Crypto83

@S3RG3I belle solution ! As-tu fait une modification sur la section rectangulaire qui se plie ? Ça tient par pression où par un trou à l'intérieur du tube ? L'alu est-il taraudé ou seulement la section carrée en métal ?

En effet, les pneus pleins cf Gx14 comme Mini 4 pro est un des critères pour lequel je voulais changer. L'adhérence de pneu gonflable est incomparable à un pneu plein malheureusement, surtout à plus de 40km/h. De plus la batterie de 13Ah est largement en deçà des 17.5Ah trouvés avec la H6. Avoir une autonomie de mini 30km est un gros + (avec les 16Ah de la Mini 4, je suis approx à 30km, donc avec 13Ah on vise entre 20 et 25km d'autonomie à performance égale). Et à 1100€ pour la GX14, autant juste ajouter un frein avant sur la Mini 4 et on dispose de la même trott' avec 3Ah de plus.

Ils ont remplacé la base métal + cale en caoutchouc par une vis avec un caoutchouc, c'est un début mais ça ne supprime pas le jeu malheureusement. Je pense que c'est plus pour pallier au problème de la base en alu qui cassait à cause de la pression et des vibrations. Mais je n'ai pas compté ça comme une nouveauté pour la LEGER car c'était déjà dispo depuis plus de 6 mois sur les dernières Mini 4. Oui aussi ! Je n'ai pas regardé ce point, on comparera en face à face. Mais ça peut être un critère pour la plier dans un coffre en faveur de Mimo.

Infos complémentaires non précisées: les jantes s'ouvrent en 2 pour le changement de chambre + pneu (à l'avant et à l'arrière avec le moteur) :

Forcément, à 400$ ils ne vont pas mettre des Panasonic NCR18650B de 3400mAh ? Du Li-Ion en 48v 17.5Ah, probablement déjà meilleur que les LiPo des Mini 4 ayant plus d'un an. D'après mes sources, les cellules sont 91 cellules de "Li-Ion JDDL 2500mAh" (cellules chinoises me semble-t-il) avec un contrôleur de 20A. J'ai vu qu'il était même possible de monter jusqu'à 20Ah en option ! ? (13S8P au lieu de 13S7P) Si on peut faire un custom ou demander à avoir des NCR18650B (moyennant finances naturellement) on pourrait monter à 27.2Ah.

Bonjour à tous, propriétaire d'une Mini 4 Pro depuis 1 an et demi avec 3.500Km au compteur, celle-ci commence à prendre du jeu et j'ai aussi envie de changer. Voulant conserver des performances similaires, la seule trott' qui rentrait dans mes caractéristiques est la nouvelle Speedway LEGER : Cependant j'ai été très déçu de voir que le principal problème rencontré avec la mini 4 n'a pas été corrigé sur la LEGER: le freinage (sans compter le jeu qui provient du système de pliage qui n'a pas été amélioré). Deux options s'offrent à nous : trouver un autre modèle ou ajouter un frein avant à la LEGER. J'avais donc commencé à étudier le changement de roue avant par une roue de Xiaomi avec frein à disque sur la LEGER afin d'avoir 2 freins et entrer dans les critères impératifs qui sont : Moteur : au moins 500W nominal Trott' pliable Roues : gonflables Av+Ar ! Frein : Av+AR Voltage : Au moins 48v Capacité : Au moins 14Ah Poids : 20Kgs ou moins Suspension :Av+Ar Taille desrRoues : 8" minimum Vitesse : au moins 35Km/h (25km/h en mode bridé) Homologation : CE (pour assurance). Options bonus : Freins disques au lieu de tambour Cale-pied (Vrai) éclairage, en haut de potence Klaxon intégré Roues >8" Guidon pliable Batterie Li-Ion au lieu de LiPo Prix < 800€ Et le 11 novembre, en faisant les soldes sur internet, je tombe sur le GRAAL (avec un grand G !) : Une trottinette qui comprend tous les critères impératifs que je me suis fixé, ainsi que tous les critères bonus cités ci-dessus : AERLANG H6 C'est un modèle qui n'est pas encore sorti à l'heure où je l'ai découvert, seuls quelques prototypes ont étés présentés et testés (cf.vidéo ci-dessous), le premier batch de production est envoyé à partir de mi-novembre 2019. Je l'ai commandé en promotion pour ~400$ !, soit 3x moins cher que la Speedway LEGER, a ce prix là, j'ai pris le risque d'être un des early adopters et de découvrir des défauts et/ou un SAV probablement inexistant au vu de l'achat direct en Chine, mais j'ai très bon espoir ! Celle-ci à été expédiée fin Novembre, et la livraison est prévue début janvier. L'attente va être longue ! Sujet Telegram très actif en anglais avec le fabricant qui suit la conversation : https://t.me/aerlangh6scooter Lien du e-commerce où je l'ai commandée : BANGGOOD Aerlang H6

