MrP-MrF

Pour ma part j'ai pas eu trop le choix, de retour d'une soirée avec un petit verre dans le nez, dans le noir, peu de visibilité, je sors de place du luxembourg et bouuuuuuum la bonne grosse rangée de marches (j'étais pas prêt j'avais pas vu dans le noir :D. Ben c'est passé, même si j'ai serré les fesses pendant les 10 secondes que ça a duré. Pour ton pneu je vois rien de particulier niveau rebond, tu aurais bien pire en écrasement avec un pneu gomme classique vélo...

J'éviterais totalement la Z10 vu qu'elle n'est plus produite, donc niveau sav pièces de rechange, il faut considérer comme inexistant, même si c'est une bête bien construite. La kingsong 16x a beaucoup de succès, sinon la msx mais comme on l'a dit, les coques fragiles, et l'étanchéité, sinon ce sont des bonnes machines à massacrer

Je ne sais pas ce qui est le pire... l'aller ou la descente... Je viens véritablement de lacher 1 litre de flotte dans les mains en regardant la vidéo...

Autant pour moi j'ai modifié mon post et rajouté un peu dans la chambre négative... comme quoi Je serais intéressé des retours. Pour ma part je suis à 250 et maintenant 100 on verra a la mer.

Bonne question. J'allais dire que c'est trop mais sans doute est-ce moi qui ne met pas assez...

Si mais je pense que c'est la pression négative de la chambre basse qui est t'être inadaptée...

Un amortisseur qui claque c'est un amortisseur qui marche 😜 Plus sérieusement pensez à augmenter la pression... Pour ma part j'ai rarement entendu de bruit d'amortisseur suspect, mais comme mon pneu, mon amortisseur est quand même mis en mode "extreme"

Un enfant ça se répare tout seul, ca pollue... Une S18 par contre... Quoi je vais trop loin ?

J'ai pas de leash, mais j'évite comme la peste de passer près de l'eau... Pour les enfants 2 règles : 1.: une responsabilité civile, 2.: croisement de piétons = 6km/h

Quand tu regardes un peu quelques vidéo Ks, on peut pas dire que les mecs vont en finesse quand ils montent un pneu par exemple... J'ai aussi fait cette histoire de 80 % et bon... j'ai pas vu de différence. Pour le frottement du pneu, c'est plus les piquots, j'avais aussi l'impression que mon pneu était pas forcément centré (axe plus à gauche qu'à droite) mais en fait non... Je crois que c'est pas parfait parfait simplement.

Ce qui m'aidait aussi c'était rouler en pieds de canard (en v, talons rapprochés, pointes des pieds vers l'extérieur). Comme quoi c'est marrant, j'ai du mal à rouler très longtemps avec des simples vans...

Félicitations :))) La 16X est une nerveuse fort appréciée, bonne chose si les problèmes d'étanchéité ont été réglé ! Concernant la housse de roll.nz, excellente idée, je ne m'en sépare plus, et surtout quand on commence, ça évite d'abimer la bête et de pleurer

Alors ayant commencé avec une V5 et puis une 16S, en fait la 16s cela dépend des gens. Autant ma copine a pas trop apprécié le confort des pads de la 16S trop épaix comme techos, autant moi j'ai apprécié mais clairement, les pads de la V5 sont pas mauvais, la 16s faut s'y habituer, j'en ai retesté une y'a pas longtemps je me suis posé la question de savoir pourquoi des mousses aussi épaisses Pour ce qui est des fourmillements c'est normal au début, manque de circulation du sang dans les pieds, vibrations, micro-contractions de tes muscles qui se détendent peu, après 20 minutes ou 4 km j'avais les pieds explosés au début. Après tu arrives à rouler 25km sans trop de souci (même si refaits hier on le sent quand on a plus roulé depuis un temps), avec de BONNES CHAUSSURES, et aussi de bouger ton pied de temps en temps. Tu apprends à faire du 1 pied, très bien, cela te permettra de bouger un peu tes pieds sur la pédale sans trop de risque, ce qui aide aussi c'est de faire un peu de zig-zag, et comme indiqué certaines chaussures. Je reste toujours pour les longues rides avec mes bonnes caterpillar, l'épaisseur de la semelle et la semelle interne doivent aider à la circulation du sang, rouler de longs km sur des van's c'est plus chaud, moyen sur des chaussures de boulot style italienne.

