MrP-MrF

J'ai les pédales noires en dessous... mais est-ce que c'est des larges... J'en avais acheté à l'époque où c'était "pas cher" (110 euros ? ) elles sont encore dans la boite je regarderai tantot... Ca peut aider mais c'est surtout se pencher plus en avant en poussant plus du pied sur le sol départ trotinette. Tu peux expliquer un peu ton histoire de garantie sautée ????? Elle ne doit pas sauter par euc world.

Disons que 70 c'est limite... Planer au delà de cette vitesse, 80/90 (v13) au vu du rapport masse vitesse, on est dans des chances de survies qui s'amoindrissent fortement. Pour ma part, 70 sur UNE ROUE, et sur un pack de batterie, c'est ma limite mentale entre transport et l'expression "sur le fil du rasoir"

Exact. Nul doute qu'elle ira plus vite que la S20, mais c'est bien joli de taper des vitesses max, commes ils le disent sur Electric Unicycle Forum (euc community) c'est pas compliqué de taper une vitesse max ou une montée violente, mais éviter de faire cramer les batteries et la roue, un peu plus. Et même si esthétiquement sur papier cette roue est très sympathique (malgré qu'elle soit moche j'ai vraiment peur des catastrophes sur une roue annoncée à 120Km/H à vide... Au delà des morts, je pense que le législateur va vite se pencher sur notre cas (avec des bans) Ca va trop loin.

Vu que personne n'a la S20... à part quelques testeurs, ce n'est pas trop graves Et on va devoir attendre vu le covid. Bref, je pense que ça sera pour ma part pour l'an prochain, le temps que ça sorte, que l'on aie du recul dans quelques mois etc...

Euc a accès aux serveurs de ks. Avec la possibilité de downgrader. L'application kingsong presque plus personne ne l'utilise. Quand elle ne plante pas, elle ne marche parfois plus sans une mise à jour etc. Eucworld est vraiment très efficace. C'est dommage qu'elle n'est pas portée sur ios. N'hésitez pas d'ailleurs à faire un petit donc. Le gars bosse bénévolement, c'est un taff de fou, les serveurs etc...

Heureux qu'elle te plaise. C'est kaviar cette roue en effet. Je t'exhorte à ne pas faire la même erreur que moi de vendre ta 16S, ca reste une excellente petite roue fun pour des petits trajets. Preuve en est j'en ai racheté une d'occasion des années après

N'oublies pas de rajouter les vêtements le casque, etc (rajouter 2 kg en gros) et c'est une pression recommandée. Les débutants ont plus facile à rouler avec un pneu légèrement sous-gonflé. Pour ma part, contrairement à d'autres je sens directement quand mon pneu est sous-gonflé (2.2 bars à la place des 2.7) niveau tenue de route, etc.

@K-FirM-6_6- excellente nouvelle, je me disais justement que j'étais assez étonné du peu de retours jusqu'à présent vu le nombre de cessions de démo de la S20. C'est cool qu'elle te plaise. Pour ma part, l'amortisseur était parfait mais je fais 92 kg... donc clairement que ça joue, et qu'il faudra peut-être malheureusement devoir changer l'amortisseur pour certains (ce qui peut être ennuyant vu le temps de démontage / remontage / test) où juste changer les paramètres de rebond / compression. Ne connaissant RIEN à ce genre de choses, si un bmx pro passe dans le coin je serais heureux de connâitre son avis. Au niveau des pads il est certain que la première chose qui sera à faire c'est de les fixer avec du scratch 3M. Certains enlèvent le boomerang par confort. Etant rentré dans l'impression 3D (amateur je précise hein je ne fais qu'imprimer des choses trouvées sur thinkgiverse), nul doute que vu la communauté certains nous feront des modèles pour imprimer les pièces (notemment les coques des phares / la béquille / le boomerang) à prix plus démocratique que les tarifs officiels des revendeurs. Ps : je ne sais pas si c'est ma connection mais j'ai du télécharger ta vidéo ça laggait grave en la chargeant, 425 Mb pour 5 minutes c'est énorme, je t'invite à vérifier tes paramètres de compression :s

Ca dépend de chacun... Pour ma part avec mes 92 kg tout équipé je mets entre 2.6 bar. Je n'ai jamais eu de crevaison et j'adore rouler avec un pneu très gonflé... Je me suis toujours basé sur ce schéma en annexe.

