MrP-MrF

C'est marrant je pensais pas trouver un wheeler qui avait aussi peu de chance que moi avec les autonomies. J'ai du mal à comprendre comment certains wheelers font 50km avec une 18L (pas xl hein) alors que moi je dois en faire 30. Bon ok je fais 92 kg (merci le confinement) mais quand même... Par contre je suis extrêmement étonné que tu ne fasses que 40km avec ta S18, même moi j'arrivais à un bon 50 avec mon embonpoint. Concernant le prix, ca reste quand même effectivement très élevé pour finalement peu de choses en plus (la différence de prix niveau moteur est insignifiante, plus de métal en effet, plus d'atouts (siège, béquille, power pads) mais pour moi la grosse différence point de vue batterie ne justifie pas le surplus de 1000 euros. Certes par contre chez Gotway la qualité de montage est pas là, mais la différence de prix aussi, ne parlons même pas de la faible marge des shops.

Y'a un mec qui m'a sorti exactement le même type de phrase y'a pas longtemps. Je pense qu'il est à sa 10ème fracture de roue. Sans doute est-ce du à notre grande différence d'âge, pour ma part je privilégie d'avoir toujours une réserve de sécurité dans des conditions standard d'utilisation, et quelque part avec ce genre de comportement, ça finit toujours mal. On sait pertinament bien que KS privilégie la sécurité vis à vis de la pens rformance. Une roue est prévue et étudiée pour rouler normalement, pas avec un angle de conduite penché à 120 degré du sol...

En même temps, vu comment t'es penché super en avant, c'est un peu chercher les ennuis, je doute que la majorité des wheelers se penchent autant. En fait ça me fait un peu penser à wrong way qui s'était plaind en ayant eu une coupure avec la S18 avec ce même type d'accélération trop rapide et en avant. Vous cherchez un peu les soucis les gars hein... Ca rejoint totalement mon post concernant mn inquiétude de ce type de roue sur le marché. On en demande beaucoup trop, on en fait beaucoup trop quand on pense à l'évolution des roues. La 18XL, la 16X, c'est pas si loin que ça. Concernant les batteries, les 20700 ont un CDR et une capacité plus importante que les 18600. Donc venir dire que la taille et la quantité de cellules jouent dessus n'a pas de sens vu les 4 packs...

Quand au freinage, je rappelle qu'à 70 Km/h on est pas loin des 20 mètres par seconde. Alors temps de freinage - réaction etc, en général pour les gens qui atteindront cette vitesse, le freinage d'urgence euhhh Pour ma part, (j'invite les testeurs à se faire leur avis je suis pas un wheeler extrême, mais le confort de freinage déjà éprouvé sur la S18 est encore plus agréable sur la S20. Alors on est bien d'accord que j'ai t'être du faire un freinage à 30Km/H très loin des 70 annoncés mais par rapport à la S18 et surtout la 18Xl (qui est une excellente roue), y'a une fameuse différence. Bref, pour moi comme dit niveau poids / maniabilité, elle est mieux que ce que j'aurais pensé. Mais c'est sûr que certains pointilleux... Ben ça sera pas encore ça. Je trouve que niveau compromis / sécurité, c'est pas mal. Concernant la réactivité / L'accélération / freinage, et les MOSFETS, Tina Wong a indiqué qu'elle avait discuté de cette vidéo avec l'ingénieur et que pour lui c'est pas du tout une question de mosfet ... Encore une fois KS a privilégié la sécurité. Les mecs ont retardé de 4 mois le lancement pour la bichoner / l'améliorer et ils auraient été assez cons pour ne pas faire une roue correcte juste pour une question de mosfet ? Sérieusement ? Je vous cite : "I just has consulted with our engineer today and not any issue with Mosfet.We set the suitable accelerate speed in order to protect the wheel to the best condition.After you ride about 2 meters all will be normal.This acceleration speed could be adjusted by the sofeware,it's not the mosfet problem.I believe the engineer has been considered all conditions which riders will meet and then choose the best one."

Oui, comme cela dès que tu as un crash (les heureux possesseurs de la V11 et sa poignée / son top fragile ou des coques begode jusque peu se reconnaîtront) tu pouras râler de récupérer ta roue sur plusieurs mètres en espérant que ton pack batterie n'aie pas embrassé le sol... Je suis heureux de prendre 4 kg dans la gueule si c'est pour avoir un compartiment batterie qui permet à la roue de trainer sur 15 mètres et d'en préserver le pack batterie sans aucun risque de devoir commencer à retirer le tape ou prendre le risque de dire "bon y'a t'être le cable ou une soudure fragilisée ou une des batteries 20700 un peu cabossée ou égratignée mais on s'en fout Les mecs ont mis du plastique sur les pièces futiles (phares) assez dur, 35 kg pour le bestiau incluant une suspension oui c'est lourd mais c'est gérable.

