Farfa

@Alien mon père m'a fait un montage similaire quand j'ai changé la gaine, mais en mode beaucoup plus à l'arrache, j'ai commandé la pièce de JRC pour faire ça plus proprement, mais je te mets quelques photos si ça peut te servir (les photos sont de piètre qualité, et oui, ma trottinette est dégueulasse ?)

Nouvel (enfin ça fait quelques mois déjà) utilitaire pour débrider vos Xiaomi: https://m365.botox.bz/

Tu es bien trop catégorique Orsa. Certains assureurs prendront en charge les sinistres survenus avec nos chers engins, homologués ou pas. A partir du moment où les conditions le stipulent, que la législation est floue (ça va par contre évidemment énormément bouger niveau assurances dès que des textes précis seront mis en place) et qu'une attestation est éditée, cela a valeur juridique et l'assureur sera tenu de l'indemnisation. Et il pourra se retourner autant qu'il veut contre son assuré (si peu qu'il le fasse...), il aura tort. C'est comme si demain tu as un accident avec ta bagnole qui n'est pas à jour au niveau du contrôle technique. Règlementairement, sans contrôle technique ta voiture n'a rien à foutre sur les voies ouvertes à la circulation. Pour autant, si t'as un problème ça ne rendra pas caduc ton contrat d'assurance.

