nikoo

OK, je déconnecte le connecteur noir / orange du controlleur AR qui va sur le convertisseur. J'ai déja essayé de désactiver le freinage electrique et les leds ( juste en mettant le switch sur off) c'était pareil. merci au passage @Riendautrafair pour son schéma bien plus juste et complet que celui d'origine Les connections au niveau du controlleur de leds m ont bien fait des noeuds au cerveau lorsque j'ai changé les controlleurs

oui au niveau des câbles ou il y a une grosse puissance de courant à passer, car ça ne se produit que lorsque les moteurs sont sollicités au maximum. Câbles moteurs / Câbles batterie tous les connecteurs / Batterie branchée en direct sur les contrôleurs. Je n'ai pas controler les câbles de faible diamètre, lcd, convertisseur 12v. Ce n'est pas un faux contact intermittent, ça se produit tout le temps à partir d'une certaine vitesse. La blague c'est que lorsque ma batterie est pleine ça bloque vraiment très nettement à 79km/h comme un speed limit. Si je réduit la puissance de la machine via le menu P8 en mettant 90% de puissance ca bloque beaucoup moins en arrivant vers les 77-78km/h avec quelques accoups puis... ça arrive à passer à 80 81 et ça continue d’accélérer un peu ensuite sans pour autant aller chercher la vitesse maxi de la trott '(forcement elle est bridée à 90% de puissance dans ce cas...)

j'espere ! Non pas testé les fils, mais je peux récupérer un multimètre pour vérifier. normalement on doit avoir la même résistance sur chaque fils c'est ça ?

salut la compagnie, Cette semaine j'ai récupéré mes nouvelles pièces sensées corriger mon problème de micro coupures à haute vitesse. Et bien ça n'a rien changé je suis vert J'ai changé le moteur AR par un neuf, J'ai changé les deux contrôleurs par des neufs. Dans le doute j'ai même testé avec mon ancien moteur AR monté à l'avant rien a faire ... Ca fait exactement la même chose dans tous les cas. J'ai recommandé un lcd, mais je me fait pas trop d'illusions. Me reste le convertisseur de tension 12v que je n'ai pas testé. D'ailleurs est ce que quelqu'un sait comment déconnecter totalement le convertisseur 12V et le bordel de leds?

c'est pas le centre du monde ce forum non plus ^^

Bien + à mon avis. Rien qu'en Novembre une boutique sur Paris m'a dit qu'elle attendait la livraison d'une 20aines d'ultras (déja toutes vendues).

Hello, Alors fait attention tout de même car une speedway IV et une dualtron ultra n'ont strictement rien a voir, la raptor est bien plus en rapport avec ce que tu cherchais a l'origine les perfs de fou en + et le prix attractif. d'un coté tu as une trott qui passe un peu partout pour moins de vingts kgs et de l'autre un mastodonte de 40kgs qui te fera office de banc de muscu dès que tu dois franchir quelques marches Pour info avant j'avais une DT2 EX et j'ai acheté l'ultra. Je pensais revendre la DT2 EX mais l'ultra est tellement différente et encombrante que j'ai gardé la DT2 ( qui fait pourtant 27kgs) que je trouve bien plus pratique et légère pour les déplacements quotidiens. L'ultra est une machine purement plaisir mais peu pratique (surtout sur Paris). Pour la garantie et bien tu as un support très bon du vendeur Kylin, mais par contre il faudra repasser à la caisse pour acheter les pièces et attendre 3 semaines. Par exemple sur la mienne j'ai mon moteur AR qui est défecteux, et j'ai du en racheter un nouveau auprès de kwk + frais d'envois ~400€ en plus. J'ai du le payer malgré tout car la trott fonctionne mais ne peut pas prendre sa vitesse maxi. J'ai eut en cadeau 2 contrôleurs au cas qui valent 250€. Evidemment Il faut etre bricoleur et avoir un minimum de matos pour l'entretien, tu trouveras tous les tutos sur ce forum. Voila si tout ça ne t'as pas refroidit passe commande d'urgence tu ne sera pas déçu.

Oui j'avoue me suis fait la même réflextion, je me suis dis que les vis des flasques étaient mal serrées. En démontant les miennes c'était bien scellé, pour faire rentrer de la flotte la dedans faut que tout l'ensemble soit immergé. +1 c'est mon point de vue.

ok booooooon. Le mec avait peu etre l'habitude de traverser une rivière alors j sais pas ^^ quoiqu'il en soit je le ferais pas même ponctuellement, la flotte peu rentrer par l'axe ou les flasques

Les flasques qui referment les moteurs n'ont pas de joint. En roulant de manière prolongée dans 15cm de flotte possible que l'eau s'infiltre dans le moteur mais bon faut être un peu con pour faire ça. C'est une trott pas un scooter des mer.

Dans le froid le vent sous la flotte rien m’empêchera de faire de la trott ^^. La pauvre L8F étanche comme une passoire elle a pris cher cet été. C'est la que tout à commencé et que j'ai compris qu'une trott sa s'utilisait avec une caisse a outil mécanicien / électronicien ^^

Faut dire qu'a l origine mon deck était vraiment sale aussi

bravo @Didier.94600 !! très bien expliqué.

je penche pour un cable lcd / controlleurs endomagé. Beaucoup de kil ta limited ?

hop au bain ^^ avant / apres avec un coup quick detailer a la microfibre qui malgré le fait qu'elle soit de bonne qualité a pris cher sur le grip. Pas parfait, mais aucunes traces. Un pti coup de jet haute pression à l'occaz et ca sera parfait. Faudra que je retest j'ai un produit "extracteur" pour le nettoyage de moquettes sur les voitures, il marche vraiment bien. A tester sur le grip.

nooonnn pas de brosse même gentille, ca va te faire des traces, j'ai fait ça sur ma Dt2 EX et j'ai du racheter des grips...

hier j'avais pas de garde boue, la route bien seche (cool !) et comme par hazard 5 min après etre parti une canalisation pétée dans la rue, route pleine de flotte, tin bordel en 2 min j avais le fute tout trempé jusqu'au cuisses

ah non mais le karcher c'est sur le deck démonté bien sur . sinon au jet simple ça se fait. Tiens j'ai mon deck qui est degueu je vais le faire ce soir.

merciiiiiiiiiii

petite question connecteur : c'est quoi la ref des connecteurs dorés qu'on a sur nos ultras? XT 90 ?

Moi je le démonte et je mets un coup de jet sous la douche avec un détergent qui décolle la saleté et je frotte avec ma main. Surtout ne pas frotter avec un truc abrasif style brosse ça blanchit le grip. Sinon le mieux c'est le nettoyeur haute pression avec de l'eau froide.

ouai moi aussi j'ai eut du mal au début. Mais quand on a pigé c'est tout simple. Pour régler ton voltage de coupure tu appuies sur le bouton noir lorsque tu le branches, dès qu'il s'allume tu relâches le bouton. Normalement un voltage s'affiche. C'est ton voltage de coupure. Pour l'ajuster tu appuies sur le bton noir (avant que le voltage disparaisse sinon ca veut dire que tu changes de menu), et tu changes la valeurs jusqu’à ton voltage de coupure (+0,5V voir +1V si tu charges avec 2 chargeurs sinon ça coupera trop tot) Maintenant que tu as réglé ton voltage de coupure il faut vérifier que tu es dans le bon mode : éteins le charge doctor. Rallume le comme pour le réglage de tension de coupure (tu l'allumes avec le bton noir appuyé et tu le relaches dès qu'il s'allume). Ensuite laisse défiler les menus qui changent toutes les 3 sec Quand ça arrive sur un truc qui ressemble a PR-2 [ UP-v ou UP-V. ou DN-v ou DN-V ] tu cliques sur le bton noir pour afficher UP-V et c'est bon. tu peux l'éteindre ou charger ta trott.

y a pas d'mal salut @Oliv’

J'ai exactement la même chose que toi 66,8V chargé à 100% Mais quand on mets le chargedoctor ça mets bien 67.2V donc tout va bien

aaaah tu me rassures, je me demandais si j avais pas révé quand j'ai pris 90 dans une tite descente avec la mienne !!! Vivement que je récup mon nouveau moteur AR. Bon on s'est donné le mot ou quoi ??? Moi aussi ce soir en sortant du boulot vers 19h30 ça m'a pris comme une envie de pisser, je suis aller me promener St lazare / porte maillot / Bois de Boulogne / neuilly / place de l'étoile / les champs / bastille / père lachaise ... les lillas. Wow c'est chaud en trott porte maillot et place de l'étoile c'est pas pour les âmes sensibles Après une bonne heure et demie de balade j avais les doigts congelés en rentrant ! Quelle galère la nuit cette suspension avant ça me stress de pas voir un nid de poule sur les pavés. J'ai 300 bornes au compteur maintenant et c'est toujours un bout de bois . Au retour j'avais le lcd qui commençait a clignoter si je mettais pleins gaz en dual mais bon j'étais parti avec 62v seulement au départ.