Juste avoir de très bons tournevis (voir un tournevis à frapper), parce que pour dévisser certaines vis qui tiennent les coques interne au moteur c'est chaud Mais oui, y'a rien de complexe à démonter une roue, il faut juste prendre le temps, être organisé (prendre des photos, avoir un bac à séparateur amovibles et des post-it) pour ranger et trier les vis (ça facilite gravement le remontage)

Disons que ce n'est pas une règle générale, c'est quelque chose que j'ai sans nul doute appris sur esprit-roue, mais il faut savoir que j'en ai bouffé des forums esprit-roue (et ça m'a beaucoup aidé sur pas mal de choses). En général, y'a 2 choses à savoir 1.: avec le froid, les électrons circulent plus difficilement. On a l'impression que les batteries se vident plus vite alors qu'en fait non, c'est un mauvais calcul du système, donc il faut néanmoins être plus prudent. 2.: il y a toujours une marge de réserve (chez ks je pense c'est 20% avant la coupure ?), qui peut très vite être atteinte. Une montée (même un faux plat qu'on ne voit pas :), une accélération trop brusque ou à trop haute vitesse (que l'on ne sent pas), un trou (même minime), vont demander un coup de jus ne fut-ce que temporaire, et il suffit d'une micro-coupure même 1/4 de de seconde et... Avant c'était beaucoup plus simple nos roues avaient des batteries et des moteurs peu puissants, j'ai du avoir 2 coupures, une dans un petit trou profond (pavé enlevé), la roue n'a pas su continuer (le bruit du moteur à ce moment là m'a fait instinctivement sauter de la roue heureusement), l'autre dans une montée un peu raide avec une v5F avec moins de 50% de batterie, elle m'a laché un "warning warning" violent dans la gueule juste avant de couper... Et de m'affaler comme une merde en haut de la butée devant des gens assis sur une terrasse qui sirotaient un verre (souvenirs souvenirs). Ca arrivait plus facilement on va dire. En général, tu as effectivement le tilt-back mais certaines marques sont plus sensibles que d'autres (gotway laisse sans doute aller beaucoup plus loin la prise de puissance, avec les conséquences régulières que ca implique quand y'a plus de jus), je pense que très peu de wheelers ont eu des coupures sur des ks ou inmotion (en faisant attention). Je n'ai jamais eu d'autres coupures, parce que je roule prudent (je garde toujours une marge de sécurité niveau vitesse, et je suis très (trop ?) prudent dès que je descends en dessous des 50% de batterie) Les coupures sont des choses très traumatisantes chez les wheelers. On se met à douter de la roue, de la fiabilité, on se demande pourquoi (la raison), si ca va se reproduire... Très peu de wheelers ont eu des coupures sans raison. Souvent malheureusement ils n'ont pas entendu le bip prévenant le désastre (ou pas eu le temps de l'entendre... :s

Dans le groupe télégram KS. Ca m'avait marqué car j'hésitais à racheter une 16S... puis finalement bahhhhhhhhhh je suis tombé sur une occasion qui a fait de moi le larron

Par sécurité je fais très attention dès que je suis en dessous des 50% de batterie... C'est là où effectivement les coupures arrivent pour des idioties, mais c'est quand même bizarre. La S18 est une super roue qui tient bien les chocs, et facile à démonter / Remonter. Elle est à ce point là endommagée ? Les coques ne coutent pas cher (sur ali chut) En tout cas pas terrible pour le magasin. En même temps les révisions de roue, j'aimerais avoir des retours, plus l'impression qu'en fait c'est un démontage, check de coque, revissage et nullement diagnostic des batteries ou carte mère (mais je peux me tromper).

Jack avait parlé d'une 16 en suspension dans les cartons qui devait sortir en avril (il y a 9 mois je pense) Nul doute qu'avec les retards de prod de la S20 faut plutôt aller voir du coté de fin d'année voir l'an prochain. Y'a encore des gens qui roulent en 14 pouces ?

