MrP-MrF

Rien de préoccupant, la roue est saine. C'est surtout intéressant pour les diverses marques de frottements constatées : Cela peut se révéler utile à d'autres. C'est très très très rassurant... je trouve que les gars d'ecodrift sont un petit peu chiants quand même genre de la poussière ben ça va de soi... Mais se dire que vu l'état et comment il l'ont maltraitée c'est rassurant. (surtout quand on voit les quelques retour de la V11)... J'ai vu aussi (par recherche) que la coque par coté coutait 17 USD... donc franchement, on peut y'aller pour la griffer. Les parts sont pas chères à part la partie TUBE et les triangles en métal (voir liste par exemple ICI)

Je dois changer le pneu de la S18 car dès que c'est mouillé, ce pneu est à mon goût pas assez fiable. Si je regarde bien on est en 18X3.0 / 76x355 Bon si j'ai bien compris, c'est pareil que pour la V11 et la MSX, donc un CST C-1488 18X3.0 irait. Je lorgne aussi vers Michelin City Pro 80/90 14 46P or Michelin Pilot Street 80/100B14 49L qui SEMBLERAIENT compatibles MSX et donc je suppose S18, mais c'est difficile à comprendre, c'est une 18 pouces pour des références pneu vélo, mais c'est des 14 ou 80/80 ou 80/90 pour d'autres références en moto ... (j'suis perdu j'avoue) Et impossible de mettre la main sur des H666. Un petit coup de de main ? Des suggestions pour le pneu ? Vous avez un site ?

Je confirme aussi que faire du un pied, se prendre des terrains dégueulasses (ou des routes dégueulasses avec des pentes ou des bosses "invisibles" aident beaucoup à programmer le cerveau à certains obstacles imprévisibles, j'ai eu quelques fois des sales trucs où j'ai été étonné du réflexe d'équilibre inconscient de mon corps (et pourtant je suis loin d'être un as de l'équilibre). Je pense de toute facon qu'un gros wooble est pas récupérable, et qu'il faut pas hésiter à le couper directement par les manières qui seront visibles sur le forum. Mais je confirme je pense grosse accélération ou trop gros freinage en peu de temps.

Très simple, pour ma part mon pied fort (ou de démarrage) est le pied droit. Dans ce cas du wooble, je laisse la roue aller (ni freinage, ni accélération), en fait je lève mon pied faible (le gauche donc) légèrement de la roue, en appuyant fortement du pied droit et en me penchant légèrement du pied droit. Ma jambe gauche étant donc juste contre la roue sans appui, mon pied à quelques cm de hauteur de la pédale. (un peu comme en départ trotinette) Toute la pression est donc du coté Droit du pneu et de la roue, Je tends ma jambe droite presque raide et verrouillée en poussant ma tête vers le haut, et puis ensuite je redépose DIRECTEMENT mon pied gauche légèrement sur la pédale. Si le wooble continue, j'insiste sur l'appui du pied gauche. Ca m'a permis de récupérer un wooble très mal barré en S18 en grosse descente avec de voitures à 50 km/H derrière moi (avec la grosse goutte genre pas maintenant). Mais bon je suis pas un rider expérimenté genre mobility winter games, mais ça m'a permis pour ma part 2 fois de récupérer sur un wooble mal parti (dans ma tête je voyais la chute déjà

Je suis assez étonné, car j'avais une 18L de première génération, et sauf erreur au total j'avais une entretoise ou 2 fendue, et genre 1 exlosée... Elle a combien de km ta 18L ??? En tout cas très intéressant, moi j'avais remis les entretoises avec du colson fin + pistolet à colle pour le fixer à la coque.

Pour ma part souvent en accélération ou décélération beaucoup trop soudaine. J'ai à chaque fois réussi à le récupérer en me concentrant sur ma respiration, en laissant aller la roue (sans accélération / freinage), en laissant presque sur un pied et en reposant mon pied sur la deuxième pédale fermement. Ca stoppait sec. Je pense que c'est un mouvement d'oscillation du pneu (pas de la jante) qui perturbe totalement toute la roue.

