MrP-MrF

C'est eux qui fournissent la belgique, la france...

Alors pour ma part je tiens à pousser un coup de gueule contre Kingsong Europe (High'Tems), à savoir que donc Kingsong va bien proposer et blanc et noir, mais quand tu demandes à ton shop d'insister pour une blanche, il se fait envoyer se faire fouttre par Kingsong Europe... Donc en gros j'ai payé ma roue en avance, les gars ne veulent pas s'emmerder et prendre de risque en commandant genre 5 blanches au cas où... Très très très moyen, je continue d'insister et je vais faire remonter à Kingsong directement, mais si KS Europe ne change pas, la prochaine fois, désolé de le dire, je passerai par Kinsong Allemagne, pologne ou autre directement...

La norme ip est surtout une question de certification... J'ai roulé comme beaucoup de wheelers sous des draches violentes style tempête même avec ma 18L pendant 15 minutes sous une pluie digne des meilleurs films et rien eu... Je pense que ks n'a juste pas envie de payer pour des certifications. Mais il est clair que quand je vois que encore l'intérieur d'une tesla ou que ks nous sortent des roues sans certification, c'est moyen...

Ce n'est pas le modèle de production... je suppose donc que ks va plus fermer ce genre de truc (ça tue intégralement le design de cette roue ça fait pas fini), surtout qu'elle est censé être étanche, je vois mal le fait que ça coule à flot sur les câbles. Mais c'est une remarque pertinante, je la poste à l'instant sur le groupe kingsong Clair que la V11, elle fait plus char d'assaut, genre avant de l'abimer je pense qu'il va falloir du lourd... La S18 a l'air plus fragile même si les quelques chutes de Kuji assez trash montraient une coque qui résistait mieux que prévu aux chocs... Bref avec tout cela... Le seul perdant c'est le portefeuille

Entre les 2, celui qui trolle le plus, c'est toi... Si tu veux vas sur facebook dans un groupe pur inmotion, ou mieux sur la page de new walking et on ne parlera que de inmotion. Rien n'interdit sauf erreur de ma part de comparer ce modèle à un autre, encore moins à partir du moment où le modèle comparé est aussi récent et a la même caractéristique principale comme comparaison. Tout comme une interprétation n'est pas sciemment une fausse information donnée... Merci de revoir votre copie, vous avez 1 heure

Pour rappel, c'était y'a pas longtemps... On avait parlé de Green Fashion qui avait bien prévenu qu'ils ne faisaient pas de custom parce que les batteries 21700 étaient de seconde main et de piètre qualité... qui s'était fait descendre comme quoi c'étaient des menteurs pour finalement réaliser qu'ils avaient bien raison, gotway avouant à demi-mot qu'effectivement oui en fait c'est pas nous qui faisons les mods, non, on fournit pas les batteries, mais oui, achètes mon ami c'est fiable (tant que ça rentre Fin bon je vais pas jeter la pierre à gotway, une fois de plus, les chinois et le commerce En ouvrant une des roues ben on avait clairement des batteries et des bms de pauvre qualité dont des cellules mortes... https://forum.electricunicycle.org/topic/15797-wow-gw-monster-with-an-even-bigger-batt-3108wh/page/2/ Bref, encore une fois, comme les gens qui vont s'étonner de coupures de gotway en roulant dans les 60 Km/h, genre mon dieu... A force de chercher les ennuis... tôt ou tard on les trouve.

Ca me fait toujours sourire quand j'entends les critiques sur les batteries de la S18... Même batterie que la ks18L et je ne me souviens pas d'avoir entendu autant de gens râler lors de la sortie de celle-ci. Je n'ai pas non plus connaissance d'une population de wheeler off-road si élevée (ce qui est un peu le but de cette roue) qui font genre plus de 40 Km dans les bois comme des sauvages d'affilée… Kingsong a choisi un bon compromis. En plus, ce sont des batteries 21700 donc vu l'ampérage souvent plus élevé de ce genre de batteries, en général on a un petit gain en plus de puissance. Pour ceux qui se plaignent, ben oui y'a l'inmotion, mais bon 4 kg dans les pattes, plus lourde, faut avoir envie de se les trainer, pour ma part j'ai choisi !

Pour ma part, entre les 2 visuellement y'a pas photo, cela me conforte dans mon choix d'avoir pris la S18. Pour ce qui est des batteries étanches, c'est pas trop nouveau, la 18L avait déjà ses batteries dans 2 cadres en plastique et je me doute que vu l'ouverture de la S18 qui donne accès visuellement à tout, cela sera le cas aussi pour la S18. Niveau phare, clairement, inmotion est impressionnant, reste juste à voir cette fameuse suspension, pour ma part j'ai l'impression qu'inmotion a tapé dans le simple en reprenant les concepts déjà vu des années avant sur le web et que Kingsong a été beaucoup plus loin en recherche… J'espère aussi que les pédales n'ont plus cette structure d'alvéole, mais je vois difficilement un stock "anciennes pédales nid d'abeille", "nouvelles pédales", vu que les 2 sont similaires, j'ai peur qu'on se tape un énorme stock à écouler :s Vu que les pédales vont être fortement solicitées puisque l'axe sera le point d'appuit des amortisseurs, y'a intérêt que cela soit du solide !

