Crypto83

J'ai prévu la même chose avec double lampe et comodo triple :

Totalement d'accord, c'est plus pour être vu que pour voir quoi que ce soit ?

Et celle au niveau du deck, cela ne compte pas comme "éclairage" (pas assez puissant) ?

Avec la nouvelle loi, tu fait référence à l'éclairage supplémentaire ?

De rien, j'ai aussi regardé pour faire un assemblage maison, mais je me rends compte que le prix du matériel et des cellules reviendrait à un cout au dessus de ce que l'on peut trouver sur aliexpress. Sans compter la qualité des soudures et le risque intrinsèque à la manipulation des cellules. A moins de vouloir s'orienter vers un nouveau type de cellule telle que les 21700 au lieu de 18650, je pense que l'achat d'un pack est recommandé, surtout si tu n'as pas de connaissance antérieures en fabrication de packs et de soudure à l'arc spécifique aux cellules ("Spot welder" en anglais). Un exemple de pack 60v 20Ah avec des 18650 chez Aliexpress : LIEN, il faut compter 400€ approximativement, et celui-ci nécessite encore d'être adapté à la connectique Dualtron: GX16 4 pins pour brancher sur la trott' (décharge) et GX16 3 pins pour la charge. (Et voir quel marque d'accus c'est) En ce qui concerne de mettre en parallèle les batteries, cela revient à ma question posée dans le post précédent (au début) concernant le fonctionnement du range extender. Les batteries doivent avoir le même voltage impérativement, mais peuvent avoir une capacité différente (Ah). L'ampérage c'est encore autre chose, il faut juste que ta batterie puisse fournir au moins un ampérage minimal en fonction de la puissance de la trott', sachant que si les 2 sont connectées en parallèle, l'ampérage minimal est divisé par 2 (pour une capacité équivalente).

Bonjour à tous, Lors de l'utilisation à haute vitesse de nos bolides, je trouve difficile d'avoir un doigt sur l'accélérateur et anticiper un freinage avec le frein avant en plus de l'arrière. Il y a quelques temps lorsque je faisait du MTB, j'ai aperçu un objet qui nous permet de freiner de l'avant et l'arrière avec l'activation manuelle d'un seul levier de frein ! Cela permet d'avoir un meilleur grip avec l'autre main sur des routes/chemins en mauvais état. On en trouve sur Google en cherchant "Y splitter hydraulic brake" / "Trialtech Hose Splitter" et cela ressemble à ça : Le problème avec ces Y est qu'ils appliquent la même pression à l'avant et à l'arrière, ce qui ne convient pas toujours. Lors de mes recherches précédents j'avais trouvé un système qui proposait d'avoir une pression différente à l'avant et à l'arrière, de type 40/60%, mais je ne parviens pas à retrouver celui-ci. Le fabricant Outbraker propose une version Trotinette (compatible Magura bien sûr) avec réglage de la pression max appliquée pour éviter une blocage de roue. Lien ici : http://www.outbraker.com/trot-magura, voici à quoi cela ressemble : Que pensez-vous de ce système sur nos trott' ? (compatible avec freins hudrauliques uniquement pour précision)

Bonjour à vous, je me pose une question concernant le mode de fonctionnement de la batterie externe. Lorsque celle-ci est branchée sur la trott', se met-elle en parallèle avec l'originale : c'est à dire qu'elle se déchargent simultanément, ou sont-elles utilisées l'une après l'autre ? Je souhaite connaitre le mode de fonctionnement pour prévoir cet été une fabrication de batterie externe pour DT3 et les spécificités à prendre en compte ne sont pas les mêmes suivant le mode de décharge. Je souhaite pouvoir utiliser les 2 en même temps en parallèle afin de diviser par 2 la charge instantanée sur chaque batterie pour de longs trajets (plus de 80km aller). Et idéalement utiliser le port de batterie externe GX16 4 pins. L'autonomie peut être plus importante avec une seule batterie de 40Ah (ou 2 batterie de 20Ah en parallèle) par exemple qu'avec 2 batteries de 20Ah vidées l'une après l'autre. Ceci est dû au fait que les cellules composant la batterie ont une capacité variable en fonction de l'intensité de décharge: plus on tire fort dessus, moins on va loin. Voici un exemple illustrant mes propos pour les cellules NCR18650B de Panasonic qui sont considérées comme une référence depuis quelques années : Suivant L'intensité de décharge (ici de 0.2 à 5A, voir cadre en bas), la capacité totale de la cellule varie entre 10,2 et 12,1Wh en fin de décharge, à 2.8v, ce qui fait une différence non négligeable de 20% de capacité ! Pour être plus réaliste avec notre exemple, si on double la capacité de notre batterie initiale sur la trott' en mettant une batterie supplémentaire en parallèle de capacité égale, cela correspond à diviser le courant par 2 dans chaque batterie, donc pour cette courbe, on compare les tracés de 0,5A (En vert, 11,9Wh à 2.8v) avec 1A (En bleu, 11,4Wh à 2.8v) ce qui nous fait une différence de ~4-5% de capaité supplémentaire. Le fait de mettre les batteries en parallèle permet aussi de garder plus de pêche plus longtemps car la baisse de tension (observable sur le graphique entre le 0 et 1 sur l'axe des Wh, de 4.2v à 3.7v) est beaucoup moins importante lorsque les batteries sont moins sollicitées en terme d'ampérage, et tout comme la fameuse charge à 80%, ceci permet de limiter la dégradation de la batterie au fil du temps.

