Crypto83

Exactement ! c'est dans les premières lignes du sujet, Cyclo Catégorie L1e-B. La trott' n'existant pas (encore) dans le code de la route. Et quand elle y sera,les modalités ne me conviendront pas, à part pour les balades pépère sur piste cyclable. Yes ! Dans le récap' et comparatif des trott' que j'ai fait, j'ai aussi mis les liens vers les #CE et certificats (en bas de page) ? https://docs.google.com/document/d/1Atw9RuKPYRBTXFDK2tIXehJUYXYcPKJ1c3PZ4MMpMGQ/edit?usp=sharing

J'y avait pensé brièvement avant de recevoir la trott'. Mais au final je préfère faire comme les motos, toujours allumer les feux, surtout de jour vu que les automobilistes ne font attention qu'aux autres voitures. Vers quelle piste t'orientes-tu ? J'avais pensé à utiliser une clef magnétique qui permet de débrider lorsqu'elle es présente, à l'image des clefs de sécurité magnétiques sur les Jet-ski et bateaux. Un système sonore ?

Seulement sur les chemins ouverts à la circulation publique, comme pour les motos. Malheureusement les lois ne sont pas adaptées pour les véhicules électriques. On nous parle beaucoup de pollution sonore, qui n'existe plus dans ce cas.

Pour la liste des documents pour constituer un dossier de Réception, la liste est disponible ici : https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/sites/default/files/RTI02.8_2017_L_nonconforme.pdf Ou document PDF à télécharger : RTI02.8_2017_L_nonconforme.pdf Probablement déjà passée en certification, mais pas encore produite.

D'ailleurs pour les produits Minimotors, nous avons les certificats CE si besoin.

Le document dans ce cas proviendra de la personne qui passe la réception, pas du constructeur original, mais il nous faudra passer tous les points à faire certifier :

Merci pour le retour. J'ai l'impression que leur réponse est un peu évasive pour pas se faire ch*** à donner les éléments. Du coup étant donné que le constructeur sera nous (puisque l'on demande à passer une "Réception à titre isolé"), il nous suffit de certifier qu'elle est aux normes ? ? Par contre, cela nous imposera aussi de retirer les logos et la marque présente sur celle-ci. (Speedway, Dualtron...)

Si il faut mettre une selle, on s'y conformera, c'est justement le sujet de ce topic de faire la liste exhaustive des caractéristiques pour passer une homologation.

Peace ? Du coup je ne comprends pas ton intervention étant donné que des trott' tel que SXT et City coco (pour les premiers exemples me venant en tête) sont bien homologuées (citées précédemment dans ce sujet). As-tu des articles à citer corroborant ces propos ? Oui, c'est pour cela que j'ai précisé que ça ne vaudrait pas le coup pour les trott' moyen de gamme : Mais pour ceux qui ont des modèles à plus de 2-3000€, peut-être que cela peut les intéresser d'ouvrir la voie. Et si un véhicule est passé à la DREAL par type, tous les autres véhicules identiques produits en série (d'un même constructeur) n'ont pas besoin de repasser le contrôle, donc le coût est absorbé sur le nombre de modèles "construits".

Arrête de dire n'importe quoi ! Tout véhicule peut-être homologué, tant que tous les points de la loi et du Code sont respectés . Je met un siège et tous les accessoires aux normes sur la trott' et j'appelle ça un scooter électrique, c'est pareil. Désolé de ce ton, mais ça me sidère un peu d'entendre ça alors que je cite toutes mes sources d'ordre légales dès le premier post !

En général ce déchaussement est dû à un choc ou un appui fort transversal au pneu, ce qui l'étire un peu et le fait sortir de la jante. Au vu de sa forme il est ensuite "bloqué" à l'extérieur et nécessite d'être replacé.

Que ce soit avant ou après le passage de cette loi, le route nous est interdite légalement au vu du code de la route (pour le type de véhicule en question dans ce sujet); Pour moi cette loi n'a aucun impact sur le droit de rouler, mis à part que la Police va peut-être être moins bienveillante au vu de toute les discussion que ça entraîne. D'où la prise d'information pour réaliser une homologation. Pour débattre de la Loi Mobilité (LOM), je conseille ce sujet :

Bah en fait relis ton premier message ! Peut-être voulais-tu joindre une photo ? Car pour t'aider dans ces condition, ça va être difficile ? d'où le commentaire Xiaomi, au pif ?

Non c'est une Xiaomi !

Déjà eu le problème, pour le résoudre: Dévisser de ~5mm les vis hexagonales qui maintiennent le pneu (6 vis présentes autour du pneu) Bouger le pneu à la main pour qu'il se replace bien Revisser les vis Il y en a pour 5min. J'avais fait ça en pleine gare de Marseille lorsque j'ai eu le problème ? C'est pourquoi il faut toujours garder sur soi le kit fourni avec les embouts hexagonaux fourni par Minimotors ?

En effet, il faut s'adapter à la route et aux objectifs de la "balade", la plupart du temps je roule un peu plus tranquille avec des accélérations aux feux rouges pour le plaisir. Mais du coup, je conserve toujours le mode 3. Mais autant dire que sur une départementale limitée à 80km/h pour les automobilistes, je me sens plus en sécurité d'être proche de leur vitesse, donc à fond à 65km/h.

En effet, les accessoires ne sont pas aux normes. D'où ce sujet pour faire les modifications nécessaires pour l'homologation. La plaque signalétique sous les Dualtron précise bien qu'elles ne sont pas homologuées route :

Mon commentaire faisait référence à la fin de parcours, arrivé à 49.4v. Rouler en mono + eco permet largement même de doubler cette autonomie, mais peu d'entre nous roulent à 25km/h, sauf obligation en fonction du type de route ou pour être sûr d'arriver chez soi en fin de batterie. Avec 67v tu est maintenant au dessus de la tension que j'arrive à avoir, de 66.9v ? Vive les BMS Bluetooth sur lesquels on peut visualiser la tension de toutes les cellules en live ...

30Km c'est pas beaucoup, quel était le dénivelé ? Sur le plus gros trajet que j'ai fait je suis partis de 0m à 327m pour le premier col, et après c'était plus plat, pour 45Km en ~1h (en comptant les temps d'arrêt aux stop, feux rouges et cie..) Mais en baissant ta vitesse à 45km/h et en mono moteur, tu devrais pouvoir faire encore 5-10Km, la tension devrait remonter.

MP ?

Pour les intéressés qui cherchent un trailer concu pour trottinette ! A la base prévu pour vélo, mais facilement adaptable sur trott' et de bonne qualité !

Voler quelque chose qui t'appartiens reste légal, enfin je crois ?

Faire homologuer les "petites" trott' va être encore plus difficile au vu des équipements obligatoires (CE) à ajouter. Le coût que cela représente fait vite perdre cet intérêt (les équipements aux normes ne coûtent pas le même prix que ceux sur AliExpress !) De plus un frein avant sera obligatoire puisque le véhicule doit être muni de 2 modes de freinage distincts et (actionnables indépendamment, donc frein moteur non compatible).

Personnellement je suis sur DT3, et je réfléchis soit à un bridage logiciel soit forcer le mode éco. Le test pour la vitesse est réalisé avec une personne de 75kgs à +/-2Kgs sur route, sans vent et sur plusieurs aller-retours en ligne droite. Après une homologation, la fiche technique de Minimotors ne sera plus valable, seule la fiche constructeur (c'est à dire celle faite pour l’homologation fait foi).

Beau projet, hâte de voir les photos des premiers montages ?? Malheureusement ce n'est pas compatible avec mon projet de batterie externe ?