MrP-MrF

J'ai eu l'occasion de la voir et de la tester comme tous les membres de belgium wheelers. En vrai, bah... c'est la sherman quoi, la soulever avec les 2 mains, c'est du LOURD... Très lourd. Oubliez directement si vous habitez plus qu'un étage (et même un étage avec 2 rangées d'escalier), c'est impossible. En vrai, c'est très intéressant. Dans les pattes, on sent le poids. La 18XL ou la S18 est milieu de gamme, pour lancer la bête sur un pied, on le sent. Très belle impression de confiance et de linéarité, après 200 mètres, on ose lancer la bête en vitesse plus élevée, c'est fluide. Du gotway quoi (même si je suis pas fan de la marque). Par contre (on a du signer une décharge pour la tester, qui spécifiait bien de ne pas faire de gros virages avec), virer même à "faible" vitesse (on parle de 17Km/h max), doucement, et c'est dur... Les jambes tremblent, les muscles de la cuisse nous crient "tu fais quoi petit con", et clairement, 35 kg, à manoeuvrer... c'est du tank en effet et très dangereux à mon goût. Cosmo wheeler en est clairement tombé amoureux, je pense que c'est une très très très belle roue (on est monté à plus de 70 Km/h en la levant avec 30% de batterie c'est pour dire), mais pas à mettre dans les mains de n'importe qui. C'est un peu comme une volvo, un rapport masse vitesse qui pour moi est beaucoup trop dangereux et à mettre dans les mains expertes et de wheelers avancés, mais un très très très beau produit. Je me doute que pour le profil de wheeler cité, c'est du caviar aussi. Décidémment, 2020 est une année de merde, mais très belle pour les roues (consolons-nous

Merci pour ces quelques lignes car en modifiant justement la pression de ma S18 tout à l'heure de la suspension je me suis posé la même question... car quand on regarde les réglages de ks, la pression dans la suspension du bas diminue avec le poids . Donc j'ai du mal à comprendre... on devrait plutôt augmenter la pression de la chambre négative pour l'offroad extrême au pro rata de la pression positive J'aime beaucoup tes posts mais des fois, si tu pouvais vulgariser encore plus :))

Voilà petit retour, j'ai mis la pression à 250 et 80, et ça me semble bon... c'est pas parfait mais cela me semble correspondre. J'ai pas fait beaucoup de km avec (5 à tout casser), mais juste assez pour me prendre quelques bons casses-vitesses, un trottoir ou deux light, pour avoir quelque chose qui me semble bien. Demain je vais rouler un peu plus longuement, je vous tiens au jus. D'autres retours niveau pression et suspension ?

Ca dépend... pour mon expérience, la hauteur de la suspension (j'ai une s18) fait que quand même, parfois (comme ce soir), remonter et se relancer sur une roue avec des pédales HAUTES même en ayant l'habitude, est parfois déstabilisant (j'ai du m'y reprendre une 2ème fois pour démarrer ce soir De plus, ton centre de gravité est plus haut, donc ça change de la manière de tourner etc... Je préconise toujours de commencer ses armes sur une petite 14 pouces, c'est plus dur pour aller droit (plus petite surface de contact), les virages sont plus simples et moins agressifs, et surtout débuter avec 35 kg dans les pattes... faut le vouloir. J'ai déjà eu du mal à apprendre avec une 16S (17 kg si je ne m'abuse), alors 35 kilos dans les pattes... J e confirme qu'il vaut mieux commencer par une petite roue, même une 14 de kingsong à 500 euros neuve ou d'occasion, pour la griffer et faire ses armes.

J'dis ça... Moi, j'dis rien... Je s'rai en V11. 😎 C'est malin maintenant ça me donne envie de regarder The Mask à nouveau Sinon, j'ai rechangé la pression, 280 / 80, c'est trop, autant que la pression route 200/80 est trop basse. (je fais 90kg) Bref, va falloir jouer avec cette suspension au niveau des réglages (parlons même pas de la petite mollette rouge, qui fermée à fond dans le sens inverse des aiguilles d'une montre rendait les pavés parfaitement allignés d'une route impossible à rouler (mes jambes tremblaient !)

