Farfa

Elle est transportable pliée ? Je préfère poser la question, j'ai déjà du mal à comprendre pourquoi ils ne mettent pas des poignées pliables sur un modèle < 20kg

Même problème après l'avoir trop enfoncé, si qqun a une solution...

@Tony080 j'avais le même problème que toi (compteur qui reste à 0 km/h donc trottinette qui s'éteignait automatiquement malgré son utilisation), et c'était en fait simplement une petite fiche qui était débranché (câble jaune de mémoire) au niveau du LCD. Avant de t'emmerder avec le SàV tu devrais démonter ton LCD, ça prend 2 minutes et ça se remonte tout aussi facilement. @Mr peuf en un message tu viens d'illustrer la plus grosse de mes craintes par rapport à la qualité de fabrication de nos trottinettes... content de lire que tu ne sembles pas avoir été trop blessé, en espérant que ça reste un cas isolé

Ce qui me surprend le plus c'est cette garantie Incendie alors que tu n'as pas de garantie Vol. Aurais-tu les conditions générales du contrat ? Ça m'interpele et m'intéresse. Merci ! N.B: une RC ne couvrira jamais les dégâts personnels subis (sauf si tiers responsable, auquel cas c'est sa RC qui sera engagée)

Je suis en catégorie D personnellement sur ma carte verte pour ma Mini 4.

Problème résolu, j'avais un des 2 câbles qui était quasi sectionné, j'ai mis un wago du coup et pas mal de scotch. Si ça relâche je mettrais un coup de soudure. J'ai pas pensé à prendre de photo post-opératoire. Merci pour votre aide, notamment à @ninotymi pour ses précieux conseils (oui j'ai mis le temps j'étais pas mal occupé !)

J'attendais la Compact pour remplacer ma Mini 4, mais elle me fait de plus en plus de l'oeil cette Speedway 5... as-tu fais des mesures GPS de la Vmax en dual / mode 3 ? Les clignotants sont gadgets ou bien c'est facilement accessible en conduite et visible ? La visserie couine de partout ou pas? Niveau finition, ormis les quelques vis éclatées ça donne quoi? Merci pour tes photos et retours en tout cas!

Ouais j'vais essayer de faire ça tranquillement, ça marche parfaitement une fois le contrôleur en dehors de la trottinette, reste à trouver comment le remettre en place en évitant ce faux contact. Merci pour ton aide rapide dans tous les cas !

Même symptômes quelque soit la position, j'ai vérifié les branchements au niveau du LCD rien de particulier, je vais regarder du côté du contrôleur, merci! Edit: en fait quand je guidonne à gauche ça clignote à 0%, sinon le LCD ne s'allume pas du tout Edit2: bon en retirant le controleur, même symptomes d'ecran clignotant sauf que cette fois ça m'affiche 100% et que quand c'est allumé je peux démarrer le moteur. Ça avance, je suis rassuré ça n'est pas la batterie je regarde ça de plus pres

J'ai besoin de vos expériences et de vos conseils avisés. Hier alors que je roulais tranquillement, batterie à 70%, j'ai voulu freiner mais le frein électrique ne s'est pas enclenché et le LCD s'est mis à clignoter. Bon, j'ai insisté sur la gachette de frein pour utiliser le frein tambour, toujours avec un LCD clignotant. Puis en voulant réaccélérer, rien, avec en prime un état de la batterie à 0%, et un LCD qui s'est coupé. Bon jusque là je me suis pas alarmé, je suis rentré à pied en me disant que c'est peut-être mon P1 qui s'est déréglé ou autre et qu'après une bonne nuit de charge tout ira bien. Sauf que non, aujourd'hui rien ne fonctionne (pourtant la batterie a bien chargé et est bien chargée en témoigne le témoin lumineux du chargeur), le LCD accepte parfois de s'allumer clignotant pendant 1 ou 2 secondes en indiquant 0% de batterie, parfois pas du tout. Quelqu'un a t-il déjà été confronté à un problème similaire ? Merci par avance !

