MrP-MrF

Pour ce qui est du démarrage et de l'accélération et du freinage, il ne faut pas chercher loin, c'est l'algorithme Inmotion. Raison pour laquelle j'ai vendu la V10 avec moins de 100km. Trop "lourd", trop "secure", trop mou... J'avais hélas peur que cela soit la même chose pour la V11 et ça se confirme. Par rapport à une 14 ou 16 pouces, normal c'est l'inertie et le poids de la roue. Mais oui, on peut freiner très efficacement avec une 18, il ne faut pas hésiter à freiner en position "jockey" (presque assis sur une chaise). Je te confirme que beaucoup de wheelers tracent à des hautes vitesses (40 / 45) et arrivent à freiner sans souci, ne parlons même pas des monster ou des choses du genre. Freiner s'apprend (désolé à dire) comme on peut réapprendre à tourner en roue d'autre manière (épaule en avant et le cul qui se balance dans la direction de là où on veut tourner et non pas inclinaison de la pédale ou appui sur le pad du coté). Par contre je confirme qu'en forte pluie je dépasse pas les 35.

Oui mais bon, en même temps ça les vaut largement. Elle est sur mesure, bien épaisse, classe, et on a pas peur de la griffer.

Je l'ai recu aussi, j'ai pris le 500 watts. Très réactif. Seul chose comme tu dis le ventilateur, c'est une plaie. Tu as pris lequel, 12 volts ?

C'est sans doute du au moteur, mais ce que je veux dire par là c'est que on est à 35 ampères de batterie "de base", avec un "pic" qui peut dépasser un stress pendant 5 secondes tolérables sans souci, là où on atteint à un moment les 50 en 18L (que d'ailleurs sauf erreur tu as difficile à atteindre, ça tourne dans les 35 si je me trompe pas dans les vidéos. La S18 dépasse très vite les 35 ampères, dû au moteur trop puissant ? Quelle solution ? Recalibrage des phases du moteur ? Je ne suis pas spécialiste, un petit avis de gens plus compétents @Techos78 ?

Oui, mais je doute qu'on arrive à des 35 ampères avec ces 3 packs. Si tu regardes bien bonheur sur seine, il arrive à 35, tout comme dès que tu as un peu de charge, une montée, un gros moteur et un poids, t'y arrives vite. En gros comme toujours, pas d'accélération rapide, sur une forte montée ou trop courte. Va falloir faire des tests de vitesse et chipoter avec euc world sur les log (chose que je ne maitrise pas On oublierait presque certaines choses, rouler avec des moteurs 500 watts, et des petites batteries, c'était genre y'a pas très longtemps, 3 ans max ? On se permet de faire certaines choses (accélération, obstacles, grosses montées) que beaucoup de roues nous aurait ramené rapidement à la raison avec un cut-off ou tiltback méchant...

En vérifiant, ça a été envoyé à cosmo wheeler. J'ai supposé que cela venait de lui, MEA CULPA. Je suppose que ça va être renvoyé chez KS... après qui a lancé le questionnaire, bonne question (et je t'avoue que ça m'intéresse peu)

Bonjour à tous. Pourriez-vous vous en tant que propriétaire de s18 remplir le questionnaire suivant ? https://forms.gle/Fk79sZmEoEQTJoF69 Merci * edit, cosmo m'a m'envoyé le lien, il lui avait été forwardé. désolé pour la confusion.

Sinon par rapport à ce forum... Le tout demain avec mon casque, 2.7 de pression pneu, 250/80 je teste le bateau ( genre 10 cm) en allant au centre ville. Je reviendrai dans tous les cas (dents en plus ou moins

C'est certain le gonflage de la suspension... c'est genre... mais lourd. La dernière fois (et 3ème) seul, j'ai vraiment mais morflé sué... et autant j'adore mobility urban autant leur vidéo de suspension c'est de la m... et suivez celle de jack de kingsong que j'ai mis précédemment. Je modifie la suspension mardi, je sens que je vais faire une vidéo 360 et la retoucher avec madame...

Il est vraiment dommage que tu penses cela. Quand je dis impatience c'est genre 2 mois de sécurité... et parce que j'ai en tête l'achat d'une roue pour madame mais que je n'ai pas envie de payer plein pot une 18l ou 16s... et que je reste prudent vis-à-vis de locksong...

C'est ce qui est arrivé à Daniel Hollinghurst (England)... Rappelez-vous que, contrairement à un sachet de thé, tremper une roue dans l'eau n'est pas la meilleure façon de lui faire donner tout son jus... Ridez safe! EDIT : Et concernant les cut-off.. Je savais bien que cette superbe wheel n'était pas pour les gabarits dans mon genre... Je propose à tous ceux qui veulent sauver leur vie de me revendre (j'accepte de la racheter à 1500 euros, c'est pas mal quand même par rapport à une facture d’hôpital) leur S18. Plus sérieusement, une fois de plus, les rumeurs... J'ai eu un wheeler qui est venu me dire "c'est toi qui avait la S18 à la ride de bruxelles qui a eu un cut-off ?" Euh non, j'ai pas eu un cut-off, j'ai juste failli me planter en me lançant avec ma roue le trolley laissé en position mi-haute - portage. Sauf erreur, pour l'instant j'ai entendu aucun cut-off avec des wheelers européens. Bon on est pas non plus des sauvages non plus et on se prend pas une accélération à 45Km/h en sautant d'une branche sur un trou. Chacun comprendra ce que je veux dire par là... J'attends aussi avec impatience le retour à moyen terme des heureux possesseurs qui sont en train de la recevoir de chine, sans P dans le numéro de série, mais en ayant du l'activer avec l'application kingsong gps activé alors qu'il avaient un joli papier disant activer sans gps.. Je sais pas pourquoi, je sens que dans quelques temps va y'avoir d'autres roues à revendre.

