malaman

merci pour les conseils. concernant le pneu, j'ai déja passé 3h dessus avec toutes les astuces glannées ici et là sans aucuns résultats donc je lache l'afffaire.

Salut, 170km au compteur, je commence a kiffer. A chaque sortie je grappille quelques km/h, mais 60kmh max en ligne droite, au delà wobble, pour les virage je commence à peine à en prendre des légers au delà de 40kmh. J'ai quand même eus 4 roues avant, j'ai bien fais ke con en offroad avec ma gt16.. je trouve ça bizarre d'avoir autant de difficultés à la prendre en mains. J'ai un shinko 241, impossible à centrer car il est plus grand que la jante, ça tourne pas super rond. Je n'ai vu personne d'autre remonter ce problème. Mais c'est pas non plus la cata, je sais pas si ça a un rapport avec mes difficultés. Je suis toujours avec les pads d'origines tout pourris, je voulais absolument les kai pads mais impossible de joindre le gars depuis 2 mois. Je ne fais que du offroad, vous me conseillerez quoi ? Grizzla ? Nylonove ?

Ah génial ! Lui ne démonte carrément pas les deux platines du bas qui tiennent les pédales et les pack, c'est encore plus rapide. Faut faire comme lui. ET, Si l'on dégonfle l'amortisseur, on peut se passer d'enlever les pédales pour retirer les vis qui tiennent le moteur. Lorsque l'amortisseur est gonflé, la roue est au point bas et les vis moteurs se retrouve cachés derrière les pedales. Donc pour y accéder, soit on demonte les pédales comme sur la vidéo, soit on dégonfle l'amortisseur pour remonter la jante et donner accès aux vis. Je conseillerai plutôt de degonfler car j'ai eus la mésaventure d'un taraudage mal fait sur la vis centrale d'une des pedales de la mienne. je l'ai quasiment foiré, au prochain démontage ce pas de vis sera foutu. Avec cette technique ça fait seulement 4 vis du pack batterie + 2x4 vis qui tiennent la jante ! Merci begode de laisser tout le monde galerer alors que vous avez créé le changement de pneu la plus rapide dans l'histoire des roues 😂

J'ai pu enfin remonter sur ma master. Idem la suspension, elle fuit trop et je pense que je vais la changer. Le pneu shinko 441 est bien plus large et j'ai eus d'énormes difficulté à le centrer (et ce n'est pas parfait). Maniabilité supérieure sous 25km/h, au delà pour l'instant je suis infoutu de prendre un virage, la master reste droite😅. Au delà de 50km/h wobble super flippants. Je n'ai fais que 50km avec. Je reviendrai après les 300 km Concernant le changement de pneu: Ne surtout pas suivre le tuto de french usa qui demonte trop de trucs. Il n'y a même pas besoin de démonter les pedales ni tous les packs batterie (seulement un qui permet de dégager le cable, et le bas des autres pack. Il faut vider l'air de l'amorto en premier lieu, ça permet de comprimer la roue et d'accéder aux vis cachés derrière les pedales.

Cherche unlock begode master sur google. Je me suis retrouvé aussi comme un gland au déballage

Ça ce serait passé avant mon achat j'aurais gardé mes sous.

Bon, génial. J'ai monté le shinko 241 en vue de rouler tout le we. Mal centré, aspect vraiment voilé. J'ai essayé le liquide vaisselle, roulé sous gonflé, à 4bar, et diverses manipulations, rien n'y faisait... Alors j'ai tenté de gonflé à 5 bars. et là... PAF ! chambre à air explosée. Pfff... Edit: HELP : je ne trouve pas de chambre à air 2.75 14 avec valve coudée 😭

Oui c'est tout à fait probable, ce sont mes 1ers kilomètres et cette roue n'a vraiment rien à voir avec toutes celles que j'ai eus. Je vais suivre vos conseils. J'ai l'impression de dompter un pur sang arabe 😁

Pour ma part après 35 petits km les pédales hautes ne me posent aucun soucis, en fait j'adore, c'est super rassurant j'ai l'impression de pouvoir passer partout et en virages supers serrés ça ne gratte jamais contrairement à ma gt16, mais c'est plus tricky a négocier. J'ai déjà fais quelques petits sauts, slaloms dans le bois, super fun. Pads d'origine a chier, pas pratique et j'ai super mal. Mon amortisseur a l'air naze, gonflé a fond il claque sur des petits sauts. Merde. Par contre malgré de nombreuses tentatives toujours impossible d'aller a plus de 35km/h, ça part en wobble direct, exactement à partir de cette vitesse. Du coup j'ai fais tourner a vide je me suis rendu compte que ça tourne pas très rond. Comme si la roue était un peu voilé. pneu mal posé ? ça peut être ça ? J'ai filmé mais pas d'assez près on voit pas hyper bien.. VID_20220922_171333.mp4

J'attend un shinko 241 demain Par contre l'amortisseur là... 3 fois que je le gonfle à 300 psi au bout de 20sec il se degonfle à 250psi et je trouve ça TRÈS mou. Et je ne fais que 67kg Au passage je sais que ça a été dit 100 fois mais putain Begode, filez un mode d'emploi merde ! Ma roue était bloqué j'ai dû aller sur YouTube pour trouver la manip. Idem pour l'amortisseur, y'a une vis à main, aucune idée de l'utilité. Ça me chauffe un peu de changer l'armorto, le kit kuba pique trop le portefeuille à mon goût donc juste l'amortisseur mais je ne sais pas lequel est le mieux.

