Crypto83

Merci pour le retour ! En ce qui concerne la DT3, normalement nous sommes censés etre avec des duretés vert + blanc, soit 88 et 92. Visiblement sur celle-ci c'est du bleu à l'avant et blanc à l'arriere, soit plus dur qu'annoncé.

Je pense que c'est utile pour éviter un gros courant de décharge dans une des batterie lors de la mise en parallèle. Car le voltage va s'équilibrer.

Ok je comprends dans le cadre d'utilisation de multiples roues, ca ferai trop de travail pour toutes les equipper de ports parallèles. Non, c'est juste une des mes premieres pensées de perte de rendement mais ça doit être négligeable, de l'ordre de 1-2% max. Est-ce que tu attends de passer en dessous d'un certain seuil (par ex: 95%) avant de brancher la batterie externe pour éviter d'activer l'équilibrage des cellules via le BMS en fin de charge ? La discussion est-elle sur le forum ou c'était du mp ?

Salut, pour baisser les bras, c'est approx 1h oui, le plus difficile étant de sortir le moteur sans abimer le câble. J'ai eu beaucoup de mal à donner du mou au câble moteur pour l'extraire. N'hésite pas à faire un retour pour préciser le temps que tu as mis ?

Hello à tous, sur DT3, les Rods d'origine sont du 88 et 92, sachant que les Rods de remplacement sont du 88, 90, 92, 94, 96, on est déjà sur la configuration presque la plus "molle". Même après avoir coupé les extrémités, j'ai toujours l'impression d'être sur un bout de bois comparé à ma Mini 4 Pro. Y a-t-il une alternative ? Les percer ?

De rien. A la suite de ce début, j'avais aussi l'ambition de faire une seconde page pour les trott < 45km/h. (Xiaomi, Etwow...) Je suis seulement limité sur la taille de la page sur google doc, ici je suis au max, donc difficile d'ajouter des colonnes supplémentaires dans le meme tableau. Pour les modèles moins chers mais equivalents à ceux listés, j'ai ajouté hier une ligne (tout en bas) sur les alternatives, clones ou copies.

Peu de chance pour que ça vienne du moteur je pense, étant donné que ce n'est que 3 fils, il ne doit pas y avoir d'électronique embarquée permettant un retour d'information. La plus grande probabilité est que ça vienne du BMS.

Le lien du sujet avec les infos est sous la photo ?(260€)

Celui-là sinon :

Merci pour l'idée, je la met de côté. Quel élément as-tu choisi et avec quel ampérage ? Quel ratio de surdimensionnement as-tu choisi vis à vis du courant max de la roue ? Je suis en phase de concevoir une batterie sur trott' Dualtron de 60V 40Ah (avec des cellules 21700 de 5000mAh) que je comptais brancher en parallèle via le port de batterie externe prévu. Pourquoi avoir fait le choix de brancher la tienne sur le port de charge qui intrinsèquement te fait perdre de l'énergie par effet joule dans le BMS récepteur ? (Au lieu de paralléliser)

Bonjour à vous, si vous souhaitez comparer les caractéristiques de chacune des trott', vous pouvez vous servir de ce comparatif : https://docs.google.com/document/d/1Atw9RuKPYRBTXFDK2tIXehJUYXYcPKJ1c3PZ4MMpMGQ/edit?usp=sharing Les Nanrobot D4 et D5 sont equivalentes aux Speedway 4 et 5 etc... Personnellement, pour avoir roulé avec les 3 config possibles (Plein+Plein, Air + Plein et Air+Air), pour rien au monde je ne repasserai en arrière. A force de modèles et de marques on se rend compte que la qualité influe beaucoup, par exemple sur la première Xiaomi M365 j'ai crevé les 2 pneus en moins de 200Km, mais avec la Speedway Mini 4, je n'ai toujours pas crevé de l'avant après 2.500Km (et en roulant 2x plus vite). Donc à voir pour avoir une meilleure qualité, tubeless ou les renforcer. ? la Zéro 9 serait en effet une excellente alternative.

Bienvenue ici ! ? Souvent, ça vaut ce qui est annoncé, la plupart du temps ils précisent Li-Ion sans préciser de marque, ce qui veux tout dire. De ce fait tu aura une batterie moins qualitative et qui durera un peu moins longtemps en terme de cycles de charge et qui perdra sa capacité plus tôt, mais cela reste tout de même une bonne batterie qui permet d'ajouter des km à une charge. Tout dépends du temps, budget, volonté et connaissances en effet. Pour ma part je souhaite l'intégrer à l'avant du deck et faire en sorte qu'elle prenne le moins de place possible au sol, donc je choisi des cellules de meilleure qualité et avec une capacité plus grande (mais plus chères) pour avoir quelque chose de plus compact. Dans le cas d'une attache dans un sac rectangulaire attaché sur la colonne comme ils font à Singapour, une forme de batterie "normale" rectangulaire est nécessaire, donc facilement trouvable dans le commerce. Dans cet exemple-ci, la batterie pourrait convenir uniquement si elle est branchée en parallèle à l'originale, car celle-ci délivre 1500W max (voir fiche Aliexpress). Une DT3 par ex est annoncée avec un pic moteur jusqu'à 3600W pour comparaison. D'ailleurs le titre est un peu douteux: "1000W 60V 20AH Lithium battery Extra 1500w for Two Wheels Folding Electric Scooters Skateboard + charger + Bag" donc du 1000w et du 1500w en même temps, que croire ? Et attention aussi au BMS concu avec, qui est aussi limité en courant de charge: "Charging current :Standard 2A", donc ici pas question d'utiliser un chargeur rapide 6-7A, tu pourrais cramer le BMS. @troteur93 à probablement un système comparable à ce que tu souhaites (lui n'utilise pas les batteries en parallèle, mais une par une indépendamment) :

