MrP-MrF

Il semblerait qu'une remarque sur votre egoverdose et la mise en avant de votre coté commercial vous a piqué au vif au point de vous le rappeler encore 4 mois après... Sinon à défaut de te dire tu t'en doutes que ton opinion me concernant je m'en tape de l'an 40 , je te dirais juste que personellement à un moment on peut recadrer un débat lorsqu'il y a une mauvaise foi manifeste et surtout lorsque cela va jusqu'au point de remettre publiquement en cause l'intégrité d'un youtuber. Aucune roue n'est parfaite, mais réagir en émotionnel de diva ne fera pas avancer le débat (et je m'inclus dans cette remarque)

Y'a que toi qui te prend la tête oui ou tu es particulièrement naïf (ou de mauvaise foi) JAMAIS une seule roue n'a tenu ses promesse de kilométrage affichés commercialement. Les kilométrages ont toujours été calculés sur un petit chinois de 55 kg d'1m75 qui roulait tranquillement à 20km/h sur du plat (ou presque) Une ks18XL on la vendait pour 110 même 120 Km à l'époque hein (maintenant c'est 100 sur les fiches, ça se rapproche plus du 75km en vrai), la 16S 840 pour 60km... (on est plus proche des 30 hein) Une recharge avec un chargeur de 6A pour 2200wh ca fera plutôt effectivement 6h totalement vide ce qui ne sera jamais le cas (donc en effet en moyenne 4H avec genre 25% de baterie me semble réaliste) L'étanchéité ? Les mecs ont roulé dans la pluie de fou sans aucun souci et les vidéos montrent que le hollow est particulièrement isolé. Quand aux vis, t'as même pas besoin de pluie pour que des vis rouillent, les vis de ma S18 avaient commencé à rouiller 5 mois je pense après l'avoir acheté et je n'ai quasi jamais roulé sous la pluie et elle est toujours resté au chaud chez moi au repos entre les balades. Tous les gens qui l'ont testé (dont moi) sont agréablement positivement surpris, par sa maniabilité, sa qualité de fabrication etc. Quand tu dis que BSS est négatif et uniquement positif parce qu'on lui a offert cette roue, je ne suis pas d'accord. Si il y a bien un youtuber que j'estime correct, c'est @Bonheur sur Seine. Mais à nouveau c'est un avis personnel. Et on te rappelle qu'on parle d'un modèle pré-prod de test déjà fameusement solide (notemment le plastique des phares etc, plastique signifie pas forcément fragilité hein tu as du plastique qui avant qu'on le pète (c'est le cas par exemple des phares de la S20) va falloir y aller franco. Donc tu sais même pas ce que ca va être les vis du modèle définitif, tu ne fais que tes conclusions. Dire qu'elle ne te convient pas pour x raisons oui. Peter un cable parce que les autres estiment qu'elle pourrait leur convenir malgré quelques défauts (oui porter 35kg si tu dois monter des escaliers c'est chaud) moins. Mais bon, j'ai été voir un petit coup d'oeil à ton profil et tes interventions. Files sur la master.

Attendons de voir et de prendre du recul. Par exemple en ce qui concerne le plastique sur les axes qui gèrent la suspension sur le moteur hollow, je n'est pas forcément négatif, le plastique des phares de la S20 comme indiqué plus haut est du plastique très très solide... Pareil pour les vis. Sans vouloir jeter le discrédit sur le type, je ne suis pas sûr qu'un tournevis à frapper n'aurait pas été plus efficace sur les vis du moteur hollow et c'est la tête du tournevis qu'on chauffe, pas la vis, ou qu'une visseuse pneumatique n'aurait pas fait l'effet tout simplement. On verra avec le temps. On parle toujours de modèle de pré-prod. J'attends de voir le modèle final, comme indiqué la qualité de fabrication que j'ai vue était vraiment de haut niveau. Je doute que KS ai décidé de faire du top level sur cette roue pour mettre des vis qui se briseraient ou rouilleraient en 2 mois...

Ca dépend des gens. Je peux te confirmer que pour ma part et la plupart des gens qui ont essayé la Shermann version 1, tourner à grande vitesse était "hot", et qu'il fallait modifier sa manière de tourner (épaule du coté du virage tournée dans le sens du virage, acompagnement du bassin, en gros un peu comme en technique moto si j'ai bien compris). Tu as toujours un rapport vitesse qui augmente la masse sur laquelle tu dois manoeuvrer. La S20 est nettement plus maniable qu'une shermann, je n'ai pas senti de difficulté particulière...

