Crypto83

Tout à la main, je ferais un tuto, comme d'hab ?

Voici : https://www.aliexpress.com/i/32934971696.html

Mon week-end à été chargé. Je n'ai pas pu avancer plus. Ce matin j'en ai commandé un de remplacement et je vais essayer de réparer le premier dès que j'aurais un peu de temps. Pour l'instant je suohaite donner la priorité pour finir les modifications incluant Comodo de moto, clignotants et prise Usb, étant donné que j'attendais la réception des pièces Russes pour continuer. Cf: cale pied avec clignotants intégrés.

Bien sûr !

Oui, faisable, mais c'est une tâche énorme, au vu du nombre de composants. Les LCD sont-ils rétrocompatibles ? Vu que j'ai la Mini 4 sous la main, je pourrais tester un LCD de plus, mais c'est l'ancienne version.

Et je confirme aussi que l'info passe dans les 2 parties du contrôleur alimentant les 2 moteurs. ? Qui pour me dépanner d'un contrôleur ? ?

Je suis les mains dans le cambouis. J'ai identifié le fil qui fait transiter l'info de valeur de l'accélération. J'ai bien 0.8v à vide, puis la tension qui augmente proportionnellement lors de la pression sur l'accélérateur. C'est le fil vert, sur le circuit imprimé il est noté SD. Je suis perdu maintenant. L'information transite donc bien dans la gâchette, puis jusqu'au contrôleur. @sevy13 tu m'avais demandé un jour si le signal est le même dans le câble de potence, pour pouvoir installer directement l'accélérateur sans ouvrir le LCD, la réponse est donc oui (à condition de pouvoir alimenter le capteur avec la bonne tension).

Petit problème de contrôleur DT3, les roues ne tournent plus. Lors du test d'un autre LCD, celui-ci à fonctionné comme le premier, mais depuis que j'ai voulu le re-tester une seconde fois, je n'ai plus d'accélération. Le LCD d'origine et le second s'allument bien, les lumières du deck et mes phares s'allument aussi. J'ai testé l'accélérateur en comparant la Datasheet du capteur à effet Hall, et j'ai entre 0.8v et 3.6v en sortie, mesuré aux bornes dans le LCD (Doc. annoncée entre 0.8 et 4v), donc pas de problème de ce côté. Le LCD branché pour test était un EYE original fraîchement reçu. Des idées de ce qui ne fonctionne plus ? Je compte ce soir démonter le contrôleur et mesurer l'information provenant de l'accélérateur directement aux bornes du contrôleur dans le deck pour voir si un composant aurait cramé lors des branchements, mais je n'ai pas d'idée que quel fil c'est.

Voici les photos de la réception ? Visiblement une bonne qualité ! Je ferai un retour lors de l'installation, mais je ne regrette pas l'attente, au vu du rapport qualité-prix proposé. Comme vous pouvez le voir sur les photos, toutes les pièces sont individuellement bien emballée, je ne m'attendais pas à autant.

Super bien réalisé, bien joué @PaTiTan je m'attendais à ce que l'ajout soit beaucoup plus visible en terme de largeur. Ça passer presque inaperçu.

Retour d'info : Le colis à atteint sa destination (je suis en déplacement professionnel actuellement, donc les photos seront pour ce WE). Voici les infos du suivi pour ceux qui veulent tenter l'aventure (l'envoi a pris ~5 semaines pour arriver, c'est plus long que la Chine) :

Oui tout à fait, je pensait que tu faisait référence aux trous pour les vis ? Je pense que ce tracker est résistant à l'eau (hors partie connectique), au vu de sa qualité de finition.

(Message supprimé, non pertinent, pas vu que c'était une annonce)

Pourquoi ? Le pas de vis n'est pas en contact avec le tracker si tu fait ça dans l'épaisseur de plastique ? Pas forcément, je pense plutôt à une solution en creusant tes pas de vis, et non en ajoutant de la matière. Peut-être que pour le côté tracker il faudra ajouter un peu d'épaisseur dans la hauteur de la pièce.

