Joe Bix

Quant à moi j'ai d'abord essayé l'appli inmotion. Puis Wheellog. Je passe de l'un à l'autre selon les situations. Elles sont indépendantes. En fait avec wheellog l'affichage est mieux, mais l'appli inmotion est de toute façon nécessaire pour la maintenance (calibration des capteurs). L'appairage n'est qu'un appairage de bluetooth. Il est d'ailleurs capricieux et ça mérite d'essayer avec les deux.

Le lien pour wheellog : https://drive.google.com/file/d/0B3cjKgEvoZ5XeVRtU3FibG9fMHM/view

En effet moi aussi je constate que l'appairage est long. Même quand la roue et le téléphone se connaissent déjà. En plus il n'est pas stable (ça perd la connexion en roulant par exemple) ; ça va ça vient. C'est pénible si on veut faire un enregistrement avec wheellog (dont l'appairage est encore plus aléatoire que celui d'inmotion chez moi). Essaye aussi wheellog ! Il y a peut être une question de force de signal et de bruit radio. Je présume que la roue est un brouilleur radio dont la conformité aux directives CE est peut être tangente. Voire du mauvais côté. Et elle brouille son propre bluetooth. Qu'en pense notre technicien ? @Techos78 ? Chez moi la distance optimale est environ 30 cm.

Encore une question sur les tutos pour @Hirsute : En tant qu'acrobate et homme de spectacle, est-ce que tu sais aussi jongler ? Parce que sur mon chemin en roue, j'ai les mains libres. Donc ça manque d'un petit tuto sur comment jongler en roue. Histoire d'avoir un truc de difficulté intermédiaire avant d'attaquer le précédent ! Voilà voilà. Et bonjour chez vous !

Bon, je crois que ce tuto est encore un peu ardu pour moi ! Je vais retourner m'entrainer à la marche arrière et au 1 pied d'abord... Mais sinon c'est toujours aussi intéressant !

Reste-t-il des petites boutiques qui distribuent inmotion par le canal inmotion-France ? Si c'est vrai qu'Inmotion-France à fermé le tuyau des petites boutiques (ou mis une pression exagérée sur la marge), c'est vraiment triste. Mais qu'en est il vraiment ? Il serait bien que @INMOTION France / Belgique s'exprime. Je n'aurais jamais pu commencer la roue sans une petite boutique pour y rencontrer des passionnés...

Toutes les méthodes pour tourner sont possibles. Il faut les maitriser progressivement. Va déjà voir les tutos de la semaine d'Hirsute ! Si tu parles anglais il y a aussi les vidéos de speedyfeet (cherche avec "speedyfeet 60 seconds short") qui explique parfois un peu différemment. La méthode de base : 1 tu regardes là où tu veux aller, 2 tu tournes les épaules dans cette direction, 3 le bassin et là normalement tes jambes ont fait le travail sans que tu t'en rendes compte. Il y deux contrôles possibles : avec la jambe extérieure ou avec la jambe intérieure les deux sont utiles. (j'avais écrit qu'on contrôle plus avec la jambe intérieure mais en roulant ces derniers jours j'ai bien vu que ça dépend, du type de courbe entre autre) N'oublie pas de mettre des protections (poignet, genou, coude, tête)... et si tu souffres des tibias, il y en a exprès pour ça aussi ! Bon courage !

Merci !

Au secours ! Je n'ai pas reçu la convocation pour l'essai (j'ai retenu pour samedi matin). Or j'utilise la messagerie de laposte.net, qui est en rideau (voir leur site). Est-il possible de communiquer le RDV sur ce forum ? Une autre idée pour me dépanner ?

En tout cas c'est une bonne idée de passer par l'occasion pour apprendre. Si tu prends une "vraie" roue comme une ninebot ou une inmotion tu as aussi de bonnes chance de pouvoir la revendre à ton tour ensuite. Au début, la roue chute **beaucoup** et avec une roue neuve ça fait mal au coeur. Si tu as une boutique pas trop loin de chez toi : vas y pour discuter, souvent tu peux prendre un cours.

Je n'ai jamais essayé moi même. Mais vu les photos, ce sont des cosses enfichées. Il faut tirer un peu... Eventuellement tu peux nettoyer doucement à l'alcool ménager (avec un pinceau, ne jamais utiliser plus agressif comme l'acétone) pour dégripper un peu et décoincer avec des tous petits mouvements. L'électronique reste fragile, soit prudent. La carte pleine de poussière de Mono nécessite un nettoyage complet (de nouveau alcool et pinceau), car la poussière est source de panne (défaut d'isolement puis court circuit et destruction).

Hello, En prenant le temps de lire les conseils de ce forum, tu n'éviteras peut-être pas tous les bleus, mais en tout cas les gamelles les plus douloureuses ! Porte toujours un set complet de protections : protège poignets, genouillères, coudières et casque. Pour débuter, les protèges chevilles sont bien utiles aussi car on prend souvent les pédales dans la chevilles ou le bas du tibia. Trouver des bonnes coudières n'est pas évident. Les blousons de moto avec protections intégrées sont une bonne option. Il y en a des légers pour l'été, des lourds pour l'hiver et des étanches pour la Bretagne. Et c'est le plus vite mis ! Et bienvenu chez les grouleurs !

@pierrick03g, sur bitume mouillé, le pneu Schwalbe tu le sens mieux ou moins bien que le Kenda d'origine ?

