Crypto83

Oui, caler la batterie avec de la mousse atténuerait beaucoup les vibrations et réduirait le risque de panne ! Surtout pour les personnes qui passent en pneu plein. Personnellement, j'ai mis de la mousse en dessous et revissé sans serrer à fond, ça ne vait pas du 100% mousse mais je pense que ça atténue un petit peu.

Pour la seule pièce qui n'est pas en alu, j'ai eu un coup de main ? Le reste en alu se travaille très facilement, comme dans du beurre. ?

Peut-être ! En attendant les photos ce soir, teaser n°2: (Âmes sensibles s'abstenir)

Teaser Mini 4, petite modif qui m'a pris 6h...

Désolé pour le temps de réponse, pour ce genre de problème, ils faut serrer un peu plus le levier (en blanc) contre le tube noir pour libérer la partie plastique. Le levier de verrouillage à du bouger un eu du aux vibrations, ce qui le bloque par frottement contre le loquet en plastique.

Les % n'ont pas beaucoup bougé, toujours autour de 35-37%, je l'ai rallumée plus ou moins 2-3min apres la coupure, c'etait juste suffisant pour rouler tranquille à ~20km/h sur du plat.

Au moment de la coupure.

Aujourdhui, tentative de vider la batterie jusqu'au bout, pour tester la limite de distance. J'ai pu faire 35km en mode 3 (en 3 fois), puis coupure à 35% à 5km de chez moi (~41v) Après 10min à pied pour que le voltage remonte, j'ai pu faire 4km en mode 2 puis 1 (15km/h), avant de baisser jusqu'à 2% (~39v). Y a-t-il un moyen de régler le voltage de coupure sur la mini 4 pour que le % soit fiable (à ~42v par exemple) ? Le tuto de parametrage LCD général n'a pas les mêmes options en P1, seulement les choix 36, 48 ou 52v, pas possible d'affiner la valeur manuellement...

Expédié le 1er avril, suivi UPS actif à partir du 15, reçue le 18. Si l'envoi date du 4, tu devrais la recevoir dans la semaine si le délai est le même. J'ai pas encore eu le temps de la vider en entier pour tester l'autonomie complète. Aujourdhui j'ai fait 23Km sur du plat (piste cyclable), gachette à fond tout le long, tous les réglages au max, avec des pointes (au compteur trott') à 50km/h pour 75kg, 35% restant annoncé à l'arrivée, et 50% après 15min de repos. Quels sont vos stats sur l'utilisation d'une charge de batterie ?

Merci @flamandrose , j'essaierai ce soir, je pensait pas que cette vis pouvait servir à ça.

Bonjour, reçu aussi la mienne après 17 longues journées d'attente ! Avec en cadeau les petites roues et le sac de rangement. J'ai déjà resseré l'axe principal car j'avais un peu de jeu dans le guidon et la roue pas droite, super facile à faire. Cependant, je trouve que le jeu des poignées est génant lorsque l'on a des passages qui font beaucoup vinrer la trott' (pavés, route en mauvais état...) avez-vous une solution pour que le système de verouillage des poignées coince un peu mieux ? (Je précise que j'ai besoin de les replier 2x par jour). Merci, bonne route à tous !

Salut @Jey29, concernant les délais de livraison, il faut être très patient entre 1 et 2 mois habituellement. Pour le guidon, je doute que ce soit simple à remplacer, étant donné que le tube du guidon de la Xiaomi n'est pas exactement rond et de plus l'électronique y est intégré. (Entre autres module bluetooth et switch on/off)

Merci de ton retour, mais je ne comprends pas, le switch présent sur le schéma permet de choisir quelle batterie afficher sur l'application MiHome pour contrôler la charger et l'équilibrage des accus (3 fils de données blanc/vert/jaune) la seule chose que je n'ai pas testée est de rouler avec le fil de données débranché. Pour éviter le bip, peut-être ajouter une diode Schottky 10A avant chaque connecteur XT60 afin d'éviter un déchargement d'une batterie dans l'autre, ce qui est peut-être la cause du ''BIP'' ?! Je ne sait pas ce que tu appelles une "batterie d'or", mais la batterie utilisée sera une batterie originale de M365 x2. Un lien pour la vidéo ? télégramme est un peu vaste. Pourquoi la charge en parallèle serait-elle moins bonne à la longue ? Je pense le contraire dans ce cas car les batteries vont se recharger 2x moins vite et c'est le BMS qui régule la charge des batteries, la charge sera tout simplement 2x plus longue que d'origine (quitte là aussi à ajouter 2 diodes pour séparer électriquement les circuits). J'aurais la batterie le week-end prochain pour commencer le montage. Merci du retour, je suis bien sûr ouvert à la discussion pour les modifications à apporter au schéma, bonne soirée

Bonjour à tous, j'ai le projet d'ajouter une seconde batterie à la M365 pour pouvoir utiliser le software CFW 1000w et ne plus avoir les coupures de sécurité de surchauffe batterie, ainsi qu'augmenter l'autonomie entre 2 et 3x par rapport au système actuel avec lequel je dépasse à peine 15km en roulant à 30km/h. Cependant je souhaite conserver quelques avantages tel que : 1 seul chargeur à brancher qui charge les 2 batteries en même temps, Possibilité de lire les infos des cellules de la 2nde batterie sur l'appli MiHome, La batterie supplémentaire sera fixée au guidon au vu de la longueur nécessaire et je réfléchis au fait d'ajouter un système de démontage rapide, auquel cas il faudrait rajouter des diodes afin d'éviter les courts circuits sur la 1ere batterie si la 2eme est débranchée. Pour ça, je vais monter en parallèle une seconde batterie d'origine Xiaomi, avec BMS intégré en suivant ce schéma que je viens de faire :