Avec 75Km/h annoncés, pourquoi pas récupérer le contrôleur de la Eagle pour le mettre dans une DT3 ? En espérant qu'ils se soient améliorés sur ce ceux-ci. Sinon niveau design, on régresse... et niveau options d'origine, on a l'impression qu'ils n'ont pas encore réalisé que la concurrence est arrivée: où sont les freins hydrauliques par exemple ? ou un vrai phare ? Kaabo, Speedtrott, Zéro vont prendre pas mal de marché en 2020 je pense sur les grosses trott' au vu des nouveautés annoncées de Mimo (avec toujours la même tarification au-dessus de la moyenne).

Super dans ce cas là ! Oui ils grillent, ça peut être réparable et c'est pris en garantie. Mais c'est embêtant car les nouveaux grillent aussi. La cause est à un composant mal dimensionné (selon moi) pour le cas le plus fréquent de panne, je ne sait pas si le KERS est un des facteurs de panne. Il est possible de mettre des pneus PMT 11" sans modification, je l'ai fait (mais difficile à passer sur la jante, car ils sont rigides).

1500€ neuve, oui c'est un tres bon prix !! Voir trop beau pour être vrai ? J'espère que tu est sûr de ton coup et que c'est pas une copie, ou une volée.

Très bonne qualité de construction, solide. Le jeu dans la potence est très souvent dû à un serrage trop faible du lock manuel de pliage rapide. Points faible : Problèmes de contrôleurs récurrents pour pas mal de possesseurs. Amortisseurs trop durs pour les poids légers (<80Kgs). Eclairage insuffisant pour la nuit (idem sur toute Dualtron) Points améliorables : Freins hydrauliques Pneus PMT 11" On trouve beaucoup de trott' d'occasion, si c'était à refaire je prendrais d'occasion au vu de la différence de prix visible, on en trouve à partir de 1.800€.

@Lyrad je confirme les mêmes résultats en mode le plus intense. J'utilise aussi la fonction d’avertissement en cas de mouvement de l'engin avec laquelle j'ai les meilleurs résultats en terme de temps de réaction : entre 20sec et 1minute entre le moment ou je bouge l'appareil et la notification sur le téléphone (et en étant à l'intérieur d'un bâtiment).

Celui d'Invoxia fait bluetooth avec un système de chaud/froid quand on s'approche ou s'éloigne. Ça fonctionne à +/-10m d'après mes tests, avec une "résolution" de ~2m (dépends aussi du téléphone). Il est aussi possible de faire bipper l'appareil, mais lorsqu'il est confiné, le son est peu audible.

Impressionnant ! Tu as raison les trackers servent à rien. Quel nul j'ai été d'en avoir acheté 2. ?

Je doute que ne serait-ce qu'1% des voleurs démontent, repèrent et retirent le tracker de nos engins. De plus il n'y a pas de puce dans le tracker Invoxia, raison de plus de ne pas le repérer si le voleur va hypothétiquement jusqu'à ouvrir l'engin. De plus c'est pratique, car le temps de rentrer chez toi et d'enlever le tracker, j'aurais la position à +/-10m de ton lieu de résidence. Mais en effet, le tracker n'empêche pas le vol (ni le cadenas, ni le laisser dans son box ou garage, ni dans le salon...) La seule solution pour éviter le vol à 100% est de ne pas posséder l'engin. Bonus détente : L'histoire de VanMoof à travers les vidéos "VanMoof Bike Hunters" sur Youtube relate des vélos de cette marque retrouvés grâce au GPS. Cette marque propose de garantir le retour du vélo volé sous 2 semaines ou de le remplacer (option payante ~100€ pour des vélos valant 3400€)

Si la couverture réseau est bonne dans ton coin, ce GPS peut être une solution car tu peux aussi définir une "Zone" (Cercle d'une taille choisie, jusqu'à 1000m de rayon) que ce soit en entrée ou sortie de cette zone. Pour l'exemple, il est possible de placer dans ton cas une zone qui t'alertes dès que ton beau-père à dépassé la zone d'arrêt du tram au retour. Ci-joint deux captures d'écran de l'appli, les zones peuvent être crées sans forcément que le tracker ne soit connecté au téléphone :

