malaman

2400wh plutôt non?

Ça m’a l’air d’être la roue la plus aboutie des suspendues. J’aime beaucoup le fait qu’ils ne cèdent pas à la hype des (très) hautes vitesses et la limite à 70kmh. Inmotion met un point d’honneur sur la sécurité, 0n ride quand même sur les engins roulants les plus casse gueules. ça devrait être la norme non ?

je pense que je vais partir sur cette roue plutôt que l'extreme. dans l'idéal faudrait que j'attende février, mais j'ai peur que le prix augmente.

Euh la master au démarrage moi j’ai trouvé que c’était plutot un tracteur. Je la trouvais ennuyeuse et pataude sous les 30km/h et c’est en partie pour ça que je l’ai vendu. De ce que j’ai vu, l’extrême a pas l’air très différente.

Je la reluque depuis le debut, je pense avoir vu toutes les vidéos et lu une grande parties des échanges à son sujet. Ce que je retiens concernant les défauts : -begode a changer au dernier moment le ressort 900LBS, sans le tester. Il est inadapté, il a trop peu d'espace entre les spires, ce qui fait qui est totalement comprimé à 60% de la course de la suspension -> d'une part c'est inefficace, et ensuite l'axe de l'amortisseur prend très cher et se retrouve plié. Une fois le bon ressort trouvé le problème devrait etre reglé. - nouvelle pédales trop fragiles : s'il sont pas trop cons ils remettront juste les anciennes bien épaisses. EDIT: un mec vient de plié les pédales, l'axes de pédales, il a changé pour les anciennes pédales et a réussi a les pliées aussi 😅. -mauvaise gestion des bips, aucune progressivité et bien trop tard , ne laissant peu ou pas le temps de ralentir avant le cutout. j'espere qu'il régleront ça avec le firmware. PWM reglé à 75% sans dépasser les 65km/h est une bonne marge de sécurité.perso pour du trail, ça ne me pose pas de problèmes. -le feu/poignée arriere: mal fichu, n'encaisse pas les chocs latéraux. pour 2 pieces en alu placées parallèlement et jointes par un tube en plastique ça ne m'étonne pas. je pense pas qu'ils le changeront un jour. il faudrait bricoler pour qu'elles soit jointe par une sorte de X, ou un bout de plaque en alu épais, un truc dans le genre. - garde boues pas dingues. assez simple a régler, j'avais imprimer un garde boue plus long sur la master qui senfiche sur la plaque métallique centrale, il s'adaptera sans doute. pour mon utilisation je ne vois pas vraiment d'autres defauts. j'ai juste un peu de doute sur l'amortisseur qui a l'air trés cheap. mais la structure a l'air tres solide, la puissance au rdv (mais j'ai l'impression que ça manque de réactivité a l'acceleration a basse vitesse) les gros défauts que j'ai eus sur la master ont ete réglés et ça fait plaisir (pack batterie metal avec joint et non plastique jointés au silicone, étanchéité générale, fixation des supports pédales bien meilleures, suspensions, alu de meilleure qualité avec des filetages plus solide, des vis adaptés...) Si seulement la V14 annonçait 13cm de débattement... c'est vraiment dommage. Si je prend l'extreme c'est pas avant 6 mois, j'attend que les problemes reportés soit réglés.je ne veux pas essuyer les plâtres. Merci au casses-cou qui achetent des batch 1. et avec batterie 40T.

a part les plastiques qui ne m'inspire pas du tout confiance, notamment car elle est destinée a se crasher régulierement, elle a l'air vraiment chouette. le 1er batch de l'extreme est décevant, begode se sont encore tirés une balle dans le pied. inmotion en profiter s'ils abusent pas sur le prix.

Je vais acheter une roue uniquement pour faire le con sur les piste vtt à la montagne, et vu le prix j'ai pas très envie de me précipiter ni de faire trop de concessions. Begode extreme ça m'emmerde par principe, j'ai pas confiance. même si ils ont fait un bond en avant sur la qualité de fabrication sur celle çi, ça n'empeche pas les problemes de controle qualité et la carte mere qui bug... j'attend au moins 6 mois histoire de voir les retours. Mais ce qui me plait beaucoup hormis sa solidité, son étanchéité, sa puissance et le debattement de 13cm, c'est la possibilité d'avoir des cellules 40T, ça sera certainement décisif pour moi. La patton a l'air géniale mais un débattement un peu leger, et beaucoup de vis, changer le pneu c'est l'enfer. j'ai cru voir des soucis de vis moteur qui se desserre, et celle dont le pack baterrie s'est eventrée par le bas, ç'est pas tres rassurant. j'ai hate de connaitre toutes les spec de l'adventure.

Bon finalement j’ai pris une s18, elle passe à l’aise derrière les 1ers sièges des wagons, le poids ne me gêne pas du tout et elle m’apporte toute la sécurité et le confort dont j’avais besoin . aucuns regrets !

j'attend la suite du torture test de chance, et (si j'y arrive) printemps prochain pour voir si elle est fiable. déjà je constate un écart monstrueux de qualité de fabrication avec la master V2. je n'y croyais plus. Elle est prometteuse.