C'est ce que je disais plus haut. Les puissances moteur augmentent, et inconsciemment la conduite se fait beaucoup plus agressive / rapide / décélération / accélération et de ce fait une diminution beaucoup plus rapide de notre autonomie. Je suppose que c'est ma prise de poids et ma conduite agressive mais j'ai rarement eu une autonomie similaire à celle d'autres wheelers (je dois faire 60 km avec la 18XL ?), j'avais par contre été très étonné positivement de l'autonomie de la S18 (avec son petit pack (1100wh, j'étais pas loin des 50), je suppose que les 21700 doivent jouer. Ou alors ça serait une pureeeeeeeeee coincidence qu'au fur et à mesure des années les autonomies baissent en règle de 3 alors que les packs augmentent ? Pour ma part, je pense que ça va être plus compliqué de l'emmener dans les magasins etc de manière concrète comme pour la sortir de chez moi (porte avec bouton poussoir à actionner en poussant c'est chiant). Clairement c'est une roue que je devrai attacher dehors en faisant mes courses, pas trop le choix de manière réaliste (mais l'avantage c'est que vu le métal de la partie suspension ça sera plus sécure que sur la poignée de la 18Xl La béquille intégrée c'est le pied (même si je pense que probablement il faudra penser à trouver une béquille alu...) Mais bon c'est pareil, on peut comparer cela au niveau de la shermann. Ceux qui roulent avec une shermann au quotidien votre expérience ?

"Etant Parisien, la S20 est éliminée d'emblée pour moi... et si j'étais en ruralité, l'autonomie de cette roue qui devrait être une long court laisse sur sa faim" Dixit le mec qui a une V11. Même facilité à sortir de l'appartement qu'une S20 (sauf si on a des escaliers). Quand à l'autonomie, amusant vu que ta v11 ne fait "que" 1500wh. Faut arrêter avec cela. On roulait avant avec des roues qui avaient 1200wh et on était très bien. T'en connais beaucoup des wheelers qui font plus de 50km / jour quotidiennement ? Moi j'en connais aucun. Et quand bien même ces wheelers feraient une grosse balade, y'a les chargeurs rapides, à 5A on récupère déjà pas mal de batterie pendant une pause d'1h (smart charger d'eunicycles pour ma 18XL, le meilleur achat de ma vie). Et si tu veux vraiment pousser y'a des chargeurs 10A. Beau biais de confirmation. Comme l'ont dit d'autres membres sur le forum chacun a droit à son avis que nous respectons. Mais avec des arguments corrects, pas biaisés comme ici...

Clair que la v12 comment dire… 29 kg dans les pieds rajoutes 6kg tu as une suspension et 800 watts de moteur supplémentaire ainsi que 700wh de batterie… avec le risque d’un petit pneu 16 pouces Je l’ai essayée en même temps que la s20 (je l’avais vu avant mais ses 30kg massifs m’avaient totalement désintéressé du truc) ça punche effectivement plus que ce qu’on a connu mais son rapport masse / vitesse / finesse / 16 pouces la rendent pour moi vraiment inéligible. J’ai vraiment pas aimé véritablement. Mes coups de cœur restent une bonne vieille 16s ou v8f Une 16 pouces a plus de 45km/h c’est très dangereux et un non sens tout comme des roues à plus de 70 c’est une aberration. Je connais certains wheelers qui ont du mal à comprendre les limites (dont un qui a atteint sa 10eme fracture du à la roue…) qui font que prochainement on aura toute une série d’accidents qui vont encore attirer l’attention sur nous (oui je sais je parle comme un vieux)

On a pas du regarder la même vidéo je pense, parce que pour ma part, j'ai vu un BSS très enthousiaste, alors que la S18 il n'avait pas trop aimé. Rouler assis si tu as regardé d'autres vidéos, tu verras qu'en gros à moins d'être un petit chinois ça va être compliqué, c'est juste une argumentation commerciale. Quand à lourde et peu maniable, si tu avais lu un peu le fil et regardé les diverses opinions y compris la mienne pour l'avoir testée en vrai, elle est lourde à porter (c'est pas le but), et extrêmement maniable... Enfin concernant la batterie, le calcul est très simple, la S18 fait 1100 wh, et une autonomie de 50km pour un type comme moi qui fait 94 kg avec son matos sans trop faire attention à la vitesse (expérience également) --> 100km en autonomie pour 2200wh qui font exactement le double. Tu peux avoir certainement 115Km pour un type de 80kg matériel inclus (flexx faisait environ 70km par jour avec la XL qui faisait 1500kwh), mais le principe est toujours le même --> puissance -> batterie. Si tu roules à plat à une vitesse de 25Km/h sans accélération brusque, tu peux faire sans doute 130km... mais on sait qu'en condition réelle c'est jamais le cas. Dès que tu as une conduite dynamique et un peu de poids (mon cas), tu bouffes de la batterie à crever. 2200wh pour un poids de 35Kg, du frame tout métal une suspension et un moteur 3300wh, c'est du super bon boulot de conception.

