MrP-MrF

En même temps une fois de plus respect à KS qui prend le temps de corriger les choses. Espérons que le produit final sera top (en même temps moi qui pensait t'être la commander après quelques retours l'an prochain je pense que la 2ème livraison sera septembre moahaha) Pas cool effectivement pour les gens qui ont laché l'argent en précommande.

Je cherche aussi un pneu vu qu'il commence à faire froid pour ma 18XL mais aussi c'est l'occasion de voir pour les éventuelles routes gelées. Mais à mon avis sauf à trouver des pneux "cloutés" je doute qu'un pneu soit efficace dans ce style de situation. Ma glissade style "savonette" sur une route gelée pour laquelle je m'en suis sorti sans égratignure (mais à 2 mètres d'une voiture qui roulait...) me laisse encore des sueurs froides à l'hiver qui approche...

Tu peux demander à @fritzouille je lui ai revendu le mien. C'est un pneu qui colle véritablement la route, très safe.

Le problème des inmotion, et surtout la V10 que j'ai très rapidement vendue (moins de 200 km ?) justement à cause de son coté "papy" son manque d'accélération qui fait qu'elle est hyper frustrante... et que les 40 c'est LIMITE 38 A coté de son coté "safe" (difficile de se froisser un muscle en marchant...) il est clair que son atout majeur est son prix, sinon y'a pas photo c'est 18XL d'office.

A mon avis ils sont en phase de finalisation de tests. Comme indiqué ça fait des mois qu'ils travaillent dessus, ils se sont pas foulés pour la sortir après la v12 etc donc je pense qu'ils veulent vraiment être sûr de leur coup. Nul doute qu'à mon avis quand ça sera vraiment la version en cours de prod ils nous balanceront des vidéos à la pelle. #patience tu auras

Je ne peux qu'approuver... et déconseiller un casque vélo... Je roulais encore hier, et je serrais un peu mon casque vélo... et je me disais que finalement, vu les feuilles bien humides, les températures baissant (on va pas tarder à avoir en dessous de 0 la nuit), c'était quand même un peu casse gueule l'hiver. Et que mon casque vélo n'allait en fait ni protéger ma machoire, ni mes pommettes, menton, et fort peu ma boite cranienne vu comment il bouge. légèrement.. Le problème c'est que vapoter avec un casque full est compliqué... Alors j'ai le compromis le casque jet. Je vois de plus en plus d'accidents autour de moi ou déjoués de peu. Toujours la même chose : un conducteur distrait / pressé d'amener ses clients (taxi) ou ses enfants à l'école... Ca n'a rien à voir avec le niveau technique. Un accident c'est toujours imprévisible.

Absolument pas d'accord avec toi. On ne peut pas dire que la roue soit un accessoire "tout public", tu n'as aucune pub dans les médias traditionnels (presse papier / tv / affichages publicitaires, grosses vitrines commerciales...) la communauté des wheelers n'est pas si énorme que cela, les ventes des roues sont irrémédiablement liées à l'image dans la communauté, et celle-ci est principalement conduite en ligne de mire par les youtubeurs... Quand tu ne connais rien à la roue, les premières informations que tu vas glaner c'est sur des vidéos de youtubers qui vont t'orienter vers telle et telle marque. Suffit de voir le nombre d'inmotion vendues grâce aux tutos de hirsute à l'époque...

Je dis juste que ayant participé à la réalisation de la S18, on ne peut pas dire que la roue a été maltraitée, si on parle de la vidéo du 17 juin... quelques escaliers (dont un avec 2 marches... ouah), un peu de sable (quel intérêt ?), la grosse partie impressionnante étant la montée de marches... Ce que j'entends par tests, c'est (peut-être trop extrême ?) plus des vidéos à la russes avec des sauts d'une grosse hauteur voir une certaine maltraitance style fantomas... Entendons-nous bien. J'adore Kuji. Mais je trouve qu'il a été soft dans sa vidéo. Je n'ai pas vu la vidéo du off-road et du garde-boue. Je sais juste que le mien sur la S18 s'est décroché au boût de 40km un truc du genre sans gros sauts ou trucs fou-fous ni off-road, ce qui pour moi est le seul truc honteux de la S18. Quand au fameux "on assumera toutes les erreurs de production de la s18", j'attends toujours un garde-boue gratuit de KS Europe... hum.

