MrP-MrF

Bon les enfants c'est fini, là ? Allez chacun vient chercher son berlingot de lait, ses tartines et zoup au lit non mais ! Plus sérieusement, l'aluminium est surtout utilisé en automobile pour alléger la voiture, donc beaucoup dans tout ce qui est carrosserie etc... Mais pour augmenter la résistance de l’aluminium, il faut augmenter l'épaisseur et les diamètres des tiges, dans certaines pièces de moteur par exemple, elles sont calculées pour résister à une certaine série de torsions et de charges, et rarement directes. Dans ce cas là, on utilise certains alliages à hautes contraintes mécaniques comme les 2014 2017 2024... Le problème c'est que ces alliages ont une faible résistance à la corrosion et difficile à souder... bref. L'acier c'est plus simple. J'ai beaucoup de mal à croire que les mecs de KS qui sont quand même loin d'être des cons (les mecs travaillaient dans les puces sécurisées de payement si je ne m'abuse), lancer une S18 avec un tel système d'amortissement sans aucun calcul de charge, de torsion, de traction, d'expérience de BMX par exemple également. Y'a des ingénieurs ET des softs pour cela qui font très bien le boulot. Je tiens quand même aussi à souligner que la démo de test en aluminium avait sauf erreur environ 1600 km dans la gueule, qu'elle a été maltraitée dans tous les sens par des wheelers acharnés et barbares expérimentés et qu'elle est toujours en un seul morceau, et fonctionne toujours bien. C'est pas comme une inmotion v11 de test en france qui est déjà en réparation actuellement

Sauf erreur de ma part, la roue glisse sur ces tubes parallèles d'un coté et de l'autre. Tu as donc des vibrations qui remontent et se propagent, et comme indiqué précédemment, l'aluminium (et ses alliages) supportent très mal les contraintes, ne donne pas de signe et et brise net. C'est d'ailleurs la raison pour laquelle j'avais trouvé que c'était une excellente chose d'avoir finalement mis de l'acier à la base de l'aluminium. Donc ca n'a pas de sens d'avoir mis de l'acier et de garder cette base de support de plaque en alu... Il faut être clair que comme indiqué plus haut, ça supporte mal les contraintes. La 18S de démo a pris pas mal de chocs (des volées d'escalier en veux-tu en voilà) avec des types assez costauds comme moi (88 kg) et aucun souci. Je pense que B08AH du haut de ses 105kg et vu comment les russes roulent (on est des ballerines à coté de ces mecs qui jouent dans la catégorie rugbyman niveau agressivité de conduite), a du en faire voir pas mal à cette roue. C'est toujours le souci, et dès le départ j'en discutais. Va y'avoir beaucoup d'accidents à cause des suspensions parce que les gens vont pousser le truc à l'extrême en faisant des trucs non stop, des bordures etc... Non la suspension est faite pour t'aider en cas de choc ou de terrain accidentés pas se prendre des coups violents, des dos d'ânes et des volées d'escaliers 24/24 tous les jours...

Russe, 105 Kg, rondelle qui casse et dessus de la suspension qui casse nette (ça serait du silumin, un alliage d'aluminium alors que ks a remplacé par de l'acier en version production ???? )... sois disant avec un saut sur un dos d'âne à 25 km/H... Sans vouloir être méchant, j'ai un énorme doute quand même sur l'objectivité du truc. Je ne dis pas qu'elle est parfaite, mais je dis qu'il faut aussi prendre ce qu'on lit avec du recul. Quand on voit par exemple le commentaire de fbhb sur le forum, si il a du mal avec les coussins et avec la S18, il a remis un post comme quoi il s'était planté concernant la configuration de l'amortisseur, et que depuis, clairement c'est du pur bonheur par rapport à la V11 et sans comparaison. Par contre niveau alliage... pas normal. A voir. #waiting.