Je vois que cette petite bombe trouve toujours de nombreux preneurs... après l'avoir pas mal utilisé en remplacement d'une Xiaomi, voici une synthèse de mon expérience après 1000km de trajets urbains... kilométrage à partir duquel j'envisage enfin de passer sur une Dual (Compact? Speedway 5? Dualtron 3? A voir...) Les plus: - légère et compacte: je dois la mettre dans l’ascenseur pour monter au boulot, je suis amené à régulièrement la mettre dans un train (fais une fois le guidon baissée au maximum pile poil la taille de 2 sièges, parfait pour mettre à ses pieds), dans un bar, ou dans le coffre d'une voiture, et c'est un vrai bonheur que de pouvoir la porter facilement d'une main et surtout de pouvoir le rendre vraiment mini en repliant les poignées du guidon et en baissant la colonne, permettant de gagner de précieux centimètres. De plus, le système de pliage permet à celle-ci de ne pas être trop haute également une fois pliée (problème récurrent chez la plupart des autres modèles qui forment un triangle une fois pliée) - vive : j'atteins plutôt les 40km/h que les 45km/h (vitesse GPS), que je n'atteins que très difficilement avec la batterie chargée à bloc. Par contre, les 40 Km/h sont atteignables très rapidement et sont une vitesse de croisière appréciable. L'accélération est également très bonne, elle surprend même au début, et on aura tendance à mettre le P7 à 1. Mais après plusieurs dizaines de kilomètres, on apprécie le P0. Et après plusieurs centaines de kilomètres, on ne cracherait pas sur un peu plus de couple et de Vmax ! Cependant, en agglomération, on ne se fait jamais doubler et on circule globalement à vitesse similaire des voitures, si ce n'est plus rapidement. C'est sur les avenues et boulevards que l'on peut avoir tendance à se sentir un peu à la traîne, mais c'est tout. Attention aux feux et stop par contre, je me fais régulièrement taper la priorité, les automobilistes ne sont pas encore habituer à ce type d'engins et ne se doute pas que l'on roule aussi vite: à nous d'etre vigilants. - fiable : malgré quelques points noirs que je soulèverais plus bas, c'est un modèle qui pour ma part a été fiable. Je l'ai jamais ménagé, et elle a toujours suivi. Aucune panne notable. Et aucune crevaison, j'ai pourtant du regonfler à tout casser 5 fois. Les moins: - la finition : ça grince de partout, le caoutchouc du système de pliage se barre tout le temps si on ne le colle pas, c'est pas super bien fini (vis, filetage). Non, franchement, à réception elle fait flippée. La béquille est un peu limite également. Mais au final, elle fonctionne plutôt bien. Bien penser à check les vis de temps en temps quand meme. - le freinage : même si je ne suis pas aussi catégorique quand à la faiblesse du freinage que mes comparses, que je trouve somme toute très honnête quand on le combine au freinage électrique, il se révèle quand même faiblard en cas de freinage d'urgence et l'anticipation est le maitre mot. Pour autant ça m'empêche pas de bombarder et d'être à fond sur la gachette 95% du temps. Par contre, avec le temps, le frein est de plus en plus pourri et il faut sérieusement songer à changer la gaine et le câble, ça permet vraiment d'avoir un freinage beaucoup plus efficace (une dizaine d'euros chez Decathlon, et un peu d'huile de coude). - la pluie, les pneus : la faute je suppose au pneu plein arrière, c'est une vrai patinoire par temps de pluie. Les accélérations, les virages sont dangereux, le freinage est des plus casses gueules, et les plaques d'égouts mouillées seront votre pire ennemi, faites attention. De plus, l'étanchéité si elle est annoncée sur le papier m'a l'air faiblarde quand on y regarde de plus prêt la conception. Pour autant, j'ai déjà rouler sous fortes averses (ou fine pluies) et la trottinette n'a jamais rencontré le moindre problème. De plus, conception oblige, les pneus 8" peuvent se révéler vraiment limite notamment quand on traverse des voies ferrés ou sur des routes endommagés. Mais globalement le confort de route est tout de même bon, il faut juste faire attention à bien tenir le guidon fermement et ralentir à l'approche d'obstacle. - le garde boue: s'il est irréprochable en terme d'exercice de ses fonctions (comprenez par là que j'ai jamais eu la moindre goutte sur mon froc en roulant sur sol mouillé), il est d'une fragilité assez scandaleuse. Je l'ai changé 1x, et pour la deuxième fois j'ai du mettre des renforts en métal sur les vis à l'arrière. Après, il faut tempérer: je conduis comme un bourrin, et je saute les trottoirs. Un gardeboue Carbonrevo aurait je pense été un plus pour mon usage, ça aurait éviter que le garde boue tape les trottoirs. J'ai sûrement oublier des choses, n'hésitez pas si vous avez des interrogations supplémentaires. Mais c'est vraiment une trottinette que je recommande. Je ne me prononcerai pas sur l'autonomie, je n'ai jamais à faire plus de 20/25km (j'ai 12km A/R pour le boulot) entre les charges, et je ne l'ai jamais mise à plat (le plus que j'ai du faire c'était 30, toujours à fond mais je n'ai pas check le voltage). Edit: j'ai oublié de précisé, par rapport aux pneus, sur des gros pavés, c'est juste impraticable plus que quelques mètres. si vous avez sur vos trajets de gros passages pavés, optez pour un autre modèle, vraiment.

Ne pas confonde le code de la route (qui lui va fixer les réglementations notamment liés à ce qui touche l'immatriculation, l'homologation, les autorisations de circulations, les nomenclatures réglementaires des véhicules) et le code des assurances (pour qui la définition est très binaire). Au titre des assurances est considéré comme VTM "tout véhicule automoteur destiné à circuler sur le sol et qui peut être actionné par une force mécanique sans être lié à une voie ferrée." Une trottinette, et par extensions les roues, sont par conséquents des VTM et soumis à leurs propres assurances, au même titre qu'une voiture. Par rapport aux jouets pour enfants, les jurisprudences ont généralement tranché en ce sens : les jouets pour enfants ne sont pas considérés comme VTM tant qu'ils sont utilisés par des enfants dans le cadre d'un jeu et n'ayant pas pour finalité d'effectuer des déplacements. Mais généralement les assurances se protègent en considérant la limite de vitesse de ce qui est considéré comme jouet pour enfant à 6 km/h.