Ou tout simplement une pensée intrusive, dans le sens où l'être humain adoreeee se focaliser sur quelque chose. Souvenez-vous de la S18 et de ses "premiers batchs", la rumeur persiste encore. Les youtubers se regardent les uns et les autres, il est probable qu'en focalisant cette attention sur ce point on l'aie remarqué. Pour ma part comme d'autres je ne l'ai pas ressenti. Elle a peut-être un très léger déséquilibre, mais lorsque l'on modélise en 3D des pièces du genre, le logiciel permet de calculer pas mal de choses comme notemment la résistance, les points de pression / de fragilité, mais également l'équilibre. Donc non, c'est pas une erreur de KS.

Yeps sauf que lorsque c'est un petit magasin SPECIALISE (et pas une chaîne de magasins nationale) l'erreur est quasi impossible, sans compter que lorsque c'est une erreur trop grosse, (pile poil la moitié du prix d'un article neuf) comme indiqué plus haut, là tu ne pourras pas en profiter car c'est nul d’après la loi (article 1169 du Code civil) Ca respecte de toute façon toujours la règle, si la décote est trop importante (+ de 20%) pour un article vendu régulièrement c'est qu'il y a un stud (article reconditionné, tva à rajouter, etc)

Pour le reste, je n'ai pas non plus senti ce poids en arrière, j'ai senti qu'il était plus difficile à démarrer qu'avec une 18XL, mais faut lancer 10kg en plus en départ trotinette et j'ai eu la même impression quand j'avais la Sherman V1. J'ai eu aussi du mal au début à lancer la 18XL quand je sortais d'une 16S Sauf que j'ai gardé un très mauvais souvenir de la Sherman (trop lourde, trop masse lourde qui m'emportait dans les virages), alors que la S20 était très maniable. D'autre part, je n'ai pas entendu de bruit de suspension suspect (la S18 faisait plus de bruit je trouve), et je l'ai trouvée bien. Mais je fais 92 kg, si on rajoute le matériel, ma veste spéciale full D30, mon casque jet, on devait pas être loin des 97 kg et pour moi la suspension était nickel. Concernant la suspension sur des pavés, ça change pas grand chose je trouve, et encore parce que je trouvais que sur les pavés la V11 ne changeait absolument rien... Bref, elle en fait couler de l'encre, je crois que c'est vraiment au ressenti de chacun, moi j'en suis extrêmement positivement étonné, d'autres ont peut-être mis des attentes trop hautes. Note que pour la S18, on a encore des rumeurs urbaines que cette roue était mal concue...

Merci pour cette vidéo... j'ai encore appris beaucoup de choses (ils sont chouettes ekolka), le capteur d'humidité dans les batteries, c'est une bonne chose. On sent que KS a vraiment retenu les craintes des batteries qui flambent chez begode.

Bah quelque part, en traitant les gens de boomers parce que tu n'acceptes pas une remarque sur le fait que rouler hyper penché en avant n'est pas un comportement standart de wheeler et de test, et que rappeler que chatouiller des limites peut avoir de facheuses conséquences c'est t'être un peu fort disproportionné aussi non ? Quand à t'en prendre plein la gueule, franchement c'est très très soft comme forum. L'avantage d'être un "vieux" sans doute boomer c'est peut-être d'avoir vécu des forums où ce genre de parole t'aurais valu une vraie claque dans la vie réelle de la part de certains membres, ou des réponses bien plus violentes Ma remarque comme d'autres partait vraiment d'une bonne intention, comme d'autres dans ce forum ont témoigné, un accident ça arrive super vite surtout avec des machines qui sont finalement récentes où la moindre erreur peut avoir des conséquences dramatiques, et sur le fait aussi qu'on est un peu dans le colimateur des autorités partout à cause parfois d'abus de vitesse / de comportement. Mais soit, on va arrêter le débat là.