Kuji avait aidé lors du développement de la S18... et on peut pas dire qu'il torture véritablement les roues. Je crains donc un test impartial et incomplet :s Ecodrift par contre

Je disais AVANT (à l'époque où on était en zone tolérée), où ma vitesse était souvent limite (30-35 pour la 16S, idem pour la 18XL avec des pointes à 42...) Actuellement avec les 25Km/h que je respecte et ma 18XL je ne regarde jamais trop mon autonomie, je recharge quand je suis à 6 points sur la roue en général... Je faisais 83 kg aussi (seulement , la conduite agressive + poids ça joue mais je sais que la 16S lors des balades les 35km étaient la limite.

C'est pas comme si j'avais pas prévenu sur le forum... Si on l'a fin janvier ca sera déjà bien. Attendons de voir les revues écodrift et de kuji.

Alors la 16S, 16X 770 Wh déjà tu feras JAMAIS 50km avec 25% d'autonomie restante avec 8XXWh Déjà la 18L à 1250wh je faisais juste maximum 50km, une 16S 840wh tu fais environ 35Km (pour l'avoir eue) Il faut donc que tu ailles voir une 16X 1554 wh ou une 18XL. Avantage pour moi à la 18XL qui pour le même poids que la 16X t'offre une jante 18 pouces. Les moteurs sont similaires. Je confirme pour la V10F ce qui a été dit plus haut, l'algorithme de inmotion est très mou j'ai revendu très vite une V10 à cause de cela, j'avais l'impression de devoir "forcer" pour avancer... A voir donc en occasion. Ne te fies jamais aux chiffres constructeurs pour les KM en distance, c'est mis avec un chinois de 50kg sur du plat en roulant à 20km/H

Passer d'une 16 à une 18 nécessite un peu de temps (j'suis passé d'une 16S à 18L ce n'était que 6kg de différence mais on les sent...). La tu vas directement passer à une roue qui pèse... le double de ta 16S. J'espère que t'as beaucoup de papier bulles

Oui... Mais même si je suis quelqu'un d'impulsif, je trouve que sortir autant de cash sans avoir vu ni testé la bête en vrai, faut être sacrément riche... ou motivé. Elle a l'air très large... j'attends de voir son poids, d'avoir ça sous la jambe pour voir si elle est faisable CONCRETEMENT dans la vie quotidienne (pain / boulot / sorties) pour remplacer ma 18XL, voir sa qualité de construction, son agilité, son amortisseur (j'ai pas été terriblement impressionné par les quelques vidéos que j'ai vues) et voir aussi ce qu'il en est au niveau de ces fameux pads intégrés comme le dit si bien @fritzouille Moi qui suis anti-pad par ce coté "jambe verrouillée" que je trouve dangereux (difficile de lâcher la roue en urgence en cas de glissade ou autre) mais qui ai apprécié les pads en cuir russes sur la S18 de celui-ci... Mais il est clair que la suspension, je regrette d'avoir laché la S18, je la sens en reroulant que avec la 18XL :s

Bahhh... J'ai juste un bac+3 en informatique, donc je parle pas trop en connaissance de cause de ce qui est possible ou pas, le code ça m'est totalement inconnu Tout est possible. Mais comme dit plus haut y'a une fameuse différence entre communiquer avec une roue et récupérer / envoyer des informations et altérer la roue... Et pour ceux qui flippent vraiment leur race, ouvrez votre machine, retirez le module bluetooth et voilà. Allez j'suis sympa c'est celui là

Ce que je suis en train de te dire c'est que ça marche pas comme ça, tu balances pas des millions de requêtes en milliseconde avec du matos classique (smartphone / pc) qui vont se connecter à ta roue et la faire planter et zoup toutes les roues hs. Techniquement c'est pas aussi facile et simple que ça soit les injections ou les réécritures de code. Y'a plusieurs étapes. C'est pas comme dans les film... Bref vu l'intérêt (juste faire chier le monde) la communauté de wheelers (faibles), l'absence de gain économique, et la complexité technique dues à plusieurs étapes même en supposant que tu arrives à faire ton code fait que non, ça n'arrivera jamais.