Aucun souci, on a tous nos jours Par contre, aurais-tu la gentillesse de pouvoir m'aider dans ma question ? Quand je charge ma S18 elle charge à 84.X et des poussières sur l'afficheur du fast chargeur. Ca devrait être 88 volts alors ? Et tant qu'on y est, autre question quelle intensité en ampère maximale de la S18, vu que les lg M50T semblent tenir du 7.5 ampère en cdr au dessus de 25 degrés, cela ferait 3 packs de 20 cellules à 7.5A donc 22.5 A de courant maximal ? ou je dois faire x 3 packs dont 67.5 A Max ? C'est pour savoir pour mes alarmes d'ampère sur euc world. Merci d'avance

Je pose simplement la question vu que quand je charge ma S18 elle charge à 84.X et des poussières sur l'afficheur du fast chargeur. Je suis nul en électricité, et donc je me basais sur 4.2 comme tension, avec pack de 20. D'où la question des 84... ? Et tant qu'on y est, autre question quelle intensité en ampère maximale de la S18, vu que les lg M50T semblent tenir du 7.5 ampère en cdr au dessus de 25 degrés, cela ferait 3 packs de 20 cellules à 7.5A donc 22.5 A de courant maximal ? ou je dois faire x 3 packs dont 67.5 A Max ? Il est dommage que tu voies cela ainsi, je n'ai aucun apriori contre toi... je commente régulièrement pour tous, je voulais juste rectifier, car nous n'avons pas la même consommation. Avec ma conduite "agressive", à une moyenne plus élevée, je tenais max 40 Km avec une 18L avec un poids de 85 kg à l'époque, comptons 90 avec sac kechoua avec un simple chargeur à 700 grammes... Et quand je dis max, c'est se retrouver avec la roue à 10% en trolley parce que tilt-back au dessus des 10km/j quasi... perdu dans les bois c'était mémorable comme expérience...

88 v ? C'est pas 84 v ? Euh pour la batterie, tu surestimes beaucoup... 800 wh, on est plus à 35km, 1600wh 80km. Surtout si il roule à vitesse élevée comme il semble l'indiquer...

Il y a déjà cela je pense si tu fais une recherche sur un forum electric......org, le H666 reste une référence (mais plus produit), après ca dépend évidement de la taille et des dimensions. Pour ma part je reste sur ma 18XL un fan du cst rhino d'origine... @fritzouille si jamais tu dois le commander.

Oui, je l'avais commandé sur internet, il colle effectivement bien la route je trouve, mais il y avait un peu de vibration je trouvais mais je gonflais fort... J'ai changé par un cst 1488 que je garde qui me convient, mais je vais vendre le mien. je vois @fritzouille t'être ce week-end ca tombe bien

Je confirme si j'en ai eu une (batch 1) j'ai du la perdre lors du premier démontage avec mon shop où on a vraiment pas fait attention pour changer le pneu. J'ai juste les 2 anneaux en métal et c'est tout, et j'ai pas vu de grande différence, au pire il suffira d'un peu de papier aluminium plié en 4 entre le plat de l'axe moteur à gauche ou à droite et les carrés vissés des deux cotés. Attention que la roue c'est très psychologique... on reprend la roue après un accident, on la sent moins stable, on reprend la roue avec un autre pneu, on le sent plus glissant, on reprend une roue en faisant attention aux sensations du pneu on sent certaines vibrations ou dénivelé. #justride

Désolé que ton égo l'aie manifestement mal pris, encore plus que tu n'aies pas l'intelligence de lire également ce que j'ai écrit. Petit rappel les faits... On avait bien expliqué je pense que les roues n'étaient pas homologuées. Ensuite que déjà à 25 (ou 30 au dessus) on était hors légalité. C'était pas trop compliqué parce qu'à l'époque y'a 3 ans je pense on avait peu de modèles qui dépassaient les 30... Ensuite sont sorties les dualthron et autres machines gotway sympathiques. Lorsque en tant que propriétaire tu achètes un truc que tu sais que PERTINAMENT il n'est pas authorisé et probablement pas authorisé dans le futur à rouler sans certainement permis, immatriculation etc, il ne faut pas soudain faire les choqués ou les étonnés, surtout avec des fanjos comme dit plus haut. C'est un risque. Et en achettant une roue, que tu sais par définition actuellement pas homologuée, dans un cadre gris, pour ma part j'ai toujours su qu'un jour on allait peut-être devoir soit les brider logiciellement soit physiquement, peut-être devoir passer un permis théorique ou prendre une assurance (qui pour moi étaient dès le départ quelque chose de normal), voire une plaque (là je suis moins fan j'avoue mais c'est la vie) Je dois être aparemment le seul à m'être fait la réflexion. Après un contrôle c'est toujours injuste... tu peux toujours tomber sur un f.d.o. batard qui va te saisir ton véhicule. Mais bon, la probabilité est faible mais existe. C'est ni un ton narquois ni prendre de haut, c'est peut-être juste faire une remarque que tu as une vision peut-être un peu trop professionnelle du problème et que si l'initiative est louable une fois de plus, pour revenir au débat original, seul, ou avec quelques wheelers ne sert à rien de commencer à faire des trucs chacun dans son coin. Il y a des associations de wheelers (qui ont du pleurer au début pour être crées et choper quelques membres alors que la cotisation est maigre...) et maintenant certains réalisent qu'il faut un cadre parce que les sanctions tombent. Ces mêmes associations ont fait un boulot formidable, réussi à ralier d'excellents acteurs comme mobility urban et autres, pris des contacts avec différentes institutions, pris le temps d'analyser les texte etc etc. Profitons-en. Et je t'enjoins à les contacter et voir avec eux comment de manière concrète interpeller les instances officielles y compris nos ministres de la mobilité.