Pour ma part, j'ai recu le kit de mise à jour du batch 1 (en gros des rondelles un peu plus fines et épaisses, et des axes différents pour la partie dorée en gros), je vais donc démonter prochainement la bête (probablement le week-end du 20, ayant pris congé, j'aurai 4 jours) et en profiter pour commander des vis en inox histoire de remplacer les vis KS. Je vais aussi en profiter pour changer le pneu, parce que en cas de flotte, ce pneu, c'est pas la panacée... Même si je ne suis pas à l'aise sur cette histoire de cale, et que je n'ai jamais démonté la S18 (ça a l'air long) ni changé un pneu de roue de ma vie (à part y'a très longtemps un pneu vélo... Quelqu'un a déjà changé le pneu ? Je voulais m'orienter vers un H666 mais pas possible d'en trouver, j'ai lu un CST C-1488 mais je ne le trouve pas en 18X3.0...

De vienne ?

Alors effectivement, maintenant j'ai pris la gopro max, un peu moins haute, sur le casque... C'est pas discret, effectivement :s

Bonjour, Je souhaite acheter une 16S, vu que miss commence à dépasser ses 8 km, et que la 14D, pour moi c'est pas sécure, et la 16S a été l'un de mes premiers modèles. Juste une question, est-ce que c'est moi il m'avait semblé avoir lu quelque part qu'il était préférable de prendre la 16S 840Wh car les packs étaient cablés différemment (série / parallèle) et qu'il était parfois question de cut-off avec la version 420 justement parce que les packs étaient montés différemment où je me trompe ?

Utilises euc world... Sinon l'application kingsong il faut essayer plusieurs fois par SMS ou e-mail, mais je sais que j'ai eu du mal pour l'activer c'était chaud.

Fallait acheter une S18 moahaha... Plus sérieusement inmotion devrait vraiment proposer un algorithme plus nerveux hardcore :s

Comment cela ? Vous pouvez rouler non ? Avec attestation ?

Ahhhhhh enfin. Oui ce pneu en pluie ou pire, en feuilles mouillées (j'ai moyennement apprécié le dérapage ce week-end, sur un simple ravel), c'est vraiment pas sécure, ce qui est dommage vu la qualité de cette machine qui est la S18. Par contre, je pense pas que ce pneu cross soit l'appanage.. Je pense qu'il faudrait un mixte. Genre le pneu de la 18XL, il est bon, il me plait. Je lui fais confiance, avec sa bande régulière au centre, mais ses motifs bien raides et gravés sur le coté. En plus, t'entends quoi par "bruit". Pourrais-tu faire une vidéo STP ? T'as de l'argent toi Parce que j'avais pensé aussi remplacer l'amortisseur par le fox d'origine des premières préviews et au pris de l'amortisseur à 500 euros euhhhh... Et en seconde main à mon avis, l'amortisseur d'origine ks, doit se revendre à 180 max...

Ben voilà madame a fait enfin son grand lancement, 2 x presque 4km sur du ravel alors qu'avant, c'était genre 3/4 de parc. Faut le déclic... Reste plus qu'à ce qu'elle prenne un peu plus de vitesse (vitesse moyenne 12Km/H...) et améliorer le départ trottinette. Comme quoi... après quelques mois...

Autant je trouve que rouge et noire sur une 18XL ça claque autant je trouve qu'elle est horrible sur la S18. On changera les coques

Ks Europe. Mais on va dire que lui et moi on est pas potes, parce que je suis un client chiant en demandant un minimum de service correct au prix où je le paye...

Il se peut même qu'ils aient dans l'idée de délester ces mêmes futurs non-clients de très nombreux Roubles en leur vendant un kit d'amélioration complètement inutile... Ce qu'ils peuvent être roublards, ces russes!!! Heureusement que ma V11 n'est pas une roue aussi parfaite. Elle est truffée de défauts qui vont nécessiter de ma part au moins trois types d'approches différentes : - Ceux qui vont nécessiter l'intervention du SAV ou d'IM (Fixations de selles brisées, mises à jour du logiciel, diminution du tilt-back fatal...) - Ceux que je vais pouvoir corriger par moi-même (Pads de freinage, ajout d'une protection sur le ventilo exposé, réglage des suspensions, vitesse rapidement excessive...) - Ceux auxquels je vais devoir m'adapter par un apprentissage forcé lors de randos calibrées pour l'occasion ( Sensibilité aux dévers du pneu, hauteur des pédales excessive, conduite très différente de ma 18L...). Il semble même que certains aient déjà eu à subir un crâmage de CM dit phénomène de "mort subite" sur la V11... Si vous avez d'autres défauts en tête pour la V11 (à part son esthétique! ) n'hésitez surtout pas à venir nous en faire part sur le topic de la V11 ou bien sur celui-ci puisque qu'il est désormais parfaitement inutile puisque "tout va très bien sur la S18 dans le plus injuste des mondes possible". C'est un forum ici et le point de vue de chacun est une richesse (...dès lors que son intervention se fait dans le respect des personnes.). 😇 Au fait! C'est officiel, j'ai pris mon pied (foulé malheureusement...) lors de la dernière rando sur ma V11... Rendez-vous à la suivante! J'ai pas assez de recul sur la s18 pour avoir un avis honnête et impartial (j'avoue que pour moi, en dessous des 1000 km, hein...) mais pas de souci pour l'instant avec mon batch 1, pas de cut-off, pas de souci, et même une résistance aux griffes assez correctes. Sûr que le garde-boue me semble assez fragile. Mais je roule pas comme un sauvage russe en faisant des bons de 1 mètre en chopant ma ks au vol (le tout en ayant une blonde russe siliconée nymphomane me filmant héééélaaaassss) (c'est là mon drame j'avoue Après, comme déjà répété plus haut, on fait partie de l'histoire en tant que testeurs batch 1 que cela soit inmotion ou kingsong. J'apprécie beaucoup le coté de kingsong qui a quand même avoué avoir merdé, évolué niveau production, et fait un suivi. J'ai pas tout suivi de la V11, mais y'a pas mal de merdes apparemment.