Merci @Mephisto ? En effet, lors de son arrivée je vais m'occuper de tout ce qui est câbles, et modifier le cablâge d'origine pour y ajouter les 2 comodos et clignotants. Chargeur 6.5A, Maguras et traceur GPS ce sera lorsque le compte en banque sera remonté ? Je pense avoir trouvé une solution pour mettre des phares en hauteur malgré le guidon, en utilisant une barre de fixation déportée vers l'avant au niveau de l'attache entre le guidon et la potence.

Erreur de ma part ? j'ai amalgamé avec la SW4 Mini (V1) que j'ai pour la LiPo. D'ailleurs je suis parti sur la DT3 pour finir (commandée aujourd'hui), le guidon pliable par rapport à celui sur les SW5 et Mini m'à décidé (malgré la taille plus imposante et poids). Selle et rétro ça peut s'ajouter et s'enlever facilement ? pour les 45km/h, c'est autre chose en effet.

Salut à tous ! J'arrive dans la famille DT3 ! Commande en cours ? Après une M365 et une SWMini 4 Pro. J'aimerai prévoir quelques accessoires principalement liée à la visibiité, voici ce que j'ai prévu : Comodo (Droite) 3 boutons pour Phares + Single/Dual + Turbo Comodo (Gauche) pour Clignotants + Klaxon + lumières deck Clignotants 12v (2 avant, 2 arrières OU 2 arrière et 2 dans les poignées, à voir) Poignée de transport arrière (pas encore trouvé ce que je cherche, qqchose de peu large pour y mettre les clignotants de chaque côté sur la poignée. Support téléphone Gaine flexible spirale rouge (2m x 8mm) Support de phare avant (pour les clignotants et/ou phares) Accessoires prévu pour le mois prochain (?) : Chargeur 67.2v / 6.5A Une des questions que je me pose: où placer les phares supplémentaires (Lien des phares qui m'intéressent )? idéalement je préfère les placer en hauteur, pour éclairer plus loin et être vu de plus loin, mais le guidon pliable limite les endroits d'installation. J'ai vu aussi que certaine les mettent en bas de la colonne sur une barre de support prévue. Avec vos retours, y a-t-il d'autre choses à prévoir ?

La Kiwano KO1+ est aussi disponible, véhicule intéressant et peu encombrant visiblement. La prise en main : https://www.youtube.com/watch?v=bIUuqo3Dk_s Le site officiel: https://www.kiwano.co/products/kiwano-ko1-plus-electric-scooter Dispo à partir du 13 mars 2019 pour ~1300$ (La V1 se trouve à $500). DSC_1248-copy.webp DSC_1248-copy.webp DSC_1239-copy.webp DSC_1240-copy.webp DSC_1248-copy.webp DSC_1240-copy.webp

Bien vu, je n'y avait pas pensé ! Je viens de mesurer sur la Mini 4, sur la position basse (que j'utilise): 94cm du deck au sommet du guidon et 112cm du sol au guidon.

@valentinoeval Merci ! J'avais attaché la mienne vers le reflecteur rouge, j'imagine que l'amplitude de l'amortissement doit beaucoup jouer vu que la tienne est aussi sur le garde-boue, mais à l'opposé.

@valentinoeval Pas mal le phare arrière, une petite photo de la fixation ? J'aiessayé de fixer un phare sur le garde-boue, mais suite aux vibrations et trottoirs, sa durée de vie n'à pas éxcédé 1h ? Elle s'est désintégrée en 3 morceaux.