Exact et je suis absolument pas d'accord sur son tableau. Comme quoi c'est toujours subjectif. Dire qu'une V11 est plus pratique en ville qu'une S18 et que la suspension de la S18 est mauvaise, tout comme encore avoir une monster v3 dans le tableau euh... 🤣 Pour le coté péchu de la S20, je pense que clairement les pro fans de begode rs 100v ne seront jamais satisfaits. Je trouve pour ma part que c'est un beau compromis, la sécurité de ks, avec une suspension, une roue péchue. 35Kg. Pour ceux qui voudront plus, ils iront chercher la master.

Boby a tout bien résumé... De toute façon en fait faut pas oublier 2 points - Plus de 80 km implique de très longues balades. Peu de gens vont faire ce genre de ballades, et souvent, y'a des pauses recharges qui vont avec. Même les wheelers "aguéris" font max 80 / jour. Donc franchement pour moi même une autonomie de 80 km c'est déjà très bien. Même si c'était 80 KILOMETRES ! Lisez bien ! 80 KILOMETRES ! Réalisez ce que cela fait comme distance géographique par rapport à chez vous ! Souvenez vous qu'il y a encore 3 ans on avait des autonomies de 35km, et que la plupart des autres engins sur le marchés font 50/60 max pour des vélos électriques / trotinettes dans tout le marché de la micro-mobilité ! J'ai presque l'impression qu'on chipote pour dire "j'ai une autonomie la plus longue". Alors 80 ou 100 km hein... - Je préfère largement que KS évite de descendre et de tirer au maximum des batteries presque à vide. C'est le genre de truc qui tue à moyen terme les batteries assez vite de 1, puis clairement la politique maison de KS depuis sa création à savoir une marge de sécurité. J'y pensais encore tout à l'heure, on va avoir de plus en plus de roues qui montent à 70 alors que théoriquement on est censés rouler à 25km/H max. Vu les quelques personnes que je connais qui vont acheter ce genre de roue on va avoir droit à pas mal de blessés à tester des limites du tout et n'importe quoi. Avec quelque part le fait qu'on va se faire remarquer clairement par les authorités. En fait vu la législation actuelle je pense que cette roue va pas forcément apporter que du bien.

Je crois que les gens sont plus gotway / 16x pour tout ce qui est off-road effectivement C'est toujours une question de pneu et d'agilité du wheeler. Ah merde. Je suis donc une merde. En terrain gras. Mon plaisir c'est le bitume des villes voyez-vous

C'est juste que le milieu de la gyro-roue est aussi un milieu de gens aisés, ou de passionné, chacun y retiendra la définition qu'on veut. Y'a l'offre et la demande oui, mais au vu du prix et de la quantité de polyamide dans les pédales, hein à 240 euros la paire ça fait une fameuse marge quand même

Si tu viens d'une 16S, la 18XL va être du caviar pour toi. C'est une roue qui a fait ses preuves, très confort (les pads de la 16S me semblent une horreur par rapport aux pads fins et confortables de la 18Xl très fiable... C'est ma all day et un modèle approuvé. Fonces. (ps : il est possible que certains vendent des 18XL prochainement et sauf erreur il y en avait une déjà dans le forum https://www.espritroue.fr/forum/37-gyroroues/ notemment ici

Quelques trucs pour tourner : 1.: accompagner le regard très loin 2.: faire des grands tours (même si c'est des ronds de 20 mètres) et puis réduire au fur et à mesure (dans tous les cas à faible vitesse pour que le corps "sente" le déséquilibre du côté où tu as du mal) tranquillement. J'ai du faire des 8 pendant des heures un jour pour apprendre Tourner l'épaule et le bassin à l'avant du coté OPPOSE ou on veut tourner vers l'intérieur (épaule droite / Bassin coté droit en avant) (une manière de tourner) OU Plier légèrement le genou du coté où tu veux tourner pour déséquilibrer un peu la roue et la forcer à tourner. On a tous un coté plus "naturel" que l'autre, pour ma part j'ai eu du mal avec le coté gauche au début

Nan mais niveau son, tout le monde aime coldplay 🤣 Toujours intéressant d'avoir les avis des autres. Pour ma part, la nuisance sonore effectivement je peux la concevoir en même temps on parle des baffles de la 18XL pas à fond non plus, je doute énormément que l'on les entende beaucoup et longtemps le temps de passer rapidement (pour info je mets en pause quand je suis à l'arrêt, à un feu rouge, ou quand je me pose même une minute), donc la nuisance sonore 2 secondes en roulant vite, faut pas déconner les gars (je suis pas ici pour souffrir OKAY). Et c'est marrant parce que à vous lire tous, on croirait que aucun wheeler ne roule avec de la musique... Hum hum. Concernant les leds sur le coté non... pas forcément, y'a des tas de fois où à un carrefour où la pollution visuelle est importante, le gars m'a vu grâce aux leds sur le coté de la roue, c'est certainement pas le phare de la roue qui l'a averti, et je suis pas fan des tenues hyper fluo (même celles d'urban cyrcus, trop chères et pas assez chaudes). Et je suis le premier à dire que c'est le cas aussi des cyclistes qui ne sont pas du tout visibles, je me suis déjà fait la réflexion plusieurs fois en voiture que les petites led rouge décathlon, en hiver, ça sert véritablement à rien, et que bien souvent le cycliste on le voit à 20 mètres (ce qui représente une seconde à 70km/H) Mais bon c'est pas forcément le sujet de la S20. Content d'avoir les premiers retours des autres