Personnellement, si le casque est obligatoire, j'abandonnerai ma trottinette. Certains vont penser que c'est inconscient de ma part, mais j'aime cette liberté. Comme j'ai déjà pu le dire dans un autre post, en Israël, d'où je reviens de vacances et où j'ai pu y voir un nombre vraiment hallucinant de nos engins, voici les règles qui ont récemment été mise en places pour faire suite à de nombreux accidents avec les piétons pour les trottinettes et vélo électriques et que je trouve, pour ma part, parfaite: - avoir au moins 16 ans - interdiction de rouler sur le trottoir et sur les passages piétons (il faut descendre du véhicule pour traverser) - respecter le code de la route (cela va de soi, mais ne nous voilons pas la face, combien d'entre nous, moi le premier, grillons les feux/stop ou alternant entre chaussée/trottoirs pour les éviter et prendre les sens interdits?) - interdiction d'avoir un casque audio ou des écouteurs - circulation sur piste cyclable obligatoire, si pas de piste cyclables, rouler sur le côté droit de la chaussée comme le ferait un cycliste - interdiction pour les piétons de circuler sur les pistes cyclables - vitesse de circulation de maximum 50km/h en ville Et c'est tout.

A Tel-Aviv, la ville est envahie de trottinettes (INOKIM) et vélos électriques (sans déconner y'en a plus que de bagnoles), et les utilisateurs, qui doivent avoir plus de 16 ans, sont strictement interdits de trottoirs, doivent être sur piste cyclables quand il y a, sinon ils sont sur la chaussée avec les autres véhicules (vitesse max 50km/h), sans immatriculation / protection obligatoires particulières, et ça pose pas le moindre problème (après il y a beaucoup de pistes cyclables et les piétons sont amendables s'ils marchent dessus).

Suite à la lecture du manuel, l'ABS n'était il pas un réglage sur le display ? Serait-il finalement seulement présent sur la DTT? Je pensais que c'était pour les 3 DT du cru 2018

Dualtron 3: https://fr.aliexpress.com/store/product/2018-Cor-e-Conception-Plus-Puissant-Dualtron-3-lectrique-Scooter-60-V-1680Wh/1587045_32880194237.html?spm=a2g0w.12010612.8148356.9.544b7736SuJXJH Dualtron Thunder: https://fr.aliexpress.com/store/product/2018-Korea-Design-Most-Powerful-Dualtron-thunder-Electric-Scooter-2072Wh/1587045_32884946840.html?spm=a2g0w.12010612.8148356.6.544b7736zXwWa5

Malgré l'indication présente sur le site, @nikoo a pu commandé chez Carbon Revo il y a 2 semaines de ça (il y avait déjà le petit bandeau d'avertissement). Tu devrais tenter ta chance, t'as tout à y gagner, et me concernant Volt ne m'a jamais répondu par rapport à une demande sur le garde-boue de la mini 4.

Le P9 ne correspond pas au freinage électrique mais au couple (plus la valeur est haute, plus tu auras de couple) Merci pour ton retour en tout cas, quel est ton avis sur le système de pliage (aussi bien de la trottinette en elle-même, notamment pour la transporter pliée, mais également pour les poignées du guidon) ? Merci Edit: j'ai été devancé ^^

@julien obiang au niveau de l'usage pur, je m'en servais vraiment très peau, je prenais 2/3x par mois le train, du coup dans la gare lors de mes correspondances j'utilisais le trolley (oui, ça se révélait pratique mais pas indispensable, je pliais entièrement la trottinette pour gagner de l'espace dans le train, du coup je me pétais un peu le dos du haut de mes 1m80, mais ça m'évitait de la porter et ça roulait plutôt pas mal). Après au niveau de la conduite par contre, je prenais quelques pavés, je sautais les trottoirs, j'avais pas du tout une conduite propre, j'y allais comme un porc et c'est également possible que c'est ça qui les ait mise à mal. Quoiqu'il en soit, au bout de pas 2 mois, elles étaient tordues. Je les ai redressés, ça semble tout le temps rouler, mais au final aujourd'hui je la porte systématiquement, et si elles sont toujours fixées je me contente de la porter.

Après 1500km, sur des routes pas forcément très propres (je passe quotidiennement dans une zone industrielle où y'a beaucoup de saloperies laissées par les camions sur les routes, qui sont déjà complètement défoncées), en checkant la pression peut-être une fois tous les 2 mois (et encore... mais je ne recommande pas, si vous pouvez faire ça bimensuellement, au pire mensuellement, c'est à mon avis beaucoup plus safe), aucune crevaison à recenser. Après tu trouveras peut-être des témoignages de personnes ayant crevé après 100 kilomètres, c'est chacun et sa chance ça, mais ça n'est pas un point "fragile" de la trottinette comme ça peut l'être par exemple sur une Xiaomi. J'ai quand même une chambre à air de rechange chez moi au cas-où. Je gonfle à 2,5 bars avec une pompe à pied Decathlon affichant la pression, et elle convient très bien.