Merci du retour, mais en effet je cherche à conserver le guidon pliable car je la porte dans un escalier pour sortir de chez moi, et je la pose au boulot à l'intérieur, pliée. L'avantage du guidon de vélo est que l'on peut fixer support de telephone et lampe, ce qui nécessite du bricolage sur le support carré actuel.

Pour la potence, je pense pas modifier, car la DT3 est déjà plus haute en guidon que ce que j'ai actuellement. Et je souhaite conserver le guidon pliable que j'utiliserai tout les jours. Sur ce point la SW5 est mieux en effet, mais le jeu du système de pliage des poignées (identique sur la SW4 Mini) m'éxaspère.

Merci pour les retours ! Ayant la SW4 Mini, ce que je recherchais à améliorer est la distance atteignable, ~36km pour moi avec l'actuelle, ce qui fait 18km A/R, donc trop juste pour les sorties en été hors de la ville, et aller rendre visite à mes parents certains week-end (~40km Aller). Je précise que je n'ai pas pris ma voiture à mon lieu de domicile actuel donc la trotinette est le moyen de transport par défaut. La vitesse et le dual aussi est pour moi un critère, car je souhaite prendre la route, sachant que les voitures roulent à 55/60km/h là ou c'est limité à 50 en général. Je pense conserver la SW4 Mini pour les amis qui me rendent visite, pour faire des sorties en été. Actuellement j'ai le combo M365 et SW4, trop limité en distance à cause de la Xiaomi. (Max 20km). @Nixon en effet le réglage en hauteur du guidon est à vérifier avant, je n'y avait pas pensé. Actuellement j'utilise la SW4 Mini sur le cran le plus bas. (Je fais 178 pour ~72Kgs) Minimotors annonce 46.5" soit 118cm pour la SW4 Mini (au max j'imagine) et 47,2" soit 120 cm pour la DT3. Personnellement les seules trotinettes que je n'ai pas apprécié en hauteur de guidon sont les Lime testées à Lyon (celles qui ont les batteries dans le tube de guidon) . Je me suis fait un petit récap' des Mimo ici pour faire mon choix: https://docs.google.com/document/d/1Atw9RuKPYRBTXFDK2tIXehJUYXYcPKJ1c3PZ4MMpMGQ/edit?usp=sharing

J'ai un peu peur de ça, sur ma SW4 Mini, je dois changer celui-ci car ils s'est cassé au niveau des fixations/vis. J'ai eu droit à une petite prime au salaire aujourd'hui ?. Moi qui partait sereinement vers la SW5, je vois que les specs de la DT3 sont équivalente (avec prix plus élevé), mais avec une batterie de meilleure qualité (Li-Ion vs Lipo), un système de pliage différent + l'ABS. Certains d'entre vous ont-il un avis/ comparaison entre les 2 ? ?

@Zamalk Bonne idée l'agencement des boutons ! Question annexe: qu'existe-t-il comme poignée/repose-pied pour l'arrière de la trott' ?

A tout ceux qui ont pas mal de km au compteur: avez-vous trouvé un moyen pour ne plus avoir le jeu dans les poignées, quelque chose de durable et résistant ? (à la jonction avec le tube carré) Je précise que la vis de réglage dans la poignée, ca passe 2jours et elle s'enfonce dans l'alu, déformant le tube carré, et le problème refait surface. Je compte passer sur la Speedway 5, mais ce sont les même poignées (et tube carré central) et ce jeu m'agace, surtout à 45km/h (qui est ma vitesse à 90% du temps), donc j'imagime pas à 65km/h...

Pas mal l'idée du siège/batterie. Pourquoi serait-il plus haut par rapport au sol ? il prévoit de fixer le supplément de pack en dessous.

Tout à fait ! Si le mec de la vidéo à mis son P0 à 12 au lieu de 11, son compteur affichera 92-93km/h alors qu'il sera à 85km/h en réel.

Et sinon, personne ne se dit qu'il a peut être mal paramétré son P0 ? s'il a mis 12 au lieu de 11, ca fait 93km/h au lieu de 85.

Le frein moteur, P5 est-il puissant ? Pourquoi à 1 ? A quoi corresponds PC ?

@Lolo13 @Jaypharrell Je suis dans le coin aussi pour des sorties ? (Pres du RDPoint de Castellane) Mini 4 Pro pour l'instant, et SpeedWay 5 prévue d'ici 1-2 mois max.