@Eledys c'est ce qui ressort de la réparation de la v11 et des quelques crash, cette structure se plie aparemment. Je ne sais pas t'en dire plus, quelqu'un peut certainement trouver une photo de l'armature interne Concernant la suspension, c'est très simple, regardes toutes les vidéos de la S18 (y compris à des trucs style skate park), et regardes le vidéos sur l'inmotion V11. Aller dans des chemins "propres" dans les bois, j'appelle pas cela du off-road (fin c'est pas ma définition). J'ai cherché des vidéos, mais à part une vidéo promo ou 2 de inmotion où les gars prennent des chemins un peu compliqué et à vitesse réduite, et un ou 2 jump de pierre, j'ai pas encore vu une seule vidéo de v11 dans un chemin très technique de vrai bmx, voir, comme dit plus haut, avec de grands sauts style skate park, dingue non ? J'ai t'être une autre version de la définition de la suspension mais pour ma part, ma s18 elle est en train d'être testée de manière assez méchante sur de gros pavés bien dégueulasse, des chemins avec des cailloux bien dégueulasses et des branches en forêt (pour justement trouver le meilleur réglage qui me correspond), bref, je veux que le jour où je me pète la gueule où que je la griffe bien, je sois content de me dire "elle a bien morflé" (oui je sais je suis pas tout seul dans ma tête En gros ma définition de suspension, elle est (en dehors donc de la descente des marches d'escaliers qui pour moi n'apporte aucun intérêt), de donner la possibilité à la roue d'aller dans des trucs très compliqués, où par exemple une 18L clairement ne va pas tenir. J'ai par exemple eu un boût de chemin avec la béta dans un chemin en bois dégueulasse avec des trous de 30 cm, des cailloux pointus hyper dangereux, et où au boût de genre 5 mètres, le wheeler qui m'accompagnait en 18L a tout simplement abandonné, et où moi je me suis dit "t'abuses"

T'as mal gonflé ta suspension... désolé de te le dire, ça se voit à l'oeil nu, elle devrait être beaucoup plus longue. Regardes bien la vidéo comme on a parlé au dessus de jack, oublies la vidéo de mobility urban, c'est de la merde (désolé) 1.: tu dégonfles la suspension, totalement, en la faisant sortir, et tu appuyes sur la roue 2.: tu METS LA CALE 3.: tu gonfles d'abord la positive et puis la négative 4.: tu appuyes fortement sur la roue et tu retires la cale (difficilement Si tu as quelqu'un pour t'aider, ça prend genre 5 minutes.

78%...

Tellement impartial que j'ai marqué quelques semaines avant que j'étais en train d'hésiter à prendre une v11... avant le retour des testeurs que JE connais Y'a énormément de bashing négatif sur la S18 (alors que franchement, moi qui était pas convaincu par le modèle de démo, je kiffe en modèle de prod et j'ai AUCUN SOUCI (comme beaucoup d'autres users ici sur esprit roue). A toi de faire ton opinion sur pas mal de bashing, (notemment de russes ou de gens extrêmes) et l'avoir en main. Clair que une fois de plus, CES ROUES (autant la v11 / s18) sont faites pour améliorer le confort de route, pas pour se faire des jumps de 1M de haut, des gros trottoirs de 13 cm ou d'escaliers en descente tous les jours (trottoirs que j'ai testé en montant dessus avec la S18 pour rire tout à l'heure sans jumper.. ça passe limite, en descente, rien à fouttre, c'est du velours) Comme indiqué plus haut, cette roue a été testée et améliorée par Kuji, qui fait de bonnes accélérations. Tous les testeurs qui ont eu le batch en main de démo (2500 km au souvenir...) l'ont maltraité, roulent avec des gotway ou des 16X, et y'a eu aucun souci de coupure, et y'a 2 cut-off (inclus wrongway qui n'est pas une référence) sauf erreur de ma part sur tous les modèles existants et en circulation, et 3 sur les inmotion v11 actuellement. Jack de Kingsong dans son interview l'a bien spécifié, l'accélération de Wrong Way était beaucoup trop forte et comme il l'a dit si bien, toutes les roues coupent. Ce qui de la part d'un représentant officiel de roue est plus qu’honorable. C'est une fois de plus pas une gotway, te faire un 0 à 45 km/h en 4 secondes pour ma part, peu de gens le font... Wrongway l'a fait, et il n'a même pas eu une coupure mais bien un mini décrochage (il n'est même pas tombé), et au passage, il garde l'inmotion v11 gratuitement fournie par la boite (son avis est un peu biaisé totalement Ca aurait été bien que tu prennes la peine de regarder le live entre black cobra et jack de kingsong hier... 1.: pas de béquille --> ouais, c'est con, j'avoue. Est-ce vraiment un critère de choix ? Par contre, quand je signale que la V11 explose à une grosse chute, silence radio... 2.: ou pas. C'est une autre manière de gérer le trolley. Il faut s'y habituer, mais je le trouve bien pensé, il s'intègre en fait totalement dans le design de la roue. Mais pareil, t'as pas une S18 en main, donc tu peux pas juger. Un jour après, tu l'as totalement maitrisé 3.: Absolument d'accord ! Ce voyant de batterie et son feu arrière design de 10 leds, c'est beauuuuu... mais ça sert à rien. Ballo. Donc tu viens en fait de dénigrer une roue pour 3 critères d'esthétisme. Concernant l'autonomie, comme indiqué plus haut, c'est absolument pas le but de cette roue. 1100Wh, c'est une 18L (l'autonomie d'ailleurs est plus importante, j'ai fait 30 km en ayant 78% de batterie de mémoire alors qu'avec une 18l j'aurais été à 50...), et la suspension prend énoooormément de place (cadre en acier, tubes etc) et de fonctionnalité. La V11 c'est une structure en X (qui plie au passage) avec 1 rail de chaque coté... non comparable. Donc oui, kingsong a fait un modèle avec une suspension plus élaborée, beaucoup plus off-road, joueuse, technique, avec un segment - off road, milieu de gamme wheelers - comme inmotion choisit un milieu de gamme aussi, avec plus de batterie, axée sur du city et confort. Si j'avais pas par exemple une 18XL, j'aurais pris une V11 pour l'autonomie et le confort si je devais en acheter une dans le futur Comme je n'ai pas de roue off-road, si j'avais pas un S18, et qu'elle n'existerait pas, j'aurais pris une 16X ou une msX De nouveau, ce sont 2 roues différentes, 2 publics différents, 2 utilisations différentes. Et bordel... avant de parler, testez ces putains de roues, parce que dans le genre bashing, vous êtes en train de parler d'une roue sur des ON DIT, sans l'avoir eu. Une fois de plus, à l'état actuel, le batch 2 de kingsong est en route, et le batch 2 de inmotion aussi, sauf que de nouveau, y'a une différence entre des roulements pourris et un garde boue qui se décroche vite (soyons honnêtes) et une construction de coque et de structure en X qui se plie qui elle m'inquiète beaucoup plus car toujours en batch 2 absolument pas révisée, contrairement à KS... Enfin, rien à voir mais concernant le prix... Faut un peu relativiser, on vient claquer 1000 balles pour un iphone sans souci, un bête truc, 1400 balles pour un pc... Jack de kingsong faisait une remarque très intéressante... qu'est-ce que ce prix par rapport à un smartphone, alors qu'on a une machine sûre, qui vous permet de rouler je ne sais pas combien de km, avec une sûreté, des batteries, des chercheurs, des moteurs fiables une indépendance, le tout dans un secteur NEUF et récent avec peu de concurrence... (je vous éviterai le "y'a des enfants qui meurent de faim dans le monde et de cancer, on pollue l'afrique et on est responsables de l'esclavage avec l'extraction des mines de lithium...) On adore se plaindre.

Au passage, elle résiste pas mal J'ai testé quelques bordures, des bateaux, etc... ca passe juste mais bon. Voici l'état de la coque en glissade (lachée, bien cognée et laissé dérapé sur l'angle d'un gros trottoir sur 2 mètres...). En gros c'est comme du plastique de bagnole, ça absorbe bien les chocs, ca se plie, rien de bien méchant... avec la résistance qui va avec #ca c'est fait.