Merci Pierrick !

Le pneu Schwalbe en référence est un pneu de VTT. Il est vraiment bien indiqué pour une g-roue ? J'ai l'impression que pour le bitume, la ligne continue de téton centrale doit effectivement rendre le pneu plus confortable que le Kenda Winter Tyre. Et ça me dissuade du Kenda. Quelqu'un a essayé le Schwalbe sur une V8? Je suis très tenté parce que je sens qu'en vacances je vais surtout être sur des chemins !

Il y a un espace de sport public pas loin de chez moi, un petit terrain de hand, un de basket. Le sol est parfaitement lisse et revêtu d'une sorte de gomme. C'est le lieu parfait : c'est assez vaste, clos, bien plat, la roue ne se raye pas si elle chute. Je ne vais pas m'acheter une autre roue pour m'entrainer ! Le seul inconvénient : Souvent occupé par les basketteurs & autres sportifs !

Moi j'utilise ceux là, qui ne s'enfile pas, ils s'enroulent autour du poignet. Simple et de bon aloi, plaque rigide des deux côtés : https://www.gyroroue-shop.fr/produit/protege-poignet-gyroroue-powerslide-wristguard-standart Et des gants Dexshell ToughShield pour le froid. Gants en aramide (=une sorte de kevlar) et fibres métalliques mais confortable comme un simple tricot. Et waterproof. Un top.

Merci encore @hirsute pour les tutos ! Un sujet sur lequel je suis impatient de voir un tuto c'est la demi-portion du demi tour, le 90° sur place. Par exemple, pour monter sur un trottoir, je me mets bien face au trottoir en face d'un bateau, je grimpe, hop... et ensuite je n'ai que la largeur du trottoir pour tourner et éviter le mur d'en face... souvent moins d'un mètre. Quelques conseils pour maitriser "le 90° sur place", sans rayon de courbure, seraient précieux. J'essaye déjà en appliquant la chronologie tête-épaule-bassin, mais j'ai en général une petite perte de contrôle derrière. Et bonne année 2018 !

Voilà un bon tuto pour débuter. Il manque peut être le saut en contrepied avec vrille(s) de roue. Bientôt un tuto pour le contremain ? Le plus stupéfiant c'est que sans le clin d'oeil final d'Hirsute je n'aurais peut être même pas noté l'exploit de son changement de sens en contrepied, tant sa réalisation est fluide. Chapeau bas.

Réelle maintenance ! Si la cosse à chauffé alors que le reste semble bien intègre, c'est qu'elle avait un défaut. Sur les pointes de courant ça devait bien chauffer, voire arquer, et baisser la performance du moteur ponctuellement. Bien vu !

Tous les utilisateurs de V8 semblent s'accorder pour dire que le roulis à vitesse élevé est lié à un défaut de pilotage. Le centre de gravité élevé de la V8 la rend sans doute plus sensible au phénomène que d'autres roues, mais ce n'est pas "un défaut". C'est vrai que sur une roue plus épaisse la roue est peut être plus naturellement bloquée entre les jambes, donc moins de roulis. D'ailleurs je pense investir dans les coussinets pour mieux tenir la mienne entre les tibias. L'autre jour par vent fort de face elle partait en oscillation de roulis et je cramponnais des genoux pour contrôler. Je n'ai pas 400 km d'expérience mais je n'ai plus d'oscillation à haute vitesse avec ma V8, sauf circonstances spéciales comme le vent très fort.

Apprendre la roue -et pas seulement la marche arrière- me fait réviser les dictons populaires et citations classiques : Avancez lentement et sans perdre courage, 20 fois sur le métier remettez votre ouvrage... J'ai fais 3-4 mètres en marche arrière. Petit progrès, mais pendant quelques fractions de seconde j'ai eu l'impression de contrôler ce qui se passait !

Si tu te méfies de la Gotway Tesla parce qu'elle vient de sortir, tu risques de reporter encore ta décision quand la prochaine ninebot sortira et ainsi de suite. C'est vrai que Gotway s'est fait allumer sur les forums à cause du manque de qualité malgré les belles performances. J'ai précisément choisi la V8 parce qu'elle n'a pas de boulet de défaut de conception ou de qualité. A gauche à droite tu liras qu'elle est plus difficile à conduire à haute vitesse ou ceci cela, mais c'est une question d'entrainement. Aussi, je lis une contradiction dans tes critères : Si tu cherches une roue de freestyle, tu n'a pas besoin d'une grosse vitesse de pointe. De puissance toujours, mais vitesse...

Des clous, comme dans la vidéo : D'ailleurs, l'extraterrestre de cette vidéo (admirez l'éclairage, les gants...) en a fait d'autres dont une où il charcute un pneu normal pour dégager des crampons.

Merci les gars, vous me remontez le moral. J'en suis déjà à 2 mètres en marche arrière ! J'ai aussi réussi à tenir quelques secondes en sur place avant/arrière (petite amplitude). Curieusement (?) ça me semble un impératif à maitriser en ville pour les traversées de route, pour pouvoir revenir vite fait sur le trottoir si on change d'avis. J'attends beaucoup des conseils d'Hirsute ! Les autres tutos que j'ai pu trouver sont un peu sec. Speedyfeet dit juste de faire "snap!"... j'ai essayé et... ben ça marche pas. @Hirsute, j'espère que tu incluras "comment remonter un trottoir en marche arrière" à tes tutos.