Vu le prix et les histoires de vis qui se desserrent et rouille dans le moteur, même si c’est marginal c’est déjà trop. je me sens pas d’investir avant 6mois.

Yes merci.J’en étais arrivé à cette conclusion. Il y a souvent plus de place en bas dans celui que je prend 2x par semaine. Du coup 3h entre 2 wagons c’est pas ouf🥹

Je suis curieux de savoir où tu range ces grosses roues dans un intercité.

Elle a vraiment l'air d'avoir tout ce que je souhaite (a part le poids) ma prochaine roue sera une patton, ou extreme, ou mini commander. ça va etre dur d'attendre 1 an que tout ces engins soit fiabilisés...

C'est 25kg la s18 🙂. Si je change de roue, ce serait sans doute celle ci. J'attends déjà de pouvoir en essayer une. Merci pour vos participations !

ah merci beaucoup ! j'y vois plus clair. d'apres ecodrift-ru sur la v2 dont tu parles, il y a un gain sur la fluidité des fourreaux en alu, et l'étanchéité du moteur + roulements qui est exemplaire. J'ai pas compris si c'etait obligatoirement la version avec molicel. j'ai cherché sans succés les fourreaux alu pour une eventuelle Maj.

oui je l'ai vu celui là 😄 Elle me fait vraiment rêver cette roue, moi qui veux une roue agile, puissante et capable d'encaisser les pistes accidentées. Mais j'ai envie qu'elle soit bien finie et pas remplacée 6 mois après. Du coup je ferais sans doute mumuse avec une s18 d'occase en attendant la roue de mes rêves, d'ici 1 an ou 2 peut être ? frustrant. J'espère que je ne craquerais pas.

Merci. Est-ce que vous savez différencier la v2 et la v1 ? Apparemment le pneu est différent, la poignée aurait un vrai blocage en position basse et, Il y a aurait un amortisseur avec une seule valve sur la v2. Ceci est juste ?

Oui enfin le message qui va avec c’est quand même « on est pas sûr qu’elle aura le smart bms, on a pas assez de temps pour tester ». tout le monde s’est mis à pleurer « non mais prenez le temp. par pitié, faites bien les choses on est pas pressé 😭» c’est un sketch 😂 (et je passe les posts sur la géométrie foireuse) Begode me fascine. J'imagine 2 ou 3 génies qui bossent la tête dans le guidon dans un sous sol. avec un patron fou, riche et bête, traumatisé par son micro-penis. qui comprend rien au marketing, n'écoute personne, et veut juste avoir la plus grosse. Pardon 😂

et bien j'ai réfléchi et je pense que ma prochaine roue sera une S18 en étant patient, vous auriez une idée sur quel prix je dois tabler pour faire une bonne affaire sur une V2 d'occase ? J'oubliais : le phare en ville, il éclaire assez ? il n'éblouit pas les autres ?

merci, et tu l'entreposes où dans le tgv ?

merci. je lorgne aussi sur la V11, un peu plus lourde, peut être un peu plus encombrante, a l'air un peu moins marrante mais beaucoup mieux taillé pour la ville (phare et freinage entre autres).

salut ! je cherche a remplacer ma gt16 pour plus de confort. il y en a parmis vous qui trimballe leur v11 dans le train ? je prend essentiellement un intercité.

Salut, Je suis en pleine réflexion pour remplacer ma gt16, pour avoir plus de confort/sécurité, avec la contrainte de pouvoir la prendre dans le train. faut que je puisse faire 40km, essentiellement en ville. La S18, avec le recul que vous avez, vous me la conseilleriez ? J'ai un doute sur le poids, je vois souvent 22kg, parfois 25kg... ?

waouh, vous avez bien avancez dans la discussion, merci ! En fait, ce qui me dérange avec ma gt16, pour avoir glissé sur la Cadillac begode master, c'est le confort qui va de pair avec le sentiment de sécurité. pour developer un peu : En plus du certain inconfort/fatigue dans les pieds, constat très bête : j'ai simplement peur de me casser la gueule. je viens sur paris pour faire des spectacles en temps qu'artiste de cirque, mon corps est mon gagne pain et que je ne peux pas me permettre de blessure, donc je dois réduire les risques. Je cumule énormément de fatigue dans les période de travail, ce qui nuit a ma vigilance comme récemment: j'ai beau faire gaffe et rouler sous les 30 kmh je me suis pris un nid de poule à 6h du mat par cause de tête dans le cul. Sans gravité heureusement mais j'ai eu chaud. Avec ma master je l'aurai a peine senti, tout comme ces trajets que je fais de la gare à mon boulot. La suspension et les 20 pouces pardonnent beaucoup, c'est une sécurité indéniable. Tout ça pour dire que ma réflexion et mes recherches avançants, ça se jouerait sans doute entre la s18 et la v11.

parce que j'aime bien avoir de la marge, ça me sécurise. et je me balade avec un gros sac a dos sur des trajets de 20 à 40 min. La master a du mal m'habituer. Je fais souvent biper la gt16 a l'accéleration et quasiment a chaque fois que je fais du sur place.