A la base j'aurais bien pensé dire on partage des numéros de série mais je ne voudrais pas que ks me brique totalement ma roue... Après y'a pt'etre pas de check code sur le numéro de série... donc si c'est ks18A8D (Rubber black) yymmdd et les derniers chiffres d'un vendeur connu on va s'amuser à en faire des numéro de série avec juste mois date jours a changer 😁 De toute façon pour ma part l'app kingsong a définitivement été desinstallée chez moi.

Merci pour le tuto. Je pense qu'il serait bon de ne pas trop ébruiter ce genre de chose... et d'inviter les gens à avoir la solution en privé, histoire que KS ne verrouille pas cette faille.

Des fois... je déteste avoir raison...

Exact. On est bien d'accord. Le seul souci c'est que quelque part Kingsong a le pouvoir de bloquer ta roue à distance. Et ça c'est plus que moyen. C'est quoi la prochaine étape ? Bloquée après 10.000 km pour raison de sécurité parce que ks estime qu'au delà ils ne peuvent plus garantir la fiabilité à 100% ?

En europe... ta roue vient de chine donc... ca ne s'applique pas. Puis juste pour rire essayes de faire un procès à kingsong en Chine.... pour avoir travaillé dans une compagnie qui importait et distribuait des cigarettes électroniques de Chine et l'avoir vécu, un procès en Chine se résume au back chiche donné localement. Bref t'es baisé

J'ai une très piètre opinion de gotway... comme tu dis, ça sent le foutage de gueule, et surtout, y'a un sacré historique... donc pas trop le choix, une MSX ou une nikola... même si déjà isoler la msx me gave rien que d'y penser et que le prix de la nikola est abusé. Inmotion ? Oui, pareil, certaines roues sont lockées, et surtout, l'algorithme est beaucoup beaucoup trop "mou", pas assez réactif pour moi... Pas trop le choix.

Ca pourrait être méga drôle surtout genre... Le wheeler que t'aime pas... un petit coup de smartphone et POUF #chantage #j'aidéjà1nomEnTête

Jack de ks vient de confirmer qu'ils verrouillent les roues de 2020. Il y a un soft russe qui semblerait marcher. A essayer je le joins en annexe. Pour le reste ça pue pour les gens qui ont commandé la s18 en dehors des dealers officiels. Au vu des retours assez houleux, qui sont remontés on va voir. Pour ma part si c'est le cas par principe, je vais me tourner vers gotway qui semble être les seuls *pour l'instant * à ne pas appliquer cette politique setup ks.apk

negative chamber at 50 psi... Il change la pression de la chambre négative de l'amortisseur.

Ben je trouve cela relativement simple et logique comme démontage... Par rapport à la v11 de inmotion, c'est peanut's hein

En Belgique, MOBILITY CENTER ( Bruxelles) est maintenant aussi distributeur officiel Inmotion (en collaboration avec BLUE WAY) Je pense que clairement inmotion a compris que plus personne ne voulait travailler avec New Walkings. C'est une excellente chose.

Pas de clapette, mais un gros bloc aussi vissé par 4 grosses vis aussi... A voir à long terme.

De la plupart des roues je pense Pour ks, M3 0,50 6mm aparemment . https://www.espritroue.fr/topic/10602-vis-garde-boue-ks18l/ Si quelqu'un peut confirmer Je pense que prochainement, je vais ouvrir ma 18XL, mettre de la colle au pistolet autour des insertions de vis pour les solidifier, et changer la visserie par des bonnes vis...

C'est sûr que par rapport à la inmotion v11, c'est autre chose Je suis effectivement impressionné, c'est simple, solide, efficace. Juste un petit doute sur les petites vis qui, disons le, sont merdiques (pour ma part, après 2 ou 2 dévissages sur une 18L, la tête est endommagée...)

