MrP-MrF

Elle est déjà très bien comme cela. Après les rumeurs hein... faut éviter de toujours y croire. Comme on l'a dit plus haut les actuelles ont un amortisseur avec une chambre à gonfler à la place de 2. Bref rien de spécial, c'est kif kif. MAIS... 1.: Soit t'attends ce que ks va annoncer comme nouvelle roue (sachant que entre les annonces et la production il y a 4 mois facilement, donc pas avant 5 mois) 2.: Soit tu attends un "hypothétique batch 4" (et ks europe va déjà liquider son stock avant que tu aies la nouvelle fournée donc comptes aussi 3 mois en plus de mai avant de la commander). 3.: Soit tu prends l'actuelle qui est très bien (et j'ai un batch 1 européen et j'en suis extrêmement content c'est pour te dire)

Mais ce post date de 2019

Y'a le sgens qui sont malins comme toi et puis y'a les autres ;)) Depuis oui les rondelles elles vont être remises lors du remplacement du garde boue (pour la S18 c'est le milieu qui a laché)

Juste que si quelqu'un savait comment mouler facilement des pièces ça serait intéressant effectivement parce que j'ai du remplacer aussi le garde boue de ma 18XL et franchement 25 balles le bout de caoutchouc thermo formé ça fait facilement mal au cul... Je dois remplacer aussi celui de la s18, idem, ça s'est déchiré simplement aux trous des vis. Trop fragile ce caoutchouc.

Ouah le prix des vis les gars... Allez sur les https://www.les-inoxydables.com/ c'est pas cher... et service top, surtout pour de l'inox A4 qualité maritime (solide et résiste à tout, vent, sable, sel...) Concernant la liste des vis, elle n'est pas tout à fait correct... Je peux regarder à l'occasion mais il m'est resté quelques vis sur le tas pour rien, la plupart des vis peuvent être remplacées par des M3 x 8MM grosse tête creuse, y compris le cache cover des cables... (et même référence pour les coques externe 18XL / L) et des m3 x 12MM. J'ai gardé les vis restantes dans une boites par rapport à la liste originale, en nottant bien quelle vis pour quelle partie. A l'occasion si cela intéresse je modifierai mon fichier excel original basé sur la liste indiquée plus haute, mais je pense que si vous avez en gros 2 packs de 50 de M3 en 8mm et 12mm de longueur, ça permet déjà de remplacer quasi toutes les vis de la structure (exceptée évidemment la vis de l'axe métal, et les 4 grosses vis qui serrent les 2 plaques tenant l'axe moteur).

Ils sont à combien ?

Pour revenir au sujet du pneu... C'est bien un cst-1488 18x3. Vous pouvez le trouver chez nos amis de https://eunicycles.eu/en/ parce que ca devient dur d'en trouver en lui demandant lors de votre commande, sinon par défaut, tout pneu de MsuperX/Msuper Pro, ou chez votre vendeur Gotway (si ils n'ont pas flambé entre temps Concernant le H-666 effectivement c'est une légende, mais ils ne sont plus commercialisé en europe. Voire même du tout en fait Certains ont ces pépites dans leur garage, mais sauf erreur impossible d'en trouver (si quelqu'un en trouve un, je suis preneur d'en commander un en plus pour le test.

Oui le pneu est plus raide, mais aucun souci non plus mais comme fritzouille, un peu de liquide vaisselle et d'eau et c'est bon, niveau alignement j'ai eu aucun souci,. @fritzouille etant motard, je pense qu'il prend des virages plus "penchés" que moi (qui déconne pas mal niveau angle), donc c'est assez étonnant, un pneu n'est pas censé sortir comme cela, et motoblouz c'est des bons. De plus, le pirelli angel a déjà été monté sur d'autres 3 pouces (la sherman je pense), et sur d'autres s18 (au moins 2 dans les forums américains. C'est bien un 80 80 que t'as pris ?

Bah... Pour l'avoir rêvée AVANT de la tester... Point positif : - bien concue (qualité ninebot, c'est propre, c'est industriel de qualité que cela soit les batteries, la conception de l'intérieur, le cablage etc etc) - une chouette gueule (ouaiiiss que celui qui n'a jamais voulu l'acheter pour la bonne gueule de la roue à batman est un menteur - compacte et dynamique. - étanche (pluie je précise Point négatif : - petite batterie (1000Wh), - lourde (à mon goût) - effectivement en cas de panne... tu risques d'attendre pour les pièces. - le pneu très large est pas facile pour rouler faut s'y habituer... on aime on aime pas. Quand à Rober Ace, en référence plus haut, pour moi ce type est très loin d'être une référence, conduite agressive et loin d'être prudente, zyg-zag dans tous les sens (effectivement ce type est un chewing gum à force depuis le temps à pousser les angles de glisse dans tous les sens). Bref très loin du wheeler "normal" et encore moins d'un wheeler qui a commencé en v8...

En fait comme dit @gsalc2014 c'est une belle arnaque... Elle est envoyé de pologne, mais ils envoient toutes les roues de chine vers la pologne (2 cas similaires, un hasard, je ne pense pas non) Dans le genre pas très correct...