On peut pas dire que ni ks ou ni inmotion on soit gâtés en france et en belgique pour les fournisseurs officiels. Maintenant n'oublies pas que c'est aux STATES, donc les prix sont moins élevés et les mecs vont pas te l'envoyer gratos de san diego aussi... J'attends toujours mon kit "mise à jour" des batch 1... (il serait envoyé aujourd'hui car son employé l'aurait "oublié" sur le bureau") (je sais pas si c'est du foutage de gueule, du mytho ou de l'incompétence, je veux plus rien savoir en fait de leur part)...

Tu dois caler tes pieds en fait hyper derrière sur les pédales... ça te permet de caller tes mollets mieux sur la roue... J'ai encore du mal à trouver une position agréable dessus, genre des fois parfait, des fois hyper inconfortables. Par contre c'est moi où ce pneu dérape beaucoup plus vite que la 18L/XL en pluie ou moindre stabilité du sol, où c'est parce que j'ai que 200 km et pas assez usé ?

Ah ah le beau sujet Je suis avec madame depuis mi février, et puis avec le confinement en belgique ben... on a cohabité ensemble. J'ai essayé de l'initier à la gyroroue en avril où en fait en premier jour de formation, sans casque et protèges poignet, je me suis peté la gueule Bon bref, on commence elle est super douée (au boût genre de 2 jours et de 2 essais, ça a filé genre 10 mètres zoup droit et puis elle a laché la roue en sautant car trop vite (12KM/H moahahaha) et en tournant à gauche. En fait elle a sauté. En lachant la roue. Vraiment. Petite 14D, moi qui fait 90 kg je veux lui montrer comme un con avec une 14D que "bahhh tu peux te pencher en avant à fond elle avance tu tomberas pas" avec une accélération à fond. bipbipbip et le temps que je me repenche en arrière, tilt-back + coupure + tombé sur mes mains en laissant filer la roue entre mes jambes roulant tout droit. Résultat, double fracture du poignet et de la tête du perronée (quand on fait les choses on les fait bien, puis c'est heureux car vol plané en avant à 30KM/H sans casque ca aurait pu être bien pire moi qui met mes protections non stop sauf ce jour là, bref prenez vos protections TOUT LE TEMPS) Ca l'a un peu refroidie je pense (et moi décidément décidé de revendre dès qu'elle sait rouler la 14 et de NEVER garder une 14 pouces Bref, 3 mois après (et une fracture guérie et un temps de s'y remettre), elle s'y est remis, dans le garage, dans l'appart contre le mur pour sentir le mouvement avant arrière, parc, vacances, mais rien n'y fait, elle fait genre 3 mètres puis pouf elle lache, laisse tomber la roue. J'ai du faire appel à cosmo wheeler (des belgiums wheelers) pour avoir une autre vision de l'aprentissage de la roue, et clairement, en 2 cours elle a énormément évolué (10 mètres, voire même 30 à un moment) mais toujours pareil. Elle flippe, elle appuye pas assez sur un coté donc elle dérive toujours à gauche et puis pouf elle lache le truc malgré les protections. Elle a testé une 16S y'a pas longtemps et a fait genre 30 mètres (le pneu était peu gonflé), et beaucoup plus à l'aise, donc on pense à acheter une 16. Depuis elle a réessayé la 14D avec une pression moindre, et finalement au bout de 50 minutes elle a fait les 3/4 du parc sans souci en roulant à coté (mais par contre hors de question de lui tenir la main ça la stresse plus :s et en devant de temps en temps lui dire d'accélérer parce qu'à un moment elle ralentit, donc la roue évidemment est moins droite, ça stresse et ça s'arrête. Elle arrête aussi souvent de respirer en roulant... maintenant ça va mieux en lui disant "inspires, expires, relax, regardes devant toi". Ce soir elle m'a dit (chez elle) qu'elle avait envie de rouler... chose qu'elle avait jamais dit avant, alors que j'avais l'impression parfois au début de la forcer ou qu'elle le faisait avec plaisir. Bref cela fait genre 3 mois qu'elle essaye, et y'a le déclic qui arrive... Mais c'est galère (et je suis fieeeeeeeeeeeeer quand elle a fait genre les 3/4 du parc seule