... ou pas. Déjà, tout ce qui est changé, ce sont des valeurs. Donc clairement, le fait par exemple que la roue n'enrégistrera pas les valeurs dans le firmware quand elle est en mouvement comme dit plus haut, c'est dans le soft de la puce. De plus, ça demande du temps, et la réécriture d'un firmware comme ça aussi, tout comme la mise à jour à distance prend du temps. Bref ça prendrait des mois et je vois pas du tout pourquoi un mec s'amuserait à faire cela sachant qu'il serait facile de revenir en arrière avec un simple patch sur clé usb ou au pire nouvelle rom. C'est pas comme dans les films faut arrêter de fantasmer.

J'y pense régulièrement, mais on a quand même des roues peu importe les marques qui dépassent pas mal de km et d'années. La question est que lorsque la roue sera hs, ça va se rappeler douloureusement... Les cartes mère sont assez bien conçues, la question est de savoir combien de chocs brutaux une carte mère peut encaisser... d'après nos amis russes qui nous font le plaisir de faire l'expérience, elles sont assez résistantes. Les batteries sont en pack, donc la probabilité de panne se résumera plus à un cable défaillant. Les puces, sauf erreur sont rebondantes (deux coeurs voire plus) J'ai pour ma part jamais lu ou entendu de cut-off qui n'avait pas été "provoqué" (accélération beaucoup trop importante style de 0-50 / batterie plate et grosse montée / effort en limite déjà de vitesse / non respect du beep). Malheureusement force est de constater que le cut-off est souvent chez nos amis gotway qui ont la fameuse tendance à pousser leurs roues au delà de la limite. J'avais déjà eu ce débat d'ailleurs sur facebook avec Delavega qui poussait sa monster à 80km/h pour voir les limites, j'ai du mal à comprendre comment on peut de manière saine mentalement pouvoir prendre des risques quand on a une compagne et des proches de jouer avec sa vie à frôler la limite pour dire que... Qui réellement a besoin de roues qui montent à plus de 60 ?

Le type n'aimerait pas la S20 alors qu'il a gardé la S20 comme image de profil ? Je pense qu'ils se sont pas quittés en bons termes, mais je sais qu'il y avait déjà eu des désaccords entre jack et ks concernant la puissance des roues, KS privilégiant la sécurité, et Jack les ayant "tannés" d'augmenter fortement leurs machines, KS n'ayant clairement pas dans l'esprit de vouloir se positionner dans les machines puissantes (c'est un choix.

Concernant ks tu ne peux changer les réglages que à l'arrêt ou quasi à l'arrêt. J'ai déjà eu cela en voulant augmenter mon tilt-back à 35 à la place de 25 en roulant, ça n'a pas enrégistré. Pour le reste, le bluetooth c'est le truc qu'on a toujours un peu ignoré niveau sécurité, mais ici, c'est clairement le mode de sécurité 1 bluetooth (appareillage sans code pin , le plus bas niveau, il y a moyen de mettre un code pin pour se connecter à la roue (mode 2). Comme dit plus haut y'a pas trop de risque, le pire ça serait sans nul doute de mettre un tilt-back à 5km/h... Tu n'imagines même pas le nombre de dispositifs bluetooth et le nombre de connections quotidiennes, c'est juste parce que tu entends bip bip que tu t'en rends compte simplement. Je m'inquièterais pas trop...

Jack ? Le gars sait pas conduire ? 🤣 A mon avis tu te trompes de personne, ce genre de montée avec des cailloux glissants et en déséquilibre je connais peu de wheelers capables de le faire, déjà que des wheelers fort expérimentés (dont je ne fais pas partie je précise) se plantent dans des chemins un peu boueux ou de forêts... C'est du pur équilibrisme pur.

CAPITALISTE 😛

Peu de retours ? Plus d'un an quand même

Bah il en faut pour tous les goûts hein heureusement Au moins vous aurez de beaux biceps pour l'été 🤣 🤣

16s, 18l, S18, MSuper X... en fait pour moi cette V12 est beaucoup trop lourde et à part la super longuuuuuuuuuuuuueeeeeeeeeeeeeeeee autonomie et le fait de monter à 70 elle n'a pour moi aucun intérêt... Pour le poids, prends une monster Pour l'avoir eu en main, si tu dois monter des escaliers, la tirer dans un terrain boueux ou autre, tu vas transpirer.... Cette roue c'est du boulet... vraiment. d'où le aucun intérêt.