Moi je vois un tilt-back... Tout à fait d'accord. Y'a un espèce de bashing négatif sur la S18 un truc de dingue. Kingsong est tout à fait au courant, j'en parlais encore tout à l'heure, les russes sont un peu chiants... les mecs pètent la roue, démontent la suspension, élargissent au drimmel, changent les roulements.... (et ont toujours été un peu contre kingsong au passage, même sur la 18L / XL genre les coques internes pètent...) Mais bon... pour ma part, au passage, j'en suis super content, j'ai aucun problème avec comme a relativisé Jack de kingsong, chaque roue est unique....

Alors, que cela soit sur le groupe Telegram ou la vidéo, on apprend que tous les problèmes peu importe le batch seront pris en compte dans la garantie par Ks à partir du moment où ce n'est pas évidemment la faute de l'utilisateur, et qu'il faut contacter son dealer. Par contre un utilisateur a fait remonter et interpellé que High'tems (Ks europe) fait payer les frais d'expédition... Il n'était pas très à l'aise en disant que chaque dealer à une manière de procéder différente. A voir dans le futur, je suppose donc que faudra soit que le shop local fasse les modifications et demande préventivement des pièces pour améliorer le batch, soit qu'on va pouvoir raquer les frais d'envois vers son shop...

J'ai posté une vidéo sur le forum s18 avec une interview de Jack de Kingsong faite hier qui est fort intéressante. Comme il le dit, aucune roue n'a aucun cut-off, il a été beaucoup trop fort. La S18 a pour but d'être pour des utilisateurs "standards", elle est basée sur la suspension pas des gens qui vont faire des accélérations brutales, c'est pas l'état d'esprit de KS. La V11 est plus "multi-modale", la suspension est moins aboutie, l'autonomie est plus longue, elle sera moins off-road. Autre chose qui est très intéressante (hors sujet je sais), il a insisté que KS était à la traîne grave sur la vitesse, qu'il n'allait pas continuer à bosser pour une société qui n'allait pas améliorer cela, qu'ils étaient en train de travailler sur quelque chose qui allait faire très plaisir aux gens, et Kuji est "en vacances"... Tout cela me laisse penser que ks travaille vers une roue très puissante...

Interview avec Jack de Kingsong.

Je pense que le gars n'a toujours pas toléré sa coupure dans la gueule, avec son accélération de 0 à 50 trop brutale... (pourtant kuji a participé à l'élaboration de la roue...) C'est marrant parce que j'ai encore vu passer des images d'une autre v11 explosée (là c'était le système d'amortisseur qui avait foutu le camp :p), ce qui me rassure pas trop non plus sur la solidité de la "bête" de inmotion (autant pour les rares qui l'ont eu en main en france, et d'autres avis), et qui dénote de manière totalement opposée avec la robustesse des inmotion jusqu'à présent. Comme quoi effectivement comme je l'ai dit sur le forum ks, faut la tester. La S18 avait beaucoup d'échos négatifs (on s'emporteee, merci les russes casse-c... qui veulent absolument tout refaire), et pourtant j'entends que des retours positifs de ceux qui l'ont. Pour cela il faudrait avoir une V11 de test... Sur le coup, c'est moyen de voir que en gros, en France et en Belgique, on peut tester des S18, des Shermann, mais aucune v11... bravo #newwalking !

KS europe demande aux dealers de garder ces calles pour réparation... Donc je ne les jeterais pas. Pour ma part il a été impossible de les virer sans déserrer un peu les 4 vis qui maintiennent le tube au dessus et en dessous des pédales. Concernant la suspension, apparemment l'écart entre les deux tubes au dessus est de 19MM, contre 19,5mm en bas. On remercie les russes. Ce n'est que 0,5 mm mais bon... Donc les retirer permettrait un alignement parfait et une meilleure utilisation de la suspension.