C'est tout à fait légitime, et 99.9% des assureurs auraient eu également le même retour. Au titre du code des assurance, la trottinette électrique est un véhicule terrestre à moteur et est soumis à l'obligation d'assurance. C'est exactement comme si ta voiture n'était pas assuré contre le vol et qu'elle était volé dans ton garage : elle n'aurait pas été couverte par ton contrat habitation. Aucun recours n'est possible, et la mauvaise pub n'y fera pas grand chose puisque l'herbe ne sera pas plus verte ailleurs. Désolé pour toi...

Quelques photos venues de Russie, notamment une comparant le gabarit avec une Dualtron 2S, et une montrant que la batterie utilisée est une LG

Le problème n'est pas de savoir si l'assurance est, ou non, obligatoire, je te rejoins là-dessus, c'est à peu près le seul point qui n'est pas brumeux. Le problème est de s'assurer que les assurances souscrites (ou que les garanties acquises) vont couvrir les assurés en cas de sinistre, en toutes circonstances et en tous lieux. C'est important de sensibiliser chacun sur le fait que l'assurance est obligatoire. Mais ça l'est encore plus de les inviter à faire attention à poser les bonnes questions à leurs conseillers, et à être attentifs aux différentes exclusions, en n'hésitant pas à rappeler le flou juridique et l'absence d'homologation entourant nos engins, et à se faire éditer des attestations spécifiant avec clarté que le véhicule assuré est couvert au titre de la responsabilité civile pour une utilisation sur les voies ouvertes à la circulation.

Ce problème d'harmonisation ne date pas d'aujourd'hui, nombreuses ont été les décisions (débouchant sur des jurisprudences... qui sont à la limite de se contredire pour certaines) mettant en relation Badinter et l'article L211-1. Et dans la plupart des cas, ça a de toute façon entraîné une obligation d'assurance (cf: les tondeuses autoportées). Pour ma part, je n'aurai aucune confiance en l'extension de la RC personnelle (donc liée à l'habitation) par rapport à nos NVEI dépassant 6km/h et circulant en dehors de l'enceinte d'une propriété privée non ouverte à la circulation Déjà que les contrats spécifiques sont très flous. Une compagnie que je ne citerai pas, par exemple, propose des contrats 2 roues pour nos NVEI (qui sont alors considérés comme des VTM à part entière au titre du Code des Assurances et qui sont considéré de facto comme étant soumis à l'assurance obligatoire) qui sont classifiés comme des véhicules spéciaux au même titre que les motos d'enfants (soit des jouets ne dépassant pas 6 km/h circulant sur les trottoirs, places publiques etc) et que les fauteuils motorisés pour handicapés.. Aucune exclusion n'est alors indiquée par rapport à la couverture sur voie publique, là où les véhicules (quad, trike, moto tout terrain) non-homologués (et non pas les NVEI, qui ne sont pourtant pas homologués, donc) voient clairement apparaître sur les Conditions Particulières une limite de prise en charge sur des circuits ou terrains à usage strictement privé. TL;DR: c'est le bordel.

Bonjour, c'est normal, cela correspond à l'activation de ton frein électrique.

Je suis exactement comme toi Nicrogre40, j'hésite à la prendre day-one, mais ces histoires de pneus 6 pouces ça me fait un peu peur... J'attends de voir les mesures exactes, le poids ne me dérangeant guerre, et étant plus sensible aux dimensions pliées. J'en suis même à lorgner du côté de la Speedway 5 en dual.

Bonjour Valentin, As-tu finalement résolu ton problème ? Je suis confronté au même sur ma Speedway mini 4 pro depuis aujourd'hui. Merci

Je suis activement les topics sur les différentes Dualtron et je me permet de poursuivre un peu le HS concernant l'assurances de nos VTM. Travaillant également dans les Assurances, et pour ceux ayant souscrit / souhaitant souscrire une assurance à leur bolide, je vous invite à faites bien valider par vos conseillers et par vos conditions générales/particulières que vos trottinettes électriques sont bien couvertes pour une utilisation sur la voie publique (en l'absence d'homologation, beaucoup ne se mouillent pas et ne permettent une couverture RC que sur voie privée).