En effet. Il faut arrêter avec cette histoire de couple puissance nervosité. Gotway a tapé 2 fois 40kg sur chaque pédale de roue de la master et a fait tourner à vide jusque 100 et quelque. Quelle magnifique démonstration d'ingénérie ! Un moteur électrique à vide tourne à fond... ouah. Ca sans résistance d'air avec un pilote ou mannequin dessus, sans trou, sur un rouleau... Faire une roue qui punche, c'est pas compliqué. Faire une roue qui punch mais qui te permet d'avoir une marge de sécurité largement suffisante même pour des bonhommes massifs de 94 kg tout équipé avec trou / accélération brutale en gardant une marche , c'est autre chose. Alors oui, il y a une marge prise par kingsong qui est un peu plus large. Mais ca c'est ce qui s'appelle faire son taff d'ingénieur. Faire une roue qui va à fond et qui coupe sous les pattes parce qu'une micro-fraction de seconde y'a eu plus de jus, ben désolé c'est à la portée de tout constructeur. Et franchement pour l'avoir essayé, c'est un moteur torque et on sent la différence. N'oubliez pas qu'il y a 3 ans encore on était avec des moteurs de 1200 watts...

Bof... y'a toujours eu la gestion des batteries par le bms. La seule chose c'est d'en avoir un qui l'affiche cellule par cellule. Ca ne changera rien au fait que certaines cellules seront mortes, et que vu la coque des batteries de la s20 il est peu probable que l'on s'amuse à péter le pack batterie, déssouder, ressouder, resceller etc.

Le pneu est très bon, franchement moi qui suis assez chiant (le kenda rhino est pour moi un super pneu, le cst186 un peu moins) pour un pneu un peu "off-road" c'est pas mal. Niveau confort moi qui DETESTE les pads (j'ai horreur d'avoir la jambe entravée), les pads sont conforts, et pas entravants, ce qui m'a un peu géné c'est le "boomerang" mais bon les pads ça s'ajuste... Elle est plus large que la 18XL évidemment faut s'y faire (largeur + pads) Mais oui je pense que c'est une rouleuse, l'avantage du ressort c'est que on sent pas du tout d'effet rebond même minime en roulant. Je suis pas sûr d'avoir une grande plus-value de suspension sur des pavés par exemple, mais je suis certain de sa plus-value en cas de trou / descente de trottoir etc etc

Les gars n’oubliez pas qu’avec le froid l’autonomie des batteries fond comme neige au soleil (ah ah joli hein). Ma 18xl en ce moment elle suce…(chut bande de petits coquinous je vous vois venir de loin) Après qui fait plus de 70km en traite…. Vraiment.