Pour ma part j'ai été choqué il y a peu en rentrant en voiture en constatant combien des wheelers, cyclistes etc étaient TOTALEMENT invisibles dans un parc malgré leur quelques catadiotres, petites lampes et même phare de monowheel. Vraiment. Un mec avec quelques grammes dans le nez le verra pas et en sortant d'un carrefour, c'est 0 et la S18 son afficheur arrière c'est désolé 0. Pour ma part je suis en train de réfléchir sur des trucs style clignotants rouges de voiture bien visible sur moi en arrière bien flashy...

Je ne suis pas forcément d'accord. En pleine nuit, c'est trop bas, une voiture de près verra pas ou beaucou moins cela, c'est beaucoup plus visible sur le dos en hauteur de visibilité du conducteur... (ce qui est le but)

Les pads kuji, faut s'y faire en fait, y'a un positionnement à avoir que je trouve une fois sur 3... Question d'habitude. C'est sûr que sur une longue distance je pense que la 18Xl c'est du velours, c'est l'une des roues les plus confortables pour moi. Par contre j'ai absolument pas mal aux malléoles, peu importe la chaussure si c'était ta question.

Petit retour après une après midi sur un terrain d'athlétisme pour miss et moi. Excellente journée car madame a réussi a rouler à mes cotés genre 1 tour et demi de piste (ce qui est énorme vu qu'on était à 20 mètres max) (genre c'est bon maintenant t'as plus d'excuse) Et aussi parce que j'avais besoin de tester en sécurité l'accélération (vu mon poids, 93 kg), le freinage, le pneu (nouveau pour moi), etc. Très très intéressant. Alors avant tout. le cut off... Really ??? Alors j'ai été très très très étonné de l'ampérage (j'ai checké sur eucworld en live) et de l'accélération. En gros, plusieurs test à la "kuji", à savoir 93 kg, en avant, à fond. On arrive à du 35 km/h en genre 5 secondes, pas de bip, pas de stress, à une pointe à 10 Ampères max. Freinage médium (casque vélo on déconne pas Je vais essayer de faire des tests pour pousser à 45 (je fais 92 kg je rappelle, genre 30% de plus de KUJI) à fond, mais avec casque moto et protection. Mais bref, franchement pour faire un cut-off c'est abusé. Ca me rassure en même temps parce que je ne ferai JAMAIS ce genre d'accélération, et que clairement j'ai totalement encore plus confiance aux roues KS. le tournage En fait, faire un 180 degrés comme un piquet en ligne droite est absolument possible avec une 18 pouces à faible vitesse sans plier un genou ou quoi, sans dérapage, RIEN. C'est bizarre, parce que je ne le vois pas avec ma 18XL... Et curieusement, il y a par contre toujours cette impression des fois d'être sur une roue de vélo genre je vais partir en C... que cela soit en pluie (souvent) ou en vitesse élevée (ce que j'ai pas avec la 18XL qui me semble un tank de stabilité mais plus légère entre les jambes par sans doute son coté plus haut et moins large) Pour ce qui est de la suspension avec des sales bosses sur le terrain d'athlétisme, j'ai vraiment détesté, même en checkant la roulette rouge. Va falloir vraiment chipoter sur cette histoire de chambre supérieure et inférieure... Bref, j'adore cette roue, j'ai pas su rouler depuis 2 semaines (temps, mal de dos...) mais vraiment, c'est une roue à découvrir. A lire aussi nos amis de chez inmotion qui ont recu la V11. Elle a l'air confortable comme un fauteuil club, mais par contre suspension et nervosité, on passera. Maiiiiiiiiiiiiis, hein faut la tester (si y'a un wheeler à bxl :p