Le guidon n'est pas pliable ? Ca a l'air assez ouf comme engin pour le tarif.

La Vmax (vitesse GPS j'entend) au final elle est à combien sur la Raptor? 50? 55? 60? (sans forcer j'entend) Parce que j'envisage de changer ma Mini 4, mais si c'est pour gagner 5Km/h je sais pas si ça vaut le coup (elle va hyper facilement à 40, et sur les longues lignes droites je touche les 43/44). Ils font galérer à rien faire fuiter sur la Compact, elle m'intéresse à mort, mais du fait du circuit de fabrication géré par Minimotors à mon avis faut pas s'attendre à la voir chez Kylin à des prix compétitifs.

Quelqu'un possède t-il une Raptor ainsi qu'une Speedway Mini (3 ou 4, peu importe) ? Si oui, je serais curieux de voir une photo des 2 modèles côte-à-côte histoire de voir la différence de gabarit, elle me fait de l'oeil cette petite. Merci

Merci beaucoup pour ton retour ! J'ai trouvé ce schéma sur internet, ça pourra peut-être en aider certains Ta solution avec le mini-controleur LED a l'air plus pratique et surtout beaucoup plus compacte mais j'ai peur que ce soit un peu trop de bricolage pour moi. Alors, n'y connaissant pas grand chose et n'étant habituellement pas trop bidouilleur, je vais partir là-dessus pour commencer : Interrupteur : https://goo.gl/5Py5uT Relais : https://goo.gl/oLi6VS Clignotants : https://goo.gl/zomhd3 Pour ceux qui désirent des schémas pour des montages plus complets, j'ai trouvé celui-ci dessus sur la page suivante: https://support.electricscooterparts.com/support/discussions/topics/1000039945

Avec un peu de recul, toujours convaincu par cette référence de clignotants ? Quand tu mets en route tes clignotants, ça active à l'avant et à l'arrière simultanément ? Je suis absolument pas convaincu par les solutions sur le marché et la solution homemade me semble encore être la meilleure, et ce que tu proposes là m'a l'air top. Merci !

Je trott' par tout temps de mon côté, c'est beaucoup moins agréable quand il drache mais bon... Avec ma Xiaomi (25km/h), j'anticipais à fond et faisait attention aux distances de freinage, j'étais beaucoup plus vigilant qu'à l'acoutumée et quand j'étais sur trottoir je réduisais considérablement mon allure. Mais malgré ça j'ai failli me ramasser à 2 reprises sur des plaques d'égout, et je me suis éclaté une fois mais c'est parce que je faisais le con donc entièrement de ma faute. Et sur les pavés plats (pas ceux en relief quoi, je sais pas comment ça s’appelle), j'étais pas super serein. Sur ma Mini 4 Pro (40 km/h) plus ou moins les mêmes consignes de sécurité, j'avais désactivé le Slow Start et je me suis viandé à 2 reprises (l'accélération étant vachement brutale, ça a patiné à l'arrière et j'ai embrassé le bitume). Avec une accélération un peu plus douce (réglage à 2), aucun problème. Mais je suis très très très très vigilant aux distances de sécurité (le frein tambour est vraiment pourri) et dans les virages je ralenti considérablement, après j'ai ce modèle que depuis quelques jours, je pense que je gagnerai en confiance dans les virages au fur et à mesure du temps.

Tu maintiens ton bouton Mode + Power 3sec, et ensuite tu fais défiler et modifie les valeurs à l'aide des boutons mode et power.