Alors bon pour résumer vite vite. D'abord, elle n'est pas si lourde que cela. Entendons bien, pour la soulever, on sent les 35 kg, ça muscle les biceps... donc clairement la soulever pour la mettre dans un coffre de voiture, ça va muscler les biceps. Mais curieusement, même si on sent le poids de la bête c'est absolument pas comparable à une sherman v1 par exemple, dans le sens où c'est un peu comme la S18 assez compact (les 2 packs de batteries sont compacts mais lourds) La première impression que j'ai eu c'était "ah oui en fait ça va c'est pas si énorme que cela", pareil dans les pieds. Je n'ai pas l'expérience de roues lourdes (je roulais en S18 / je roule toujours en 18XL), mais ça va. Pareil, au niveau des virages, oui on sent qu'on a 35 kg dans les pieds, mais c'est parfaitement équilibré, j'ai la même sensation positive que la s18, à savoir presque une petite toupie. Par contre ben c'est clair, les virages penchés et serrés, va falloir les maîtriser, mais c'est très gérable (voir ma vidéo en haut, d'autres suivront sans nul doute) Ce qui m'a beaucoup et positivement étonné, c'est la qualité de la bête. Clairement, on est sur beaucoup de métal, que cela soit pack batterie, suspension etc, on sent vraiment une qualité de fabrication. Les lampes de devant par exemple c'est vraiment du plastique très dur, solide, j'ai tapoté du doigt,c'est du bon gros plastique de qualité bien dur qui ne devrait pas péter au moindre crash. Le moteur lui est... comment dire... plus que plaisant. J'avais déjà eu cette sensation lorsque j'avais essayé la S18, on sent vraiment le moteur torque, le couple, la fluidité, surtout au niveau freinage, c'est impeccable. Je dois préciser que je n'ai pas fait de grosse pointe, vu qu'on était sur une estrade avec beaucoup de vent (tempête en belgique), mais clairement on sent la différence. La suspension... Difficile d'en parler, vu les conditions (tempête en belgique), mais on sent que c'est du costaud, et on sent l'avantage de la suspension à ressort. C'est beaucoup moins "souple", moins de jeu que la s18, mais c'est du costaud. Avec mes 94kg en matériel, j'ai sauté plusieurs fois dessus, et c'était vraiment impeccable, pas de rebond (ou d'effet ressord), je pense qu'elle a été amélioré. Je pense qu'elle fera moins de bruit aussi que celle de la S20. Je laisse vous faire un avis avec les autres qui l'auront testé, Flex ayant par exemple aparemment descendu 3 étages avec (ces gens sont fous) Le trolley enfin, se tire en haut il ne se clipse déclipse pas, il sort juste comme 2 barres métalliques qui rentrent dans la roue avec le fait que ça soit bien serré au niveau des axes (pas de jeu), et il doit être je pense haut de 30 cm. Il n'y a donc pas 2 niveau, de clips rien. C'est vraiment 2 barres et une poignée qui se monte et descend de la roue. Pour moi il est bon (mais je ne fais qu'1m78) mais je pense que pour des personnes grandes ça pourrait être quelque chose d'emmerdant. Nul doute que certains vont certainement créer des trolleys extensibles en 2 hauteurs comme la 18Xl, je pense que c'est le seul défaut. Le pneu enfin est très bon, je n'ai pas senti ce coté wooble / dérapage que j'avais avec le pneu de la S18. Pourrait-elle remplacer ma 18XL ? Certainement. Seul frein comme je dis le poids si on doit la porter, et le prix. En tout cas, c'est vraiment un plaisir. On voit que KS a vraiment bossé dur dessus, ça sent la solidité, la qualité, c'est vraiment un super super beau boulot. Je vais finir par vanner (faut bien finir en beauté), Begode, prenez-en de la graine

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Posez vos questions, j'essayerai d'y répondre

C'est MOIIIIIIIIIIIIIII Très très heureux de l'avoir testé, vite papoté avec @Electron youtube. Je ferai un retour ce soir, complet (ayant eu la S18 et la 18XL...).

Pop polom popom…

J'y avais évidemment pensé, mais c'est le genre de chose (comme toute modification / découpe) qui fragilise la structure du casque... et donc le rendre très fragile à un bête impact. A éviter

Mesdames et messieurs arrêtez tout on a un génie...

Yeps, surtout niveau machoire. Je roule souvent pour mes trajets boulot maison (3km) avec juste un bête casque vélo mais c'est à réfléchir pour un casque avec mentonnière. Le problème c'est que vapoteur, vapoter avec un casque intégrale / mentonnière c'est chaud (sauf si certains ont une astuce)

J'ai du mal à comprendre ta réflexion. Effectivement on aurait aimé t'être du métal sur les phares mais je pense que dans tous les cas une chute et ce genre de chose est de toute façon foutue, leds encadré par du métal ou pas (c'est fragile ces trucs là). C'est pareil pour d'autres pièces aucun intérêt de mettre du métal à part les pièces de tension à part apporter du poids. Ils ont bien spécifié que le plastique du bumper va tenir pour des impacts de 90kg ce qui me semble pas mal. Pour ce qui est du changement de pneu sauf erreur on est dans le même type de configuration que la S18 -> Démonter les batteries (pas trop long), et désengager le moteur...

Ca va dépendre du poids, de la maniabilité, de mon ressenti général. J'aime ma 18XL... j'ai pas envie de la vendre, va falloir le coup de coeur. Et bon pour rouler en italie en vacances, ça m'embêterait de devoir prendre une S20 dans la voiture pour des pistes cyclables limitées à 30 km/H Ou alors vendre un rein. (mon foie doit plus valoir grand chose)

Oui... je vais vendredi Je trépigne d'impatience. Après ne me parlez plus. Mon banquier se frotte déjà les mains. Et mon coté impulsif aussi.

Oui. En cas de chute / panne t'es plus près du sol 🤣🤣🤣 Plus sérieusement avec un bon équipement classique de moto tu glisses sans trop de casse.