Comme indiqué (encore sur facebook y'a moins d'1h par Ulf Scheidsteger) le problème est pas tellement cette histoire de mosfet (la sherman en a 12 aussi, certaines roues montent à 60 avec la moitié ;), mais bien de gestion de ceux-ci, et de surtout de gérer correctement le courant de décharge maximum pour éviter de faire cramer le mosfet en cas d'effort, mais également de ne pas surchauffer les batteries (et de les faire cramer). Augmenter la puissance d'un moteur c'est pas compliqué, augmentes le voltage ou l'ampérage ou les deux, et tu auras plus de watt. Le tout c'est de gérer une marge de sécurité qui te permet en cas de problème de rattraper l'excédent de puissance nécessaire, et d'augmenter l'ampérage d'un coup sans flinguer ta batterie ou la fragiliser (begode si tu me lis Y'a déjà eu 2 mises à jour firmware pour l'instant (3 en comptant les bms). Sois patient. Pour ma part, je préfère largement une roue qui reste constamment dans des réglages de sécurité (quitte à KS de proposer par après un mode de déverrouillage à tes risques et périls) surtout lorsque ta vie ne tient qu'à un fil (allez 2 Les batteries c'est fragile. Si tu es vapoteur, je t'invite à regarder ce que donne une batterie qu'on décharge trop rapidement en quelques secondes

Et un peu de modestie et de respect pour les autres (oui oui ça vient de moi aussi. Je te remercie de t'intéresser à ma vie, mais t'inquiètes ma vie à 42 elle est parfaite et je te souhaite qu'à mon âge tu auras un peu plus de maturité vu le retard que tu affiches clairement et d'avoir vécu autant d'expériences. Comme dit HanSolo, c'est un prototype. Les mecs l'ont fait tester par Jack, Kuji et d'autres et ont pris le temps de fignoler pas mal de trucs et ils ont pris compte des améliorations. As-tu pris en compte le fait que certains paramètres (comme l'ont indiqué certains testeurs modifiables à nos risques) peuvent être changé ? Tu penses donc du haut de tes 17 ans que tu comprends mieux comment une roue marche que l'ingénieur de Kingsong (dont je rappelle, leur taf précédent c'était l'ingénérie de cartes mères et qui produisent celles-ci de à A z) alors que certains de tes propos (notemment les courants de décharge) sont erronnés ? Quand à Wrong Way, je me souviens que le mec avait particulièrement démonté la S18... pour finalement quelques mois après revendre sa msx pour en racheter une et rouler très régulièrement avec et dire que bah ouais en fait... Depuis, j'émets des réserves sur son avis. Qu'elle ne corresponde pas à certains critères de performance brute, j'en conviens. Ca aurait même été étonnant, et chacun peu avoir son avis. Qu'elle ne corresponde pas à tous les wheelers est un racourci rapide surtout on le répète avec une roue dont le firmware est encore en maj...

Frottes un peu, tu as encore de la bave au coin de la bouche... et à défaut de respecter les gens plus agés, au lieu de les traiter de boomers, essayes juste de comprendre le message derrière en respectant une base d'ingénerie, c'est que tout appareil a des normes et des marges de sécurité et que non, ce type de comportement n'est pas celui de la majorité des wheelers. De nouveau, on l'a répété, on est dans du Kingsong, le but est d'avoir une roue qui est polyvalente avec de la sécurité. Ca n'a jamais été la politique de KS de faire du "on balance tout le courant d'un coup jusqu'au bout quitte à ce que ça coince". Marty Backe l 'a emmené sur le stress hill elle a tenu le coup, j'attends de voir son retour semaine prochaine.

Ou pas. Parce que juridiquement, il y avait eu une litige de ce type et l'acheteur avait perdu, dans le sens où le tribunal a considéré que la décote était beaucoup trop importante par rapport au prix normal et que donc même si c'était mal indiqué l'acheteur devait de bonne foi se douter que le prix n'était pas le prix final. Sur ali on est à 2600 Euros... Après chacun fait ce qu'il veut, hein. C'est bien marqué pré-commande. Et incroyable le montant correspond EXACTEMENT à 50% ou le montant de ce qu'on demande. Tu achètes une pré-commande, si tu veux chipoter avec le terme acompte / pré-commande, bonne chance (et perte de temps).

Etant donné qu'elle est en usine à 2600 euros, je suis encore assez amusé de voir que des gens puissent penser qu'un magasin va se faire une vente à 1000 euros de perte... Les escros ont encore de beaux jours devant eux. En fait ils font le même principe que eunicycle (ou d'autres) pré-order 50% et tu payes le solde à la livraison (ce qui laisse encore 1 mois avec son rein, et aussi vu les taux du livret A moahaahahahhaa) Mais c'est effectivement pas très correct, mais bon, eroue pour les quelques échos lus, ils sont exellents en commercial, par contre niveau sav, y'a plus personne à part des excuses.

Acompte hein faut bien lire