Sous le deck côté bouton power (3 vis), j'ai une des vis qui écrasait littéralement un câble, tu peux peut-être commencer par là... Autant niveau conduite c'est top, mais niveau finition c'est vraiment pas ça, la Xiaomi était visuellement largement plus qualitative. Vraiment déçu de ce côté là. Et je ne parle pas du chargeur générique qui ne marche déjà plus (l'embout s'est cassé...) Niveau voltage à 100% sur le LCD, vous êtes à combien svp les possesseurs de 48v ?

Je me suis référé au manuel précédemment transmis par Parvin: https://www.espritroue.fr/applications/core/interface/file/attachment.php?id=8943

Petit retour pour la Speedway Mini 4 Pro dans sa version 48v. Commandée le 21 octobre, expédiée le 1er novembre, reçue le 21 novembre, déballée et utilisée aujourd'hui ! Dans le colis, parfaitement emballé et protégé : la trottinette, un chargeur avec un ventilateur un peu bruyant que je soupçonne ne pas être d'origine mais tant que ça charge ça m'importe peu, un outil multifonction, un sac esprit-roue, un adaptateur chine-EU (inutile avec ce modèle), une sonnette ainsi que des mini-roues à monter pour utiliser la trottinette en trolley. Rien à dire là-dessus, merci Kylin pour les gifts supplémentaires, il n'est pas obligé de faire ça surtout avec les tarifs intéressants qu'il pratique. Au déballage, petit tour du propriétaire, le compteur ainsi que le guidon de frein ne sont pas hyper bien serré, et une fois la trottinette dépliée, impossible de la replier. Avant de couper les petits picots du caoutchouc comme plusieurs ici, j'ai un peu graissé, dévisser et revisser les vis, graissé un peu et foutu quelques coups de marteau pour forcer un peu. Le mécanisme a l'air de fonctionner dorénavant, ça a un peu esquinté l'antidérapant mais rien de bien grave. Et je sais pas si c'est moi qui suis un peu gogole, mais je le trouve chiant à mettre le chargeur. Petit problème avec la béquille qui, quand on roule, tape sur un écrou de la roue ce qui fait un bruit assez désagréable, faut que je check les vis voir si y'a pas moyen d'atténuer ça ou au pire mettre un bout de caoutchouc sur le bout de la béquille. Côté conduite, après avoir désactivé l'eco mode de la batterie, mis l'accélération à fond et désactiver le freinage électrique, ça part sec à l'accélération, je sors de plus de 500 bornes avec une Xiaomi et ça change ! Très agréable une fois celle-ci maîtrisée. Niveau Vmax, je plafonne à 40km/h sur du plat, 35km/h sur des côtes de vignoble (la vitesse affichée sur le compteur est conforme à ce que j'ai sur le GPS). Un peu déçu au début, psychologiquement je m'attendais à taper 45km/h sur de longues lignes droites, au final c'est pas plus mal parce que le frein, même une fois réglé est quand même vraiment merdique, mais ça je m'y attendais alors aucun soucis là dessus (en descente je suis rapidement descendu à 47-48, j'ai du freiné avant de savoir si ça pouvait aller plus haut. J'ai eu un peu peur du confort de conduite de fait de passer à du 8" contre 8,5" avant, mais c'est top. Ca vibre un peu au niveau des jambes mais ça supporte un peu mieux je trouve les différentes aspérités de la route. Par contre l'autonomie me fait flipper, après un petit tour c'est descendu à 60%... Quel est le voltage max quand c'est bien chargé ? Et à quel voltage la trottinette se coupe t-elle ? J'ai laissé le P1 à 48 et le P2 à 15, conformément au manuel. Je vais laisser charger toute la nuit et je verrai ça demain. Sinon je suis vraiment content de mon achat malgré la petite déconvenue initiale sur le système de pliage, je préférais l'accélération au pouce de la Xiaomi, de très loin, mais c'est je pense une question d'habitude. Si vous avez des questions n'hésitez pas, je prendrai le temps d'y répondre avec plaisir, j'ai essayer de synthétiser et c'est dur de faire le tour de tout !

Un Charge Doctor