Y'a une vidéo sortir hier sur YouTube d'une comparaison d'autonomie totale entre 50e et 40T sur un même trajet. À part ça je viens de recevoir la mienne J'ai fais 10km, les 3 premiers une horreur 😂, l'impression de n'être jamais monté sur une roue, ça wobble à partir de 30km/h, un vrai newbie 😅. Ma petite gt16 à une allure de jouet pour enfant à côté.

J'ai du vernis, mais après m'être renseigné sur la tropicalisation j'hésite vraiment a le faire, c'est bien plus méthodique que ce que je pensais, fouilles bien sur le net avant de te lancer.

Après 3 semaines d'attentes le vendeur aliexpress me dit que finalement begode en a encore pour 2 mois a fabriquer un pack de 40T... Bon bah je vais sans doutes passer sur la 50e... j'aurais pu déjà l'avoir entre les jambes

J'attend ma master pour octobre. Ça me fait bien flipper toutes ces roues qui déconnent au déballage, c'est lunaire quand même là. Sinon, j'ai trouvé une phare qui ressemble à celui des russes : € 18,89 38%de réduction | Barre lumineuse led avec lentille 6D 6 pouces, faisceau de conduite tout-terrain, feux antibrouillard pour Niva lada 4X4 ATV SUV camion tracteur 12V 24V https://a.aliexpress.com/_veKSoh

Oui par contre les fusibles d'un des pack batterie ont cramés sur la sienne 😅

Le connecteur pas soudé qui tombe au démontage🤬 Je sens que je vais tout démonter et faire le contrôle qualité moi même c'est grave là... J'aimerais bien voir la tronche avec leur phare là, j'ai toujours trouvé celui du master assez vilain. Est ce que l'un des possesseur du forum pourrait mesurer la largeur du phare d'origine svp ?

Effectivement le chargeur déconne, il ne s'allume pas une fois sur trois. On ne trouve plus le chargeur d'origine, vous auriez une référence a me conseiller ? J'ai trouvé ça : € 49,97 30%de réduction | Chargeur de vélo électrique 72 V, 3A, 4A, 5A, 8A, 10A, Lithium, 20S, 72 volts, 84V, li-ion, pour moto, chariot élévateur, bateau, recharge rapide https://a.aliexpress.com/_vrIeSx Un avis ? On peut pousser jusqu'à combien d'ampère sur un port ?

Au multimetre j'ai 81,7v sur le chargeur. Vu qu'il ne se met pas en route, normal ou pas ? Je viens de me souvenir... J'ai chargé ma gt16 chez un ami il y a quelques temps avec son chargeur, je suis quasiment sûr qu'elle s'était chargée à fond. Est-ce que je rachete un chargeur avec les même references, ou je tente de régler le potentiomètre a l'intérieur ?

Concernant les power pads et autres protections. D'une manière générale, les prix + fdp me font un peu saigner des yeux (certain design aussi). Edit: le kit nylonove me plaît bien ! J'ai cherché a me procurer les kai pads (conseiller par wattssingletrack sur YouTube pour l'offroad), sans succès. Je fais pas mal d'impression et de dessins 3D, dans l'idée j'aimerais modéliser la master et travailler sur des protections (j'attends une imprimante grand format d'ici 6 mois), et powerpads dans un 1er temps. Ma master 40T n'arrivera que mi octobre, est-ce quelqu'un parmi vous aurait l'immense amabilité de me fournir une photo de face (en zoomant pour éviter les déformations sur les côtes) de clarks pads (par exemple) avec un maximum de dimensions afin que je puisse m'en servir comme base ? Cela accélérerait grandement le processus en limitant les prototypes-poubelle

C'est la 84v 1036wh

Merci, je vais vérifier les tensions alors.

Bonjour, Ma fière gt16, toujours vivante, ne charge plus a fond, il manque 2 leds. À votre avis, c'est le chargeur ou la roue ? Vous auriez un bon chargeur a me conseiller ? C'est vraiment dommage que l'on ne trouve de pièces détachées, j'aimerais qu'elle me dure encore des années !

C'est différent. Les 40T ont une capacité moindre mais permettent une décharge de courant bien plus importante. Mon utilisation sera quasi exclusivement offroad, qui demande beaucoup de fortes accélérations (pic de courant) et stresse d'avantage les accus. L'avantage est de pouvoir taper dedans même lorsque l'on est dechargé à 50%, c'est une sécurité contre les cut-off. C'est le meilleur choix lorsque l'on titille les limites de la machine, et d'une manière générale je trouve cela plus sécurisant. mais les 50e marchent quand-même très bien pour cette config.

Si, mais pas avec les accus 40T, c'est fait sur commande.

J'ai commandé la version 40T batch 2, chez road knight club store la semaine dernière, car il m'a promis le "fast shipping" gratuit. Bon, j'en aurais quand même pour 2 mois à mon avis (ça va être long..