Vitesse max ?

Pour ma part, j'ai eu en 14 Pouces la inmotion v5f et la 14D. La 14d me sert surtout à essayer des tricks (sans succès style marche arrière, un pied etc sans avoir le poids. Elle monte à 30, contrairement aux autres MAIS 1.: j'ai eu 2 fois une coupure à cause d'une accélération trop rapide (je fais 1m77 pour 87 kilos donc on est dans le même gabari), les 30 c'est vraiment fiche technique, mais j'irais à 27 par sécurité pas plus 2.: une 14 c'est bien mais mais j'ai eu un calage sur un trou dans un pavé, heureusement j'étais à faible vitesse Bref, honnêtement, c'est bien la légèreté mais bon niveau risque / Puissance les 14 Pouces… :s j'irais sur 2 modèles une v8F, ca va encore niveau poids et prix même si c'est une 16 pouces La mcm 5 (ouf moi conseiller du gotway ? mais le poids euh… pour 16 kilos je préfère une KS16S (certes plus massive, 16 pouces mais elle monte à 35 aussi et fiable Au passage y'a une mcm5 à vendre d'occasion je viens de voir :

Je charge ma roue avec 2 chargeurs ks, donc à 3a comme beaucoup de wheelers et aucun souci. Je charge aussi mes piles 18650 (qui composent les packs de batteries) de vapote à du 2.5 ampère (charge moyenne, dit "rapide" sur mon chargeur), donc 5 ampères pour les 2 Packs, et aucun souci de durée de vie depuis quelques années… t'être que je perds 2 mois de vie mais en général, tu peux même balancer du 5 ampère par batterie, mais à éviter de faire régulièrement… Par contre la charge elle est approximative, j'ai aussi ce genre de chose en chargeant à 80 volts, je la reprends et elle a descendu aussi genre à ce genre de niveau 78.4. Pour ma part je ne me suis jamais inquiété, j'ai déjà remarqué que c'était pas très très précis les indicateurs Genre ma 14D avec laquelle on a roulé pour entraîner quelqu'un pendant 30 minutes (certes pas à vitesse de pas mais bon) est toujours d'après l'app à 100% (hum)…

Faut pas oublier que des inmotion v8 y'en a une tonne qui ont été vendues A l'époque, y'avait pas beaucoup de choix, genre 5 roues… Donc plus d'accidents. Autre chose, petit moteur, petite batterie, un peu trop d'accélération brusque, pas assez de batterie, un trou trop gros et pafff… Pour ma part, je me suis vautré sur une 14D y'a encore peu. Même chose, accélération trop rapide, poids conséquent du rider, depuis, plus de 16 Pouces ou une 16S pour ma part mais bien des 18 pour le moteur et la puissance batterie sécurisante en cas de pépin.

T'es dessus tu vas voler comme superman

Ou pas… Franchement même si j'aime ks, la puissance des phares d'une 18Xl c'est bien jli mais quand il fait fort sombre style 23h vers septembre, difficile de prendre le risque de rouler à plus de 25 sans lampe supplémentaire en ayant une visibilité sur quoi… 3 mètres ?… Je me souviens d'un mariage que j'ai du rejoindre avec ma ks en passant dans un bois de chateau sur un chemin de terre bien dégueulasse vers 21H en été style pierre pointue et parfois un peu de creu, j'étais pas à l'aise du tout Donc sur le coup, chapeau inmotion

J'ai eu la ks16S. Je l'ai vendue et la regrette. C'est un modèle que beaucoup de gens aiment, y'en a peu d'occasion et elles se vendent vite J'ai voulu racheter y'a peu une 16 pouces et pour le prix de la V10 chez inmotion je suis finalement passé par la V10... en promotion à 1100 euros (elle est de temps en temps bradée). Entre les 3, en choix, tesla viendrait en dernier. Je rajoute aussi (vu ton dernier post), le pneu large de la V10 pourrait t'intéresser aussi par rapport aux 2 autres. Je t'explique. La tesla, moteur plus puissant (1900 watts), elle monte à 45, contrairement à la ks qui va à 35 MAIS… 1.: 3kg en plus 2.: l'étanchéité euh… encore y'a peu un post d'un gars avec une tesla carte mère cramée en l'ayant laissé couché dans le coffre. 3.: pour ma part en ayant vu le démontage d'une tesla, ça m'a définitivement fait passer l'envie. Ouvres une kingsong et tu verras la différence. Pour ma part j'ai déjà roulé avec une ks16S sous la pluie, c'est bien foutu, la carte mère est bien protégée...