Les roulettes je les trouve merdiques personnellement, je les ai éclaté en quelques utilisations, je les ai redressées histoire de dire mais pour être honnête je ne m'en sers plus du tout, je préfère la porter, et la déplier sur des distances plus importantes m'imposant de marcher à côté. Tu as des emplacements à l'avant pour les fixer. Par contre, je replie quasi systématiquement les poignées quand je la transporte, sinon effectivement c'est vraiment pas pratique, notamment du fait de la rotation du guidon. Après, je ne la trouve pas forcément super lourde, mais c'est question de sensations propres à chacun là.

Intervention très utile.

Salut, et bienvenue sur le forum Ça dépend de ce que tu vas en faire... utilisation exclusivement en agglomération (en zone 50?) ? Besoin de la transporter, de la porter ? De prendre les transports avec ? Etc... Si l'Ultra est pour toi trop volumineuse, t'as la Compact qui arrive. La Speedway 5 en dual qui arrive fait pas beaucoup de bruit mais est à suivre je trouve.

Le système de pliage des poignées est à priori organisé autour de boulons de mauvaise facture (vu sur un forum russe, alors la traduction était approximative). J'attends vraiment avec impatience un retour de français sur les finitions de ce cru 2018, ça déterminera si ma Compact sera day one ou pas !

Generali semble être l'assureur le plus en avance sur le sujet, ils passent par le courtier Ecencial, plusieurs fois cité sur le forum. Allianz propose également ce type de contrats : https://www.allianz.fr/assurance-autres-vehicules/nouvelles-mobilites/, hps devrait pouvoir vous en dire plus il a pris une asurance chez eux me semble t-il. Je vous invite à vous renseigner auprès de votre assureur actuel savoir s'ils proposent ce type de produit, et ne vous contentez surtout pas de la Responsabilité Civile liée à votre habitation (ou alors exigez une attestation). A savoir que si je ne tiens pas forcément à dire auprès de quelle compagnie je travaille, je tiens à vous préciser qu'il ne s'agit pas des deux sus-cités. Après, je me répète, mais tout ça risque de beaucoup évoluer quand une règlementation va être pondue, et ça semble imminent... est-ce que ça vaut encore le coup de s'assurer, alors que le destin de nos appareils est au final assez incertain, c'est à vous seul de trancher (même si c'est au final quelque chose d'obligatoire, mais bon, faut pas se leurrer, 95% des utilisateurs ne sont pas assurés, moi y compris j'ai roulé de nombreux mois sans assurances, et j'ai jamais été emmerdé, mais il suffit d'une fois...).

Si l'assureur, en tant que gestionnaire de risques, accepte d'assurer en tant que risque une trottinette électrique (on va vous demander le nom du modèle pour quantifier le risque, parmis d'autres informations), et qu'il n'y a aucune exclusion quand à l'utilisation du véhicule sur voie ouverte à la circulation, il sera tenu à l'indemnisation, tout du moins au titre de la Responsabilité Civile. Dans ce cadre, il lui sera impossible d'invoqué les articles L113-8 ou L113-9 (articles portant sur la nullité du contrat ou la réduction des indemnisations en cas d'omission ou de fausse déclaration). Quand tu lui annonces que tu veux assurer une Dualtron qui va à 80km/h, à partir du moment où il accepte d'assurer ton risque sans limite indiquées aux conditions, tu es couvert. Oui, ça manque de logique. Mais à l'heure où j'écris ces lignes, un contrat spécifique aux trottinettes électriques, sous réserve qu'il n'y ait aucune exclusion, vous couvrira au terme de la Responsabilité Civile sans que l'assureur ne puisse légitimement se retourner contre vous. Mais, oui, également, cela risque de très vite changer avec les règlementations à venir. Mais là où je te rejoins: la prudence est de mise, aussi bien par rapport à notre propre conduite qu'à l'environnement et aux autres usagers / piétons. Edit: pour ceux qui pourraient se poser la question, notamment par rapport à mon intégrité, et pour dissiper tout doutes, je suis salarié d'une société d'assurance, mais je n'ai aucun intérêt à vous faire assurer vos NVEI, c'est seulement pour apporter des éléments de réponses autour de ce sujet.