Voilà la vidéo de la S18 en démontage complet

Parce que tout simplement l'aluminium ne supporte pas forcément bien les chocs... Et que contrairement à l'acier, en fait, il ne va quasi pas se déformer avant de rompre... d'un coup... Et vu ce que certains wheelers font déjà subir à cette roue actuellement, franchement rien qu'en test... je crois que c'est une bonne idée

Non... un grincement dû à un frottement continu ils disaient que c'était le pneu en modèle de test et je pense que c'est cela. La suspension est assez silencieuse à part le clac du métal classique. C'est cela toute la magie du truc ça a l'air tellement simple alors que c'est du génie. Pour la batterie, je m'en fous, c'est l'autonomie d'une 18L, et personne ne se plaignait à l'époque... on est juste devenus gourmands, et je connais peu de gens qui vont faire 50Km d'une traite sans recharge (à part delavegas)... Les hauts-parleurs oui, c'est triste clairement mais bon on prendra un baffle standart. Ce qui m'énnerve et ce que je ne comprends pas c'est pourquoi avoir gardé ce */.! de port usb qui ne sert à RIEN au lieu d'avoir mis 2 broches de charge... (et qu'on ne vienne pas me parler de flashage, flasher une ep-rom c'est pas compliqué à former...

Oui sauf que mobilityurban, gyroroue shop notamment ne passent pas par inmotion france new walking (on peut les comprendre vu qu'ils ont été mis sur le devant presque comme traités comme escrocs parce que ne passant pas par new walkings), donc il est possible qu'ils les aient plus tôt...

https://www.youtube.com/watch?v=DZBU9hlUUf0 Test de la Inmotion v11 par Bonheur sur Seine. Avantage niveau suspension à la s18... #quelafightcommence

exactement !

Voilà voilà, un petit retour du test (c'était celle de test qui a été utilisée par certains wheelers français), donc pas encore la version production Alors... Que dire. D'abord, clairement, plus de stress pour les trottoirs... (bon j'ai pas essayé des bateaux de 20cm non plus), mais ça glisse... comme du beurre... on a vraiment pas l'impression de s'être pris un trottoir, c'est impressionnant. Niveau off-road, clairement, on sent quand même les cailloux, par contre plus de stress pour les GROS nids de poule ou les branches, clairement là on ne le sent quasi pas ça passe sans problème. Je me suis pris un bon gros trou du style 30 cm, ça passe sans problème (j'avoue, j'ai pris du plaisir). On sent bien la puissance moteur... clairement la bête on sent que on est un cran au dessus de la 18XL que j'ai, un petit coté gotway je dirais, le freinage est nickel précis (même plus efficace, de nouveau, ce moteur est pile poil configuré). Point négatif : le pneu large style 16X, j'ai beaucoup de mal (ça chasse d'un coté ou de l'autre, les virages à fond de balle, va falloir les travailler), et le fait qu'on sent quand même les chocs, j'ai pas sauté une marche de grosse hauteur (genre 40 cm), mais je l'ai quand même senti, faut pas se faire d'illusion, ça reste une suspension mais ce n'est pas miraculeux. Quand on voit Kuji sauter d'un mètre... euh... Il doit pas faire le même poids que moi hein (90kg) Je confirme avoir eu aussi ce frottement de pneu (qui a été modifié dans la version de prod) très désagréable à rouler, et aussi que si le cadre de la machine semble très très solide (c'est du bon costaud), et qu'elle est en bon état vu ce qu'on lui a fait subir en test, j'ai quand même un doute sur la solidité des panels et de la mousse en cas de gros crash répétés genre à 40km/h même si il seront plus épais en production) Bref... au quotidien, je pense que c'est une roue qui va faire plaisir à être démolie en off road, avec laquelle il va falloir jouer niveau pression au niveau de l'amortisseur (ici il était réglé pour 80/90kg, j'en fais 90). Niveau roulage classique en ville, c'est du velours. Plus de stress de trou sur le bitume, et c'est très très bizzare de remonter sur une roue classique (et moins confort, le saut de trottoir élevé à fond de balle sur une 18XL classique, ça rappelle vite aux genoux qu'on est sur un axe direct).

En gros, oublies d'office un email francais ou belge... marrant tiens, c'est le marché de KS europe... Bon je la teste ce soir... plus que 12h à attendre (je suis comme un gosse)