Elle part de chine ? L'étiquette ups dit quoi au niveau du point de collecte ? J'ai bossé avec des chinois, l'histoire de douane c'est parfois du pipeau, quand on doit justifier que la marchandise n'a toujours pas quitté l'entrepôt... Courage à toi, en tout cas c'est bien d'avoir un retour sur ce vendeur (que je pensais plus sérieux)

Je ne pourrais pas totalement dire mieux, une fois de plus fr4bd a tout résumé. Il suffit de voir simplement la vidéo postée du freinage de fantomas, et d'autres de tests de freinages. Plus le pneu est large, plus la bête est massive, plus il faut gérer cette masse inertielle. La v11 est plus haute, plus grande, il faut donc niveau masse moins gérer dans les pattes que le "petit bloc" de la s18 plus condensé. Chaque roue est différente, un freinage, et la force qu'il faut est proportionnel à la puissance moteur. C'est un frein moteur, qui consomme aussi du courant, et qui nécessite de la puissance, il sera donc plus hardu de freiner un moteur 2000 watts qu'un simple petit 800 watts avec 10 kg d'inertie en moins. C'était la même réflexion que j'avais entendu lorsque la 18L était sortie, genre "ouais mais ca freine pas", même impression en passant d'une 16S. Et pourtant, on a fait un test entre un wheeler avec sa roue et ma 18l acquise, même temps et distance de freinage. Un peu plus brusque certes pour moi, plus fort simplement. L'impulsion est importante aussi. Le whooble arrive souvent après un freinage brusque sur une vitesse élevée ou accélération élevée, le différentiel engendre des vibrations trop importantes sur un temps très court, d'où ce phénomène d'oscillation. J'ai regardé avec intérêt ce freinage sur ces fameuses vidéos presque assis, le cul collé contre l'arrière de la roue. Le freinage est une technique comme le un pied, la marche arrière, aussi à développer et à affiner, avec des niveaux d'expertise.

Pas de casque (même de vélo), pas de protège poignet, même avec 25.000 Km dans les jambes, même s'il fait beau, j'ai du mal à rester tolérant sur ce genre de comportement... Un accident, ça arrive toujours quand on s'y attend pas...

Le pneu d'origine (à vérifier si c'est toujours le même) est une véritable catastrophe, j'avais cette même impression d'insécurité. Pour ma part je l'ai très vite changé avec un pirelli angel (que @fritzouille a repris) et un cst 1488 et aucun souci, c'est maintenant un bonheur. Pour les mollets il faut s'y habituer, je roule soit en position légèrement fléchie un peu plus, soit droit. Tu peux caller bien derrière tes pieds le talon collé contre, la position des genoux et jambe se fait naturellement sur les pads. La position dite "de la prière" permet une manipulation beaucoup plus souple de cette roue, vu tes qualités, cela devrait fortement te permettre pas mal de possibilités.

Comme toujours, faut toujours voir que le prix est en fonction de ce que tu as : 1.: 840wh : tu as presque 40% de batterie en plus... C'est non négligeable, et crois moi la batterie si tu fais des rides, t'es contente de l'avoir, 518wh c'est ridicule... 2.: Moteur : v8F : 1000 watts --> 2000 en crête, la 16S : 1200 watts -> 3000 en crête. C'est aussi non négligeable, dans le cas d'une montée, ou de trou, même niveau accélération, c'est toute la différence... La 16s est très nerveuse, c'est un plaisir. La V8F, c'est plus de la balade pépére. En plus, la 16S se revendra bien entretenue certainement 900 ou 800 euros.

J'irais vers une 16s 840 wh pour la maigre différence de prix. Plus de puissance moteur, plus de batterie, hyper fiable Ca permettra de savourer dans les bois ou terrains privés. Et ca se vend toujours bien une 16S en occasion

Prix ? (pads / envoi ?)

Congratulations Par information pourrais tu nous donner le modèle du pneu ? @fritzouille sois pas dégouté, 2 chambres = encore plus de réglages et donc de plaisir aux petits ognons. Pour ma part, plus d'options, au mieux !

Avant que tout le monde s'excite, j'ai un énorme doute, déjà sur le poids de la bête, ensuite on dit que les composants seront de plus grande capacité et donc chaufferont moins (mais un mosfet, ou des condensateurs y'en a qui peuvent chauffer jusque 150 degrés facile, la seule question c'est jusqu'à quel point l'utilisateur le supportera entre ses jambes ), quand à la moitié venant de open source, quid de la carte mère et du software, sévèrement gardés par chacun ? C'est toujours beau des design en 3D, c'est toujours du big show de wrong way, donc pour ma part énormément de réserve...

Déjà eu ce genre de souci. Downgrade firmware, avec eucword. Et recalibrage ensuite contre un mur avec un niveau sur la roue. Si ca marche, reupload firmware (ou pas) Si pas firmware alors effectivement renvoi carte mère.

Pour begode, effectivement. Grosse communication voire silence total vis à vis d'importateurs sérieux et officiels en belgique, communication 0, ne parlons même pas de devoir changer des roulements pour le simple "shop" (même pour un vendeur garagiste, il me dit que c'est pas idéal), sans compter les quelques roues qui ont flambé depuis 1 an e en calendrier... Je suis 100% shop mais oui, clairement aliexpress sans réfléchir en tout cas pour begode, aucun intéret.

Y'a des gens qui effectivement n'ont rien à faire... Genre comme tu le mets il y a certainement plein de moyens de déstabiliser légèrement cette mécanique sensible. Mais merci pour l'explication.

Fin de partie. Joke

Ou les mecs ont une maîtrise tetris

Faut pas oublier que ce qui fait le poids c'est les batteries et le moteur... Donc déjà que la S18 fait 25 kg, si on rajoute 2 kg pour la jante (même moteur), et environ 7 kg de batteries, on arrive à du 33 kg le poids d'une RS... C'est raisonnable. La question est où est-ce qu'ils vont caser les batteries pour l'équilibre...