Plus 20 euros de frais de livraison... Je pense que je vais juste mettre un bout de duck tape dessus... le noir bien costaud qui bouge pas

Chargeur rapide, un café, un resto, le macdo. En général les gens sont très cool quand tu expliques que ca prend genre 2,5 ampères comme un gsm classique (bon t'être éviter de dire que c'est du 5 ampères si tu as un chargeur rapide) J'm'étais intéressé à ce genre d'adaptateur. Je sais qu'en belgique, en tout cas au marché près de chez moi, les prises sont pas verrouillées ou les trucs simplement fermées avec une clé universelle (pas compliqué à trouver), par contre choper du courant de la collectivité, c'est un truc à s'attirer des emmerdes... Faut être discret quoi.

Je pige pas trop... car un moteur est quand même assez résistant pour le bruit de claquement je pencherais plus sur effectivement un problème de coque interne... (j'ai une 14D qui a volé dans tous les sens, glissé, rebondi sur une 30taine de mètres, et elle tient Déjà testé le moteur ? Pourquoi remplacer tous ces composants, si les actuels ne sont pas trop endommagés ?

Tu parles des cales ? Je suppose que tout le monde les a retirées puisque KS Europe le dit...

Si tu passes demain à tour et taxi à Bruxelles dans le cadre de la journée sans voiture et de Micro Mobility Day, prends la avec, je jette un oeil ayant une S18. Sinon au pire on peut faire un what's app vidéo.

Comme tu le dis si bien, j'ai envoyé cela à mon shop... J'attends d'avoir des retour, mais vu les quelques contacts que j'ai eu avec High'tems fort peu positifs, je pense que les shops vont galérer comme tu dis. Pour ma part, j'ai pas de souci actuellement, mais je n'ai pas le même niveau d'agressivité / de ride / de stress sur ma roue que certains wheelers américains / russes...

Bonjour Si tu avais pris le temps de lire un peu plus, au lieu de me basher, tu aurais vu que j'ai mis un énorme smiley, et également que comme indiqué je revenais d'une soirée particulièrement arrosée (d'où la faute d'orthographe aussi au passage que tu soulignes bien, et le ton un peu léger) C'était donc un post à prendre au XXXXXème degré, et clin d'oeil mais je ferai attention la prochaine fois à ne pas heurter la sensibilité de certains... BISOUS

Comme quoi Je vais donne un exemple avec la s18, j'ai 4 paires de chaussures - caterpillar - ca passe nickel avec toute roue je maitrise à mort - chaussure italienne de boulot, hautes - comme les caterpillar, semelle idem, légères en cuir, ça dérappe sur les pédales - basket de ville Hugo Boss- semelle lisse (j'ai vu cela tantôt), nickel pour la KS18, impossible pour la S18 - vanns - pantoufles- semelle correcte - aussi agréable que les caterpillar, moins de maitrise (la fameuse ligne en béton sur une piste ciclable qui dépasse) Et je pense que je ne suis pas assez expérimenté et que je devrais changer de pression - de chaussures - de roues - et passer wheeler pro (moahahaha) Oui il faut tester. Pour le reste, même black mamba avoue comme jack de kinsong que la 16X (comme beaucoup de wheeleers) est LEUR roue favorite et de référence. Mais c'est pareil. J'aime pas la 16X. Et Je pense que si on m'en prettait une pendant 2 semaines, je changerais d'avis (belgium wheelers