Très intéressant les deux techniques : shunt comme @sevy13 ou remplacement de résistance comme dans le lien de @asgar Si j'ai compris, cela sert à pouvoir faire passer un ampérage plus grand dans les MOSFET, donc avoir un meilleur couple ? (pour les montées ou l'accélération par ex). @sevy13 sur la SM4P tu as déjà tous les paramètres à fond ? Je suis aussi à Marseille, avec une SM4P si besoin, et il faudrait comparer avec une charge équivalente. As-tu pu comparer/mesurer la résistivité avant et après pour avoir un ordre d'idée du ratio modifié ?

Voici les 2 fois où les 17Ah ont été évoqués dans le sujet Z9, peut-être que @Zeidroc ou @fotoweb ont plus d'infos ?! Sur le site de FalconPev une seule version est affichée actuellement, la 48v 13Ah.

@Mr.Fluffy Merci ?

Listée en 48v 17Ah ici : http://www.nbsandris.com/Home/products/Electronic_Scooters/2017/1017/5.html 48v 17Ah = 816Wh 52v 13Ah = 676Wh

Bonjour à tous, je trouve les Zero une très bonne alternative aux Minimotors et je les ai ajoutées à un comparatif en ligne. (Zero 9 + 10X + "11X") Si certains d'entre vous connaissent les caractéristiques, n'hésitez pas à commenter le comparatif pour m'aider à compléter, afin que cela puisse aider à chacun de faire son choix ? https://docs.google.com/document/d/1Atw9RuKPYRBTXFDK2tIXehJUYXYcPKJ1c3PZ4MMpMGQ/edit?usp=sharing

On évite de dépasser 1C soit la capacité de la batterie exprimée en Ah, convertie en A, soit 23.4Ah pour la SW5, ce qui nous fait une limite théorique de 23.4A. Après c'est aussi le BMS qui peut ne pas aimer, mais à 6.5A, aucun risque pour les cellules, et probablement pas pour le BMS (à vérifier pour ce dernier) La connectique peut aussi être limitée en ampérage (section des câbles).

Pas grand réglage à faire, le frein est nul en effet, surtout lorsque le poids est déporté à l'avant, il m'a déjà valu un accrochage avec une voiture à une 20aine de Km/h. Idéalement j'aimerais bien changer celle-ci pour une trott' équivalente avec double frein et pneus pleins. (Zéro 9 peut-être). Mais étant donnée que je viens d'acquérir une Dualtron 3, je vais attendre un peu, les comptes bancaires ont du mal à suivre ?.

A moins qu'elles ne restent plus de 6 mois en douane, ou qu'elle soit restée allumée, aucun risque.

Même avec une amende de 4€ par semaine, je continue à rouler ? Pas question de reprendre les transports, qui font passer mon temps de trajet de 12 à 25>45min suivant les jours. Je me suis fait "arrêter" le premier jour, de nuit, à 45Km/h sur route en centre ville en Mini 4 Pro. Gyrophare sur 200m avant qu'il réussissent à me rattraper et que je les voie. Il voulaient seulement me demander la marque de la trott' ? , ils m'ont laissé partir car selon eux j'étais bien équipé, voir mieux que les motos/scoot (casque, gants, lumières avant/arrière, veste).

Oui, surtout en prix et en place occupée, d'où la volonté de fabriquer moi-même. Les 70Km sont atteignables en doublant la batterie d'une Mini 4, mais après tu te heurtes au temps de chargement sur place. Pour être viable sur ce trajet et en respectant les temps de pause, il faudrait avoir une autonomie initiale permettant ~100Km au moins pour n'avoir à charger que ~2h sur place, soit l'équivalent de 2 batteries LG 16Ah supplémentaires pour la Mini 4. (Et ceci reste un calcul de tête vite fait, sans garantie).

Pour la plupart des trott' 70Km c'est beaucoup, voir non atteignable (et encore, en mode éco, mono-moteur, sur les gros modèles avec + de 30Ah de batteries). Et même si tu arrives à les atteindre (les 70Km), les 2h de pause ne seront pas assez pour recharger les batteries, même avec un chargeur rapide, il faudra compter au moins le double, voir plus. Ça à l'air d'être une sortie ponctuelle, dans ce cas le plus intéressant serait peut-être de rouler avec une batterie externe supplémentaire, dans ce cas beaucoup de trott' pourraient être compatibles. A condition de trouver une batterie externe compatible directement ou en bricolant un peu. (Les Dualtron ont des ports pour batterie externe par exemple, mais pas dans la même gamme de prix). Et c'est aussi un des projets que j'ai (avec l'ambition de construire la batterie entièrement) : Un exemple de ce à quoi ressemblent les batteries externes Dualtron :

On doit probablement se croiser ou passer chacun d'un côté différent de la route, nous avons des trajets opposés. Je fais Castellane -> Mazargues, tout droit sur 5Km. Ah oui, pour La Valentine, ça fait 20-25Km A/R, un peu juste pour une charge si tu souhaite garder de la puissance. En plus ça risque d'être de la route sur une partie du trajet.

@Nixon merci pour le UP, j'aime bien le système. Une idée d'un endroit où l'on pourrait se le procurer en Europe ? (même si c'est un peu plus cher)