De même, à moins d'investir dans un Tracker GPS de qualité et soit avec un abonnement et/ou une carte sim, j'ai aussi trouvé que l'ergonomie est rarement au rendez-vous (en tout cas pour les bas et moyen de gamme, jusqu'à moins de 100€, hors abonnement et sim). D'où ma réelle satisfaction lorsque j'ai découvert et testé celui d'Invoxia en comparaison, qui de plus bénéficie d'une autonomie impressionnante au vu du nombre et la fréquence d'informations transférées.

En effet, c'est un abus de langage dû au nom de l'appareil utilisé qu'ils ont appelé Tracker GPS. Je fait référence au timing entre 2 localisations reçues, il est annoncé "Le Tracker GPS d'Invoxia transmet sa position toutes les 3 minutes dès qu'il est en mouvement", cependant c'est plutôt de l'ordre de 10 minutes, même en plein centre-ville et avec tous les paramètres à fond. D'après mes tests, la localisation est bonne à +/-10m, j'ai été étonné de la précision. Par contre en zone non-couverte, pas de réseau (en forêt par exemple).

Merci pour l'info de la promo, je comptais en prendre un 2ème ! Pour info, j'avais fait un tuto avec un retour d'utilisation il y a quelques mois (pas mal de captures d'écran et infos sur le fonctionnement dedans) pour comparer avec les infos données sur la boite qui ne sont pas toutes fiables, notamment sur le timing entre 2 points GPS envoyés :

Salut @TrotiRaptor ! En effet, l'ODO n'est pas fiable, il semblerait que certains ODO aient jusqu'à plus d'1V de différence. Directement aux bornes de la batterie (ou à l'endroit où la batterie est reliée au contrôleur). Même si c'était le cas et que ta batterie atteint 67.7V, cela dégrade plus rapidement la batterie si celle-ci reste chargée, mais le risque de feu est quasi-inexistant au vu de la marge constructeur, le risque se situe *principalement* au-dessus de 4.3v par cellule (avec 67.7v, cela ferait 4.23v/cellule au lieu de la limite à 4.2v/cellule), sachant d'autant plus que le BMS est *censé* limiter la charge à 4.2v/cellule (mais sur ce point nous n'avons pas d'infos de Minimotors sur le modèle de BMS utilisé et les protections associées).

Merci pour l'info, je n'avais vu ce form-factor disponible pour le grand public ! d'où ma pensée pour du LiPo généralement sous ce form-factor.

Le seul avantage des LiPo c'est la décharge possible en ampères, bien supérieure au Liion, et le prix. Sur tous les autres aspects, le Liion est meilleur (en considérant des cellules de qualité des 2 côtés bien entendu) : Densité énergétique Durée de vie (nombre de cycles) Résistance physique aux chocs Pas d'effet mémoire

En effet, désolé j'ai confondu avec le post de GIBBUS juste au dessus. Il me semble qu'un membre avait réussi à réduire la hauteur de suspension de sa Spider ou Raptor avec les embouts carrés (en inversant le sens du carré ou un astuce du genre), si quelqu'un retrouve ce sujet ! Du coup j'édite le premier post et j'enlève la Spider de la liste des trott' avec le système de cartouches remplaçables, j'ai eu la mauvaise info.

Tu parles uniquement des phares, la trottinette s'allume toujours (donc de ce fait le bouton fonctionne toujours physiquement) ? Cela peut venir du circuit dans le guidon :

Oui, ou un Switch de sélection ON/ON avec 3 pattes (une masse commune) pour choisir quel hall utiliser.

Salut, techniquement parlant, chaque accélérateur envoie un tension entre 1 et 4 volts (1v = 0%, 4v = 100%). Mettre en parallèle les 2 accélérateurs va mettre en parallèle 2 tension différentes, ce qui va avoir pour effet de créer une tension moyenne des 2 valeurs : Si 1 accélérateur est à 0% et un autre à 100%, (0+100)/2 = 50%, ta trott' sera limitée à 50% de sa vitesse d'origine en utilisant un seul capteur. Dans le pire des cas, cela peut détériorer des composants électroniques, tel qu'un des 2 capteurs à effet hall. Donc la réponse est: dans le meilleur des cas l'accélération sera de 50% maximum, et dans le pire tu peux griller de l'électronique.