C'est du plastique pur de bagnole style pare-choc. Ca se plie, ça prend des marques (voir plus haut premières griffes), mais je pense qu'avant de casser va falloir y aller... Mais que quand ça va casser, ça va être comme une voiture, à savoir plié, cassé et pété ou rien... Je fais du 43/44... alors clairement faut les mettre derrière, les pédales sont aussi longues que la 18L MAIS moins large... j'ai failli en début de ride avoir mon pied droit dégagé... Et j'ai du mal encore avec les pads, et les pédales. une fois ca passe nickel, une fois ca passe pas du tout et je cherche tout le chemin à me positionner... en gros dès le départ ça va ou pas, et je pense qu'il faut clairement mettre les talons DERRIERE. Pour avoir du freiner d'urgence pour un piéton à la C... (7 mètres max) je confirme que franchement les gens qui se plaignent de la glisse (très nerveuse) et du freinage... Allez vous faire fouttre Par contre, niveau démarrage, je la trouve plus "MOLLE" que une 18L /XL. (algorithme sans doute). Je suis gavé des commentaires négatifs sur la S18. Soyons clair, comme tu le dis magnifiquement bien, Non, la S18 te permettra pas de passer des bords de 15 cm sans sauter, sans te vautrer, MAIS t'évitera par la fatigue/ le manque d'expérience / la surprise de la branche ou du trou en forêt ou du bitume dégueulasse (ou les petites marches sur 15 mètres de haut) le plantage total. MAIS... non... ca ne fait pas de toi demain le off-roader parfait avec un 4X4 à 30.000 euros. elle t'évitera la chute. Oui elle est lourde, le pneu plus large, le moteur plus fort, prendre une KS18L normale et une S18 oui... C'est plus petit, plus lourd, plus compact, un bloc de plomb dans les pattes, plus manieuse et furtive au niveau pneu et virage (étonnant), bref... a maitriser. Mais par contre, le moteur... et la suspension. C'est sûr. Tu ne le sens pas directement mais en montée ou en trou... ou bosse... Il fait son job et là... uniquement TU LE SENS Enfin. Arrêtez un peu. Testez là, je le dis depuis 2 semaines. Elle est pas parfaite. Oui la coque, les mousses, tu sens que ça va plier, mais bon, je me souviens pas non plus d'avoir eu autant de gens qui ont chié sur les mousses de la MSX (qui étaient vraiment de la merde), alors que ces mousses pour la S18 sont pas assez collées (c'est tout, fallait les scratcher et pas mettre 3 lignes de 0.8 mm de colle...) Oui, la suspension elle est géniale mais bof si tu fais du off-road ou des trucs de folies... Oui, c'est un batch. Comme la V11. On est tous des bétas testeurs. Et dans 1 an, on viendra dire "comment on a pu rouler sur ces m...", comme maintenant je me demande encore comment rouler sur une 18XL..

Pour ma part, j'ai eu les roues suivantes (par ordre de roulage et maitrise) V5F / KS16S - débutant. 1600 KM Ks18 / KS18XL - Avancé environ 3700 KM (toujours propriétaire de la 18XL, trajets road / boulot / ville / others / sans prendre plus aucun transport public depuis 1 an et demi) V10 F / Ninebot - 100 km - test chacune vendue (c pas mon trip) KS - S18 - 130km - TEST / beginner. J'ai roulé hier en 18XL et et dans une ride avec une 18 et j'ai eu vraiment du mal... comme si je commençais sur une 14, et en la reprennant pareil la S18 aussi le soir en réapprenant idem ce midi et même failli dérapper en pneu avec une petite ligne de béton sur un sol mal coulé ... Par contre, en rentrant avec X verres ce soir imprévue (protèges poignets, t-shirts, et casque vélo, bref protection 0 et imprévu) , je me suis pris une fameuse volée d'escalier imprévue (j'avais peu de visibilité) et j'ai été assez surpris vu que j'avais genre fait 4 fois au max des escaliers et jamais la S18 (sans full protection je tente pas) et en fait... ça passe. Ca fait du bruit mais ca passe. Un gros trottoir "batteau"Ca fait du bruit, ça passe... Tout juste mais ça passe. Bref vous l'aurez compris je suis pas un gros rider extrème hors protection mais Elle est bien. #a apprivoiser une fois de plus #roules bourré en S18 ça va la faire

Ah oui tant qu'on poste... Je suis encore super étonné de la batterie. Je pense avoir certainement fait 35 km facile, je suis revenu en me disant que j'allais être à un truc genre 50% et j'étais à 69% avec un chemin de 7 km très très agressif en conduite à 40 facile... Je confirme que l'autonomie est nettement meilleure qu'une 18L avec la même batterie.

Alors, 90 kilos de muscle d'intelligence et surtout de modestie... plus courses 200 - 80 à la base, je suis passé à 280 - 80 qui était trop dure, et je suis actuellement à 250 - 80. C'est un peu mieux... mais je pense qu'en fait j'ai à chipoter sur la chambre négative. Je tiens à préciser que j'ai fait quelques gros pavés bien dégueulasses cet après midi. Et à faible et grande vitesse. ... et que j'ai changé la roulette rouge à 10 environ (en départ de 0 de l'inverse d'une montre) qui est moyen (les PETITS pavés même top te remontent un truc dégueulasse, à 100% à fond contrairement ce qu'ils disent c'est intenable tes jambes tremblent, mais ca prend tous les gros trous sans soucis :s Tu veux vérifier que ta suspension marche ? Montes sur ta roue en t'appuyant sur un mur et en mettant l'anneau bleu tout en haut, avec la suspension devant toi... et sautes dessus Tu vas voir ta suspension bouger et l'anneau dessus aussi descendre.

Ou je me prendrais pas la tête... voici ma suspension en revenant juste à la maison là tout de suite... Je pense qu'elle s'adapte, et se réadapte en fonction des bosses etc. Je viens de revenir sur chemin plat avec juste une moyenne bordure et l'ascenceur. Par CONTRE. Je virerais les 2 calles métalliques. Même KS europe le recommande.