@Bender Je pense que beaucoup de personnes n'ont pas de problèmes (à part crevaison), étant donné que le forum sert pour beaucoup à recherche une solution à un problème, on en parle beaucoup. Au niveau rapport qualité-prix, je reste certain que la M365 est la meilleur offre actuelle sur le marché. Si tu as un budget plus conséquent que 300-350€, je conseille plutôt les Minimotors (Speedway 4 mini par exemple), qui sont beaucoup plus robustes et conçues avec des pièces de remplacement trouvable facilement (batterie, contrôleur...) si besoin, mais le prix n'est pas le même, ~600€.

De nouveau des coupures de protection aujourd'hui, j'étais en montée avec le mode éco du CFW 1000W. Je suis passé de 66% à 24% en moins de 5 minutes . La température batterie était à 37°C le temps de regarder sur le téléphone. Le week-end prochain j'installe une seconde batterie de M365 en parallèle pour permettre de débiter 2x plus de courant sans problème et augmenter l'autonomie.

Tout à fait ! J'ai fait un rapide calcul pour déterminer le poids en Li Ion: Pour 48v @15Ah, en partant sur des batteries 2900mAh (dans la moyenne), en branchement 13s5p cela nous fait 65 cellules, 65 cellules avec 45gr de moyenne (pour du 18650) = 2.9Kg, donc une batterie complète LI Ion aux alentours de 3.5Kg minimum. En LiPo, en partant d'une 6s 8000mAh à 1025gr, on tombe à tout juste ~2-2.5Kg pour un Wh équialent à 3.5Kg de Li Ion. Pour en avoir le coeur net, il faudrait regarder si la batterie est constituée de cellules 18650 ou de plaques LiPo. J'attends la mienne d'un jour à l'autre (commandée il y a 12jours), si j'ai le temps je la démonterai.

Ajout du menu et de 3 nouveaux types de problèmes et solutions adaptées. N'hésitez pas à commenter si vous avez des idées pour compléter ce sujet et/ou des liens vers des problèmes ou solutions non répertoriées.

Impossible de dire si c'est une LiPo ou LiIon avec la photo fournie, il faudrait pouvoir voir à quoi ressemble une des cellules. Cependant je peux assurer que c'est du LiIon, personne ne met des batteries LiPo dans des trotinettes ou très rare en raison des risques (à part des montages perso avec un besoin de courant fort >2C (>2x les Ah précisés sur la batterie)). Les LiIon sont plus lourdes et utilisent des cellules de type NCR18650B montées en série et parallèle, qui sont beaucoup plus solides et résistantes que les LiPo, très fragiles et qui ont tendance à prendre feu au moindre choc ou court-circuit.

Oui, très probablement le fait d'avoir 2 batteries qui te protège ! je suis souvent à plus de 30°c dans le compartiment batterie lorsque j'arrive chez moi (pour moins de 5km). A la prochaine coupure, j'essaierai de regarder la température.

@Loic69 bienvenue au club, je ne roule que 50% du temps avec elle, le reste elle attends que je la répare. Le jour ou j'ai changé la fixation du guidon, j'ai re-crevé à l'avant... donc je pense que je vais passer en pneu plein "hollow" avant et arrière.

Super ! Pour le plastique j'utilise du scotch large (5cm) et transparent, mais n'importe quel scotch fera l'affaire. __________________ Nouvelle languette de fixation reçue et changée ! Qualité au top comparé à celle d'origine ! Les images parlent d'elles mêmes : Tuto mis à jour pour intégrer ce problème,

Erreur doublon

J'ai fait un retour d'expérience dans le sujet du hack, notamment sur les effet négatifs du CFW 1000w sur une semaine d'utilisation. Reçu la pièce de remplacement aujourd'hui, je ferai un retour sur le changement de pièce. C'est bien celle d'origine russe, sur la tranche on peut lire ''Ferry" qui correspond au nom qu'on donné les russes à leur M365 modifiée pour aller à 40km/h.

Retour après une semaine d'utilisation en CFW 1000w : L'accélération est vraiment super sur du plat. Personnellement, je me sent plus à l'aise lorsque je dois à 2 reprises sur mon trajet domicile-travail rejoindre le flux de voiture pour traverser un carrefour. Points négatif : La batterie se décharge très vite: entre 60 et 70% sur un trajet de 10km sur du plat en ville. Coupures d'accélération à 30km/h (sur du plat) lorsque la batterie est à moins de 50% (en général 1 à 2 fois par trajet, sur le retour), il suffit de relâcher l'accélérateur, attendre quelques secondes et elle repart. A 2 reprises lorsque je l'ai mise à recharger rapidement après l'avoir utilisée, elle s'est mise en défaut et ceci nécessite de démonter le cache, déconnecter la batterie, connecter le chargeur 30 secondes, débrancher le chargeur puis rebrancher la batterie pour qu'elle ré-accepte de se charger.