Pour moi c'est une question de sécurité, comme les leds... c'est con, mais quand tu roules dans le noir, on t'entend venir de loin que ça soit piétons, vélos, voiture et je me demandais justement comment j'allais compenser cela (led ? visibilité dans le noir sur les cotés ?) Pour ma part, j'avais acheté et vite revendu une jbl clip3 qui m'avait laissé un peu amer niveau qualité de son. Après tests comparatifs j'ai acquis une Tribit StormBox (dont je suis extrêmement ravi pour ceux que cela intéresse)... Pour les autres il y a les dispositifs sons à mettre sur casque / dans le casque, essentiel je pense car pour ma part au delà des 40 avec du vent j'entends plus les bip bip précurseur du tilt-back-de-la-mort.

Je n'avais pas vu autant pour moi je retire la vidéo (pourtant je suis ce forum avec attention mais pas assez aparemment

Régalez vous... oops déjà mise

Sinon personne s’est demandé si flex avait touché un héritage (ou vendu un rein) pour s’offrir des nike air Mag ? 🧐😅

En général les modèles européens sont toujours batch 2, ayant eu les retours des chinois / américains d'ici là... Après si tu parles d'éventuelles améliorations fort concrètes, faut compter certainement 3 bons mois. Mais actuellement y'a pas beaucoup à fignoler en gros, les vis de meilleur qualité (ks a dit qu'ils allaient prendre des vis de qualité supérieure), le bas de la béquille n'est pas forcément une mauvaise chose qu'il soit en plastique dur (ça se refera très vite avec une imprimante 3D pour un coût dérisoire), si le moteur est bon niveau étanchéité (ce qui semble être le cas) et les bms (charge à 100%) résolus... Je vois pas trop ce qu'ils pourraient changer. Le prix peut-être

Je pense que tout le monde doit voir cette roue pour se faire une idée. Pour ma part comme indiqué elle m'a paru énorme à première vue puis finalement bah on s'y habitue vite, et question largeur et confort, ca allait. Pour la lancer oui il faut un peu de temps mais en même temps je pense que c'est la même chose qu'une sherman ou autre, faut lancer 35 kilos et s'habituer. Je me souviens par exemple que quand j'avais essayé la 18L j'ai eu du mal à la lancer au début (mais j'avais quoi 800 km de roue ?) Voilà voilà. Je suis impatient d'avoir les retours des gens qui la testeront pendant tout le début mars y compris demain. Pour ma part je pense qu'elle sera mienne mais par prudence j'attends les retours des utilisateurs définitifs après 2 mois...

Un bon 50 km, j'avoue que je roule rarement en dessous des 30% de batterie, le tilt-back quasi à 20km/h (si quelqu'un retrouve l'info concrète...) m'est insupportable. Attention qu'on parle de 50Km multi-conditions (montées, descentes, accélérations...) Mais comme dit la batterie est beaucoup plus optimisée que la 18L par exemple où j'atteignais maximum 40km... mais je suppose que la musique, moins de led, et les 21700 doivent largement jouer. Je me souviens aussi d'avoir sentir un moteur beaucoup plus nerveux et réactif lors d'une mise à jour du firmware chez Kingsong pour ma 18XL. Nul doute que ca sera pareil avec la S20.

Où l'on apprend que KS remplacera des vis par des vis de meilleure qualité

Et encore, c'est rien comme foutoir, quand les autres français dans ce forum l'auront testé (vendredi pour certains c'est cela ?) Note qu'on avait dépassé les 100 pages avant les premières livraisons pour la S18 donc

Encore un particulièrement décu Bien bien, je suppose que la puissance brute sera t'être débridée par une mise à jour software...

Je comprends tout à fait ce que tu veux dire, j'ai eu le même ressenti la première fois que j'ai vu électron. Puis je l'ai revu en fait vendredi passé avec les belgium wheelers et c'est très bien passé. En fait son comportement est à l'image de sa personnalité, à savoir passionné. Sans doute trop, oui il veut de la visibilité, oui il veut pousser à s'abonner (mais faut reconnaître que youtube paye quasi plus rien et que bon faut rentabiliser le boulot qu'il y a derrière). Après certains youtubers (particulièrement dans le milieu de la roue où alors c'est une impression) ont parfois un peu des bouffées d'égoverdose (on en parlait justement avant). C'est sans doute le taff de youtuber de devoir se mettre en avant pour choper plus d'infos, plus de tests, plus de reviews. Je sais pourquoi je suis pas youtuber. C'est trop de boulot et trop de prise de tête pour très peu de retour. BREF. Je crois que quand on est passionnés (je m'inclus dedans) on peut parfois avoir des réactions un peu trop vives. Allez boire un coup avec les gens la prochaine fois vous verrez, on les voit tout de suite différemment

Bon, il reste encore quelques détails à paufiner hein

Oui.