Je rappelle pour info, que les forces de l'ordre ont tout à fait la possibilité (et heureusement) de saisir des véhicules non conformes sur la voie publique. C'est donc tout à fait légal de saisir un véhicule qui dépasse les 25. Ca vous plait ou pas c'est la loi, on peut discuter pendant des heures, je m'étais renseigné là dessus et c'est ainsi. Et que la loi soit stupide obsolète inadaptée, c'est un autre débat. Comme indiqué plus haut, je pense que les f.d.o. ont autre chose à fouttre que de chasser des trotters / wheelers, en même temps c'est pas comme si certains avec des dualtron ou autre roue s'étaient pas fait remarquer... Quand on commence à voir des mecs en voiture se faire dépasser par des engins qui légalement sont pas censé dépasser les 25 à du 60 facile, à un moment, c'est donner le bâton pour se faire battre. Or en tout cas à bruxelles, des imbéciles rouler comme des fous en brûlant des feux rouges, ou à 25 sur des trottoirs publics style champs élysées avec du peuple, faire des zig-zag, courser (encore y'a peu en france un scooter de police), fallait pas s'étonner qu'un rappel à l'ordre allait se faire faire. Quand au banc de test, effectivement, l'engin peut aller au delà des 25, on parle de marge de tolérance. Quand on monte à du 50 c'est déjà limite mais au delà des 70 comme certaines dualtron, c'est plus une légère marge de tolérence à plus de 200% d'excès. Juriste où pas, j'attends de voir comment vous allez contester ce genre de truc. L'annume ou belgium wheelers ont fait des démarches pour interpeller nos élus, ont même été discuter avec un représentant de la commission européenne, mais on a un sauveur ici, notre zoro justice qui va nous résoudre le problème. Sans vouloir être méchant, je pense qu'à un moment faut remettre l'église au milieu du village, arrêter de discuter sur des trucs non discutables, et t'être profiter de réfléchir avec les associations existantes qui ont déjà pas mal fait de boulot que de commencer à vouloir réinventer la roue seul ou faire c'est pas sorcier avec quelques wheelers... #vraiment.

Alors... déjà, pour ceux qui n'ont pas pris le temps de lire, cela se passe en BELGIQUE, à Bruxelles et plus précisément à Uccle pour être précis. Ensuite, on en a discuté dans belgium wheeler c'est pas comme si on avait pas prévenu. Nos engins sont légalement authorisés jusque 25 km/H. Point. Donc toutes les roues (sauf une V5 ou une 14M ça va valoir cher moahahah) sont h.s. Sauf que certains petits malins ont fait les cons (je m'y inclus, j'ai pas forcément respecté les 25 sur piste cyclable plutôt 35...) et qu'à un moment, ben la fin de la récréation est sifflée. C'est con mais c'est comme cela. Mon deuxième beep est à 25, le 3ème à 27 km/h et le tilt-back à 30. C'est au dessus des 25, mais par sécurité, et je peux effectivement toujours argumenter que voilà c'est 5km/h par sécurité en cas d'accélération. Ensuite, soyons honnête, il y a déjà eu 3 shermann de ma connaissance saisies 2 à bruxelles et une à la mer (knokke). Doit-on y voir le fait qu'un membre des fdo aie fait une photo d'un crétin un week-end aie fait le con en roulant à fond de balle sur la digue ou autre ? Certainement. En même temps, je doute que la shermann et les dualtrons aient roulé en dépassant "légèrement" les 25... Oui c'est lourd, mais c'est comme ca. 25 c'est 25 point. Back to reality

C'est incroyable cette bonté et ce geste désintéressé écologique... Mouais moi j'aurais porté plainte, histoire que ce chacal paye pour les autres mais bon Bonne nouvelle, tu as donc maintenant une 18A et une V11

A vérifier, la 16X n'avait pas des soucis d'étanchéité justement (poussière etc ?) en plus elle est quand même lourde... pour le prix et le poids autant avoir le confort et la puissance d'une 18l...

Non... Mais n'oublies pas d'activer la géolocalisation, car certains appareils (surtout endroid), le bluetooth ne marche pas même activé si la géolocalisation n'est pas activée aussi...