Ca sera l'occasion de la rendre étanche… Si il y a des mécanos dans le coin gotway… J'avais entendu parler de vernis de tropicalisation… Je suis étonné d'ailleurs, sauf erreur Kingsong tropicalise ses CM...

Bah… les gens en ont rien à fouttre, ici même en Belgique le confinement il est plus trop respecté depuis qu'on a réouvert tous les magasins depuis 1 semaine, pareil pour les distances de 1m5... On rajoute nos chers (HUM) Gilets Jaunes qui repartent à casser les couilles manifester et je pense que dans 2 ou 3 semaines on va se refaire un volte face arrière. Je ne le souhaite pas mais bon… :s

Ah ah j'en parle parce que je viens d'acheter une veste Dainese (d'ailleurs pour ceux qui n'ont pas encore commandé, prenez une taille au dessus, ca serre serre… :s Pour la roue, Kingsong est très bien (mais je suis un peu parti pris et en plus la S18 arrive ;D

Ca on est d'accord… Impressionnant. Je suppose que se prendre aussi une grosse bordure ou marche dans la gueule c'est moyen.

Oui MAIS si tu regardes bien @Canaille56 porte une belle veste moto Dainese, la classe à l'italienne. Ca peut donc pardonner un peu le fait qu'il aie une inmotion et qu'il utilise cette application 🙂 (un peu hein on est d'accord, les charges sont graves…)

Comment te dire… T'as 9 posts sur ce forum. Donc niveau quantitatif et surtout qualitatif difficile de juger, t'as un score neutre… Tu as toujours eu des modérateurs depuis les premiers forums avant même internet (les Bulletin Board Systems ou BBS pour ceux qui ont connu :p. Après que tu voies ton score de popularité ou que tu saches qu'un modérateur t'apprécie ou pas… tant que t'es pas viré je vois pas trop ce que tu en as à fouttre. Besoin de te défouler ? D'exprimer ta virilité virtuelle ? Bref. ca m'a fait sourire de grand matin (et comme 100% des lecteurs de post consulter mon profil par curiosité 🤣🤣

Comme indiqué dans l'autre post, ta roue c'est un moteur électrique, donc un stator (ton axe, sur lequel sont fixés tes pédales), et un rotor (en gros ton pneu et sa jante qui tourne). Donc tu n'as pas de moteur qui incline les pédales ou pas. C'est une accélération progressive (linéaire ou exponentielle ça je laisse le soin aux spécialistes lol) de ta roue brutal sur un labs de temps très court (2 secondes max) qui modifie l'assiette de ta roue (tu sais quand tu allumes ta roue penchée vers l'avant ou l'arrière et qu'elle se met horizontale par magie) C'est pas énorme, hein, en gros en terme de degré mais suffisant pour déstabiliser en douceur et progressivement l'utilisateur. Qu'on me corrige sur la manière dont fonctionne un tilt-back Entièrement d'accord mais cela t'évite une coupure en cas de gros incident à 10% de marge de batterie style branche ou autre notemment en forêt (du vécu Exact, en vrai théoriquement ça devrait être par construction. On a une espèce de tolérance (en même temps je doute que l'état français aie envie de se coltiner des procès de l'ensemble des utilisateurs de trotinettes/roue et autres MAIS... On pourrait effectivement modifier le firmware en disant 25Km/H MAX avec une autorisation de pointe à 30 KM/H pour un délai limité (genre 5 secondes) le temps de passer par exemple un gros obstacle ou autre par sécurité... Mais je confirme que je roule en belgique où on a effectivement encore un flou pour l'instant et que j'ai fait l'expérience de rouler à 25 limité et c'est insupportable

Plus sérieusement comme indiqué dans l'autre forum j'ai eu le même genre de truc. Je pense que donc un tilt-back sur une accélération trop forte / agressive donne un tilt-back qui peut effectivement déstabiliser voire propulser le pilote en arrière. Concernant le forçage du tilt-back comme on l'a dit plus haut ca me semble difficile. J'ai de temps en temps un tilt-back (je limite ma ks18xl à 45km/h pour avoir une belle marge de sécurité et à une vitesse de 12.5 mètres par seconde j'estime que le risque est déjà assez bon, et c'est toujours un peu surprenant. Faudrait effectivement peut- être redescendre ton tilt-back à 15 et essayer d'en avoir plusieurs pour forcer ton cerveau inconsciemment à s'y habituer même en cas de "violent ?

Oh ouaiiiisss… avec des étincelles et tout et une petite musique Highway to hell en même temps à fond de balle. Je signe où ? 🙂

Sauf erreur, les pédales sont fixées à l'axe du stator, le tilt-back est donc une accélération soudaine du pilote maitrisée pour le faire pencher en arrière non ? (c'est une question je précise, j'ai du mal à comprendre)