nikoo

oui je ne sais plus d'un je tiens cette info (c'est le poids déclaré lors de l'envoi du colis) mais la batterie dois peser plus que cela. Elle est plus lourde qu'un moteur d'ultra. sur les GX16 même si ça me semble bizare les connections sont données pour 5A par pole que ce soit du GX16-3 ou GX16-8 (au delà de GX16-8 c'est 3A par pole) et les GX16-2 sont données à 7A par pole. J'ai hésité avec deux GX16-2. Je me suis dis que 4 Poles par connecteur, ça fait quand même une bonne "dose" de métal pour passer le courant, si ca passe vraiment pas je percerais le carter gauche pour fixer 4 connecteurs XT150 un peu comme tu as fais j'ai l'impression.

Avec @Didier.94600 mécano en chef pour entretenir les montures, @Jpthor pour gérer les barbeuks et mettre la bonne ambiance qui motive les troupes, @troteur93 en chef de file pour gérer le trajet aux ptis oignons. Je pense qu'on est fin prêt pour un Paris - Nice en toute sérénité

Pareil le rêve! Quand on voit des randos comme cela ça donne envie de pouvoir faire de même !! Pour moi la batterie externe prendra place sur le petit porte bagage que fait carbonRevo qui me semble assez robuste, car la batterie externe que j'ai est vraiment trop grosse pour être fixée sur le guidon (7 kgs ). https://www.carbonrevo.com/product/dualtron-rear-box-bracket-v2-1-pair/ Par contre restera à faire un support/box custom pour sécuriser la batterie. Je ne veux pas mettre de Pelicase à l'arrière je trouve ça trop gros et pas joli joli. Pour le câblage de la pouiisssaaance je vais utiliser les emplacements des deux ports de charge que je vais remplacer par des prises GX16-8 ( 8 connecteurs ). J'en ai trouvé sur Ali déjà pré-câblées (j me voyais pas souder des prises avec 8 pôles). donc en tout ca fera 16 poles de 5A qui seront utilisés pour passer la puissance de la batterie (80A en pic?) ce qui devrait être bien suffisant. J'ai trouvé aussi des connecteurs gx16 coudés à 90° histoire de pas avoir de câble qui part trop sur le coté de la trott !! Enfin tout ça c'est pas pour avant septembre à mon avis, le temps de tout recevoir et de faire des tests.

Merci beaucoup pour ces belles images et cette video très sympa, avec les commentaires qui vont bien

ouaaah top !! Un vrai chevalier ce @troteur93

exact lol, je t'avoue j'en ai bien bavé, surtout que je ne voulais pas déconnecter tous les fils des contrôleurs et pour le moteur avant j'ai du tirer un peu plus de câble pour pouvoir le souder correctement, donc me suis aussi tapé le moteur Avant à démonter avec réajustement des câbles dans la banane. Ca du me prendre 6-7heures en tout ! c'était presque aussi chiant que de monter les magura MT5e ^^

exact quelques zones noircies mais difficile de dire si cela provoquait des soucis ! C'est sur les moteurs que j'ai relevé des points de chauffe, pareil sur les gaines thermo, certaines zones étaient vraiment limites. Ma DTU a 2700 kms

pareil, ça vient de chez hobbyking. Ils les envoient de chine donc ça mets un peu de temps à arriver.

Merci ! Bon j'avoue j'ai fais quelques horreurs au début mais bon faut bien apprendre , une fois qu'on a le coup de main et un fer à souder d'une puissance suffisante les xt150 sont très simples à souder ! Pour la puissance qui passe mieux je n'ai pas encore assez testé, mais avant je notais comme "des bruits electriques" parasites lors de grosses sollicitations et parfois régénérations, et pour le moment ces bruits ont disparus mais j'attends de tester un peu plus pour me prononcer si cela à vraiment changé quelque chose

Oui moi aussi, je pense une question de coûts et peu être d'encombrement.

Il fait le job, la seule fois une j'ai eut quelques gouttes dans le deck, c'est en roulant sous les pluies diluviennes qu'on a eut en mai dernier. Et aussi quand je passe mon deck au karcher. Le tout c'est d'ouvrir le deck en cas de pluie pour bien évacuer l'humidité. Si tu es en stress avec ça tu peux te découper un joint dans une plaque de néoprène plus épaisse @Didier.94600 à fait un beau tuto.

Sinon en attendant de recevoir les éléments pour monter ma batterie externe (qui prendra finalement place sur un support à l'arrière). J'ai commencé à faire de la place dans le deck. J'ai changé tous les connecteurs de puissance. Moteurs et Batterie par des XT150 ça fait 20 connecteurs à souder. Comme ça plus besoin de s'occuper de reposer une gaine thermo en cas de démontage et c'est aussi bien plus safe que les connecteurs d'origine. Un autre truc très sympa avec les connecteurs XT150 en plus de pouvoir passer bien plus de puissance que la batterie pourrait en fournir, c'est qu'on peu les docker entre eux !

Mdr exactement ça, heureusement que la trott était réglée en mode limace, parce que P9 à 3 et P7 à 0 j pense qu'il y a moyen de lui faire taper le double salto à l'ultra

@sonkenn à même trouvé un pti nom officiel à cette manip :D, c'est la "nikoonade" . Ca résume le ... je me suis gaufré en restant accroché à la gâchette d'accélérateur de ma DT qui est partie comme une folle. Suffit de dire j'me suis tapé une nikonnade

aie du coup ca passe pas ! 130 cm max et 30 kgs. Le mieux ça serait peu être d aller au guichet d une gare de grandes lignes avec l engin et poser la question !!