Pour fermer par vis, tu as la possibilité de séparer les 2 parties dans l'autre sens (longueur au lieu de largeur, voir traits rouges), et de pouvoir mettre des pas de vis de chaque côté (flèches bleues). des vis M3*10mm à tête cylindrique seraient adaptées. téléchargement.webp

Yes intéressé

@troteur93 Super tes vidéos sur les grandes randos ! J'espère que tu as pu trouver une prise pas trop loin sur la dernière sortie, après la panne. N'ayant pas de batterie externe sous la main pour tester le fonctionnement du port externe, peux-tu m'éclairer sur son fonctionnement et son rapport avec le bouton On-Off ? D'après ce que j'ai compris de ta vidéo explicative sur les branchements, si on met le bouton sur Off avec une batterie externe, c'est celle-ci qui est utilisée. Cela veut-il dire que si le bouton est sur On, les 2 batteries sont en parallèle ? Y a-t-il une diode anti-retour, ou alors le freinage avec Kers permet-il la recharge de la batterie externe ? Merci

Si tu as essayé les 2 aimants (dont l'original) et que le résultat est toujours le même, ça ne vient pas de ceux-ci. Si l'aimant ne va pas jusqu'en bout de course par rapport au capteur, la Vmax sera moins élevée proportionnellement à la partie de l'aimant non "utilisée".

D'un côté il est dit qu'ils vont les autoriser, avec paiement d'un droit annuel pour les sociétés, et de l'autre, ils annoncent verbaliser le "stationnement". Au niveau de l'état ça va pas le faire s'ils consomment toutes les drogues qu'il saisissent. ? Hier j'ai encore vu des "antis-trott" en renverser au sol pour qu'elles soient encombrantes et être une nuisance pour chacun (pourtant elles étaient bien alignées et loin de tout passage de piétons).

En effet sur leur site la zone est bien couverte, pourtant pas de MàJ pendant 30min... Pas de couverture dans certaines zones forestières, mais par contre ils affichent une couverture sur des îles qui sont vides et interdites d'accès (pour protection de la nature) ... Oui, c'est pour cela que j'ai préféré opter pour le coté du deck au lieu de la colonne. Oui, beau projet ?

Ah bah maintenant c'est trop tard les connaissances sont réservées aux seuls détenteurs de la qualification ? J'ai passé aussi la B0V/B1V TBT (pour cursus électronique) à l'université il y a quelques années ? mais ça doit plus être valable aujourd'hui, mais ça donne des bonnes bases pour sécuriser son travail et le voisinage.

Je pense que @S3RG3I connait son sujet. Euh... à quoi sert le BMS alors ? pas courant constant ni de fin de charge en tension constante ? (sans compter l'équilibrage). Dans ce cas autant se passer du BMS et brancher direct la batterie sur le chargeur !

Article Phonandroid : Paris : garer une trottinette électrique en libre service légalement est désormais quasi-impossible Garer sa trottinette électrique en libre service à Paris est-il devenu de facto illégal ? La ville lance une campagne sur twitter dans laquelle on apprend que toutes les trottinettes garées sur les trottoirs sont désormais passibles d’une amende. Lorsque le locataire est présent, le PV peut lui être adressé directement – il est sinon adressé à l’opérateur free floating. Problème : il n’existe pas encore vraiment d’alternative aux trottoirs pour les usagers, malgré la promesse de la mairie de construire des places de stationnement. Utiliser une trottinette électrique en libre service se complique sensiblement à Paris : la ville lance une campagne avec force d’agents municipaux et de contraventions à 35 euros voire 49 euros si un enlèvement est nécessaire. Le but ? Bouter ces engins hors des trottoirs, alors que de nombreux riverains sont de plus en plus excédés par la prolifération parfois anarchique de ces trottinettes en free-floating abandonnées dans les espaces normalement réservés aux piétons. A en croire le message, désormais, le stationnement des trottinettes sur les trottoirs – gênant ou pas – est passible d’amende. Or la fermeté de la ville a de quoi surprendre, à plusieurs niveaux.

Oui en effet, mais je ne sait pas si le temps de réponse est impacté par le fait de le mettre sur le côté. Visiblement la vitesse et les zones hors réseau sont les fateur les plus importants en terme de "déconnexion". J'avais pensé aussi à le mettre dans le tube de colonne, juste en dessous du guidon. Fais-nous un retour sur la latence et le temps d'attente entre 2 points. Même en me tenant à la main et en marchant (<6km/h) je n'arrive pas à passer en dessous des 10min, cf: