pouces...

Un truc qui aide et qui m'a vraiment fait avancer : ne pas regarder sa roue, regarder loin et SURTOUT se concentrer sur sa respiration. Moi je disais tout haut "inspires, expires, inspires, expires", ça permettait de "libérer" un peu mon esprit et d'avancer plus loin et moins crispé.

L'angle mort à 20 minutes aussi... notemment :s

T'être le mettre sur facebook alors

Une vidéo peut-être pourrait aider un peu plus les membres du fourum? En général on ne touche pas au calibrage. Il faut bien coller la roue contre le mur, et mette un niveau sur la pédale, éteindre et rallumer.

https://fb.watch/cjEHHZek6D/ Impressionnant.

Dans les km, mais t'es pas censé avoir reçu une v11 avec un autocollant comme cela... C'est qui ton vendeur si je peux me permettre ?