Il y a un membre du forum qui à réussit à la caser la dedans en utilisant les mousses de calage d'origine qui servent pour le transport. https://www.flysurf.com/ficheproduit-housse-mystic-matrix-boardbag-army.htm?sectionid=216&productid=15899#descriptionProduct

oui je sais bien, sur ma DT2 EX ça fait comme toi. Allumage impossible si le switch des leds est sur ON. c'est une V2 avec ecran bleu.

y a pas de soucis, prends un peu de temps et lit le topic sur les DTU tu auras toutes tes réponses et tu apprendras plein de choses.

sisi Didier c'est normal sur les Ultra, si les leds sont sur ON quand tu allumes le lcd soit ca clignote soit ca s allume en fixe ( surement une histoire de courant residuel dans le transfo 12v ...) enfin bref @Shin tout est normal t'inquiètes pas Pour tes moteurs qui partent en arrière au démarrage c'est normal aussi c est la techno des moteurs qui fait cela. Je t invite à utiliser la fonction recherche du forum ce sujet a déjà été traité un bon paquet de fois

ah ouai 200 par jour ça commence à faire ! Je comprends mieux le choix de la batterie de 64Ah. Je ne connais pas la taille de cette batterie mais quand on voit déja la taille d'une batterie de DTU et le poids c'est pas evident du tout de caser ça en externe. Tu peux faire comme @troteur93 Acheter une batterie de DT limited et un sac chez sgcarrousel pour l'accrocher sur la potence. Il faudra sortir le fer à souder par contre pour faire les connections sur la batterie et lui mettre un connecteur GX16-4 femelle. Pour rouler modérément ça passera très bien je pense. Sache que le connecteur GX16-4 est prévu pour passer 5A en nominal par pole. Et que les contrôleurs de nos ultra fond 40A. Par contre attention si tu n'as aucune expérience, le moindre faux pas niveau bricolage avec ces batteries de très forte puissance peut avoir des conséquences dramatiques. ! avec une batterie de DTU + limited si tu roules à 25km/h tu peux espérer faire 200 km mais oublie pas de prévoir des chargeurs rapides ( sinon tu en as pour 3 jours à tout recharger en 2A ) Mais bon si tu veux mon avis c'est pas mal d'argent, et de galères et d'encombrement sur la trott. Essaye déja de faire une rando de 100km à 25km/h tu va voir tu as déja de quoi faire !! Pour avoir fait environ 80 km lors d'une rando samedi dernier qui s'est étalé entre 10h du mat et 18h le soir ( donc avec pas mal de pauses) bah j peux te dire que j'étais bien rincé en rentrant le soir.

commande passée chez carbonRevo à l'instant. Pour l'instant on peut toujours commander vers la France. et c'est tant mieux vu qu'il n'y a rien du tout sur le site de volt.

non ca c'est galère à integrer. C'est celle la la batterie minimotors externe officielle, y a juste à brancher. Mais demande bien au shop des infos car tu veux la brancher sur une DTU https://fr.aliexpress.com/store/product/60V-12A-outer-battery-for-Dualtron-and-Ultra-Samsung-battery/1587045_32887040001.html?spm=a2g0w.12010612.8148356.15.347752eeLxHK4b Après si c'est pour rouler à 25km/h tu dois déja avoir 100 kms d'autonomie de base ( voir un peu plus !!) et tu en auras environ 30 de plus avec cette batterie. A voir si ça te semble indispensable. Car il faut l'installer sur le deck quand même, et ça rendra la conduite moins confortable. Au final ton besoin c'est de faire plus de 100km d'une traite ? ou juste d'avoir une plus grosse capacité sur plusieurs jours ? je suis pas spécialiste du camping mais sur plusieurs jours c'est rare quand même de ne pas pouvoir avoir accès à un point de recharge nan ?

Bin apparemment si c'est du 41Ah pour 5v c'est assez ridicule comme capacité ^^ (pour charger une dualtron) du coup c'est pas 35% qu'on pourrait recharger mais à peine 6% enfin bref pour un roadtrip tu as le premier lien pour la batterie externe minimotors en vente chez kwk. Attention tout de même c'est marqué non compatible avec la dt ultra / thunder. Je pense qu'il s'agit d'un problème d'ampérage maxi à respecter surtout si c'est connecté par la prise GX16-4. Si tu règles ton ultra avec le couple en "eco" P9 à 1, je pense que ça devrait aller, mais ce n'est qu'une supposition le mieux c'est de leur demander.

non, la batterie fait 41Ah mais pas en 60v en 24. Du coup elle peut délivrer ~1000 Wh. (ce qui est pas mal du tout vu le poids !!) Une batterie de DTU fait 2070 Wh Aussi, elle est limitée à 200W du coup pas possible de recharger avec 2 chargeurs. Je pense qu'avec les pertes du convertisseur et du chargeur on peut espérer charger 35% d'une batterie de DTU en 2A

Hésites pas à mettre un petit coup de maillet sur ta clef pour finaliser le serrage. Les écrous de bras de suspension il faut pas avoir peur de les bloquer bien fort surtout ceux qui tiennent les axes moteurs.