J'aime bien bonheur sur seine, mais je suis très mitigé sur sa vidéo. C'était l'un des testeurs d'ailleurs en béta qui n'avait pas forcément été chaud. Sa vidéo, on dirai qu'elle a été montée à la va-vite, ses conclusions sont confuses (les 10 dernières minutes sont pénibles)... il semble absolument perplexe, mais pour ma part et beaucoup de wheelers, la suspension, quand tu l'as, tu la lâches pas, c'est très spécial de revenir sur une roue classique, mais bon au delà, chaque wheeler est particulier. Par exemple, je sursaute quand je l'entends dire qu'il est bien avec sa 14 en ville, il me semble hors de question pour ma part de rouler en 14 pouces (pas assez puissante, risque de coupure trop élevé avec des petits trous ou en accélération trop intense) tout comme l'attitude de conduite des pads de la S18 niveau sport, on est d'accord que cela passe... ou pas. Pour ma part autant je trouve cela pas mal du tout ces mousses qui obligent à rouler en position "kuji" (même si cela change pas mal ma conduite) et on s'y plait même à rouler un peu style façon ski souple, autant par exemple, je suis incapable de rouler sur une roue avec des power pads classiques plus de 2 minutes. Ca me gène, ça bloque ma jambe, ça me dérange en tournant, etc. Pour le reste, j'ai aussi un petit peu de colle/silicone en dessous de la carte mère (j'aurais pas fait attention effectivement si j'avais pas vu sa vidéo), je suis d'accord que les pads j'ai un peu peur qu'ils se décollent même si... pour décoller des pads de ks il faut le faire. Je pense que voilà, la vidéo de bonheur sur seine à le mérite de bien checker les défauts partout, (un peu trop même), mais que la suspension a bien été pensée, et qu'elle apporte un véritable confort, même en ville, avec les différents tous sur l'asphalte etc. Une seule chose à dire, faut arrêter d'épiloguer pendant 10 ans, c'est une roue à tester certains aimeront, d'autre pas, autant j'étais sceptique sur la béta, autant possesseur d'une S18 j'en suis très très content.

Bon sinon, je viens de changer la suspension à 280 (chambre positive) et 80 (chambre négative) Ca a l'air pas mal dans le salon... je verrai cela demain. Ah oui... y'a 2 vidéos pour pomper la suspension : 1 sans cale qui passe le câble par le trou (dont celle de mobility urban) : https://www.youtube.com/watch?v=nhlLVNNp-RQ et l'autre, de jack de Kingsong avec l'aide de la cale ici : https://www.youtube.com/watch?v=YOKnffShhT4&feature=youtu.be Oubliez totalement celle de mobility urban, on a essayé pendant genre 20 minutes de connecter correctement la pompe sans cale, car elle arrive en biais, celle de jack est rapide et efficace.

Bref, je suis gros (88 kg :p et je freine presque en position Jockey. C'est même plus sécure.

Idem. De temps en temps un bruit de plastique genre je penche pour une pierre ou connerie du genre.

Pour le câble moteur un peu de silicone noir dessus et on en parle plus ? Globalement sinon pour l'autonomie c'est une très bonne nouvelle meme avec des gabaris massifs. J'essaye de changer la suspension demain avec madame... en croisant les doigts car je n'ai pas de pince en vacances là ou je suis

Pour la pression, chacun doit sentir le truc. Pour ma part 2.4 à ce que j'ai entendu est une bonne pression, je roule pour ma part à du 2.8... Pour le trolley pas de stress, je pense qu'au dessus de 5KM/h un truc du genre le capteur est désactivé. Concernant la position, tiens toi droit, essayes de regarder loin en avant en essayant de pousser ta tête le plus haut possible. Le mouvement de la roue se fait en avançant le BASSIN vers l'avant. Si ta roue est neuve tu dois pas recalibrer.

Reste le bloc a retirer... ou pas.

190 / 100 ? c'est hyper peu, c'est un minimum... tu étais à combien avant ? Je pars à la mer, je vais sans doute la prendre avec et jouer avec la suspension Avoues tu kiffes mon cochon

... ou pas. C'est un plastique fin glissant et brillant, et je pense que la peinture doit pas forcément bien accrocher et rester sur ce genre de truc...